Что такое бурмистр в машине

Burmester отправляем на полку – устанавливаем настоящую аудиосистему в спортивный Mercedes-Benz GT

Работа: Mercedes Benz GT

Дата: 26 Августа 2019

Техническое задание, которое нельзя описать, но можно послушать: проект аудиосистемы для GT

Собственно, мы и работаем преимущественно с немцами, однако такой дорогой машины в студии пока ещё не было. Mercedes-Benz GT – редкая машина. Безумно красивая и такая же дорогая.

Если вы предложите коллективу студии Accent-Audio покрасить бампер или заменить часть подвески или заменить масло в моторе, будьте уверены: мы не сможем это сделать хорошо, даже если бы очень захотели, мы этим не занимаемся, не умеем, и, главное – не хотим.

Зато всё, что касается аудиосистемы в автомобиле – наша прямая задача, обязанность, увлечение, профессиональное направление и т.п. Именно поэтому мы чрезмерно подробно выясняем у каждого любителя музыки, что конкретно он хочет, как это должно выглядеть и сколько стоить. Даже если мы не получим прямых ответов на свои вопросы, то Техническое Задание все равно будет подробно обсуждено и предъявлено заказчику на основе выбора, который он может совершить из множества предложенных и продемонстрированных вариантов построения новой аудиосистемы.

Больше того: мы не поленились съездить в место обитания заказчика (уже после того, как машина заехала в студию и встала в уголок) только для того, чтобы продемонстрировать клиенту звучание студийного демо-автомобиля, чтобы окончательно понять: правильно ли мы понимаем довольно размытую задачу, чего ожидает заказчик от будущей системы, да и какой, вообще, имеет настрой. И очень не зря это сделали, так как удалось выяснить следующее:

Проект аудиосистемы: что, зачем, почему, куда и как

Итак, машина подразумевает трехполосную фронтальную акустику. Это прекрасно, значит и мы будем строить трехполосный фронт с сабвуфером.

Разумеется, нам категорически запрещено менять дизайн каких-либо деталей в салоне. Понятно, мы другого и не ждали. Даже владельцев Mercedes-Benz GLE крайне трудно убедить в том, что подиумы под твитеры – категорическая необходимость для точного и живого звука, заводской пластик, даже ели он страшный и дешевый (да да, в мерседесах это тоже есть) большинство владельцев менять не хочет. Что уж говорить про Mercedes-Benz GT, где сеточки для среднечастотников и пищалочек имеют гордую надпись Burmester, а сами выполнены из полированной нержавейки. Для нас это означает, что подбор компонентов будет происходить с дополнительным расчетом на внешние габариты излучателей, которые должны встать в штатные места.

Но снова НО. Глубины для установки приличного мидбаса просто нет. Разумеется, никто нам не позволит резать металл дорогущего алюминиевого кузова GT, а значит нам нужно подобрать мидбас так, чтобы он аккуратно умещался в штатное место и в последствии не вылезал за ковровые обшивки в ногах. Решение: мидбас из комплекта Eton MAS 160. Точность жесткого многослойного композитного диффузора HEXACONE этого динамика просто шкалит (это же наследник знаменитого соревновательного Eton Adventure), а цена опять ниже 15 000 за пару. Понятно, что прежде, чем утвердить именно эти мидбасы, мы попробовали десяток других, но ничего из приличного и сравнимого по качеству с Eton просто не умещается в заводские отверстия.

Посмотрите в Сети, что такое Zapco Z-150.6 ll. Если без унылых подробностей, то это американский шестиканальный усилитель, собранный в Италии, мощный, музыкальный, очень красивый и относится к классу Hi-End. Его достоинств хватит с запасом и по качеству звука и по мощности, чтобы обслуживать выбранный комплект акустики.

Фото штатных мест в разборе, подготовка к инсталляции:

Проект аудиосистемы: что, зачем, почему, куда и как

Источник

Что такое бурмистр в машине

Мне не нравиться как играет Burmester, причем я из за него машину то покупал, я конечно понимаю, что опция дешевая
уши вянут, по ощущениям, это просто обычный усилитель на обычные дешевые колонки
Текущее позиционирование бура с вензелями и курсивами не соответствует звуку, предлагаю текущий бур сделат на базе Хайенда, а хай енд, как в Ренжах, опция 1.5-2млн руб, дома то у Вас звук нормальный стоит, там с чего за 600.000рубелей он будет качественный в авто?

Здравсьте, проснулись

Серега тот Сканспик который ты так любишь даже в CLK DTM устанавливали на АМГ перфоманс студии штатно, но это в прайс листе от 15кЕ было

Звук в Авто, это очень сложно, говорю как неоднократный призёр и победитель по автозвуку

__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY

«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль

«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen

Здравсьте, проснулись

Серега тот Сканспик который ты так любишь даже в CLK DTM устанавливали на АМГ перфоманс студии штатно, но это в прайс листе от 15кЕ было

Звук в Авто, это очень сложно, говорю как неоднократный призёр и победитель по автозвуку

Здравсьте, проснулись

Серега тот Сканспик который ты так любишь даже в CLK DTM устанавливали на АМГ перфоманс студии штатно, но это в прайс листе от 15кЕ было

Звук в Авто, это очень сложно, говорю как неоднократный призёр и победитель по автозвуку

Это ты зря так думаешь, до кризиса полно было народу от 10-15-20кБ за инсталляцию в авто, в отечественные 8-9 ставил от 5-7кБ

Поистощал народ просто

__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY

«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль

«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen

Даже штатную музыку можно улучшить за энное количество денег

__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY

«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль

«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen

__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY

«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль

«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen

Даже штатную музыку можно улучшить за энное количество денег

Никак он не смотрит, дилер с гарантии снимает по любому поводу

Кто же тебе за бесплатно будет рассказывать профф секреты

__________________
«330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно» (с) KAY

«На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме» (с) Вальтер Рёрль

«Racing is life. everything before and after is just waiting.»(c) Steve McQueen

Здравсьте, проснулись

Серега тот Сканспик который ты так любишь даже в CLK DTM устанавливали на АМГ перфоманс студии штатно, но это в прайс листе от 15кЕ было

Звук в Авто, это очень сложно, говорю как неоднократный призёр и победитель по автозвуку

ну Меридиан на фантоме играет пока лучше из всех что слушал на стоке, четкая серединка, можно слушать джаз не будет шипеть.

А вот со сканспиком ты меня удивил можно подробнее? может и сейчас такое есть?
вопрос вот в чем, какие ТТХ у колонок на бурместере, а то пишут только ватты, а слушать эту мешанину не возможно

Источник