Что такое мультипликатор форсунки

ReFors

Распылители форсунок дизельных двигателей. Механические форсунки, форсунки Common Rail. Простые методы восстановительного ремонта.

Общее·количество·просмотров·страницы

суббота, 20 февраля 2021 г.

РЕМОНТ МУЛЬТИПЛИКАТОРА ФОРСУНКИ BOSCH Common Rail. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ПЛОТНОСТИ ШТОКА И ГИЛЬЗЫ

Восстановление размерной точности деталей машин в результате перераспределения металла в поверхностном слое детали методом поверхностной пластической деформации (ППД) способ не новый. Вот ссылка на одну из работ по этой теме: http://tekhnosfera.com/vosstanovlenie-razmernoy-tochnosti-detaley-poverhnostnym-plasticheskim-deformirovaniem-s-zadannym-pereraspredeleniem-mate

В свое время я поставил себе задачу реализовать эту идею для восстановления гидравлической плотности изношенных прецизионных пар дизельной топливной аппаратуры. В этой связи была разработана конструкция и подготовлен комплект рабочих чертежей устройства для формирования (выдавливания) на цилиндрических поверхностях восстанавливаемых деталей винтовой канавки в виде впадины и двух выступов (буртиков) по её краям. Выступы должны были образовываться в результате воздействия на поверхность детали деформирующего элемента из сверхтвердого материала https://reforsbel.blogspot.com/2015/08/common-rail.html. К сожалению, это устройство в металле я не изготавливал. Впоследствии, был спроектирован и изготовлен более простой (показанный ниже на схеме и фото), бюджетный механизма, с помощью которого стало возможным на поверхности штока мультипликатора CR BOSCH посредством пластической деформации, сформировать названную (см. рис.) канавку только не винтовой, а кольцевой формы.

Конечно, выдавливать по отдельности каждую канавку процедура не очень производительная, но она позволила с меньшими материальными затратами оценить работоспособность данного метода ремонта.

Последовательность операций при ремонте штока следующая. На поверхности восстанавливаемой детали, с помощью деформирующего элемента последовательно выдавливаются кольцевые канавки глубиной 3…4 мкм и шагом 0,25 мм (см. рис.). Как показала практика, высота образовавшихся при этом по краям канавки кольцевых буртиков над основной поверхностью детали составляет 2…3 мкм. В общей сложности этих буртиков на рабочей поверхности штока получается порядка 80…90 штук и диаметр штока по выступам увеличивается на 4…6 мкм. Естественно, что после такого воздействия на его поверхность шток в гильзу мультипликатора входить не будет. Чтобы он вошел в гильзу его необходимо обработать. Шток закрепляется в шпинделе сверлильного станочка и шлифуется с помощью прямолинейных брусочков шаржированных тонкой алмазной пастой до состояния, когда его диаметр станет практически равен диаметру отверстия в гильзе с небольшим натягом, т.е. иными словами чтобы шток начал входить в гильзу, но туго. После чего шток притирается к гильзе с помощью пасты 1/0 и промывается. В результате цилиндрическая поверхность штока по выступам будет идеально подогнана к цилиндрической поверхности гильзы, которая также скорректирует форму своей поверхности под шток (см. рис. и фото). Зазор между сопрягаемыми цилиндрическими поверхностями штока и гильзы будет составлять не более 1 мкм сообразно размеру зерна используемой притирочной пасты 1/0.

В данном варианте исполнения механизма для ППД, процесс ремонта, деформация плюс обработка и притирка, занимает порядка 30 минут. Правда, сами канавки, как правило, я делаю вечером, дома за письменным столом. Герметичность мультипликатора восстанавливается на 100 процентов.

В отношении ресурса восстановленных поверхностей хочу сказать, что п оследние порядка трех лет, у всех электромагнитных форсунок CR BOSCH, которые попадают ко мне для ремонта, я восстанавливаю гидравлическую плотность мультипликатора описанным выше методом. После ремонта ни одну из этих форсунок я не видел и сколько они проехали я не знаю. Однако, последнее и вселяет оптимизм. Потому как, если бы они проработали пару недель и потекли народ начал бы звонить и предъявлять претензии, а если они нормально работают пару лет то никто вам звонить и благодарить не будет. Поэтому ресурс у них нормальный, если не сказать, что выше чем у новых, и этому можно дать объяснение. К тому же ко мне постоянно с форсунками обращаются ребята, которые занимаются моторными ремонтами БМВ, и почему-то с завидной постоянностью, у форсунок типа 0445110131 для этих автомобилей все вроде ничего (седло клапана, распылитель), кроме штока мультипликатора, он матовый. Как правило вопрос с этими форсунками решается очень бюджетно.

Источник

Ремонт дизельных форсунок. Какие есть варианты?

В этой статье мы рассмотрим возможные варианты ремонта дизельных форсунок. Что выбрать, отремонтировать или купить новую?

Начнем с того, что определимся с названием фирмы-производителя. Это главное, так как ремонт форсунок Common Rail не всегда возможен. Основные фирмы-производители: Bosch, Delphi, Denso, Siemens и их разновидность – Piezo (новое поколение с пьезо-кристаллами).

Итак, ремонт дизельных форсунок:

1. Ремонт форсунок Bosch Common Rail

Эта форсунка лучше других поддается реставрации и ремонту, поэтому нет смысла покупать новую, так как реставрация или ремонт с заменой внутренних частей на новые обойдутся в половину дешевле новой. Что же изнашивается?

Читайте также: Что такое праздник чудо

Распылитель. Завод изготовитель дает на него гарантию 100 тыс. км., если использовать импортное топливо! В наших условиях распылители клинят, начинают стучать или льют больше топлива в цилиндр. По технологии ремонта дизельных форсунок, распылители надо на новые, но в большинстве случаев достаточно почистить ультразвуком. На каждой запчасти форсунки есть номер, который характерен только для данной детали. Не забывайте это. И так, мы разобрались с двумя компонентами, подверженными износу в форсунке Bosch. Далее расскажем подробнее о регулировке.

Регулировка заключается в установке хода шарика и электромагнита до тысячных. Эти зазоры регулируется с помощью регулировочных шайб. Ход шарика варьируется от 0,03 до 0,07 мм, в зависимости от типа форсунки. Дальше, согласно тест плану, подбирается ход электромагнита. В домашних условиях без специального оборудования правильно выполнить регулировку невозможно! Мы настоятельно не рекомендуем разбирать форсунку самостоятельно. Неправильные действия или потеря мелких деталей в итоге существенно увеличат стоимость ремонта.

Мы рассмотрели основные моменты, связанные с ремонтом форсунок Common Rail фирмы Bosch (ремонт форсунок Бош с фото), переходим к Delphi.

2. Ремонт форсунок Delphi Common Rail

Запчасти на форсунки Delphi доступны и имеются наличии. Ремонт форсунки выполняется, как правило, за один день. Ремонтировать дизельные форсунки Delphi выгодно, так как можно сэкономить на покупке новой.

3. Ремонт форсунок Denso Common Rail

Форсунки Denso ставятся на автомобили японских и китайских брендов, но сейчас и европейские производители ставят Denso, например, Ford, Pegeot и др. Эта форсунка стоит намного меньше своих конкурентов. Ходит она до 150 тыс. км. Компания Denso не продает запчасти для дизельных форсунок, объясняется это политикой компании. Если форсунка сломалась, то в лучшем случае, можно из нескольких б/у собрать одну. В форсунках Denso, обычно, выходит из строя, так называемый клапан-таблетка, в который входит вертушок. На конце вертушка расположен запорный шарик, у шарика стесана одна сторона. Этой стороной он запирает канал. Чаще всего этот шарик переворачивается и размолачивает канал, из-за чего форсунка сливает в обратку. Реже клинит распылитель. Если такое произошло, то можно расклинить его, разобрать форсунку, и вместе с распылителем промыть ультразвуком. Не разбирайте форсунку самостоятельно, слишком много мелких частей и специальных ключей.

4. Ремонт форсунок Piezo Bosch, Pezo Siemens

Piezo – это дизельные форсунки нового поколения. В них нет электромагнита, а стоит пьезо-кристалл. Форсунки такого типа ставят на новые автомобили ведущих брендов Европы, таких, как Mersedes, V.A.G группа и др. Главный недостаток – цена, она варьируется от 16* до 40* тыс. руб. за штуку (* цена определяется производителем, зависит от курса евро, звоните, мы сообщим стоимость на текущий момент)! Посмотрим, из чего она состоит, и узлы выходит из строя.

Ремонт форсунок Piezo не сложен, но лучше купить новые или восстановить вышедшие из строя, так как запчасти стоят дорого и идут под заказ.

Подведем итоги, ремонтировать или купить новые?

Если дизельные форсунки вышли из строя, посмотрите фирму-производитель. Если у вас Bosch, то лучше и проще отремонтировать, и вы сэкономите по цене в сравнении с покупкой новых. Если у вас Delphi, также быстро и дешево ремонтируются. Если у вас Denso и вы владелец коммерческого транспорта, проще купить новую. Ну а что касается Piezo, то придется покупать новую.

Источник

Принцип работы форсунки Common Rail

Форсунки Common Rail связаны с топливным аккумулятором высокого давления магистралями из толстостенных трубок, способных выдерживать давление до 2 500 бар. Форсунки системы Common Rail по аналогии с форсунками на дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива устанавливаются с зажимными скобами в головке цилиндра. Тем самым допускается возможность установки форсунок указанной системы на дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива без кардинальной модернизации головки блока цилиндров.

Необходимые время начала впрыска и величина подачи топлива (продолжительность впрыска) обеспечиваются открытием электромагнитного клапана каждой форсунки посредством команды от электронного блока управления ДВС, получающего сигналы о положении коленчатого вала и частоты его вращения через соответствующие датчики. Форсунка состоит из следующих основных функциональных блоков:

Принцип действия форсунки

А – форсунка в состоянии покоя

B – форсунка открыта

C – форсунка закрыта

1 – обратная топливная магистраль; 2 – катушка электромагнита; 3 – якорь электромагнита; 4 – шарик клапана; 5 – камера управляющего давления; 6 – конус иглы распылителя; 7 – сопловые отверстия распылителя; 8 – дроссельное отверстие отвода топлива; 9 – магистраль высокого давления; 10 – дроссельное отверстие подачи топлива; 11 – мультипликатор;

Форсунка в «состоянии покоя» (Рис А). Топливо подается по магистрали 9 высокого давления (см. рис. А) через подводящий канал к распылителю форсунки, а также через дроссельное отверстие 10 подачи топлива — в камеру 5 управляющего клапана. Через дроссельное отверстие 8 отвода топлива, которое может открываться электромагнитным клапаном, камера соединяется с обратной топливной магистралью 1. При закрытом дроссельном отверстии 8 гидравлическая сила, действующая сверху на мультипликатор 11 управляющего клапана и усилие пружины (ориентировочно, в зависимости от моделей

30Н), превышает силу давления топлива снизу на конус 6 иглы распылителя. Вследствие этого игла прижимается к седлу распылителя и плотно закрывает сопловые отверстия 7 распылителя. В результате топливо в камеру сгорания не попадает.

Форсунка закрывается/ закрыта (Рис. С). После закрытия клапана давление над мультипликатором повышается, вследствие чего он перемещается вниз и через упругий стержень воздействует на иглу распылителя. Благодаря упругому стержню (за счет его распрямления) скорость перемещения иглы увеличивается, а время опускания уменьшается. Игла полностью опускается и перекрывает доступ к сопловым отверстиям распылителя.

Более подробно и наглядно принцип работы форсунки Common Rail описан в анимационном ролике «Как работает форсунка Common Rail», размещенном на сайте нашей компании в разделе «Видеотека».

Источник

Электромагнитные форсунки Bosch

Грязь в форсунках

колько уплотн. забило жиклёр наполнения

Металлическая стружка на анкере форсунки BOSCH

Попадание масла в топливную аппаратуру

Изношенные распылители

Износ иглы распылителя

Неисправен корпус форсунки

!Место сопряжения мультика и корпуса форсунки (промыло)

Трещина посадочного места мультипликатора форсунки 0445110081 №2

Трещина посадочного места уплотнительного кольца форсунки 0445110081

Трещина посадочного места мультипликатора форсунки 0445110081 №1

Обгоревшие гайки форсунок

Обгоревшие гайки распылителей

Изношенные мультипликаторы форсунок BOSCH

Изношенный абразивом шток мультипликатора

Прошивки на анкере мультипликатора CRI2-16M2

Выдающаяся прошивка мультипликатора BOSCH

Невосстанавливаемый износ мультипликатора

Износ седла мультипликатора

Восстановленное седло мультипликатора

Размытое седло мультипликатора

Изношенный шарик мультипликатора

Изношенный шарик мультипликатора форсунки

Износ шарика мультипликатора

Износ шарика мультипликатора2

Износ седла мультипликатора

Боковой износ седла мультипликатора

Ржавчина на мультипликаторе

Форсунки BOSCH CRI2.18

Renault Sandero 1.5_CRI2-18_седло мультипликатора ф.1

Renault Sandero 1.5_CRI2-18_анкер ф.2

Renault Sandero 1.5_CRI2-18_анкер ф.1

Изношенное седло мультипликатора

Восстановленное седло мультипликатора

Сошлифованный мультипликатор, угол 160 град.

Мультипликатор Форсунки BOSCH CRI2.5

Изношенное седло мультипликатора

Новый клапан мультипликатора форсунки BOSCH типа CRI2.5

Новый клапан мультипликатора форсунки BOSCH типа CRI2-16, CRI2-18, CRI2-20, CRI2.5

Прошитый клапан мультипликатора форсунки BOSCH типа CRI2.5

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Доброго дня! Подскажите пожалуйста на трафик 1.9 101л.с можно ли ставить 0445110021 у меня стояли 0445110146? СПАСИБО!

Добрый день! Форсунки 0445110021 и 0445110146 = это аналоги! Можете смело их ставить.

Здравствуйте. Двигатель BDG сейчас у автомобиля расход топлива 13-14 литров, есть непостоянная ошибка по АКПП связана с соленоидом нагрузки (давления), при запуске не дымит даже на морозе, но через минуту парит серым дымом, лучше отправить вам сразу и ТНВД и форсунки или если возможно для начала только форсунки? Интересует сколько будет стоит ремонт.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какие форсунки должны стоять пежо 307 ТНВД 0445010042. Сейчас стоят форсунки 0445110135 DSLA146 P1055

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какие форсунки должны стоять пежо 307 ТНВД 0445010042. Сейчас стоят форсунки 0445110135 DSLA146 P1055 Ремонт форсунок

Записаться на обслуживание можно на главной странице выбрав свободный календарный день (зеленым цветом).

Здравствуйте. заранее угадать суму не реально (диапазон ремонта топливной от 6 000 до 45 000 тыс грн. Ориентировочно ремонт 1й форсунки 3500 грн.
Перед тем как что-то ремонтировать проходит диагностика двигателя и топливной аппаратуры, этапы ценообразования и обслуживания описаны подробно здесь.

Записаться на обслуживание можно на главной странице выбрав свободный календарный день (зеленым цветом).

Читайте также: Что такое правила обж

Записаться на обслуживание можно на главной странице выбрав свободный календарный день (зеленым цветом).

Добрый день!Подскажите пожалуйста,На авто установлены две форсунки bosch 0445110110 и две 0445110021. Какая разница между ними? и влияет ли этот фактор на тягу авто?

Добрый день! Есть загадка: Мерседес 210 3,2cdi. После покупки авто (ехала вроде хорошо, заводилась с пол оборота. Что еще заметил- при переключении с первой на вторую передачу- легкий пинок) поехал на диагностику- не очень понравилась коррекция по форсункам, решил все отправить на стенд для проверки и успокоения души.После стенда приговорили 5 распылителей.

Добрый день! Заменить гайку отдельно не возможна, так как она идет в сборе с электромагнитом и его цена примерно 1250 грн/шт + работа по ее замене и регулировка форсунки 825 грн/шт + кодировка 180 грн/шт.

Здравствуйте. Для решения вашей проблемы воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой, выбрав симптомы неисправности.

Добрый вечер! Появилась проблема дернанье,троение двигателя при разгоне от 1500-до 2000об кроме первой передачи!На ходе с выше 100 чувствуется вибрация от двигателя. Проверил слив первая 15мл,вторая 10мл, третья 10мл, четвёртая 10мл и это за 20-25 секунд! Бывает когда двигатель прогрет в момент тряски процокивает в такт двигателя. Буду очень благодарен за помощь!

Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia

Fiat Ducato 2014 2.3 130 дим при прогріві дымит при прогреве

добрый день. не могли бы вы подсказать, можно ли установить форсунки 0445110110 на двигатель F9Q 760

Добрый день! Не совсем понял разницу между 0445110146 и какими форсунками?

доброго дня підкажіть чи можна розпилювач DN0SD 308 замінити на DN0SD 297

Нет, менять не стоит, так как эти распылители с разных двигателей и у них разная производительность. 308 в более мощного двигателя 55 кВт, а вот 297 с менее мощного. Теоретически поставить можно, но тяга пропадет!

Здравствуйте,подскажите пожалуйста момент затяжки болта крепления форсунок авто Fiat scudo 2.0jtd?

Здравствуйте уважаемые ковшевцы! Подскажите пожалуйста, если не трудно. Вышеуказанный

Источник