Что такое нелегальный гонщик
Стритрейсеры – кто это такие, особенности, как стать стритрейсером
Особенности стритрейсинга: кто такие стритрейсеры, история возникновения, автомобили, правила, легализация, виды. Видео о стритрейсерах.
Считается, что стритрейсеры – любители скоростной езды по темным улицам, несут прямую угрозу не только самим уличным гонщикам, но также обычным людям – водителям и пешеходам. На самом деле стритрейсеры (другое название дрэг-рейсеры) – это не сумасшедшие уличные гонщики, не признающие никаких правил, в большинстве случаев это закрытые общества, живущие по своим законам.
В среде молодежных движений Street Racing имеется собственная философия, установлены определенные правила, которые обязан соблюдать каждый гонщик. Одно из главных требований – обеспечение безопасности на дороге, сведение рисков к минимуму.
История возникновения стритрейсинга
Это движение зародилось в Америке в штате Калифорния в 30-е годы прошлого столетия. Для первого заезда на скорость был выбран прямой участок дороги, проложенной по высохшему дну соляного озера. В этом состязании могли участвовать все желающие, среди которых были не только профессиональные автогонщики, но и просто любители больших скоростей. К выбору транспортного средства особые требования не предъявлялись, т. к. в те времена не существовало большого разнообразия моделей.
Во время Второй мировой войны традиция была нарушена. На этом привычном месте обосновалась военная база воздушных сил страны. В поисках новых трасс гонщики облюбовали улицы Лос-Анджелеса и стали гонять по ним в ночное время. Так появился новый вид спорта под названием Street Racing.
В странах Европы Street Racing обрел популярность, начиная с 60-х годов. В России первые стритрейсеры начали ездить по улицам городов под покровом ночи с середины 90-х, когда у простых граждан появилась возможность обзаводиться личными автомобилями.
Коммерческие интересы
Предприимчивые граждане по обе стороны океана поняли, что на гонках можно заработать большие деньги:
В отличие от коммерсантов, настоящие уличные автогонщики погружаются в атмосферу азарта и не считают ночные гонки специальным шоу. Их всецело поглощает только скорость и адреналин.
Правила Street Racing
В большинстве своем уличные автогонки в ночные часы являются нелегальными гонками. Но, несмотря на кажущийся анархизм, в среде любителей повышенных скоростей существуют определенные правила, касающиеся отбора транспортных средств по мощности и дистанции заезда.
Сообщества стритрейсеров не признают себя нарушителями порядка, в их среде строго соблюдаются свои справедливые законы и правила:
Легализация стритрейсинга
Романтики, влюбленные в стремительное движение, всерьез увлеченные новым веяньем, достигали высокого мастерства и уважения среди своих единомышленников. Однако появление водителей-экстремалов вызывало в народе серьезный негативный резонанс. Лихие гонщики, носящиеся на бешеной скорости по улицам и площадям ночных городов, пугали горожан.
Организации Street Racing долгое время были вне закона, и только в 2000 году в России впервые были проведены автогонки на легальных основаниях. Начиная с этого момента, у участников гонок появилось больше возможностей объединяться в большие группы, обучать молодых парней, создавать клубы автогонщиков, в которых строго соблюдается закон дорог.
В автогонках имеют право участвовать только те стритрейсеры, у кого с автомобилем все в порядке. Перед заездами машины проходят полную диагностику, благодаря чему значительно снизилось количество аварий и травматизма. Особое внимание уделяется состоянию двигателя, коробки передач, ходовой части, колесам, тормозной системе.
Виды Street Racing
Стритрейсинг бывает нескольких видов:
Автомобили для стритрейсинга
Для участия в профессиональных заездах недостаточно иметь собственный автомобиль и большое желание. Здесь используются специальные облегченные авто, оснащенные мощным мотором. У профессиональных стритрейсеров машины весят не более 1 тонны. Мощность двигателя – не ниже 6000 л.с., до первых 100 км/ч они разгоняются за 0,8 сек., максимальная скорость – не менее 500–530 км/ч. В большинстве случаев гонки проводятся на прямых дорогах, поэтому к управлению предъявляются не очень высокие требования.
Существует 6 классов авто для стритрейсинга:
Считается, что тюнинговые автомобили Subaru новых поколений лучше всего подходят для уличных гонок. Современные модели этой марки оснащены компактными и в то же время мощными двигателями. Цилиндры под капотом размещены горизонтально, благодаря чему удалось повысить емкость мотора. Даже при самой быстрой езде водители этих машин не ощущают вибраций.
Опытные автогонщики, участвующие в официальных ралли, не позволяют себе носиться по городу на бешеной скорости. Им незачем этого делать, потому что они сполна получают свой адреналин на гоночной трассе. Многие из них в обычных условиях даже не превышают отметку в 50 км/час.
Видео о стритрейсерах:
Особенности стритрейсинга: кто такие стритрейсеры, история возникновения, автомобили, правила, легализация, виды. Видео о стритрейсерах.
Автоспорт и нелегал
Мой вчерашний пост получился довольно спорным, поэтому хочу более конкретно его разобрать
1) Основная идея поста заключалась в том создание специализированных площадок = повышение безопасности дорожного движения
2) Вторая идея была в том что автоспорт это тоже спорт и его тоже нужно развивать
3) Люди готовы платить за свое удовольствие, если эта сумма будет адекватной
6) Не стоит думать что все кто «нелегалят» одинаковые. Одни летают сквозь ряды и машины на огромных скоростях, другие выбирают участок дороги, ставят людей с рациями и катаются на этом участке, останавливаясь по команде по рации. Одни катаются на парковках в центре города «пердя» выхлопом, другие выбирают парковки на окраине и спокойно катаются никому не мешая
Автоспорт это дорого, от сюда уже вытекает все остальное.
Что-то не очень понял, сейчас так-то количество автодромов увеличивается (кольца в Москве, Смоленске, Казани и др.), плюс трек дни никто не отменял. Кто хочет заниматься этим безопасно, тот этим и занимается. ИМХО.
Да никак не связан молодой горный козёл на приоре или мажорчик на папином лексусе с автоспортом. И каршеринговые гонщики тоже не связаны. И блядские таксисты тоже. Треки нужны совсем другим людям и на ситуацию на дороге это никак не повлияет.
Мнение о скорости болидов Формулы 1 нового поколения изменилось
Технический директор Формулы 1 Пэт Симондс в недавнем интервью Ауто Мотор унд Спорт высказал интересную мысль: новые болиды Формулы 1 начнут сезон с отставанием всего в полсекунды от нынешних. Это, мягко говоря, удивило формульное сообщество, ибо ранее считалось, что машины, построенные по техническому регламенту 2022, по своей природе не могут иметь скорость такую же, как сейчас. Давались оценки +3 секунды на круге. Что изменилось?
К сожалению, цель эта сама по себе бессмысленная и не решала настоящих проблем Формулы 1, таких, как грязный воздух, которые эти болиды производят. Они даже усукабили эту проблему. Улучшения 2017 года были достигнуты засчёт увеличения ширины болидов и, соответственно, их аэродинамических поверхностей, а также более широких шин. За исключением упрощения аэродинамических элементов в 2019 году и подрезанного днища в 2021, в целом это были те же самые машины. Однако изменения 2021 года сказались на скорости машин. Если мы попытаемся напрямую сравнить времена болидов 2020 и 2021 года там, где это возможно (некоторые автодромы отсутствовали из-за пандемии, на некоторых изменилась конфигурация), то мы останемся с восемью трассами, на которых таковое сравнение можно произвести: Бахрейн, Имола, Алгарве, Монако, Ред Булл Ринг, Сильверстоун, Хунгароринг, Монца. В среднем имеем ухудшение времён на 1,208 секунды относительно 2020 года.
А теперь давайте вернёмся в тот день, когда был представлен технический регламент, который вступит в силу в 2022 году. Это произошло на Гран-При США 2019 года. Больше не ставилось целью сделать быстрые машины, теперь они сосредоточились на возвращение конкуренции на трассе. В основном, за счёт дальнейшего упрощения аэродинамики, а также ограничения бюджетов. Руководитель по техничесим вопросам, связянным с одноместными болидами, Николас Томбасис тогда заявил, что новые машины будут медленнее на 3-3,5 секунд. Конечно, в тот год звучало много предсказаний на этот счёт, но не было настолько смелых, как симондсовские полсекунды. Высказывалось даже, что времена упадут на 7-8 секунд.
В пользу падения скорости было много нормальных аргументов. Во-первых, упрощение аэродинамики всей верхней части болида, поэтому снизится эффективность передних и задних антикрыльев, теперь строго зарегулированных правилами с целью исключить проблему генераторов грязного воздуха, которая существует последние пару десятилетий. Всё для того, чтобы очистить аэродинамический след и убрать его с пути преследующей машины. Мало того, что из-за этого имеем потери в прижимной силе, так ещё и возникает дефицит завихрений, которые «запирали» бы днище, как невидимые юбки. Знаменитый вортекс Y250, который обеспечивал прохождение воздуха от центральной плоской секции переднего антикрыла через края бортов, каждые из которых удалены от центральной оси машины на 250мм (отсюда и название) теперь уйдёт в историю.
| Гонщик нелегальный. |
Жил был на свете гонщик,
Противников был он погонщик
Участвовал в нелегальных гонках
Прыгал лучше всех на горках
Он сбил сотню легковушек
Сбить мог кошачих тушек
Сбил миллион машин
Проколол миллиард шин
Припев:
Гонщик нелегальный
Профессиональный
Едешь на всей скорости
Нет тебе покорности:2раза
Он обгонял постоянно
Трезвый и даже пьяный
График у него бесконечный
К машинам он не беспечный
Припев:
Гонщик нелегальный
Профессиональный
Едешь на всей скорости
Нет тебе покорности:2раза
Но однажды он убился
По воле судьбы разбился
По дороге он прибавил спида
В воздух взлетел от гидроксида
Припев:
Гонщик нелегальный
Профессиональный
Едешь на всей скорости
Нет тебе покорности:2раза
Кругом была его машина
Хоронили ее под треск шины
Цветами языки огня
Вот такая вот фигня
Припев:
Гонщик нелегальный
Профессиональный
Едешь на всей скорости
Нет тебе покорности:4раза
Смотрите также:
Все тексты Гонщик нелегальный >>>
Once upon a time there lived a racer
Opponents were he drover
Participated in illegal races
Jumped the best on the slides
He shot down a hundred cars
Knock down cat carcasses
Shot down a million cars
Pierced a billion tires
Chorus:
Illegal racer
Professional
You ride at full speed
There is no resignation to you: 2 times
He overtook constantly
Sober and even drunk
The graph is endless
To cars, he is not careless
Chorus:
Illegal racer
Professional
You ride at full speed
There is no resignation to you: 2 times
But one day he was killed
By the will of fate crashed
On the way, he added speed
Hydroxide took off in the air
Chorus:
Illegal racer
Professional
You ride at full speed
There is no resignation to you: 2 times
Around was his car
Buried her under the tire crack
The colors of fire tongues
Here is such garbage
Chorus:
Illegal racer
Professional
You ride at full speed
There is no resignation to you: 4 times
Гонщик Нелегальный Профессиональный Мем
Длительность: 35 сек
Гонщик Нелегальный Roblox Версия
Гонщик Нелегальный Приколы Майнкрафт Машинима
Гонщик Нелегальный 10 Часов
Мама Сшила Мне Штаны Из Берёзовой Коры Песня Кота
Ну Погоди Гонщик Нелегальный
Гонщик Нелегальный Минусовка
Robo Kitty Meme Flipaclip
Гонщик Нелегальный Тачки 3
Гонщик Нелегальный Тизер
One Night Stand Bathroom Fun
Скачать Клип Вирус Полёт
Реп Мс Зафар Сабина
Killerwatts Waio Wake Up 2017 Deluxe Edition
Петимат Еснакаева И Мадина Хамидова
Sharapov Lose Control
Friday Funkin Night All Songs
Яна Вайновская Ты Мое Все
Кароль Тіна Саніна Юлія Вільна Raft Tone Rmx
We Are The Champions Queen Andriu Bootleg
Zivert Да Пошло Оно К Черту Все
Геологическая История Урала
Stodva Вслед За Мечтой Новы Клипы
30 Minutes 30 News Kannada Top 30 Headlines October 06 2021 News18 Kannada
Банк Англии Со Дня Основания
Гонщик Нелегальный Профессиональный Мем
Kard Red Moon Dance Cover By Miumiu
Земля Любви 117 Серия 1999 Сериал
Моргенштерн В 2019 Году Vs Моргенштерн В 2021 Году Что Было Дальше Shorts
Такую Ялту Не Покажут Туристам Мы В Недоумении Влогсеверюг
Daniel Boaventura You Re The First The Last My Everything Ao Vivo
То Ли Снег То Ли Дождь Мы Нашли Где Спрятаться От Дождя Магазин Сластена Влогсеверюг
Йиш Яц Хьомениг Вай Д1Аса Къаста
Cool Spot Sega Genesis Стрим Енот Енотович
Xamdam Mango Izlama Yoq 2018
God Save The Prom Queen
1Thek Dance Cover Contest Kpop In Public Challenge Kard Red Moon Dance Cover B K A V
Расслабляющая Музыка Для Сна Для Снятия Стресса Расслабляющая Музыка Музыка Для Глубокого Сна
Соло Самой Весомой Персоны Feat Мухамор
200903 Best Energy Cover Kard Red Moon Mbk Cover Dance 2020 Au4
Soulful Guitar Instrumental Hip Hop Rap Beat 2016 Минус Для Рэпа Гитара Kavnad Prod 356
10 гонщиков, у которых серьёзные проблемы с законом
Даже самые известные гонщики не являются небожителями – совершив преступление они рискуют сесть в тюрьму. Мы собрали для вас лишь десять примеров из большого числа разбитых судеб…
1. Бертран Гашо
Если попросить каждого любителя «Формулы 1» назвать первое пришедшее ему на ум имя гонщика, попавшего в тюрьму, то в ответ прозвучит фамилия именно этого человека. Ведь именно с совершенно дурацкого дорожного конфликта Бертрана Гашо началась цепочка событий, в результате которой в Ф1 пришёл Михаэль Шумахер…
С 15 лет Бертран начал свои выступления в картинге. Затем после окончания автогоночной школы он перешёл в британскую «Формулу Ford 1600», в которой стал чемпионом в 1985 году. А годом позже выиграл британский чемпионат, но уже в «Формуле Ford 2000». В 1987 году Гашо отправился в британскую «Формулу 3» и в составе команды West Surrey Racing Team добился по итогам чемпионата второго места.
Успешное течение карьеры бельгийца слегка подпортил следующий сезон – в 1988 году он перешёл в «Формулу 3000», но не сумел повторить успехи, показанные им в предыдущих гоночных сериях. По ходу сезона он лишь ни разу не смог выиграть этап, дважды занял второе место, взял один поул и по итогам года закончил чемпионат на пятой позиции.
Однако даже такой послужной список позволил Бертрану в 1989 году перейти в «Формулу 1» – правда в команду-аутсайдера Moneytron Onyx Formula One Team. По ходу сезона он пять раз сумел пройти сито предквалификации – была в те годы такая сессия – но высказавшись в прессе нелицеприятно о том, что гонщикам коллектива не хватает тестов был уволен после двенадцатого этапа сезона. Пропустив два Гран При Гашо договорился с таким же аутсайдером Rial Racing и проехал две гонки за неё.
В 1990 году Гашо подписал контракт с другой маленькой командой Subaru Coloni Racing – в том году итальянские мотористы Motori Moderni умудрились уговорить Subaru и создали для них двенадцатицилиндровый оппозитный двигатель, японцы в свою очередь договорились с Энцо Колони, купили его команду и на её базе сделали свою заводскую команду «Формулы 1». Это был весьма впечатляющий… провал!
Ни в одном из восьми Гран При Гашо не смог пройти предквалификацию и Subaru навсегда ушла из «Формулы 1». Энцо Колони выкупил команду обратно, но «обновлённая» машина с мотором Ford тоже не показала ничего выдающегося. Бертрану же оставалось утешить себя тем, что он был единственным в истории «Формулы 1» пилотом, которому довелось ездить на автомобиле с двигателем Subaru.
Вдоволь поиздевавшись над бельгийцем в 1991 году судьба словно сжалилась над ним – Гашо подписал контракт с командой-дебютантом, которой вскоре пришлось сыграть важнейшую роль в истории «Формулы 1». Речь, конечно же, идёт о Jordan Grand Prix – а точнее в 1991 году она называлась Team 7UP Jordan Grand Prix.
Оснащённые моторами Ford машины оказались чрезвычайно успешными – в первой же гонке сезона Гашо сражался за место в первой пятёрке, но из-за вышедшего из строя двигателя сошёл, но был классифицирован десятым. А уже в пятой гонке сезона Бертран финишировал пятым. Его товарищ по команде Андреа Де Чезарис и вовсе был третьим, а это означало, что Jordan больше не нужно было участвовать в унизительной предквалификации.
На этапах в Великобритании и Германии Бертран финишировал шестым, набрав очки. А на Гран При Венгрии он показал лучший круг гонки. Кроме того, 22-23 июня Гашо принял участие в суточном кольцевом марафоне «24 часа Ле-Мана» в экипаже с Джонни Хербертом и Фолькером Вайдлером – они стали первыми гонщиками, которым удалось выиграть легендарную гонку за рулём автомобиля японской марки: победители пилотировали прототип Mazda 787B команды Mazdaspeed Co. Ltd.
Но после этого фортуна вновь отвернулась от бельгийца…
Ещё в декабре 1990 года в Лондоне Бертран стал участником инцидента на дороге – в Alfa Romeo, в которой ехал гонщик со своей подругой, врезался лондонский таксист Эрик Коурт. Во время препирательств Гашо достал баллончик с газом CS и применил его. Коурт подал в суд, судебная система Британии долго тянула с решением, но в итоге наказание последовало в виде двух месяцев тюремного заключения по причине чрезмерной реакции гонщика на действия таксиста.
На этом карьера в «Формуле 1» для бельгийца фактически закончилась. Всего-то два месяца, но за это время его на одну гонку успел сменить тогда никому неизвестный Михаэль Шумахер, затем немца прибрали к рукам в Benetton, между двумя командами разгорелся юридический спор, в итоге в Jordan сослали ветерана Роберто Морено, которого затем сменил Алессандро Дзанарди.
Вернувшийся после отсидки в паддок Гашо попробовал-было потребовать вернуть себе место в команде, но ему было отказано. На последний этап сезона его приютили в коллективе Larrousse F1 и в 1992 году Бертран выступал за Central Park Venturi Larrousse, показав в Монте-Карло шестой результат – это была, пожалуй, его лебединая песня. В Монако набрать одно очко, пропустив вперёд лишь Айртона Сенну (McLaren), Найджела Мэнселла и Риккардо Патрезе (оба – Williams), Михаэля Шумахера и Мартина Брандла (оба — Benetton) это действительно круто.
Но в конце сезона Гашо покинул команду, вернувшись потом в «Формулу 1» лишь через год – в 1994 и 1995 годах он провёл два сезона в составе новой команды Pacific Grand Prix Ltd, которая ничегошеньки не добилась. При этом Бертран был совладельцем этого коллектива. После двух лет мучений бельгиец окончательно завершил свою карьеру пилота «Формулы 1».
Но всё-таки Гашо вернулся в предавшую его команду Jordan Grand Prix – пусть уже и не в роли гонщика. В 1993 году была создана компания-производитель энергетических напитков Hype Energy, которая сразу же начала активную работу в автоспорте, став спонсором таких команд «Формулы 1», как Arrows, Benetton и Williams. Кроме того спонсорскими предложениями Hype Energy воспользовались команды американского чемпионата NASCAR и несколько мотоциклетных гоночных коллективов.
В 1997 году компании пришлось пересмотреть свою работу в спорте из-за того, что финансы пришлось пустить на решение собственных производственных сложностей. В том же году Бертран Гашо заключил соглашение, став официальным дистрибьютером Hype Energy во Франции. А уже через год бельгиец начал переговоры о покупке всей компании. Сделка завершилась в мае 2000 года.
Прошло несколько лет и в 2015 году компания Hype Energy, принадлежащая экс-пилоту гоночной команды «Формулы 1» Jordan Grand Prix, стала официальным партнёром команды Sahara Force India – сейчас внимание – в которую с 2008 года была переименована гоночная команда Spyker F1, которая в свою очередь является перекупленной в 2006 командой Midland F1 Racing, а она до 2006 года называлась… Jordan Grand Prix. Круг замкнулся.
2. Юрки Ярвилехто
Гонщик со сложным именем, которое полностью звучит так – Юрки Юхани Ярвилехто. Но все привыкли его называть в американском стиле – ДжейДжей. Как и в случае с Гашо судьба финна тесно переплелась с карьерой Михаэля Шумахера – пройдя через Onyx и Scuderia Italia в 1994 году Лехто получил великолепный шанс, подписав контракт с Benetton, первым пилотом которой и был немец.
Но травма шеи не позволила ему начать сезон вовремя – его место временно занял Йос Ферстаппен. Вернувшись же в кокпит Лехто так ничего экстраординарного не показал и в итоге покинул «Формулу 1».
В июне 2010 года фамилия финского гонщика вновь оказалась на первых страницах газет – якобы управлявший катером ДжейДжей попытался въехать со скоростью 75 миль под мост, где скорость была ограничена десятью милями. Но у него не получилось… В результате аварии, произошедшей в местечке Раасепори, что в южной Финляндии, погиб друг финского гонщика.
Положение Лехто усугублялось тем, что на протяжении всего дня, предшествовавшего аварии, финн употреблял алкоголь и управлял катером в изрядном подпитии. Ему были предъявлены обвинения в управлении катером в нетрезвом состоянии и убийстве по неосторожности. 14 декабря 2011 года суд приговорил его к двум годам и четырём месяцам заключения.
Однако ДжейДжей обжаловал это решение и 30 ноября 2012 года апелляционный суд снял с него все обвинения установив, что окончательных доказательств того, что катером управлял именно Лехто, так и не было представлено.
3. Пабло Эскобар
В 1977 году Эскобар вместе с тремя другими наркоторговцами основали Медельинский картель, который к 1979 году владел более чем 80 процентами кокаиновой индустрии США. А теперь вдумайтесь – вот такой всемогущий человек и безжалостный убийца выходит на старт нового колумбийского монокубка «Copa Renault 4» («Кубок Renault 4»).
Первый этап проходил в колумбийской столице Боготе на гоночной трасс Autodromo Ricardo Mejia circuit. Пабло подошёл к дебюту в автоспорте со всей серьёзностью – в его команде было четыре автомобиля: один для него, один для двоюродного брата Густаво Гаврилии и две запасных машины.
Соперники позже вспоминали, что размах коллектива попросту всех шокировал – помимо четырёх гоночных машин команда имела два огромных грузовика-моторхоума, а сам Эскобар прилетел на гонку на вертолёте. А после каждого этапа Пабло закатывал вечеринку, где все желающие могли отведать изысканные блюда и дорогое шампанское.
В дебютной гонке также участвовали братья Очоа – «заклятые друзья» Эскобара, вместе с которыми он основал Медельинский картель.
Интересно, что публикации об этой гонке стали едва ли не первыми статьями в газетах, где упоминались имена Эскобара и Очоа. В те годы про них конечно же не говорили, как о наркоторговцах – они были приличными и скромными бизнесменами, которые теперь увлеклись автоспортом.
Однако и в автоспорте Эскобар не смог обойтись без того, чтобы обойти закон. Дело в том, что Пабло показал себя отнюдь не самым быстрым пилотом – отчасти дело было в том, что перед каждым стартом он накуривался марихуаны, мотивируя это тем, что ему нужно «сфокусироваться и сконцентрироваться».
Ну непосредственно в гонках его автомобиль – напомним, это был монокубок где в теории все участники выступали на машинах одинаковой подготовки, мощности и так далее – был медленным в поворотах (из-за слабости Пабло как гонщика) и самым быстрым на прямиках. Соперники попросту не могли его догнать.
В любой другой ситуации судьи или другие гонщики усомнились бы в том, что эта Renault соответствует техническим требованиям серии и проверили бы её. Но в случае с Эскобаром, как вы сами понимаете, речи об этом идти не могло.
На финише сезона после завершения шестого этапа начинающий гонщик Пабло Эскобар занял почётное второе место, заявив журналистам буквально следующее: «Не могу отрицать – жизнь улыбается мне, я счастливый человек». К этому моменту на счету банды, возглавляемой этим «счастливым человеком», было уже несколько десятков трупов…
4. Йос Ферстаппен
Иоганн Ферстаппен, более известный как Йос Ферстаппен или «Йос босс», участвовал в «Формуле 1», начиная с 1994 года. Он был очень талантливым пилотом и имел множество поклонников.
Но несмотря на успешную гоночную карьеру была у Ферстаппена и темная сторона. На протяжении всей своей карьеры он не раз был обвинён в нападении. Детали некоторых из них были сохранены в тайне, в то время как другие были весьма и весьма публичными.
Самые ранние обвинения в нападении появились в 2000 году. Обвинитель по этому делу получил перелом черепа на картинг-треке от Йоса Ферстаппена и его отца. Это преступление, за которое и сын, и его отец получили условные пятилетние сроки в рамках сделки, которую они заключили с жертвой и прокурорами.
В декабре 2008 года Йос Ферстаппен был обвинен в нападении на свою тогдашнюю жену Софи Кумпен. Это обвинение в суде рассыпалось, однако он был признан виновным в нарушении запрета на приближение, которое Кумпен имела против него. Кроме того, Ферстаппен угрожал ей в текстовых сообщениях. Ему дали условный трёхмесячный срок и потребовали выплатить штраф.
В январе 2012 года он был арестован за покушение на убийство своей бывшей подруги. Через две недели обвинения были сняты, так что Ферстаппен избежал дальнейшего тюремного заключения.
Несмотря на все эти беспорядочные юридические проблемы, он не отбывал никаких серьёзных сроков после своих арестов. Он также не потерял свое место в своей команде, несмотря на внегоночные проблемы, которые преследовали его несколько раз по ходу его карьеры.
5. Адриан Сутил
Как показала дальнейшая история, именно в 2011 году Адриан Сутиль проводил свой лучший сезон в «Формуле 1». Но именно в этом самом году немец умудрился поиметь серьёзные проблемы с законом.
17 апреля 2011 года после завершения Гран При Китая, в котором немец финишировал лишь пятнадцатым, Сутиль отправился в ночной клуб M1nt на вечеринку, посвящённую победе друга Адриана Льюиса Хэмилтона. Что там произошло и почему – история умалчивает.
Но факт остаётся фактом – Сутил нанёс, как говорится в уголовоном деле, «физическое оскорбление и тяжкие телесные повреждения» совладельцу гоночной команды Lotus Renault GP Эрику Люксу. По словам свидетелей Сутил намеренно разбил бокал из-под шамапанского и с помощью его осколка нанёс Люксу порезы в области головы и шеи.
Практически сразу после того, как эта история разлетелась по СМИ, Адриан Сутил принёс свои извинения. Однако Эрика Люкса они не устроили и он обратился в суд. Итогом судебного процесса для гонщика стал 18-месячный условный срок и штраф в двести тысяч евро.
Сутил вернулся в команду Force India, затем он перешёл в Sauber. Сейчас он не выступает в «Формуле 1».
6. Рэнди Томас Ланьер
В Википедии прямо так и написано: Рэнди Томас Ланьер. Профессиональный автогонщик и наркоторговец. В 1984 году Рэнди стал победителем IMSA Camel GT – он выступал как независимая команда.
В послужном списке выступлений Ланьера есть суточные марафоны «24 часа Дайтоны» и «24 часа Ле-Мана». Постепенно из гонок GT он перешёл в Indycar. Там его карьера не очень задалась, но в самой престижной гонке Indy 500 Рэнди финишировал десятым, став лучшим новичком гонки и побив квалификационный рекорд для новичков.
А вскоре его арестовали! Дело в том, что с ранних лет жизни Рэнди Ланьер торговал марихуаной. Собственно внимание ФБР к своей персоне он привлёк тем, что не имея каких-то существенных официальных источников дохода Ланьер мог позволить себе приобрести новейший спортпрототип для участия в гонках. Вот так шаг за шагом и раскрутилось его дело.
Рэнди задержали, однако он отказался сотрудничать с полицией, поэтому никаких смягчающих обстоятельств у суда не было – ему присудили пожизненное заключение без права на аппеляцию и без права на досрочное освобождение.
Но в 2014 году Рэнди Ланьер внезапно был освобождён из тюрьмы и в 2015-м вновь сел за руль гоночного автомобиля…
7. Джон Херб
Прямо сейчас когда вы читаете эти строки экс-пилот серии IndyCar Джон Херб сидит в тюрьме. Находится он там с января 2016 года и будет сидеть ещё долго – он приговорён аж к двадцати пяти годам тюремного заключения.
8. Эдди Эрвайн
Экс-пилот Scuderia Ferrari Эдди Эрвайн уже будучи «на пенсии» отличился, как в былые годы. Приехав в свой любимый Милан ирландец в одном из ночных клубов сцепился с местным жиголо Габриэле Моратти – сыном бывшего мэра Милана Летиции Морати.
А всё из-за кого? Из-за женщины, конечно! Драка превратилась в нанесение телесных повреждений и всё это привело обоих драчунов на скамью подсудимых. Судья назначил каждому по шесть месяцев тюремного заключения, но в итоге всё свелось к условному наказанию.
9. Фрэнк Ратхалл
Победитель этапов британского кузовного кольцевого чемпионата British Touring Car Championship Фрэнк Ратхалл попал в аварию. Но не на гоночной трассе, а на одной из британских дорог. 14 мая 2012 года он ехал за рулём фургона на одном из перекрёстков с круговым движением сбил 47-летнего велосипедиста, который погиб на месте…
Ратхалла обвинили в опасном вождении – полиция получила информацию о том, что Фрэнк разговаривал по телефону за восемь минут до аварии. Ратхалл отверг эти обвинения, но это ему не помогло – 21 месяц тюремного заключения и четыре года отстранения от управления транспортными средствами. Фрэнк уже вышел из тюрьмы, но в гонки пока что не вернулся…
10. Вик Ли
Заключительная история – из разряда курьёзов. Гоночная команда Vic Lee Motorsport – одна из самых известных в British Touring Car Championship 90-х годов. На её счету два чемпионских звания подряд – в 1991 и 1992 годах. Но гонки гонками, а деньги деньгами – надо же где-то зарабатывать, да? Вик Ли и зарабатывал – в моторхоумах он перевозил 40 килограмм кокаина.
Спалился он на том, что слишком часто всей командой выезжал на тесты в Голландию на трассу Зандворт. Спецслужбы решили пристальнее проверить автомобили команды и обнаружили наркотики.
Вик Ли был осуждён и получил двенадцать лет тюрьмы. Вышел по условно-досрочному и… был вновь осужден на двенадцать лет – в багажнике его личной BMW вновь нашли наркотики! Впрочем вместо дюжины лет он во второй раз отсидел лишь пять…