Что такое нервюра на самолете

Нервюра

Смотреть что такое «Нервюра» в других словарях:

нервюра — каркас, остов, гурт, ребро Словарь русских синонимов. нервюра сущ., кол во синонимов: 4 • гурт (14) • каркас … Словарь синонимов

НЕРВЮРА — (французское nervure), арка из тесаных клинчатых камней, укрепляющая ребра свода. Система нервюр (главным образом в готике) образует каркас, облегчающий кладку свода … Современная энциклопедия

НЕРВЮРА — (франц. nervure от лат. nervus жила), 1) арка из тесаных клинчатых камней, укрепляющая ребра свода. Система нервюр (главным образом в архитектуре готики) образует каркас, облегчающий кладку свода.2) Поперечный силовой элемент конструкции… … Большой Энциклопедический словарь

Нервюра — (французское nervure, от латинского nervus жила, сухожилие) поперечный элемент силового набора крыла и оперения летательного аппарата. Выполняет следующие функции: создаёт и сохраняет контур сечения, в частности препятствует сближению верхних и… … Энциклопедия техники

Нервюра — (франц. nervure, от лат. nervus жила, сухожилие), арка из тёсаных клинчатых камней, укрепляющая рёбра свода; то же, что гурт. Система нервюр (главным образом в архитектуре готики) образует каркас, облегчающий кладку свода. (Источник:… … Художественная энциклопедия

нервюра — Элемент поперечного силового набора, связывающий в одно целое элементы продольного набора и обшивку и определяющий форму профиля конструкции. [ГОСТ 21890 76] Тематики фюзеляж, крылья и оперение самолетов и вертолетов … Справочник технического переводчика

Нервюра — О нервюре в технике см. Нервюра (техника) … Википедия

нервюра — ы, ж. 1) архит. Арка из тесаных клинчатых камней, обычно укрепляющая ребра свода. Нервюра готического свода. Хорошо сохранились древние ворота, усиленные и украшенные нервюрой. Синонимы: гурт 2) тех. Элемент каркаса крыла, оперения и других… … Популярный словарь русского языка

нервюра — (франц. nervure, от лат. nervus жила), 1) арка из тёсаных клинчатых камней, укрепляющая рёбра свода. Система нервюр (главным образом в архитектуре готики) образует каркас, облегчающий кладку свода. 2) Поперечный элемент балочной, ферменной,… … Энциклопедический словарь

Источник

НЕРВЮРА

Смотреть что такое «НЕРВЮРА» в других словарях:

Нервюра — О нервюре в технике см. Нервюра (техника) … Википедия

Источник

НЕРВЮРА

Нервю́ра (франц. nervure, от лат. nervus жила, сухожилие) поперечный элемент силового набора крыла и оперения летательного аппарата. Выполняет следующие функции: создаёт и сохраняет контур сечения, в частности препятствует сближению верхних и нижних панелей при изгибе, подвергаясь при этом сжатию; перераспределяет нагрузку между элементами продольного силового набора; воспринимает воздушную нагрузку с обшивки, силы внутреннего давления в баковых отсеках, сосредоточенные усилия с узлов крепления органов управления и т. п. По конструкции различают нервюры балочные, ферменные, рамные и комбинированные. Н. могут быть нормальными или усиленными.

Иногда функции Н. выполняют поперечные рёбра панели и стойки, соединяющие верхние и нижние панели. Н. связываются с элементами продольного набора, узлами и панелями заклёпочными или болтовыми соединениями, сваркой.

Смотреть что такое НЕРВЮРА в других словарях:

НЕРВЮРА

нервюра ж. ав.rib нервюра крыла — wing rib

НЕРВЮРА

нервю́ра (фр. nervure) 1) элемент поперечного набора (ребро каркаса) крыла или оперения самолета; 2) архит. выступающее и профилированное ребро (гурт. смотреть

НЕРВЮРА

НЕРВЮРА ы, ж. nervure f. 1. Каркас (остов) крыла самолета; к нервюрам прикрепляется обшивка из материи, фанеры или листового железа; н. укреплена на п. смотреть

НЕРВЮРА

(франц. nervure, от лат. nervus жила) арка из тесаных клинчатых камней, укрепляющая ребра свода. Система нервюр (главным образом в архитектуре готики. смотреть

НЕРВЮРА

1) Орфографическая запись слова: нервюра2) Ударение в слове: нерв`юра3) Деление слова на слоги (перенос слова): нервюра4) Фонетическая транскрипция сло. смотреть

НЕРВЮРА

(франц. nervure, от лат. nervus жила)арка из тесаных клинчатых камней, укрепляющая ребра свода. Система нервюр (главным образом в архитектуре готики) о. смотреть

НЕРВЮРА

1) <engin.> rib2) wing rib– балочная нервюра– вспомогательная нервюра– задняя нервюра– коробчатая нервюра– нервюра носка– рамная нервюра– силовая. смотреть

Читайте также: Что такое стряпня еда

НЕРВЮРА

Нервюра (франц. nervure, от лат. nervus жила), 1. Арка из тесаных клинчатых камней, укрепляющая ребра свода. Система нервюр (главным образом в архитектуре готики) образует каркас, облегчающий кладку свода.
2. Поперечный силовой элемент конструкции летательного аппарата, напр. крыла.

НЕРВЮРА

2) Поперечный силовой элемент конструкции летательного аппарата, напр. крыла.

НЕРВЮРА

Rzeczownik нервюра f Architektoniczny ożebrowanie n

НЕРВЮРА

(1 ж); мн. нервю/ры, Р. нервю/рСинонимы: гурт, каркас, остов, ребро

НЕРВЮРА

(фр. — ребро, складка) 1. Арка з тесаних каменів або клинчастих цеглин, що створює каркасну основу хрестового склепіння, яке переважно вживалося у готичній архітектурі. 2. Профільоване ребро, що виступає у склепінні (порівн. гурт). смотреть

НЕРВЮРА

элемент поперечного набора крыла СПК, обеспечивающий заданную форму его профиля. К нервюре крепятся листы обшивки и продольные стрингерные балки. Нервюры воспринимают местные нагрузки и передают их лонжеронам. смотреть

НЕРВЮРА

Ударение в слове: нерв`юраУдарение падает на букву: юБезударные гласные в слове: нерв`юра

НЕРВЮРА

f.wing rib, ribСинонимы: гурт, каркас, остов, ребро

НЕРВЮРА

Nervüre, Querrippe авиац., Rippe авиац.; архит., Spiere

НЕРВЮРА

НЕРВЮРА (французское nervure), арка из тесаных клинчатых камней, укрепляющая ребра свода. Система нервюр (главным образом в готике) образует каркас, облегчающий кладку свода.
. смотреть

НЕРВЮРА

ж. ав., мор.cuaderna f

НЕРВЮРА

нервю́ра (франц. nervure, букв. – прожилки) 1. Каркас крила літака. 2. архіт. Виступаюче і профільоване ребро, головним чином готичного хрестового склепіння. смотреть

НЕРВЮРА

арка из тесаных клинчатых камней, укрепляющая ребра свода. Система Н., главным образом в архитектуре готики, образует каркас, облегчающий кладку свода. смотреть

НЕРВЮРА

нервю́раСинонимы: гурт, каркас, остов, ребро

НЕРВЮРА

нервю’ра, нервю’ры, нервю’ры, нервю’р, нервю’ре, нервю’рам, нервю’ру, нервю’ры, нервю’рой, нервю’рою, нервю’рами, нервю’ре, нервю’рах

Источник

Нервюры

Каркас нервюры собирается в приспособлениях с бинтовой, эксцентриковой и пневматической запрессовками. На фиг. 293 показано такое приспособление с эксцентриковыми зажимами. Основанием его служит сосновый щит, фанерованный 3—4 мм фанерой с обеих сторон. Общая толщина щита — 30—40 мм. Верхняя рабочая поверхность щита додж*

Фиг. 293. Приспособление с эксцентриковыми зажимами для сборки

ї—шит-основінке; 2—наружные фиксаторы; Л—внутренние фиксаторы; 4—эксцентриковые

на быть точно выверена н на ней устанавливаются по шаблону или разметке внутренние и наружные фанерные или ясеневые фиксаторы положения полок, стоек и раскосов. ■

Сначала ставят наружные фиксаторы, а затем внутренние. Фиксаторы точно подгоняют по месту, ставят на клею и дополнительно крепят шурупами. Прижимы устанавливают на щите против стоек, распорок и других мест склеивания.

Металлическим шаблоном, по которому устанавливались фиксаторы и прижимы, одновременно можно и контролировать приспособления. Такой контроль особенно необходим при изготовлении взаимозаменяемых нервюр, что позволит своевременно обнаружить и устранить дефекты приспособления.

По разметке фиксаторы устанавливают в приспособлении только при изготовлении опытных машин или небольшой серии, когда нецелесообразно делать дорогие металлические шаблоны.

Основания приспособлений покрывают нитроклеем АК-20 или смазывают воском нли парафином со скипидаром во избежание приклеивания их к нервюрам.

Против мест склейки в щите приспособления делают сквозные отверстия, через которые деревянным штырем выталкивают собранную нервюру.

Для увеличения производительности и для лучшего использования рабочего места четыре-восемь приспособлений устанавливают на вращающийся барабан (фнг. 294).

Для сокращения цикла сборки нервюр каждый сборочный щнт оборудован контактным электроподогревом, расположенным непосредственно под собираемым каркасом и в откидной крышке. Проводка

подогрева каждой секции соединена с коллекторными пластинками на оси барабана (фиг. 295). Ток подводится через щетки и включается

одновременно в два сборочные щита барабана, соединенные между собой последовательно. При вращении барабана по стрелке А включается подогрев сборочного щнта b и подогрев щита г. Этим достиг^ ется автоматизация подогрева.

Каркасы нервюр фанеруют в пневматическом прессе для фанеровки щитов (см. фиг. 253) нлн в винтовом прессе.

Нервюры без малки или с постоянной малкой обрабатывают в подкладных приспособлениях.

J—коллекторные пластинки; 2—шетки; 3—элек*
тровагрсвателя секции барабана.

На фиг. 296 показано подкладное приспособление для обработки контура нервюры без малки по кольцу на вертикально-фрезерном станке. Основание 7 приспособления точно обработано по контурному шаблону, снятому, с плазо — вой разбнвкн нервюры, для которой изготовлено приспособление. Нервюра крепится в приспособлении по сборочным отверстиям эксцентриковыми. зажимами 2. Приспособление опирается основанием на кольцо и перемещается по столу станка. Шарошка 3 обрабатывает укрепленную в приспособлении нервюру 4 точно по контуру

основания, а следовательно, и плазовой разбивки нервюры. В этом приспособлении можно ыалковать * нервюры с постоянной малкой любым из трех указанных выше способов малковкн.

■ Переменная малка снимается по копирам на станке или вручную

в приспособлении (фиг. 297), контур которого имеет наклон, соответствующий переменной малке, снятой с плазовой разбивки. Обрабатывается нервюра цилиндрической шарошкой, установленной в оправке.

Шарошка приводится в движение пневматической дрелью (фиг. 298). Ролики катятся по контуру приспособления и вращающаяся шарошка обрабатывает нервюру. Боковые упорные ролики придают режущему инструменту точное положение относительно нервюры. Внутренний контур нервюры обрабатывают на копировально — фрезерном станке.

Круглые или квадратные отверстия под стрингеры выбирают в изготовленных нервюрах по разметке иа сверлильных станках. Круглые отверстия высверливаются обыкновенным сверлом, а квадратные—комбинированным инструментом.

Собираются нервюры по следующим двум технологическим вариантам:

Первый вариант. Толщина поступающих на сборку деталей каркаса равна толщине каркаса одной нервюры с припуском на строжку перед его фанеровкой. Сборку каркаса нервюры в приспособлении, показанном на фиг. 293, начинают с установки верхней и ннжней полок и склейки нх с передней и хвостовой бобышками. Затем устанавливают по фиксаторам все стойки н распорки. Для увеличения производительности труда детали каркаса нервюры должны

быть размещены ка рабочем месте в сгіециальньіх ячейках, что гіозво- лнт рабочему быстро брать требуемую деталь. Клей иа детали наносится с двух сторон вручную. Запрессовывают каркас нервюры с удельным давлением 1—2 кг/см2 н выдержка в запрессованном и свободном состояниях зависит от применяемого клея н принятой технологии, что регламентируется технологической картон.

В приспособлении, показанном на фиг. 294, каркасы нервюр собирают таким же образом. Собранный н запрессованный каркас нервюры в сборочном щите закрывается верхним подогревом и барабан поворачивается. Каркасу дается выдержка в запрессованном состоянии до включення электроподогрева. По окончании сборки второго каркаса и после поворота барабана для сборки третьего каркаса в первый щнт

‘Фиг. 299. Наклонное приспособление для фрезеровки отверстий под лонжероны в неразъемных нервюрах.

включается подогрев, который длится до окончания сборки каркаса в четвертом сборочном щите барабана; затем подогрев выключается и каркас охлаждается в запрессованном состоянии.

Собранный каркас нервюры сначала строгается на фуговочном станке, затем обрабатывается по размеру на рейсмусовочном. При строжке каркаса нервюры могут возникнуть такие же повреждения, как и при строжке каркаса лонжерона; для предотвращения их следует принимать уже описанные меры. После строжки каркас поступает на фанеровку с одной или с двух сторон. Склейка производится с двухсторонним нанесением клея и удельным давлением 1,0—1,5 кг/см2.

Выдержка в запрессованном н свободном состоянии зависит от применяемого клея н принятой технологии.

Внутренний контур нервюр фрезеруют в соответствующих приспособлениях на копировально-фрезерных станках. Отверстия облегчения фрезеруют в плоских приспособлениях. В неразъемных нервюрах отверстия под лонжероны, расположенные под углом к плоскости нервюры, фрезеруют в наклонных приспособлениях (фнг. 299). Угол наклона а рабочей плоскости приспособления к столу стайка равен углу наклона лонжерона к плоскости нервюры. Наружный контур нервюры обрабатывают в приспособлении, изображенном на фиг. 296, а переменную малку снимают в приспособлении (см. фиг. 297) илн на специальном станке.

Второй вариант изготовления нервюр в производстве называется иногда блочным способом. При этом способе подаются на сборку детали с толщиной, равной двойной толщине каркаса нервюры, *с припуском на строжку по плоскостям фанеровки и на распил бархатной пилой. Приспособления для сборки каркаса те же, что и для сборки по первому варианту, за исключением фиксаторов н лапок прнжи-

Мов по высоте, которые должны соответствовать увеличенным размерам деталей. Собирается каркас так же, как при первом варианте. Готовый каркас строгается на фуговочном и рейсмусовочном станках до размера, равного двойной толщине каркаса нервюры, с учетом * толщины одного пропила. После строжки каркас фанеруется и распи — лйвается бархатной пилой в продольном направлении на две нервюры. Прн необходимости фанерования нервюры с обеих сторон ее передают на участок прессов для установки второй фанерной обшивки. Блочный способ изготовления нервюр при фанеровке их с одной стороны вдвое снижает трудоемкость и цикл производства.

Источник

Авиамодель на радиоуправлении ч. 2. Как сделать нервюры

Несиловые нервюры

Все несиловые нервюры или ребра жесткости я сделал из бальзовой фанеры толщиной 1,5 мм с волокнами, расположенными вдоль меньшей стороны для создания дополнительной жесткости.

Чтобы ускорить изготовление нервюр я распечатал их шаблоны на картоне, затем наклеил на фанеру с помощью двухстороннего скотча и вырезал. Вторые половинки я сделал под копирку по первым половинкам в качестве шаблонов.

После вырезания нервюр я использовал наждачную бумагу для их чистовой обработки в соответствие с аэродинамическим профилем. Для получения симметричного профиля все ребра жесткости обрабатываются вместе.

Когда все нервюры складываются в пакет, легко увидеть насколько они отличаются друг от друга. Все острые переходы между корневой и концевой частями создадут проблемы при сборке крыльев. Эти переходы можно устранить с помощью наждачной бумаги. Проще всего это сделать, когда все ребра уложены вместе.

Если у вас полный комплект чертежей, то необходимости выполнять доводочные операции у вас нет. Проще всего заказать изготовление нервюр в компании, предоставляющей услуги по лазерной резке фанеры. Могу посоветовать обратиться сюда: avialaser.ru. Мой товарищ занимается изготовлением авиамоделей и сборкой легких самолётов. У него прекрасно оборудованная мастерская и он будет рад помочь.

Посадочные ребра жесткости крыла и их изготовление

Нервюры в основании посадочных шасси должны быть достаточно крепкими, чтобы противостоять весу самолёта и грубым посадкам. Поскольку для таких нагрузок 1,5 мм бальза не годится, я использовал 0,8 мм липовую фанеру и 56 граммовый стеклопластиковый лист. Стеклопластиковое ребро жесткости из такого листа достаточно крепкое и не такое хрупкое, как из обычной фанеры.

Технология изготовления стеклопластика, которую я использовал, называется метод ручного формования, поскольку в процессе используется смола. Посадочные нервюры испытывают повышенную нагрузку спереди и пониженную сзади, поэтому в передней части их усиливают. Ниже можно увидеть первый этап изготовления усиленных нервюр.

Во-первых, я вырезал заготовки из 0,8 мм липовой фанеры и ошкурил их.

Обвёл каждое ребро жесткости по контуру на листе стеклопластика карандашом с запасом в 1,5 см по краям. Важно, чтобы волокна стеклопластика размещались от передней к задней кромки и снизу до верху нервюры. Такой подход даст максимальный запас по прочности по всей длине.

Приготовил пластиковую доску в качестве рабочего места.

Подготовил склеиваемые поверхности. На вощеную бумагу положил упаковочную ленту для получения гладкой и непористой поверхности. Затем нанёс на упаковочную бумагу воск с помощью бумажного полотенца согласно инструкциям. Megular Mirror Glaze воск оказался ближе всех, когда я занимался клейкой, именно его я и использовал. Он прекрасно работает со смолой Z – Poxy, и склеенные детали отлично отделяются от любой гладкой поверхности, на которую был нанесен воск.

Когда все поверхности были подготовлены, я убедился, что операция проходит в достаточно проветриваемом месте, а также взял дополнительные перчатки и запасной скребок. Для удобства манипулирования смолой я пользовался игральными картами, либо морскими раковинами. Они стоят дешево, а также позволяют избежать использования дорогостоящих растворителей, необходимых для чистки многоразовых скребков.

Подготовил всё необходимое для формования стеклопластика.

Намазал поверхность фанеры смолой в нужном количестве, излишки убрал с помощью скребка. Нанёс смолу на стекловолоконную ткань и с помощью скребка равномерно её распределил по поверхности. Кстати, по мере впитывания смолы цвет ткани изменяется от белого до полупрозрачного.

Убрал излишки смолы с ткани, следя за тем, чтобы скребок двигался вдоль волокон. Теперь аккуратно поднял увлажненный кусок ткани. С помощью всё того же скребка очистил рабочую поверхность от остатков смолы и воска и поместил всё это на пустое ребро. Резиновым валиком прошелся снова сверху по ткани и стеклопластику для улучшения прилипания. Взял нервюру и поместил стеклотканью вниз на вощеную поверхность. Повторил всю процедуру сначала с обратной стороной заготовки.

После обработки всех нервюр я поместил второй вощеный лист сверху на нервюры. С помощью резинового валика удалил все воздушные пузырьки между ребром и листом. Убрал излишки смолы с ткани, следя за тем, чтобы скребок двигался вдоль волокон.

Положил сверху на нервюры кусок пенопласта. Затем поставил максимально возможный груз сверху для лучшего схватывания клея, а также выдавливания излишек смолы.

Затем положил максимально возможный груз сверху для лучшего прижима, а также выдавливания излишек смолы.

Выждал время для отвердевания смолы согласно инструкции. Убрал груз и все вощеные листы. Протёр стеклопластик спиртом для того, чтобы снять любые восковые остатки.

Излишки стеклоткани вдоль краёв ребер жесткости могут быть убраны с помощью ножниц. Все доводочные работы и подгонки формы и размеров нервюр выполняются с помощью перчаток, респиратора и защитных очков и большого количества воздуха. Кроме того, вся поверхность ребер должна быть огрублена так, чтобы необходимое количество слоев смолы лучше прилипало к поверхности.

Посадочные ребра жесткости крыла (продолжение)

Следующий этап укрепления кронштейна посадочного шасси – укрепление передней части нервюры в месте её крепления к передней части лонжерона. С помощью добавления нескольких дополнительных слоёв фанеры и стеклопластика я превратил посадочное ребро жесткости в очень крепкий кусок фанеры, армированного стеклопластиком.

Конструкция посадочных нервюр отличается от конструкции несиловых нервюр в первую очередь толщиной. Для их изготовления мне потребовалось 5 фанерных листов и 6 слоёв стеклопластика. Причем фанерные листы чередовались с поперечным расположением волокон и с продольным расположением волокон.

На следующем этапе я вырезал заготовки из 56 граммового стеклопластикового листа, которые будут необходимы для ламинированного пакета. Подготовил рабочее место, как в прошлый раз, перемешал и подготовил смолу.

Взял заготовку нервюры и намазал её смолой, не забыв убрать излишки смолы скребком.

Взял кусок стеклопластиковой ткани, намазал смолой и поместил сверху на фанерную заготовку. Далее взял следующий кусок фанеры с продольным расположением волокон, намазал его смолой и поместил сверху. И так далее и так далее, пока не собрал слоеный пирог.

Повторил предыдущие шаги для всех частей и для всех ребер жесткости.

Положил сверху всех нервюр вощеную бумагу.

Сжал весь пакет, как это было сделано до этого.

Дал смоле время отвердеть, а затем снял её с вощеного листа. Зачистил поверхности с помощью спирта. С соблюдением всех мер предосторожности убрал излишки смолы с ребер жесткости. Для доводки поверхности использовал лобзик. Ещё один из вариантов довести поверхность – использовать сильно заточенную бритву. Ошкурил форму нервюры и огрубил поверхность. Так, что на ней сейчас можно писать.

С помощью шаблонов нервюр определил правильное расположение насечек для размещения ребер жесткости вдоль лонжерона и вырезал их с помощью лобзика. Определил, в каком месте должен находиться поперечный элемент конструкции для поддержки посадочного шасси. Убедился, что места хватит для размещения шасси внутри крыльев, а также для того, чтобы окружающие элементы конструкции крыла не мешали шасси выдвигаться.

Как только местоположения было определено, просверлил начальные отверстия с помощью небольшого сверла: в моём случае Ø5 мм. Место между нервюрами достаточно просторное: 0,6 см на 1,27 см. После того, как начальные отверстия были просверлены, остальное было доделано с помощью острого ножа. Проведение данного мероприятия потребовало времени, но это того стоило, поскольку нервюры должны выдержать вес самолёта, быть тщательно отрегулированы и полностью убираться в крыло.

Изготовление центральных нервюр

Центральная нервюра с армированием обеих сторон служит для поддержки фюзеляжа. Эти ребра жесткости крыла изготовляются по той же технологии, что и посадочные ребра жесткости. Отличие в их конструкции: они состоят их трех липовых листов. Центральный лист состоит из листа с поперечным расположением волокон и двух наружных фанер с продольным расположением.

Первым делом я вырезал фанерные заготовки из 0,8 мм липовой фанеры с волокнами в продольном расположении. При этом я не забыл про небольшой запас фанеры по контуру с последующей обработкой наждачной бумагой. Поскольку липа не поставляется в листах достаточного размера для размещения главной нервюры по длине с вертикально расположенными волокнами, то отдельные полоски липовой фанеры 0,8 мм нужно сращивать.

Здесь я соединил полоски друг с другом, чтобы увидеть, что они полностью перекрывают площадь нервюры.

После этого я подготовил смолу и куски стеклопластиковой ткани. Всё вместе смазал и сложил в виде слоеного пирога.

Между всех фанер поместил стеклопластиковую ткань, а затем все положил на вощеный лист.

Сверху пакета положил кусок фанеры и груз. Взял необходимое время для того, чтобы пакет затвердел и клей схватился.

После разбора каждое ребро жесткости было ошкурена в необходимые размеры.

Далее я прорезал пазы под лонжерон с помощью лобзика. Для того, чтобы все элементы конструкции крыла сообщались друг с другом каждое ребро жесткости пришлось просверлить.

Результатом данной процедуры стало изготовление полного пакета нервюр, необходимых для сборки крыла.

Источник