Что такое обманка катализатора

Обманка или прошивка — что лучше?

Last Updated on 14.05.2021 by Дмитрий

В случае, когда в полную неисправность приходит катализатор, обманка или прошивка оптимальнее в качестве решения проблемы — вопрос, встающий перед каждым автолюбителем.

Итак, катализатор. Водители называют так каталитический нейтрализатор, который является сегодня непременным элементом всякого нового автомобиля. Назначение этой детали сугубо экологическое: снижение выбросов в окружающую среду. Установленный в зоне «Выпуска», катализатор разогревается до рабочего минимума в 330°, а о его неполадках свидетельствует опция «Check engine» на приборной доске. Кроме того, о сбое катализатора водителю несложно догадаться по ухудшению качества езды: машина перестает набирать требуемую мощность.

Схема работы выхлопной системы авто

Обманка или прошивка — что выбрать при удалении катализатор?

Не каждого владельца автомобиля устроит вариант замены элемента новым, ведь стоимость катализатора, изготовленного, в том числе, с использованием дорогостоящих платины и палладия, может достигать 200 тысяч рублей.

Бюджетных вариантов два:

Какой вариант удачнее либо дешевле в случае именно вашего автомобиля, следует решить непосредственно на месте, обсудив со специалистами все «за» и «против». Рассмотрим теоретические преимущества первого и второго способа решения проблемы.

Места установки датчиков лямбда зонда и обманки

Обманка или прошивка при удалении катализатора

В ряде случаев, как показывает практика, работники автосервиса предлагают удалить каталитический нейтрализатор, прошить блок ЭБУ под Евро 2.

Что это даст? Экостандарты — Евро 3 и последующие — обязывают производителей авто устанавливать не один, а два кислородных датчика, между которыми и находится катализатор. Именно второй датчик, расположенный за катализатором, назначение которого — фиксация степени очистки выбросов, и удается исключить из алгоритма, выполнив прошивку Евро 2. В противном случае, если игнорировать прошивку, показания датчика не лучшим образом скажутся на мощности двигателя.

Тем не менее, выбирая — обманка или прошивка под Евро 2, — следует помнить, что речь идет о неофициальной манипуляции, следовательно, гарантий безупречной работы двигателя в перспективе ожидать не приходиться.

Так выглядит процесс прошивку ЭБУ — не пытайтесь повторить это самостоятельно

Гарантии выбора: обманка лямбда зонда или прошивка

И снова возникает вопрос — что лучше, прошивка или обманка лямбда зонда?

Вариант — без колебаний «прошивка евро 2 или обманка» установить на второй кислородный датчик специальный элемент, предназначенный для пропуска большей части выхлопных газов. В этом случае показания датчика будут свидетельствовать о том, что выхлопная система работает в дозволенном режиме.

Так выглядит обманка датчика лямбда зонда

Авторитетные мастера настаивают на соблюдении алгоритма:

Предложенный способ не нанесет урон ресурсу двигателя, в то время как использование неисправного катализатора причинит необратимый вред и двигателю, и турбине.

Если вы собрались удалить катализатор и установить обманку, записывайтесь к мастерам Центра Ремонта Глушителей.

Источник

Оптимизируем: обманка катализатора своими руками и схема устройства

Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

Чтобы изменить показания кислородного датчика выхлопной системы, наши автолюбители пользуются несколькими методами, выбор зависит от конструктивных особенностей авто и возможностей самого автомобилиста:

Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

Для реализации своими руками механической обманки на катализатор рекомендуется использовать заготовки из теплоустойчивой стали или бронзы. Так детали не будут деформироваться от высокой температуры. Есть две конструкции, но в обеих вариантах нужен токарный станок или помощи опытного специалиста-токаря.

Первый вариант

Представляет собой втулку длиной 40-100 мм. С одной стороны вкручивают штатный датчик, а с другой циркуляция газов ограничена отверстием малого диаметра. Суть действия «девайса» сводится к тому, что состав выхлопной смеси усредняется, потому что лямбда-зонд удален от самой струи газа и, соответственно, ловит меньше ядовитых веществ. За счет этого и получается обмануть ЭБУ.

Типовый чертеж с размерами проставки может быть изменен в габаритном отношении, это зависит от модели и марки автомашины. Оптимальный диаметр входного отверстия остается без изменений – 1,5-2 мм. В некоторых случаях длина втулки может не позволить установить ее на штатное место. В итоге приходится приваривать крепление в другом месте выхлопной трубы.

Второй вариант

Сделанная своими руками по приведенной схеме обманка катализатора имеет надостаток, аналогичный предыдущему варианту. Здесь штатный зонд будет поднят на 32 мм, хотя это и меньше, чем 40-100 мм.

Особенности установки проставки

Процедура установки не представляет сложности, и начинается с постановки автомашины на эстакаду или подъемник. Дальнейшие действия происходят по следующей схеме:

После первого запуска сигнал «Check Engine» должен погаснуть. Теперь мотор будет работать в штатном режиме.

Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы. Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе. Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

Что предлагают производители запчастей?

На полках автомагазинов встречаются детали любых видов для тюнинга выхлопной системы. Производство механических имитаторов штатной работы каталитического нейтрализатора выполняется из бронзы или хромированной стали. Цена таких приспособлений находится в пределах от 400 до 800 рублей, а стандартная установка на станции СТО обойдется в сумму около 500 рублей.

Проставка с миникатализатором предлагается значительно дороже элементарного аналога, его стоимость – 1 500-4 000 рублей. Простые электронные эмуляторы промышленного производства продаются за 1 500-3 000 рублей. Разброс цен за перепрошивку программного обеспечения ЭБУ довольно широк – от 1 000 до 30 000 рублей.

Источник

Обманка катализатора

Рассмотрим сегодня устройство с очень интересным названием «обманка» катализатора.

Постараемся более детально разобрать что это такое, принцип ее работы и каким образом осуществляется выбор данного устройства. Не будет для вас секретом, что самой актуальной проблемой на сегодняшний день является Экология. А если быть точнее — какими же способами возможно ее сохранить.

И именно для решения этого вопроса учеными было изобретено устройство для уменьшения выделения вредных веществ в атмосферу — оно называется катализатор.

В помощь этому агрегату было изготовлено еще одно устройство, функцией которого является корректировка сигнала датчика кислорода в момент поломки каталитический нейтрализатора.

Сейчас подробнее именно о нем и поговорим.

У такого устройства есть несколько названий — одно из них — это «обманка» катализатора, второе мини-катализатор и третье — эмулятор катализатора.

Разновидности обманок

МЕХАНИЧЕСКАЯ «обманка» представляет собой металлическую проставку.

Она является самой распространенной среди автовладельцев, потому что подходит к любому автомобилю и именно поэтому считается универсальной.

Очень важно устанавливать поставку из материала, которому не страшны высокие температуры.

Не забываем обращать внимание также на размер данного эмулятора, он должен соответствовать размеру катализатора — устройства куда будет зафиксирован.

По своей сути и значению «обманка» является неким нейтрализатором или если включить фантазию — лакмусовая бумажка, которая очень хорошо очищает выхлопные газы.

Тем самым очень качественно очищая окружающую среду, экологию в целом и оправдывая свое назначение.

От качества используемого топлива зависит время — насколько долго возможна эксплуатация «обманки». Это связано с тем, что в дешевом или просто некачественном бензине находятся или содержатся остатки и именно они сокращая период эксплуатации. Примерный период эксплуатации составляет от шестидесяти до девяносто тысяч километров.

Сейчас выясним зачем изготавливают «обманку» и для чего. По разным причинам возникают ситуации, когда в автомобиле неожиданно ломаются детали, к примеру — что-то случилось с катализатором и он перестал функционировать, то есть в выхлапной системе произошел сбой и нарушился процесс очищения. По этой причине нарушается общая работа автомобиля. Увеличивается объем используемого бензина, отключаются дополнительные системы и начинает барахлить сам двигатель. И поэтому «обманку» помещают именно на нижний кислородный датчик, для устранения выявленных неполадок.

При установки «обманки» очень важно обращать внимание на экологический класс автомобиля. Вначале определите отечественный автомобиль или нет. В отечественных автомобилях его находят в ПТС и в СОР. Если автомобиль импортный, тогда необходимо определить где был изготовлен данный автомобиль и для какой страны. И согласно этому подобрать проставку.

Дело в том, что все автомобили изготовленные в одна тысяча девятьсот девяносто восьмом году оснащены несколькими (двумя) датчиками кислорода.

Это говорит о том, что автомобиль соответствует экологическому классу ЕВРО-3,4,5 и 6.

Зная экологический класс мы сразу можем определить его конструкцию, а точнее сколько датчиков в данном автомобиле.

Каковы же функции что для их выполнения был изготовлен верхний лямбда-зонда? Выяснилось — катализатор не рассматривается. Соответственно, выполняемая функция заключается в отслеживании наличия кислорода в выхлопных газах и корректировке передачи топливо воздушной смеси.

Второй датчик определяет данные выхлопных газов и располагается он после катализатора.

Корпус же «обманки» состоит из хорошей углекислой стали, внутри находится прессованный каталитический элемент. Очень важно, чтобы эмулятор содержал в себе керамическую крошку.

ЭЛЕКТРОННЫЕ «ОБМАНКИ» или электронная в виде блока с платой (эмулятора).

Есть упрощённый схема — она установленная в разрыв контактов и состоит из конденсатора и резистора.

Получается, что качество работы данного эмулятора зависит от сложности его микросхем. И соответственно, существует большая вероятность получить неисправность в самой электронике и в совместимости с конкретным автомобилем.

Но нет ничего невозможного для автолюбителя, который все делает своими руками.

Как практика показала многие автолюбители самоучки или просто механики по призванию или профессии изготавливают «обманки» своими руками. Так надежнее наверно. Почему это происходит, все очень просто — в целях минимизировать расходы на ремонт автомобиля.

В эпоху технологического прогресса в интернете в открытом доступе можно с легкостью найти очень много необходимой информации с подробными инструкциями, схемами и к тому же простых схем «обманок»и даже видеороликами.

Любой способ производства особенно ценится если он оказывается простым и несложным в исполнении. Простота изготовления «обманки» заключается в том, что для этого процесса берется один и тот же катализатор, что значительно упрощает систему ее работы.

Если возникли условия при которых катализатор требуется заменить и сделать нужно это с минимум затрат, то есть устранить поломку с минимум вложений, то замена катализатора на «обманку» — самый лучший выход в данной ситуации. Если не можете сделать сами, тогда пусть вам помогут автомобилисты — они не откажут вам или у ваших знакомых.

Но если вы решили установить катализатор оригинального типа и у вас появилась для этого некая возможность, тогда необходимо воспользоваться именно этим методом. Стоит только учесть, что данный метод считается дорогостоящим и потребует значительных финансовых вложений.

По срокам эксплуатации данного устройства примерно выходит около пяти лет, а при хорошем и бережном уходе сроки значительно увеличиваются.

Какая же все таки лучше — механическая или электрическая «обманка»? Если подходить с экономической точки зрения, то конечно механическая. А если рассмотреть по функциям — какая «обманка» лучше показателям не считая финансовые затраты. При сравнении двух видов «обманок», а точнее по своему содержанию и функционированию.

Получаем, что механические «обманки» более правдоподобны по своим данным, нежели чем электронные «обманки». Так как благодаря ей не нарушается работа датчиков, а ЭБУ получает реальные или назовем их фактические данные о составе выхлопных газов. Электронная же «обманка» лямбда-зонда дает средние показателям датчика кислорода.

Для любого автомобилиста важнее всего будут фактические данные нежели чем средние показатели, так как они более точные и создают реальную картину того что происходит в автомобиле и в конкретном устройстве. Поэтому механическая «обманка» имеет значительное преимущество перед электрической «обманкой».

Теперь вы получили достаточно информации, чтобы сделать правильный выбор при замене «обманки» катализатора.

Проанализируйте всю информацию изложенную выше, а также свои финансовые возможности и возможности своего автомобиля (марка и модель). И на основе всего этого вам будет гораздо проще выбрать вариант замены катализатора, «обманки». Удобный вариант для вас по всем необходимым характеристикам, временным затратам и финансовым затратам в том числе. Счастливого пути.

Источник

Электронная и механическая обманка катализатора своими руками: чертежи, схемы, рекомендации

Каталитический нейтрализатор – деталь сугубо экологического предназначения. Платина, и палладий, нанесенные на поверхности его сот, ускоряют окисление отработанных газов до безвредного водяного пара и углекислого газа, поглощаемых деревьями. А родий активизирует восстановление чистого азота. Все вредные вещества взаимодействуют с кислородом, а значит, его доля на выходе из катализатора должна уменьшаться. Нормы ЕВРО 3 и выше жестко регламентирует, насколько именно его должно быть меньше. Поэтому на любой машине, удовлетворяющей этим стандартам, за «банкой» всегда установлен второй датчик кислорода. Его-то и обманывают.

Зачем вообще нужно обманывать датчик кислорода

Если вырезать катализатор, а в электронной системе управления двигателем оставить все как есть, то мигом получите ошибку по лямбде. Об этом оповестит значок Check Engine, «задушенная» педаль газа и увеличенный расход топлива.

Почему обманывают только вторую лямбду? Во-первых, она контролирует именно состояние катализатора. Но в некоторых моделях она повышает точность дозирования компонентов топливовоздушной смеси (часто при использовании неверной обманки резко возрастает расход бензина). Во-вторых, первый сенсор выполняет важную функцию – корректирует содержание бензина и воздуха в цилиндрах, делая это из соображений экономии топлива и заботы об экологии.

К сведению. Лямбда-зонд, расположенный сразу за выпускным коллектором, есть у всех инжекторных моторов. Второй датчик появился на автомобилях с классом ЕВРО 3 и выше.

Альтернатива эмуляции одна – перепрошивка. Программы управления под ЕВРО 2 видят только один датчик кислорода – тот, который корректирует смесеобразование. «Шить» ЭБУ только с целью отключения второго сенсора дорого, да и надежность неоригинальной прошивки может хромать.

Что такое эмулятор лямбда-зонда

Обмануть датчик кислорода – это значит заставить его выдавать кондиционные величины. То есть показать электронной системе управления мотором, что каталитический нейтрализатор есть, и он исправно чистит выхлопные газы.

Как выглядит

Встречается два вида обманок: механические и электронные. Общее представление о том, какими они бывают, дает таблица с фото.

Вид обманки	Подвид	Фото эмулятора
Механическая	Заглушка с отверстием
	Втулка с миникатализатором
Электронная	Автономный блок с микроконтроллером
	Схема из резистора и конденсатора

Механическая обманка катализатора выхлопной системы своими руками

В таблице были представлены два вида «механики». Область их применения разная, различны конструкция и принцип действия.

Внимание! При выборе/изготовлении механической обманки лямбда-зонда своими руками, оцените запас пространства над вторым датчиком кислорода. При его дефиците необходимо использовать поворотную втулку.

Вариант №1: ввертыш с отверстием малого диаметра

Так называемые «пустые» механические эмуляторы подходят для узкой серии автомобилей с ЕВРО 3. Ориентировочно, это иностранные машины до 2004 года выпуска и отечественные – до 2011.

Принцип работы

Функция втулки – изолировать лямбду от прямого потока газов, в котором много кислорода. Через мелкое же отверстие на сенсор попадает лишь малая его часть, но достаточная для того, чтобы датчик ответил ЭБУ кондиционным сигналом.

Как сделать

Втулка вытачивается на токарном станке согласно представленному чертежу. Принимайте во внимание только конфигурацию и диаметр отверстия, связывающего датчик с выпускным трактом (1,5-2 мм). Остальные размеры необходимо корректировать, снимая фактические длины крепления лямбды на конкретном автомобиле. К примеру, только габаритная длина может колебаться в пределах 40-100 мм.

Температура в месте фиксации показаний составляет порядка 300…400°C, поэтому в качестве материала сойдет сталь или латунь. Заготовка – пруток.

Куда ставится

Деталь ввинчивается во выпускной тракт вместо второго лямбда-зонда. Датчик кислорода не выбрасывается, а закручивается в уже ввинченную втулку, и подключается к колодке.

Вариант №2: втулка с миникатализатором

Подходит для машин любого экологического класса ЕВРО.

Как работает

Идея решения состоит в том, чтобы очищать выхлоп только для датчика кислорода. Технически это выглядит так: компактный каталитический нейтрализатор с платиной, палладием и родием запрессован во втулочку.

Когда конструкция работает в сборе, газы, заходя в резьбовую вставку, сначала проходят соты, а затем попадают на кислородный сенсор. Он фиксирует уменьшение содержания кислорода, и ЭБУ воспринимает ситуацию в выхлопной как штатную.

Технология изготовления

Самостоятельно изготовить тяжело ввиду труднодоступности малогабаритных копий катализаторов. В остальном технология мало чем отличается от указанной в варианте №1. Работы ведутся на токарном станке, размеры на чертеже проставляются после предварительного замера резьбы сенсора и посадочного места под него.

Как установить

Технология монтажа идентична методике изложенной в варианте №1: выкрутить датчик кислорода и ввинтить его в переходную втулку. Сборочную единицу вкрутить в трубу выпуска.

Важно! При использовании втулочных проставок любого типа лямбда должна быть исправна.

Электронная обманка второго лямбда-зонда своими руками: схема и рекомендации

В таблице указаны два вида электронных конструкций. Если оценивать строго, то под определение ручной обманки попадает только схема из резистора и конденсатора, поскольку ее можно изготовить самому. Автономный блок действует на основе микросхемы, спаять которую в домашних условиях трудно.

Вариант №1: интеграция резистора и конденсатора в проводку

Универсальная схема, подходящая для многих машин, изображена на фото. При конструировании своими руками, принимать во внимание стоит только конфигурацию электронной обманки второго лямбда-зонда:

Характеристики компонентов подбираются индивидуально для каждого автомобиля. Допустим для Mitsubishi Lancer X необходимы импульсный резистор на 1 МОм, 0,5 Вт, 5% и неполярный «кондер» 2,2 мкФ, 50 В. А для Nissan Primera – сопротивление 150 кОм, 1 Вт + конденсатор такого же класса, только на 1 мкФ.

Примеров безрезультатного обмана лямбды – масса. Допустим на Audi A4 вмешательство такого рода бессмысленно. После впаивания компонентов система фиксирует факт подачи неверных показаний или вовсе отсутствие сигнала с датчика.

К сведению. Узнать характеристики резистора и конденсатора, подходящие для вашего автомобиля, и вообще удостоверится в том, что этот метод даст результат, помогут тематические форумы по конкретным машинам или блоги пользователей автомобильной социальной сети DRIVE2.RU.

Вариант №2: микропроцессорная плата в разрыв проводки лямда-зонда

Интеллектуальные эмуляторы на базе микросхем средней сложности чаще покупают в готовом виде. Устройство имеет презентабельный вид: подключение выполняется без каких-либо скруток/спаек – только разъемные колодки.

К сведению. При покупке важно обсудить с продавцом совместимость электронной обманки катализатора с версией прошивки центрального компьютера вашей машины.

Какую обманку лямбда-зонда лучше поставить

Достоинство механики в том, что нет электрической части, а значит и нечему ломаться. Но она бесполезна, если датчик кислорода сломан. Если не брать во внимание самодельные электросхемы на базе резистора и конденсатора, то полноценная электронная обманка может быть рассмотрена как альтернатива покупке нового кислородного сенсора.

Таблица выбора эмулятора в зависимости от года выпуска авто и рынка продажи

Рынок продажи

Электронная обманка

Евросоюз1997-2000 г.в.2001-н.в.США1996-1999 г.в.2000-н.в.Япония1998-2003 г.в.2004-н.в.Россия2004-2005 г.в.2006-н.в.Беларусь2006-н.в.2007-н.в.Украина2007 г.в.2008-н.в.

Итого мы советуем руководствоваться двумя рекомендациями:

Цена вопроса в магазине и на СТО

Обманка позиционируется как дешевая альтернатива перепрошивке под ЕВРО 2. Действительно, за смену программного обеспечения ЭБУ просят минимум 15 000 рублей. Даже самый дорогой эмулятор автономного действия с установкой обходится максимум в 8-10 тыс. рублей. При этом сохраняется заводская программа управления двигателем, а значит и надежность системы в целом.

Если взять оптимальный вариант, обманку с миникатализатором, то проблему с ЭБУ можно вовсе решить за 1 000-2 000 рублей. А обладателям машин с малочувствительными сенсорами (ЕВРО 3) это обойдется и того дешевле: 500-1 000 рублей.

На заметку: почему катализатор выходит из строя раньше времени

Еще катализатор болезненно переносит сильные вибрации, допустим движение по плохой дороге на большой скорости, и резкие перепады температур. Если бросить на раскаленную поверхность снег, то критические деформации неизбежны.

Источник