Что такое офф роад
Офф-роуд
Офф-роад (англ. off-road — бездорожье) — вид активного отдыха и спорта, подразумевающий преодоление бездорожья на полноприводном автомобиле, именуемом также внедорожник.
Экипаж внедорожника состоит из, как минимум, двух человек: пилота и штурмана. Штурман занимается навигацией, определяет маршрут движения, руководит действиями пилота во время прохождения бездорожья. Пилот ведёт машину, и должен обладать хорошими навыками внедорожного и экстремального вождения.
Офф-роуд мероприятия можно разделить на две категории: спорт и активный отдых. К офф-роуд мероприятиям активного отдыха относят внедорожные экспедиции, рейды, фестивали. К спортивным мероприятиям — чемпионаты, трофи-рейды, ралли-рейды.
См. также
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Офф-роуд» в других словарях:
Чуков, Владимир Семёнович — Владимир Семёнович Чуков Дата рождения: 27 июля 1946(1946 07 27) (66 лет) Место рождения: Уссурийск Награды и премии … Википедия
ГАЗ-М-72 — ГАЗ М 72 … Википедия
Land Rover Freelander — Land Rover Freelander … Википедия
Полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-63 — Полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ 63 … Википедия
Новицкий, Леонид Борисович — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Новицкий. Леонид Борисович Новицкий Гражданство … Википедия
Наумов, Алексей Львович — В Википедии есть статьи о других людях с именем Наумов, Алексей. Алексей Наумов Личная информация … Википедия
Джиппинг — Джиппинг (англ. Jeeping) экстремальный вид отдыха и туризма, заключающийся в прохождении туристических маршрутов по бездорожью на автомобилях (дж … Википедия
Pinaroba Tesisleri — (Demirci,Турция) Категория отеля: Адрес: Ataturk Mah. Tevfikbey Caddesi No:69 Pi … Каталог отелей
Лутон Таун — Лутон Таун … Википедия
Чемпионат Футбольной лиги Англии — Чемпионат Футбольной лиги Football League Championship … Википедия
Офф-роуд — Что это такое? Off-road как вид спорта и активного отдыха
Если вашим автомобилем является внедорожник отечественной или иностранной марки, то вы можете не просто ездить по любой местности, не бояться самых смелых ситуаций на дорожном пространстве, «выглядеть» эффектно на дороге и т.п., но и испытывать свой автомобиль, его возможности, получая при этом колоссальное удовольствие и адреналин.
Существует некий вид активного отдыха и спорта, который подразумевает преодоление различного рода препятствий по бездорожью на внедорожнике. Называется это экстремальное увлечение автолюбителей офф–роудом. В нем вы можете испытать на прочность как свой автомобиль, так и себя самого, ведь и он и вы должны уметь справляться с тем, с чем хотите столкнуться, если собираетесь участвовать в мероприятии.
В переводе с английского слово «офф–роуд» означает «бездорожье». Собственно, можно даже догадаться, что его родиной является не Россия.
Разумеется, такое обширное явление не может иметь какую–то очень узкую направленность. В нем учувствуют внедорожники самых разных марок, комплектаций, годов выпуска, мощности и т.д. Также водители желают преодолевать препятствия разного рода, скорости и маневрирования. Учитывая все это, офф–роуд решили разделить на несколько видов. Ниже мы их представим. 
Джип-спринт
В джип–спринте вы будете соревноваться со скоростью, временем и с самим собой. Если вы вовремя не заметили препятствие, то можете попрощаться со свои глушителем; не рассчитали собственные силы – ваш ждет занос; вовремя не притормозили перед барьером – готовьте запасное колесо.
Джип–спринт проходит, как правило, по ухабистым лесным дорогам и долгим плавным поворотам. Очень эффектно выступают здесь брызги луж и различные водные преграды, которые летят во все стороны, полностью опрыскивая машину, Для этого экстрима обычные стеклоочистители не подойдут.
На финише вас будет ждать контрольный пункт, где вас отметят в дорожной карте, также ощущение полного изнеможения, только сладостное и счастливое. Вы приобретете бесценный опыт и воспоминания на всю жизнь.
Ориентирование
Ориентирование – это классический вид соревнований офф–роуда. Здесь все основывается на вашем взаимодействии со штурманом. От него зависит очень многое: свернет ли пилот правильно или проскочит мимо нужного поворота и запутается. Здесь важно уметь правильно ориентироваться на местности, уметь «читать» карту и владеть штурманским оборудованием.
Как и любой другой вид офф–роуда, ориентирование делится на уровни. Есть уровень для новичков, для любителей и для тех, кто любит «пожестче». Для последних (они именуются «монстрами») обязательно наличие GPS. На этом уровне не выдается карта, как в «стандарте» — вместо нее дают координаты всех точек, которые нужно объехать любым путем: по дорогам или через лесную зону. Запрещается валить лес бамперами, что внедорожник может позволить себе сделать.
Триал
Сама трасса включает в себя природные и рукотворные препятствия: изломы скал, огромные коренья, необтесанные бревна, горки с подъемами и каньонами, отвесные подъемы и т.д.
Если смотреть на трассу со стороны, то она имеет вид непроходимого лабиринта, который, кажется, невозможно преодолеть. Задача совсем непростая: пройти весь этот запутанный лабиринт на внедорожнике, учитывая время и скорость движения. Вас будут ожидать узкие ворота из покрышек; нельзя зацепить ленты, показывающие направление маршрута.
На этом испытании нельзя выходить из автомобиля. Также за каждый ваш «косяк», будь то сбитый столбик, непрохождение какого–либо препятствия или задевание лент, вы будете наказаны штрафным временем и пенализацией.
Трофи-рейд
Трофи–рейд «тестирует» вас и ваш автомобиль на выносливость. Главным атрибутом соревнования является вязкая непролазная грязь. Все будет таким, как после дождя: колеи с водой, свежая мокрая пашня, речки с неровным обрывистым берегом, глубокие тягучие лужи с илом и корягами.
Испытания могут повредить различные части машины: вырвать с корнем амортизаторы, «убить» в воде лебедки, погнуть трансмиссию и рулевые тяги.
Стоит вам немного остановиться, как вы увидите новый несущийся за вами внедорожник, облитый грязью и устремляющийся в воду.
Если машина или ее части не выдержали некоторых испытаний, и вы «заглохли», то нужно ждать помощи от следом идущих за вами водителей. Практика показывает, что все помогают друг другу, несмотря на условное соперничество. 
Как принять участие?
Для того, чтобы принять участие в столь экстремальном мероприятии, вам необходимо быть готовым самому, подготовить ваш автомобиль, а также собрать команду.
Вы должны быть, как минимум, хорошим водителем, как максимум – профессиональным, владеющим отточенными навыками экстремального вождения и внедорожного движения.
Разумеется, нужно иметь внедорожник, которому перед соревнованиями нужно пройти техническую комиссию на соответствие требованиям участия.
Команда должна быть тщательно подобрана и обучена. Она должна состоять из двух человек: пилота и штурмана. Штурман контролирует навигацию и маршрут, а также действия пилота. Пилот, в свою очередь, управляет автомобилем.
Имейте ввиду, что офф–роуд создан для тех, кто не видит своей жизни без адреналина и получения сильных непередаваемых эмоций. Вцелом, это очень увлекательное, зрелищное и незабываемое приключение.
Видео что такое офф-роуд
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
Десять самых способных внедорожников, которые вы можете купить
Топ-10 Самых лучших внедорожников для активного отдыха (Off-Road).
С начала 1990-х годов времена сильно изменились. Например, большинство внедорожников сегодня не оснащаются рамными конструкциями и принудительно подключаемыми осями. Но это не означает что все современные внедорожники ни на что не способны. Вот список из десяти лучших внедорожных автомобилей, которые реально могут эксплуатироваться в тех же условиях, в которых могли использоваться старые рамные внедорожники в режиме Офф-роуд.
Офф-роуд это может быть самая забавная вещь, что человек может сделать с машиной. Но, к сожалению, в эпоху, когда реальные внедорожники превратились в кроссоверы, многие внедорожные возможности ушли на задний план. Иногда складывается такое ощущение, что с уходом с рынка таких автомобилей как Xterra и FJ Cruiser что никто ни кого уже не интересует поездки по реальному бездорожью, а производители посчитали, что во всем мире существует только асфальт.
Но не бойтесь. На самом деле, на рынке есть, по крайней мере, десять автомобилей, которые доступны для покупки сегодня на рынке. Эти автомобили могут довезти вас до самых дальних уголков нашей планеты. Это реально рабочие «лошадки», которые не подведут вас не тяжелом бездорожье. Также эти автомобили помогут вам пройти любые передряги на вашем пути.
Mercedes G-класса
Этот автомобиль G-класса называется «Gelandewagen», что в переводе с Немецкого означает автомобиль повышенной проходимости. Этот внедорожник с конца 70-х годов внешне и в большей части с технической части практически не изменился. Единственное что изменилось, это его цена. Тем не менее, этот внедорожник, как и в 70-е года стоит своих денег.
В наши дни G-класс по-прежнему имеет рамную конструкцию, две оси с дифференциалами, центральный дифференциал, клиренс 20 см, что позволяет внедорожнику заезжать на препятствие беспрепятственно под углом 28 градусов. Угол съезда составляет 29 градусов. Привод по-прежнему на все четыре колеса, которые могут принимать крутящий момент на пониженной скорости. Кроме того, машина в настоящий момент оснащается современными мощнейшими двигателями и семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Range Rover и Range Rover Sport
Автомобили имеют клиренс 30,23 сантиметров, что позволяет внедорожникам преодолевать беспрепятственно любые ухабы и холмы. Например, машина может без проблем заезжать в гору под углом 33 градуса. Оба автомобиля весят 2268 килограмм, что весьма не мало. Но это компенсируется мощными бензиновыми двигателями и дизельным турбированным мотором.
Toyota 4Runner
Также Тойота оснащается специальным внедорожным круиз-контролем для медленного движения на бездорожье. Автомобиль имеет клиренс 24,38 сантиметра. Угол въезда на препятствие 33 градуса. Угол съезда с препятствия 26 градусов. 4Runner оснащается 4,0 литровым V6 двигателем и множественными режимами для бездорожья.
Jeep Wrangler
Toyota Land Cruiser и Lexus LX
Land Cruiser имеет богатую историю, которая берет свое начало в начале 1950-х годов, которая ничего общего не имела с роскошью и комфортом. В то время эта модель было довольно таки скромная. Но, тем не менее, первые версии были способными внедорожниками, которые завоевали свою популярность, благодаря способностям во внедорожных условиях, а также за счет надежности и качества. Сегодня Land Cruiser это дорогой, роскошный внедорожник, с удивительной проходимостью, непревзойденным качеством и надежностью, а также незабываемым уровнем комфорта.
Для тех же, кто обычно предпочитает, вместо автомобилей Тойота, приобретать более премиальные модели, выбирают продукцию Лексус. В модельной линейке этого люксового бренда в качестве альтернативы Land Cruiser, есть Lexus LX. Этот внедорожник крайне необычный, с агрессивной внешностью, которая выглядит несколько странно.
Этот внедорожник имеет более дорогую внешность, более премиальные материалы отделки салона, и примерно те же технические характеристики для бездорожья, которыми может похвастаться Land Cruiser. Правда для бездорожья больше подходит Тойота. Все дело в углах прохождения подъема и спуска. В отличие от Land Cruiser в Lexus LX может забираться на препятствие под углом только в 27 градусов. Спуск возможен под углом 23 градуса. Кроме того, дорожный просвет Лексуса составляет 22,61 сантиметров. Тем не менее, это весьма не плохо.
Jeep Cherokee Trailhawk
Новый Jeep Cherokee Trailhawk несмотря, что новое поколение Jeep Cherokee основано на обычной легковой автомобильной платформе, эта машина все еще реальное животное для непроходимых диких мест на планете. Это благодаря его реальным полноценным осям с мостами, а также отличными углами въезда и съезда на препятствия (29,9 градусов и 32,2 градуса соответственно). Клиренс машины составляет 22,1 сантиметр. Автомобиль оснащен регулировкой скорости для бездорожья (специальная система круиз-контроля для прохождения бездорожных участков) и системами для различных режимов бездорожья. Также машина имеет передаточное отношение раздаточной коробки составляет 2,92:1
Конечно это не старый легендарный Jeep XJ, но эта компания по-прежнему держит свою марку, как производитель легендарных внедорожников для Офф-роуд.
Jeep Grand Cherokee
Jeep Grand Cherokee раньше был реальной машиной для бездорожья с мостами, полноценными осями и большими углами проезда препятствий при подъеме и спуске. Но времена изменились. Grand Cherokee уже не тот. Однако с пневматической подвеской, адаптированной для эксплуатации на пересеченной местности, этот внедорожник по-прежнему реально подойдет для бездорожья.
Jeep Grand Cherokee может взбираться в гору под углом 36,1 градус. Спуск возможен под углом 27,1 градус. Клиренс машины составляет 25,65 сантиметров. Автомобиль оснащается следующим двигателями: 3,6 литровый V6, 5,7 литровый V8 и 3,0 литровый дизельный силовой агрегат. Все моторы работают в паре с восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач.
Автомобиль имеет раздаточную коробку низкого диапазона, дифференциал повышенного трения, систему контроля при спуске и систему при подъеме в гору.
Land Rover LR4
Land Rover LR4 достаточно тяжелый внедорожник. Но его уникальный каркасный кузов позволяет применять его даже в самой тяжелой местности. Автомобиль оснащен пневматической подвеской. Дорожный просвет составляет 24,13 сантиметров. Максимальный угол въезда составляет 36,2 градусов, а угол съезда 29,6 градусов.
Передаточное отношение раздаточной коробки составляет 2,93:1. Также машина оснащена активной блокировкой межосевого и заднего дифференциала, системой помощи начале движения при подъеме и системой помощи при спуске. Все это помогает водителю быть уверенным в том, что машина будет находиться под контролем даже на самом тяжелом бездорожье. Внедорожник оснащается V6 двигателем, который работает в паре с восьмиступенчатой коробкой передач.
Lexus GX
Lexus GX этот внедорожник основан на платформе Land Cruiser Prado. Машина имеет рамную конструкцию и оснащается не очень мощным V8 мотором, гидравлическим рулевым управлением. Надо признать, что по сравнению со многими внедорожниками в нашем рейтинге Lexus GX выглядит несколько устаревшим. Стоит отметить, что недавно эта модель получила обновления, но, тем не менее, новинка не может похвастаться потрясающим дорожным просветом. Например, клиренс машины составляет всего 20,57 см.
Передаточное отношение раздаточной коробки составляет 2,57:1. Но, тем не менее, эта модель отлично подходит для многих типов внедорожных условий. Единственное, что если вы собираетесь использовать автомобиль на тяжелом внедорожье, то имейте ввиду что угол въезда на препятствие возможен только под углом 21 градусов. Съезд возможен под углом 23 градуса.
Infiniti QX80
Внедорожник Infiniti QX80 в этом списке является наименее способным внедорожником. Тем не менее, так как он основан на платформе Nissan Patrol, для которого внедорожье это родная стихия. QX80 оснащается 400-сильным двигателем V8, полным приводом, который гарантирует, что все колеса машины получат необходимый крутящий момент даже в самых тяжелых дорожных условиях.
Infiniti QX80 не имеет самоблокирующегося дифференциала, но, тем не менее, передаточное соотношение раздатки составляет 2,7:1. Это достаточно для путешествий в стиле Off-Road.
Off-road путешествие: что это и как получить от него удовольствие
Off-road путешествие – прекрасный способ активного отдыха для людей, которым не страшны никакие дороги, даже самые ухабистые. Вернее, в этом они и находят ключевое преимущество – бездорожье, полное приключений!
Вот настает день, когда вы решаетесь отправиться в такое путешествие. Но с чего начать, куда отправиться и что учесть? Обо всем этом мы подробно рассказали в нашей статье.
Описание Off-road
Выбирая автомобиль, вы отдали предпочтение внедорожнику. Возможно, вы хотели не зависеть от качества дорожного полотна, которое часто оставляет желать лучшего, а может быть, стремились выглядеть эффектнее других участников движения на городских улицах. Чем бы вы ни руководствовались в момент покупки, теперь у вас есть возможность отправиться в путешествие, в котором раскроются все достоинства вашего внедорожника, а вы испытаете ни с чем несравнимое удовольствие и получите изрядную дозу адреналина.
Описание Off-road
Есть масса людей, для которых настоящий отдых – это не белоснежные пляжи и морской прибой, а нечто иное, требующее упорства, силы воли, желания преодолеть свои слабости. Речь идет об офф-роуд – передвижении на машине по бездорожью. Любители таких экстремальных поездок кайфуют не от идеально ровных трасс, а от полного их отсутствия. Для них главной ценностью путешествия является возможность проверить на стойкость и выносливость как свой автомобиль, так и свой характер.
С английского off-road дословно переводится как «вне дороги». Заимствованное название подтверждает иностранное происхождение этого вида отдыха, но оно неслучайно пришлось по душе многим россиянам. Этому способствуют и особенности национального менталитета, и огромное количество мест, где хорошие дороги отсутствуют в принципе.
Стать участником off-road путешествия может любой обладатель внедорожника вне зависимости от мощности, года выпуска и страны-производителя. Кроме того, при желании подходящий автомобиль можно взять в аренду, чтобы во время поездки преодолевать все попадающиеся на пути препятствия и ощущать себя настоящим покорителем бездорожья.
5 основных принципов Off-road
1. Начинаем с нуля
Неважно, как давно вы водите автомобиль – год или десять лет. Опыт перемещения по асфальтовому полотну практически бесполезен при движении по бездорожью. Достаточно того, что вы умеете управлять и чувствуете габариты машины. Смиритесь с мыслью, что ездить по пересеченной местности вы не умеете, поэтому все навыки придется приобретать с нуля.
5 основных принципов Off-road
Если же считаете, что ничего сложного в управлении автомобилем и преодолении естественных препятствий нет, что никаких дополнительных знаний вам не требуется, можете отправляться в путь, не дочитав эту статью. Правда, советуем все-таки скопировать ее в свой смартфон: наверняка вам понадобится чем-то заполнить время в ожидании трактора и (что не менее вероятно) эвакуатора. Для тех, кто готов поверить на слово и хочет ознакомиться с нюансами внедорожной езды, продолжаем.
Уже представляете, как утопите в пол педаль газа и понесетесь, слушая, как прекрасную музыку, рев мотора?
Спешим вас разочаровать: такая манера езды по бездорожью чревата очень скорым завершением путешествия. Под слоем грязи легко не заметить булыжник или пенек, из-за которых детали подвески полетят в стороны, а услышать мотор можно будет только после капитального ремонта.
Если не хотите испортить себе отпуск, запомните главное правило: на бездорожье полно разного рода препятствий, которые не всегда можно увидеть заранее, особенно если злоупотреблять высокими скоростями.
2. Рельеф как основной фактор опасности
Для чего вообще строят дороги? Чтобы создать ровную твердую поверхность, при движении по которой автомобиль гарантированно защищен от резких перепадов высоты и от появления внезапных малозаметных препятствий. Следовательно, на бездорожье все эти условия присутствуют в избытке: буераки, крупные камни, кочки, стволы деревьев, впадины, после осадков заполненные жидкой грязью.
Рельеф как основной фактор опасности
Опасность может таить каждая большая лужа, по которой так хочется пролететь на полном ходу, создав фонтан брызг. Увы, такие необдуманные желания часто приводят к тому, что автомобиль выходит из строя, ведь предугадать, что скрыто под слоем воды и грязи, невозможно. Поэтому разумнее всего будет контролировать себя, не поддаваясь на искушение устроить проверку своему внедорожнику, а заодно повторить основные принципы, по которым происходит распределение нагрузки на колеса при разных типах привода.
3. Постоянный и подключаемый
В трансмиссии утилитарных внедорожников используется два основных типа привода. Определение «утилитарный» в данном случае необходимо, чтобы отделить настоящие автомобили, пригодные для off-road, от тех, которые в рекламе называют внедорожниками только из-за наличия привода на все четыре колеса.
Первый тип – постоянный полный привод, когда крутящий момент всегда передается на обе оси. При таком варианте машина адекватно управляется, а нагрузки на трансмиссию и резину умеренные. Межколесные дифференциалы дополнены еще одним – межосевым, установленным в раздаточной коробке. Если одно из колес забуксовало, автомобиль останавливается, поскольку весь момент уйдет на него благодаря трем дифференциалом.
Во избежание такой ситуации при передвижении по бездорожью межосевой дифференциал необходимо блокировать. Тогда передний и задний карданные валы будут вращаться синхронно, следовательно, автомобиль остановится, только если одновременно забуксуют два колеса, причем на разных мостах.
Постоянный полный привод
Второй тип полного привода — подключаемый. Для перемещения по асфальту достаточно привода на заднюю ось, а для off-road необходимо подключить и передний мост. Межосевого дифференциала на подключаемом приводе нет, что делает подключение жестким, а передвижение по дорогам с твердым покрытием – крайне нежелательным.
Встречаются модели внедорожников, где в раздаточной коробке предусмотрены и межосевой дифференциал, и возможность отключить полный привод. По бездорожью на таких автомобилях передвигаются с включенным полным приводом и заблокированным межосевым дифференциалом.
4. Не разгружайте колеса
При езде по пересеченной местности все неровности рельефа активно отрабатываются подвеской. Когда одно колесо преодолевает препятствие, например, кочку, подвеска сжимается, нагрузка на него растет, в то время как находящееся в противофазе колесо свободно от нагрузки и легко проворачивается. Мощность уходит в разгруженные колеса благодаря межколесным интервалам, выполняющим свою функцию, автомобиль буксует и останавливается сразу либо спустя несколько метров.
При дальнейшем изменении рельефа нагрузка перемещается на буксующие колеса, и, если не отпустить вовремя педаль газа, они вырывают из-под себя мягкий грунт, а внедорожник садится на мосты.
Дальнейшая самостоятельная борьба автомобиля с коварным рельефом просто бессмысленна, его придется либо вытаскивать при помощи другого внедорожника, либо откапывать завязшее в грунте колесо, используя лопату. Чтобы свести к минимуму риск возникновения подобной ситуации, предлагаем запомнить несколько правил и четко следовать им в своих off-road путешествиях.
Во-первых, не увлекайтесь сильным газом. Выжимайте педаль на треть хода, но никак не больше половины. При таком подходе разгруженные колеса не будут пробуксовывать, и вы сохраните сцепление с дорогой. Не пугайтесь, если поначалу автомобиль будет часто глохнуть. Это происходит из-за высокого сопротивления качению. Со временем вы научитесь нажимать на педаль акселератора с нужным усилием и сможете лучше контролировать работу двигателя.
Off-road путешествия
Заглохнуть на бездорожье гораздо лучше, чем забуксовать. Мотор вы запустите одним поворотом ключа, а севший на мосты внедорожник будете вызволять из плена намного дольше и с большими усилиями. Поэтому не стоит давить на газ изо всех сил, ведь вы не на автобане, а на пересеченной местности, где каждая кочка или ямка может стать причиной серьезных проблем.
Во-вторых, не разгоняйтесь. Высокие скорости – прерогатива гладких асфальтовых дорог, на бездорожье следует отдавать предпочтение низкому темпу, при котором подвеска легко отрабатывает неровности рельефа, автомобиль не так сильно раскачивает, а разгрузка колес незначительна.
5. Без практики – никуда
Знания знаниями, но мало кто из начинающих покорителей бездорожья обходится без одной и той же ошибки – неумения связать теорию с практикой. Почему-то каждый стремится на собственном опыте убедиться, что раскачивание машины на рельефе и педаль в пол посадят внедорожник на мосты в самом центре ямы, заполненной жидкой грязью, а дальнейшие попытки выбраться из лужи нажатием на акселератор еще глубже закопают автомобиль. И только после многочасовых мучений, поиска трактора и, что еще хуже, капремонта двигателя приходит понимание, что выбор правильной скорости и оборотов на бездорожье жизненно важен.
Опытные любители off-road путешествий прекрасно знакомы с такими нюансами вождения, поэтому редко попадают в неприятные ситуации. Соблюдая несложные правила езды по бездорожью, они получают настоящее удовольствие от возможностей своего внедорожника, способного с легкостью перемещаться там, где редко ступает нога человека и уж тем более не проложены скоростные трассы.
Горный Алтай как прекрасное место для off-road путешествия
Если душа просит настоящего отдыха вдали от городской суеты, можно отправиться туда, где на сотни километров вокруг нет ни жилья, ни дорог, где вы сможете слиться с природой, насладиться потрясающими пейзажами и полностью очиститься от накопленного негатива. Из off-road путешествия по Горному Алтаю вы вернетесь другим человеком.
Горный Алтай
1. Вводные данные
Где находится: Республика Алтай.
Сколько лететь: из Москвы до Горно-Алтайска – 4-5 часов.
Разница с Москвой: +4 часа.
Сезон: с мая по октябрь.
Средняя температура в сезон: +25 °C, в высокогорных районах на 5–7 градусов ниже.
2. Погода в Горном Алтае
Лучше всего ехать в Горный Алтай в теплое время года – с мая по сентябрь. Это самые подходящие месяцы для пеших прогулок и горных походов.
Погода в Горном Алтае
Любителей горнолыжного отдыха в республике ждут, начиная с декабря. Температура зимой нередко опускается ниже −25 °C.
Наибольшей популярностью пользуется Чемальский район благодаря мягкому климату и продолжительному теплому периоду – с апреля по октябрь. Даже в конце сентября термометр может показывать днем +29 °C, а после захода солнца – +8 °C, при этом среднегодовая температура составляет +4,4 °C.
Кош-Агачский и Улаганский районы находятся ближе к монгольской границе и приравнены к Крайнему Северу из-за присущего им экстремального климата. Колебания температур здесь огромные: от −62 °C зимой до +38 °C летом. В теплое время года средний показатель +13 °C, а количество солнечных дней в году приближается к 300.
3. Что посмотреть в Горном Алтае
В Майминском районе Республики Алтай, в 45 км от Горно-Алтайска, в 5 км от села Манжерок находится одноименное озеро, а рядом с ним – гора Малая Синюха высотой 1196 м.
Гора Малая Синюха
Своим названием гора обязана постоянному голубоватому оттенку, который объясняется наличием слоя ионизированного воздуха, обволакивающего хвойную растительность на склонах. Здесь преобладают пихты и сосны, а подножия покрыты цветущим кустарником. С 2010 года на Синюхе работает горнолыжный центр с кресельным подъемником, что делает подъем на вершину простым и доступным каждому. Сверху открывается потрясающий вид на долины, расположенные в них алтайские деревни, а также на реку Катунь.
Среди местных жителей бытует древнее поверье, согласно которому каждый посетивший Малую Синюху получает мощный заряд положительной энергии. В любом случае, впечатления от подъема на вершину этой горы и увиденные пейзажи останутся в памяти надолго.
Один из самых высоких и живописных перевалов в Горном Алтае – Семинский. На протяжении 9 км длится затяжной пологий подъем, а затем 11 км спуска. Великолепный вид на горные вершины не оставляет равнодушными даже самых искушенных путешественников, а сезон катания на лыжах и сноубордах заканчивается только в конце апреля.
На Семинском перевале понравится любителям тишины, мечтающим оказаться вдали от людей и насладиться общением с природой.
Семинский перевал
Тем, кто находится в хорошей спортивной форме, доставит удовольствие 20-километровый поход к самой высокой точке Семинского перевала — горе Сарлык. Дорога пролегает через заросли карликовых тундровых растений, мимо озера и груды гигантских камней. Даже в августе на вершине могут сохраняться остатки прошлогоднего снега. Правда, если Сарлык не виден за облаками, поход лучше отложить: красоты окружающей природы вы не увидите, а из-за высокой влажности подъем будет опасным, скользкие камни могут стать причиной падения.
В урочище Чистый луг (Шишкулар-Катаил) расположен Горно-Алтайский ботанический сад – обязательный пункт многих маршрутов для путешествующих по республике.
Горно-Алтайский ботанический сад
Сад основан сравнительно недавно – в 1994 году, однако в нем уже собрано более полутора тысяч видов растений, представляющих флору Горного Алтая. Представлены здесь и «гости» из других регионов планеты – спирея японская, аралия маньчжурская, пробковые деревья, лианы и другие достойны внимания экземпляры.
Свое названия эти древние водоемы (а их возраст составляет около 25 тысяч лет) получили за фантастический лазурный оттенок. Температура воды в них никогда не превышает 9 градусов, при этом даже в сильные морозы они не покрываются льдом. Невероятный голубой цвет лучше всего проявляется осенью и зимой. В теплое время года в Голубые озера попадает вода Катуни, что нарушает чистоту оттенка.
Козлиная река обрывается с высоты 60 метров, образуя сплошную стену воды и миллионы мельчайших брызг, озаряющих все вокруг. Солнечные лучи, проходя сквозь микроскопические капли, радуют глаз путешественников бриллиантовым сиянием. Правда, чтобы насладиться этим зрелищем, лучше обратиться за помощью к опытным проводникам: без них путь к водопаду будет очень трудным.
Алтайцы по праву гордятся этой прекрасной горой, на вершине которой расположен исток реки Катунь. Белуха находится в области высокой сейсмической активности, она покрыта ледяным панцирем, но из-за частых землетрясений силой до 8 баллов он часто разрушается. Суровый климат, трещины и тектонические разломы, заснеженные горные хребты – все это привлекает путешественников, ценящих первозданную природную красоту.
Гора Белуха
Попасть на вершину без серьезной альпинисткой подготовки не получится, но даже вид на Белуху с приличного расстояния доставит вам огромное наслаждение.
От села Ак-Боом по очень сложной дороге с крутым подъемом и множеством булыжников на надежном внедорожнике можно добраться до перевала Ачик. Отсюда открывается потрясающий вид на все главные горные хребты Алтая. Об этом перевале знают немногие, поэтому вас ждет настоящее единение с природой.
В высокогорной части Алтая находится Катунский биосферный заповедник, который включен в реестр всемирного наследия ЮНЕСКО. Он окружен таежным лесом, населенным шестью десятками видов млекопитающих и полутора сотнями видов птиц. Обширные луга на территории заповедника служат пастбищем для диких животных, которые не ощущают здесь никакой опасности.
Джумалинские ключи
Джумалинские ключи представляют собой одно из самых сложных для путешественника мест Горного Алтая. От села Кош-Агач придется преодолеть 100 км по грунтовкам и бездорожью. Это территории, не тронутые цивилизацией, где нет электричества и не работает сотовая связь. Джумалинские ключи – это радоновые источники, поэтому ни купаться, ни пить из них воду нельзя.
В Каракольской долине расположена особо охраняемая территория, которая носит имя священной горы. Парк Уч-Энмек очень большой, на знакомство с ним лучше отвести несколько дней. Экскурсоводы расскажут о его достопримечательностях, среди которых — загадочные царские курганы, каменные кольца, петроглифы, выкладки и стелы, а также обнаруженные при раскопках древние артефакты.
Природный парк Уч-Энмек
Опытные проводники покажут, где находятся места силы. Рядом с некоторыми курганами отмечаются аномальные излучения, да и вся Каракольская долина в представлении алтайцев связана с необычными явлениями. Местные жители верят, что каждый, кто пришел на эти земли с добрыми помыслами, получит покровительство высших духов. Считается, что долина – место хранения информации о происходящем на Земле. Возможно, это сего лишь легенды, но первозданная природа парка Уч-Энмек вполне реальна и не оставит равнодушным ни одного путешественника.
Чтобы попасть в Каракольскую долину, необходимо примерно на 620 км свернуть с Чуйского тракта, не доезжая до села Каракол Онгудайского района. Далее дорога через село Бичикту-Бом через 7 км приведет к шлагбауму. Всего от основной трассы до курганов – 16 км.
В окрестностях села Чаган-Узун, на пути к монгольской границе, находится Чуйская степь.
Чуйская степь
Она расположена на высоте 1800 м над уровнем моря посреди окружающих ее горных хребтов. На многие километры вокруг нет ничего кроме скудной степной растительности, конских табунов и стад верблюдов.
В Марсианской долине, которая расположена рядом с селом Чаган-Узун, воображение путешественника поражают невероятные пейзажи. Горы окрашены во все оттенки оранжевого, желтого, красного, что создает впечатление абсолютной нереальности. Между тем объяснение довольно простое: почва содержит много оксида железа, придающего ей необычную расцветку.
Марсианская долина
Чрезвычайно сухой воздух может быть опасен: холод не ощущается, даже в сильный мороз человек чувствует себя комфортно и не чувствует, как снижается температура тела. Не верьте собственным ощущениям – ориентируйтесь на показатели термометра.
В узкую долину реки Чулышман ведет живописный путь протяженностью 3,5 километра. на высоте 800 м находится смотровая площадка, с которой открываются потрясающие виды.
Перевал Кату-Ярык
Дорога на перевале извилистая, поэтому спуск доставит массу острых ощущений. Дождь – не лучшая погода для преодоления перевала: грунтовка становится скользкой, видимость близка к нулю, что серьезно повышает опасность off-road путешествия.
Путь до перевала – это 100 км почти полного бездорожья от села Акташ на Чуйском тракте. Некоторые службы проката автомобилей специального оговаривают запрет на поездку к Кату-Ярык – слишком мало шансов, что внедорожник сохранит подвеску в рабочем состоянии.
Лидируют по популярности среди путешествующих по Горному Алтаю именно эти места, и на то есть объективные причины.
На Патмосе – высоком скалистом острове на реке Катунь – находится церковь Иоанна Богослова. Единственный способ посетить ее – «прогулка» по узенькому подвесному мосту, находящемуся над водой на высоте 5-этажного дома. Если по мосту одновременно идет много людей, он начинает раскачиваться, что добавляет острых ощущений. Однако при всей кажущейся сложности переход абсолютно безопасен.
Чемальская ГЭС и остров Патмос
Еще один популярный среди любителей активного отдыха маршрут – козья тропа, которая берет свое начало рядом с мостом на Патмос. Если раньше по ней действительно могли передвигаться только животные, сейчас тропа расширена и пригодна для пешеходов.
Конечный пункт козьей тропы – Чемальской ГЭС. К сожалению, станция практически разрушена наводнением 2014 года, но путешественников привлекает не она, а потрясающие виды на реку Катунь с ее бирюзовой водой и на окружающие ее горы. Конечно, следует заранее позаботиться о подходящей обуви: по пути много камней и выступающих из земли корней деревьев.
Для автомобилистов возле острова Патмос предусмотрена стоянка, на которой можно смело оставлять свой внедорожник.
Любителям острых ощущений понравится прыжок с тарзанки на реке Чема, а расположенный рядом с ГЭС рынок сувениров предложит богатый выбор местных чаев, трав и поделок, которые будут напоминать о прекрасном off-road путешествии в Горный Алтай.
Off-road путешествие в Горный Алтай
Надеемся, нам удалось расширить ваши представления о Сибири. Как заблуждаются те, у кого этот край ассоциируется исключительно с бескрайней тайгой и сильными морозами. Сибирь огромна, полна живописных пейзажей дикой природы, чистейших рек и озер.
Путешествовать по Горному Алтаю с полным комфортом, ночевкой в отелях и перемещением по скоростным трассам не получится – слишком много здесь достойных внимания мест, которые находятся вдали от цивилизации. И в этом есть особый шик: преодолевать трудности на пути к красивейшим горам, перевалам, заповедникам, чтобы в полной мере ощутить силу природу и оценить ее первозданную красоту.
4 вида off-road соревнований, если обычной автопрогулки стало мало
1. Джип-спринт
Трасса для джип–спринта готовится заранее и представляет собой замкнутой кольцо длиной не более 3 км. Участнику предстоит соревноваться не только с соперником по гонке, но и с самим собой, со скоростью и временем. На пути встречается масса естественных препятствий – ямы, бревна, кочки. Важно моментально оценивать ситуацию и так же мгновенно принимать решения.
Джип-спринт
Чаще всего трассу размечают в лесу, а если незадолго до соревнований прошел сильный дождь, гонка осложняется летящими из-под колес брызгами, которые покрывают лобовое стекло плотным слоем грязи. Обычные «дворники» с таким сюрпризом справятся едва ли.
Главное в джип-спринте – победа над собой, а также ожидающее вас на финише чувство полной удовлетворенности и не менее полного изнеможения. Потрясающие впечатления, которые получают участники этого экстремального развлечения, оценить в рулевом эквиваленте невозможно. Это ощущение абсолютного восторга и гордости за себя и свой автомобиль.
2. Ориентирование
Суть соревнований заключается в нахождении всех точек, выданных организаторами. Участников двое – пилот и штурман, который отслеживает маршрут и подсказывает водителю верное направления движения. Точки могут быть отмечены на карте, а могут представлять собой координаты, которые сначала требуется внести в навигатор. Побеждает экипаж, в котором взаимопонимание между пилотом и штурманов идеальное.
Ориентирование
Еще одно условие победы – действовать нестандартно, выбирать свой путь, отличный от того, который предпочли остальные участники. В процессе поиска точек вас подстерегает масса сюрпризов: организаторы, как правило, серьезно работают над тем, чтобы отметить наименее доступные места, дорога к которым пролегает через ямы с водой, бурелом или по дну оврага.
3. Триал
Пожалуй, самый зрелищный из офф-роуд соревнований, к которому необходимо тщательно подготовить свой внедорожник: оснастить его длинными ходами подвески, снять навесное оборудование, «оттюнинговать» блокировку и двигатель.
Трасса для триала может быть естественной или искусственной, но обязательно изобилует самыми разными препятствиями: бревнами, корнями, обломками скал, горками и отвесными подъемами.
Со стороны трасса напоминает непроходимый лабиринт, который участникам предстоит преодолеть за минимальное время, не зацепив при этом ленты, которыми обозначено направление движения.
Выходить из автомобиля запрещено. Предусмотрена система штрафов за сбитые столбики, касание лент, неудачное преодоление препятствий. За каждое нарушение прибавляются минуты, которые учитываются при подведении итогов гонки.
4. Трофи-рейд
В этом виде испытаний главная задача – не увязнуть в непролазной грязи. Трасса имитирует рельеф после сильного ливня: наполненные водой колеи, пашня, как после таяния снега, речка с влажными обрывистыми берегами, огромные лужи, на дне которых скрываются опасные коряги, и т. д.
Трофи-рейд
Внедорожнику может быть нанесен серьезный урон. Результатом участия в трофи-рейде часто становятся вырванные с корнем амортизаторы, убитые в воде лебедки, погнутые рулевые тяги и трансмиссия.
Участнику, автомобиль которого заглох, помогают другие водители. Конечно, встречаются и такие, для которых первенство в гонке – превыше всего, но большинство любителей экстрима приходят на выручку товарищу. Главное в таких соревнованиях все-таки не победа любой ценой, а возможность испытать на прочность себя и свой внедорожник.
Условия и требования к off-road путешествию
Если вы приняли решение посвятить отпуск поездке в места, далекие от традиционных маршрутов, чтобы своими глазами увидеть дикую природу, вам придется уделить подготовке больше внимания, чем если бы вам предстояло путешествие по оживленной трассе.
Условия и требования к off-road путешествию
Во-первых, беспристрастно оцените свои водительские навыки: владеет ли вы приемами экстремального вождения, есть ли у вас опыт перемещения по бездорожью.
Во-вторых, проведите диагностику автомобиля, чтобы убедиться, что он готов к преодолению различных препятствий.
Наконец, укомплектуйте автомобиль всем, что может понадобиться вдали от цивилизации для его обслуживания и мелкого ремонта. Кроме того, вам пригодятся альтернативные источники питания и бумажные карты на случай выхода из строя электронных гаджетов.
Надеемся, мы сумели донести до вас главное об off-road путешествиях: что это не просто езда по пересеченной местности на мощном внедорожнике – это совершенно иное отношение к жизни, окружающей среде, себе и своим попутчикам. Те, кто выбирает такой вид отдыха, ценят возможность остаться наедине с природой, испытать на прочность не только свой автомобиль, но и свой характер.
Требования к off-road путешествию