Что такое оптимальный маршрут

Как спланировать оптимальный маршрут для своего путешествия

Пользуйся сервисами

Просматривать авиабилеты в каждый из городов, выбирая самый недорогой, — унылое занятие. Намного проще зайти в один из многих сервисов, например от того же «Яндекса», и выбрать место отправления, не указывая конечной точки. В таком случае поиск выдаст результаты по странам и минимальной сумме. К примеру, из Москвы в Марсель на момент написания статьи можно было слетать за 15 тысяч рублей в одну сторону. Не устанавливая конечную точку отправления, ты сможешь выбрать самый недорогой тур из тех, что мог пропустить, если бы выбрал одну страну.

Что касается прокладывания маршрута по стране, по которой ты собрался ездить, то лучше сразу скачать путеводитель. Они есть практически для каждого известного города. Наличие путеводителя поможет тебе лучше ориентироваться на местности и избежать разных туристических «ловушек», где придется платить втридорога.

И не забывай про погоду. Да, можно построить крутой маршрут по интересным местам, но если приедешь вне сезона, то рискуешь нарваться на плохую погоду. Особенно это важно при планировании трипа по азиатским странам и Океании, где можно спустить всё путешествие в унитаз из-за сезона дождей.

А вообще, есть глобальные сервисы вроде TripAdvisor, где путешественники делятся маршрутами и впечатлениями о них. Ты можешь особо не напрягаться и выбрать тот же самый маршрут или подключить фантазию и модифицировать его, сделав более интересным, экстремальным или насыщенным.

Выбери подходящий транспорт

Не во всех странах водители охотно берут с собой автостопщиков, а в некоторых штатах США автостоп и вовсе запрещён. Но если ты едешь в Европу, то, скорее всего, с попутками проблем не будет. Если же ты хочешь путешествовать с комфортом, то у тебя есть два основных варианта:

1. Двухколёсный транспорт

В аренду брать недорого и достаточно просто. Достоинства очевидны: дешевизна, отсутствие необходимости иметь водительские права и заправляться, в случае если ты берёшь в аренду велосипед. Поэтому если ты планируешь осматривать город и ближайший пригород где-нибудь в Европе, особенно в таких странах, как Нидерланды и Бельгия, то лучший выбор — велосипед. В этих странах его любят и уважают, и ты без труда найдёшь себе двухколёсный транспорт в аренду, потратив небольшую сумму. То же самое касается и электротранспорта вроде электросамокатов и электровелосипедов.

2. Автомобиль

В аренду в некоторых странах достаточно дорого. Но если ты поедешь на юг Европы, например в Черногорию, то сможешь арендовать здесь машину от 9 евро в день, что достаточно дёшево. Если взять в качестве примера сервис «Сел и поехал», то за такие деньги ты арендуешь не какой-то автохлам из 90-х, а свежий автомобиль с безлимитным пробегом, страховкой и бонусами вроде навигатора и детского кресла. Кстати, тот же «Сел и поехал» даёт возможность ездить даже в соседние страны, так что, обладая «шенгеном», сможешь кататься по Европе без проблем.

Также можно пользоваться сервисами вроде «Блаблакара», но это не слишком удобно, если ты планируешь разъезжать по стране и побывать в различных местах, особенно в отдалённых частях. Зато если тебе нужно съездить в один-два города, то это один из самых недорогих вариантов для путешествия.

Заранее планируй остановки

Будет обидно, если ты поедешь в дорожный трип, и тебе негде будет остановиться. А в некоторых странах ночевать на улице — административное нарушение, и такого нелегала-путешественника могут просто выдворить из страны. Поэтому рекомендуем тебе заранее забронировать места в гостиницах по примерному пути следования. Да, иногда для этого нужно будет вносить предоплату, но её можно вернуть, в случае если ты не заселишься в гостиницу.

Есть и более комфортный вариант — каучсёрфинг. Ты списываешься с человеком, который сдаёт спальное место, комнату или целый дом, договариваешься о примерном времени заселения — и всё, у тебя есть крыша над головой. Единственный минус такого варианта в том, что хозяин может внезапно оказаться нудистом или последователем Светлейшей звезды системы Кассиопея, но такого можно избежать, читая комментарии к жилью.

Кстати, некоторые каучсёрферы сдают жильё бесплатно, прося взамен, к примеру, интересную беседу на тему путешествий. Таким образом можно ни копейки не потратить на жильё, благодаря чему ты существенно сэкономишь.

Что касается впечатлений, то рекомендуем заранее брать билеты через интернет. Это позволит тебе не стоять в очередях и сэкономить. А на основе купленных тобой билетов можно уже начать строить оптимальный маршрут, охватывающий все достопримечательности, которые ты хочешь увидеть в путешествии.

Адекватно оценивай свои возможности

Тут речь не только о финансовой стороне, но и о твоём опыте. Даже для классического путешествия по стране необходим определённый опыт и знания, а роуд трип требует ещё и моральной закалки. Ездить автостопом с водителем, язык которого ты не понимаешь, по неизвестной местности и поверхностно зная местные обычаи, — закалка, после которой обычное путешествие покажется тебе прогулкой по парку.

Если говорить о затратах, то маршрут будет оптимальным, если ты умножишь затраты на него на 1,2–1,5. Тогда не будет непредвиденных ситуаций, когда ты остался без денег, и приходится стоять с табличкой об услугах, как в фильме «Джей и Молчаливый Боб наносят ответный удар». Если тебе не хватает денег на задуманное путешествие — сократи его так, чтобы оно из категории «С натяжкой» перешло в «Самое то». Пусть лучше маршрут будет короче и менее впечатляющий. Это и есть то самое «оптимальное».

Источник

оптимальный маршрут

Смотреть что такое «оптимальный маршрут» в других словарях:

оптимальный — прил., употр. сравн. часто Морфология: оптимален, оптимальна, оптимально, оптимальны; оптимальнее; нар. оптимально Оптимальным называют то, что является наиболее благоприятным из всего возможного, наиболее подходящим. Оптимальные условия, сроки… … Толковый словарь Дмитриева

Задача коммивояжёра — Оптимальный маршрут коммивояжёра через 15 крупнейших городов Германии. Указанный маршрут является самым коротким из всех возможных 43 589 145 600. Задача коммивояжёра (англ. Travelling salesman problem, TSP) (коммивояжёр&#16 … Википедия

route — маршрут bus route маршрут автобуса best route оптимальный маршрут through route сквозной маршрут traffic route маршрут движения to line out a route наметить маршрут … English-Russian travelling dictionary

Северный поток — (Nord Stream) Определение Северного потока, значение Северного потока Определение Северного потока, значение Северного потока, маршрут Северного потока Содержание Содержание Определение Реализация проекта Значение проекта Статус TEN… … Энциклопедия инвестора

Алгоритм поиска A* — Алгоритмы поиска на графах A* B* Алгоритм Беллмана Форда Двунаправленный поиск Алгоритм Дейкстры Алгоритм Джонсона Поиск в ширину Поиск в глубину Поиск с ограничением глубины Поиск по первому наилучшему совпадению Алгоритм Флойда Уоршелла Поиск… … Википедия

А* — Алгоритмы поиска на графах A* B* Поиск в ширину Поиск в глубину Алгоритм Дейкстры Двунаправленный поиск Поиск с ограничением глубины Поиск по первому наилучшему совпадению Поиск A* (произносится «А звездочка») в информатике и математике, алгоритм … Википедия

Муравьи — Красный огненный муравей … Википедия

Алгоритмы маршрутизации — Для улучшения этой статьи желательно?: Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Перевести текст с иностранного языка на русский … Википедия

Дистанционно-векторный алгоритм маршрутизации — Алгоритмы маршрутизации применяются для определения оптимального пути пакетов от источника к приёмнику и являются основой любого протокола маршрутизации. Для формулирования алгоритмов маршрутизации сеть рассматривается как граф. При этом… … Википедия

ДНК-компьютер — ДНК компьютер вычислительная система, использующая вычислительные возможности молекул ДНК. Содержание 1 Биокомпьютер Адлемана 2 Конечный биоавтомат Бененсона Шапиро … Википедия

Источник

Векторная навигация: как пешеходы выбирают «оптимальный» маршрут

Современные города с высоты птичьего полета напоминают клетчатый плед, с множеством пересекающихся улиц, переулков, проспектов, аллей и бульваров. Каждый из этих элементов градостроения имеет свое название, направление и какие-то примечательные особенности, позволяющие нам лучше ориентироваться в урбанистском муравейнике. Самым коротким путем между точками А и В, естественно, является прямая, но в городской среде это не всегда реализуемый вариант. Тогда возникает вопрос — каким маршрутом нужно идти, чтобы быстрее добраться до места назначения? Ученые из Массачусетского технологического института (США) установили, что человеческий мозг, в отличие от GPS-навигатора, плохо справляется с расчетами кратчайшего пути. Это часто приводит к тому, что человек выбирает путь, направление которого указывает в сторону точки назначения, даже если сам путь оказывается длиннее. Какие данные удалось собрать в ходе исследования, какой алгоритм лежит в основе такой странной работы мозга, и чем его можно объяснить? Ответы на эти вопросы мы найдем в докладе ученых. Пошли Поехали.

Основа исследования

Часто можно наблюдать довольно забавную картину: новый район, уложены красивые тротуары, по бокам зеленеют газоны, цветут клумбы. Одним словом — красота. Но, то тут, то там виднеются вытоптанные дорожки через газон. С одной стороны в этом есть логика, ибо «новый» маршрут, созданный жильцами, короче того, что создавался градостроителями. С другой стороны, порой такие срезы настолько малы, что экономия времени в случае их использования варьируется в пределах нескольких секунд.

Еще одним любопытным наблюдением является то, как мы иногда выбираем путь к месту, где ранее не были. Мы заранее изучаем карту и видим, что место назначения расположено, допустим, на вершине своеобразного прямоугольного треугольника. Однако кратчайший путь (гипотенуза) пролегает через дворы, а там и площадки, и бюветы, и парковки с сотнями машин, и какие-то лавки с овощами. Посему мы выбираем более длинный маршрут по катетам, зато без полосы препятствий.

Конечно, далеко не все люди так делают, но некоторые все же предпочитают ходить по длинному, но понятному пути, нежели петлять дворами и закоулками, так как они могут по их же словам «заблудиться в трех соснах» (буквально).

Хотя планирование пути человека может по большей степени быть оптимальным, все же наблюдаются систематические отклонения от кратчайшего пути. Почему так происходит, ученые прошлого так и не смогли понять. Авторы рассматриваемого нами сегодня исследования предположили, что подобные отклонения возникают из-за вычислительного механизма мозга, являющего общим для всех людей. Если гипотеза верна, значит этот процесс можно структурировать, вычислить все его составляющие, и сформировать универсальный алгоритм.

Для любого исследования подобного характера необходимы данные, и чем больше — тем лучше. Однако в лабораторных условиях люди часто полагаются на принцип приблизительной (ограниченной) рациональности, согласно которому люди используют приблизительные эвристики* планирования для максимизации своих целей, ограничивая при этом субъективные затраты. Другими словами, в процессе принятия решения человек испытывает ряд трудностей, связанных с когнитивными ограничениями, нехваткой времени и/или ресурсов. В результате принятые решения нельзя назвать полностью рациональными.

Эвристики* — в данном контексте это мысленные сокращения, облегчающие когнитивную нагрузку при принятии решения (например, метод проб и ошибок).

В «полевых» условиях подобные затраты могут быть сочетанием умственных и физических усилий. Например, умственные затраты на планирование маршрута связаны с физическими затратами на перемещение. Ранее уже проводили исследования данного феномена, однако методика их проведения, а также малая выборка данных не дали полного понимания того, как именно человек выбирает маршрут.

В данном же труде ученые собрали данные о передвижении 14380 пешеходов из Бостона и Сан-Франциско, что дало в результате 552478 пешеходных путей. Ученые также отмечают, что большинство полученных маршрутов отличалось от предлагаемых Google Maps, что указывает на минимальное вмешательство, вносимое траекториями, сгенерированными не человеком, а машиной.

Результаты исследования

Первым делом была проведена оценка путей на основе расстояния. В первой аппроксимации рассматривался способ формализовать стоимость пути как равную его расстоянию:

где P — путь между исходной точкой и местом назначения, который состоит из череды сегментов улиц S₁, S₂ и т.д., а l_i обозначает пешее расстояние одного сегмента S_i.

Данная модель отражает мотивацию человека сокращать свой путь, что является центральным элементом планирования маршрута. Однако некоторые исследования показали, что люди часто отклоняются от кратчайшего пути, несмотря на его выгодность.

Изображение №1

На графике 1a видно, что пути из набора данных всегда были длиннее, чем пути с кратчайшим расстоянием, рассчитанным с помощью стандартного алгоритма Дейкстры.

Тенденция отклоняться от кратчайшего пути увеличивается с увеличением расстояния между исходной точкой и пунктом назначения (1b), что может быть связано с возрастающей сложностью оценки относительно более длинных путей в соответствии с принципом ограниченной рациональности. Любопытно, что большая доля отклонений наблюдается на маршрутах в 1 км, затем отклонения становятся реже.

Наблюдаемое возрастающее отклонение от кратчайшего пути может возникать из-за неуверенности человека в длине участков улицы, что приводит к накоплению ошибок с течением времени. Формально этот процесс можно описать следующим образом:

где функция стоимости c(l_i) получается путем применения логнормально распределенного случайного шума к исходной длине l_i участка улицы.

Использование логнормального распределения для моделирования неопределенности при оценке длины улицы мотивировано законом Вебера-Фехнера*.

Закон Вебера-Фехнера* — интенсивность ощущения чего-либо прямо пропорциональна логарифму интенсивности раздражителя.

Количество сегментов улиц в функции стоимости имеет тенденцию к увеличению с увеличением евклидова расстояния, разделяющего исходную и конечную точки маршрута. Следовательно, отклонение от кратчайшего расстояния имеет тенденцию накапливаться по мере увеличения расстояния между исходной точкой и пунктом назначения, что и наблюдается при анализе данных.

Ученые отмечают, что разработанная модель предсказывает, что выбор пути будет симметричным, т.е. доступные пути ранжируются в одном и том же порядке предпочтения независимо от направления движения, что может не соответствовать действительности.

Асимметрия навигации была продемонстрирована в лабораторных условиях в ходе предыдущих исследований. Теория навигации по прямой видимости предсказывает асимметричные маршруты и предполагает, что люди движутся по прямой линии обзора в желаемом направлении и, когда их обзор затруднен, устанавливают новую линию.

Эмпирические данные в области нейробиологии и психологии также предполагают, что нейронные и ментальные репрезентации пространства и направления могут приводить к асимметрии (к примеру, основанная на ориентирах навигация).

Ярким примером асимметрии пути является неодинаковая оценка расстояния от дома до парковки и от парковки до дома. Другими словами, оценка меняется в зависимости от того, где находится исходная точка пути, и где находится место назначения («What Do Misestimations and Asymmetries in Spatial Judgment Indicate About Spatial Representation?»).

Если асимметричные маршруты присутствуют в маршрутах испытуемых (чьи данные используются в исследовании), они будут искажать стохастическую модель минимизации расстояния, являющуюся основным фактором, влияющим на формирование пешеходных путей.

Чтобы проверить наличие/отсутствие асимметрии, ученые сначала проверили выбор асимметричных путей у одного человека, неоднократно посещающего любые два места в любом порядке. Если такая асимметрия на индивидуальном уровне присутствует, она может возникнуть из-за когнитивной эвристики стоимости, используемой для оценки траекторий, которая зависит от направления, или из-за стохастичности оценки расстояния с последующим запоминанием запланированного маршрута.

Затем, чтобы устранить неоднозначность этих двух сценариев, была выполнена проверка асимметрии в повторяющихся путях, сгруппированных по разным пешеходам. Такая асимметрия указала бы на постоянную планирования пути, которая не может быть объяснена стохастической оценкой, и, следовательно, может быть отнесена к общей эвристике стоимости, зависящей от направления.

Изображение №2

На изображениях выше показаны результаты статистических тестов асимметрии на индивидуальном и на совокупном уровне. Результаты этих тестов показывают наличие асимметрии на обоих уровнях. Из этого следует, что асимметрия является постоянной составляющей пешей навигации в условиях города.

Дополнительным объяснением асимметрии навигации человека может быть теория «начального прямого сегмента» маршрута, выдвинутая Бейленсоном в его труде «The initial segment strategy: A heuristic for route selection».

Если человек действительно предпочитает в начале своего пути выбирать прямой участок маршрута, то последние будут длиннее, чем в случае с кратчайшим вариантом пути. Однако в реальности же начальный сегмент пути оказался короче, чем в кратчайшем маршруте (судя по данным). Следовательно, данная теория не может служить объяснением асимметрии.

Учитывая это, авторы исследования выдвинули собственную теорию, основанную на векторах, которые часто наблюдаются в навигации диких животных. Созданная векторная модель навигации отражена в стоимости выбранного пути, зависящей от углового отклонения участка улицы по отношению к пункту назначения:

где θ_i∈[−π, π] представляет собой угол между касательной к пути на участке улицы S_i и прямой линией до пункта назначения (изображение №3).

Изображение №3

В примере на 3a модель минимизации расстояния, использующая уравнение №1, больше склоняется к синему маршруту (для которого Σl_i = 935 м), а не красному (Σl_i = 938 м).

Но вот векторная модель предпочитает так называемый самый точный путь, то есть путь который более точно указывает на пункт назначения. В таком случае красный маршрут (Σ∣θ_i∣l_i = 400 м) преобладает над синим (Σ∣θ_i∣l_i = 516 м).

Поскольку угловые отклонения сегментов улиц в этой модели зависят от направления, оценка стоимости пути может измениться, если его направление поменять местами. Следовательно, векторная навигация может объяснить асимметрию, наблюдаемую в собранных данных.

Итого имеется две модели, описывающие процесс выбора пути: модель минимизации расстояния и векторная модель. Чтобы проверить, какая из них преобладает в реальных случаях ученые провели сравнительный анализ.

Все маршруты были сгруппированы по значениям расстояний между исходной точкой и пунктом назначения с шагом в 50 метров. Далее была проведена оценка наиболее вероятных параметров для минимизации расстояния и для векторной навигации в каждом из сегментов. Также была измерена доля путей в каждом сегменте, для которых векторная модель имела более высокую точечную вероятность, чем модель стохастической минимизации. Значение выше 50% означают более высокую вероятность того, что задействована именно векторная модель.

Изображение №4

На графике выше видно, что для и в Бостоне, и в Сан-Франциско преобладала векторная модель. Это свидетельствует о наличии некоего метакогнитивного умственного вычислительного процесса, который в ходе определения оптимального маршрута пытается сбалансировать умственные и физические затраты на его преодоление.

По мере увеличения длины запланированного пути люди, вероятно, переходят от относительно простой стратегии оптимизации направления к оптимизации расстояния для экономии физических усилий и времени в пути.

Для более подробного ознакомления с нюансами исследования рекомендую заглянуть в доклад ученых и дополнительные материалы к нему.

Эпилог

В данном труде ученые провели анализ того, как человек выбирает оптимальный для себя маршрут при пешем перемещении по городу. Если исключить помощь карт и электронных навигаторов, то результаты выглядят достаточно любопытно. Анализ маршрутов более 14000 человек показал, что людям крайне сложно действовать по принципу «кратчайшего пути». Вместо этого нам свойственно выбирать тот маршрут, который более точно указывает в сторону пункта назначения, посему модель, объясняющая это, и была названа векторной.

В случае с векторной моделью человек выбирает маршрут, который оказывается длиннее того, который предложил бы навигатор. Вероятным объяснением этого нелогичного (на первый взгляд) решения является достижение баланса между умственными и физическими затратами. Другими словами, мозг тратит меньше сил на вычисление идеального маршрута, посему и возникает более длинный путь, чтобы сохранить энергетический запас на другие мыслительные задачи.

Дополнительным фактором поддержки векторной модели являются исследования, показывающие, что активность мозга (особенно в гиппокампе), связанная с навигацией, основана на вычислении векторов. Подобная тактика сильно отличается от той, что можно наблюдать в работе машинных навигаторов, обладающих доступом к картам. Вполне логично, что в мозге нет детальной карты местности с указанием названий всех улиц, их длин, примечательных мест и т.д. Посему мозгу необходимо было адаптироваться.

Грубо говоря, вам нужно дойти до точки В, вы знаете, что она где-то на востоке (или справа, кому как угодно). Даже если путь, предполагающий поворот на запад, короче, мозг предпочтет идти по пути, который векторно указывает на пункт назначения, т.е. на восток.

Данное исследование лишний раз показывает насколько сложен мозг человека, и как сильно его принципы работы отличаются от принципов работы вычислительной техники. Наш мозг часто вынужден идти на компромиссы с самим собой, чтобы мы могли достичь своей цели. Порой его решения кажутся нелогичными или неэффективными, особенно в сравнении с электронными эквивалентами. Однако несовершенность — это именно то, что делает нас людьми.

Благодарю за внимание, оставайтесь любопытствующими и хорошей всем рабочей недели, ребята. 🙂

Немного рекламы

Источник

Построение маршрута

Яндекс.Карты умеют строить оптимальные маршруты перемещения между заданными точками. Вы можете:

выбрать вариант маршрута (например, самый быстрый или самый простой);

сообщить в службу поддержки сервиса о неточности в построенном маршруте.

выбрать тип маршрута (автомобильный, на общественном транспорте, пешеходный, велосипедный, на такси);

отправить уведомление (информацию о маршруте) на мобильное устройство.

Построить маршрут

Чтобы построить маршрут:

Нужные точки можно установить нажатием на карте вручную или вводом адреса.

Задать точку можно, либо нажав на нее на карте, либо введя с клавиатуры ее адрес или географические координаты (подробнее о формате ввода). Координаты при вводе автоматически преобразуются в адрес.

После того как начальная и конечная точки маршрута заданы, Яндекс.Карты построят несколько вариантов маршрута. Первый вариант (оптимальный с точки зрения Яндекс.Карт) отображается на карте цветным, остальные — серым:

Если вы строите автомобильный маршрут или маршрут поездки на общественном транспорте, вы можете задать дополнительные параметры маршрута. Нажмите Параметры и отметьте нужные опции:

Для автомобильных маршрутов:

Параметры грузовика — для построения маршрута, учитывающего ограничения движения для автомобилей, определяемые наличием дорожных знаков или физической невозможностью проезда, укажите:

Для маршрутов поездки на общественном транспорте можно указать свои Предпочтения по транспорту : выберите виды транспорта, на которых вам хотелось бы совершить поездку. Если существуют адекватные маршруты с использованием этих видов транспорта, они будут добавлены в выдачу.

Кроме того, для автомобильных маршрутов и маршрутов поездки на общественном транспорте можно назначить день и время поездки, отличающиеся от текущих. Маршрут будет построен в соответствии с заданным временем отправления.

В этом случае в карточке маршрута отображается вычисленное время прибытия.

Чтобы сбросить заданные параметры, нажмите Сейчас :

Маршруты отображаются на карте (и в карточках маршрутов, в которых указано расчетное время для каждого варианта):

Маршруты с избранными точками

Выбранная точка будет задана как точка отправления (или назначения) маршрута.

Выбрать вариант маршрута

Чтобы выбрать вариант маршрута, нажмите на строчку с нужным маршрутом на панели Маршруты или на линии маршрута на карте.

Выбранный маршрут будет выделен на карте цветом, а на панели Маршруты — синей полосой слева.

Выбрать тип маршрута

При построении маршрута можно выбрать его тип: автомобильный, пешеходный или велосипедный маршрут, маршрут на самокате, маршрут общественного транспорта (он может включать пешеходные участки) или маршрут поездки на такси.

Некоторые типы маршрутов доступны не везде.

Для выбора нажмите нужную кнопку на панели Маршруты (слева направо: сравнение маршрутов, автомобильный маршрут, маршрут общественного транспорта, пешеходный маршрут, велосипедный маршрут, маршрут на самокате, маршрут поездки на такси):

Нажатая кнопка (выбранная позиция переключателя) выделяется синим кругом.

При изменении типа маршрута построенные ранее маршруты перестраиваются в соответствии с выбранным типом.

Пешеходная маршрутизация работает в России, Украине, Беларуси и Казахстане.

Увидеть снимки дорог по маршруту

Если вы построили автомобильный маршрут (длиной не более 100 км), в левом нижнем углу карты отобразится плеер, который покажет слайдшоу серии снимков дорог вдоль этого маршрута (подробно о снимках см. Зеркала (снимки дорог):

В полноэкранном режиме вы можете:

Маршрут на панораме

Откроется панорама с выделенной линией маршрута.

Посмотреть маршрутный лист

Чтобы посмотреть маршрутный лист, нажмите Посмотреть подробнее в карточке маршрута.

Маршрутный лист автомобильного маршрута — это список участков движения в одном направлении, отделенных от соседних отрезков маневрами. Возле каждого отрезка указана его протяженность, название улицы, по которой он проходит, и направление маневра (прямо, направо, налево, круговое движение, разворот).

Для маршрута общественного транспорта отрезок — это поездка на одном из маршрутов общественного транспорта или переход между поездками на разных видах транспорта; возле каждого отрезка указан вид транспорта, номер маршрута и название остановки.

Изменить направление движения по маршруту

Когда маршрут построен по двум точкам (из А в B), вы можете изменить направление построенного маршрута на обратное (из B в А).

Для этого нажмите значок со стрелками ( ) между названиями точек.

При изменении направления движения маршруты перестраиваются.

Продлить маршрут

Построенный маршрут можно продлить, добавив одну или несколько (не более восьми) дополнительных точек в конец маршрута.

На панели появится поле ввода дополнительной точки маршрута ( «C» ).

Чтобы удалить добавленную точку, наведите указатель на нужную строку. Справа появится значок ( Удалить ). Нажмите на него, и маршрут перестроится в соответствии с заданными условиями.

Добавить точку в середине маршрута

Построенный автомобильный маршрут можно уточнить: добавить к нему дополнительные точки (в число маршрутных точек на панели Маршруты эти точки не включаются):

Чтобы удалить дополнительную точку, дважды нажмите на нее.

Переместить точку

Чтобы переместить точку маршрута, перетащите ее мышкой в нужное место.

Поменять местами точки маршрута

Чтобы поменять местами точки маршрута, если точек больше двух, нажмите кнопку в нужной строке списка точек и перетащите мышкой нужную строку в новую позицию. Маршрут будет перестроен автоматически.

Оптимизировать маршрут

Вы можете автоматически оптимизировать маршрут для автомобиля, пешехода или общественного транспорта, если вы строите его по четырем и более точкам.

Точки на маршруте останутся прежними, но порядок их посещения может измениться.

Изменить адрес точки

Чтобы изменить адрес точки маршрута, нажмите на поле задания с адресом точки и исправьте адрес.

Отправить уведомление на мобильное устройство

Если вы построили маршрут или нашли нужный объект на Яндекс.Картах, вы можете отправить уведомление (информацию о них) на свое мобильное устройство.

Для этого нажмите Отправить на телефон в карточке маршрута.

Уведомление будет отправлено на номер телефона, указанный в вашем аккаунте Яндекс ID. Если номер не указан, добавьте его в аккаунт и после этого отправьте уведомление.

Для некоторых сложных маршрутов эта функция недоступна (например, для маршрутов поездки на общественном транспорте, проходящих через три и более точек).

Служба поддержки

Чтобы сообщить службе поддержки сервиса Яндекс.Карты об ошибке на маршруте:

Откроется панель обратной связи; ее вид зависит от типа маршрута.

Неправильный манёвр ─ нажмите на узел маршрута, в котором обнаружили неточность, и в открывшемся меню выберите нужное описание;

Я знаю маршрут лучше ─ нарисуйте на карте предпочтительный маршрут.

Построение маршрута

Яндекс.Карты умеют строить оптимальные маршруты перемещения между заданными точками. Вы можете:

выбрать вариант маршрута (например, самый быстрый или самый простой);

сообщить в службу поддержки сервиса о неточности в построенном маршруте.

выбрать тип маршрута (автомобильный, на общественном транспорте, пешеходный, велосипедный, на такси);

отправить уведомление (информацию о маршруте) на мобильное устройство.

Построить маршрут

Чтобы построить маршрут:

Нужные точки можно установить нажатием на карте вручную или вводом адреса.

Задать точку можно, либо нажав на нее на карте, либо введя с клавиатуры ее адрес или географические координаты (подробнее о формате ввода). Координаты при вводе автоматически преобразуются в адрес.

После того как начальная и конечная точки маршрута заданы, Яндекс.Карты построят несколько вариантов маршрута. Первый вариант (оптимальный с точки зрения Яндекс.Карт) отображается на карте цветным, остальные — серым:

Если вы строите автомобильный маршрут или маршрут поездки на общественном транспорте, вы можете задать дополнительные параметры маршрута. Нажмите Параметры и отметьте нужные опции:

Для автомобильных маршрутов:

Параметры грузовика — для построения маршрута, учитывающего ограничения движения для автомобилей, определяемые наличием дорожных знаков или физической невозможностью проезда, укажите:

Для маршрутов поездки на общественном транспорте можно указать свои Предпочтения по транспорту : выберите виды транспорта, на которых вам хотелось бы совершить поездку. Если существуют адекватные маршруты с использованием этих видов транспорта, они будут добавлены в выдачу.

Кроме того, для автомобильных маршрутов и маршрутов поездки на общественном транспорте можно назначить день и время поездки, отличающиеся от текущих. Маршрут будет построен в соответствии с заданным временем отправления.

В этом случае в карточке маршрута отображается вычисленное время прибытия.

Чтобы сбросить заданные параметры, нажмите Сейчас :

Маршруты отображаются на карте (и в карточках маршрутов, в которых указано расчетное время для каждого варианта):

Платные участки дорог на карте выделены значками местных валют: , и т. д.

Маршруты с избранными точками

Выбранная точка будет задана как точка отправления (или назначения) маршрута.

Выбрать вариант маршрута

Чтобы выбрать вариант маршрута, нажмите на строчку с нужным маршрутом на панели Маршруты или на линии маршрута на карте.

Выбранный маршрут будет выделен на карте цветом, а на панели Маршруты — синей полосой слева.

Выбрать тип маршрута

При построении маршрута можно выбрать его тип: автомобильный, пешеходный или велосипедный маршрут, маршрут на самокате, маршрут общественного транспорта (он может включать пешеходные участки) или маршрут поездки на такси.

Некоторые типы маршрутов доступны не везде.

Для выбора нажмите нужную кнопку на панели Маршруты (слева направо: сравнение маршрутов, автомобильный маршрут, маршрут общественного транспорта, пешеходный маршрут, велосипедный маршрут, маршрут на самокате, маршрут поездки на такси):

Нажатая кнопка (выбранная позиция переключателя) выделяется синим кругом.

При изменении типа маршрута построенные ранее маршруты перестраиваются в соответствии с выбранным типом.

Пешеходная маршрутизация работает в России, Украине, Беларуси и Казахстане.

Увидеть снимки дорог по маршруту

Если вы построили автомобильный маршрут (длиной не более 100 км), в левом нижнем углу карты отобразится плеер, который покажет слайдшоу серии снимков дорог вдоль этого маршрута (подробно о снимках см. Зеркала (снимки дорог):

В полноэкранном режиме вы можете:

Маршрут на панораме

Откроется панорама с выделенной линией маршрута.

Посмотреть маршрутный лист

Чтобы посмотреть маршрутный лист, нажмите Посмотреть подробнее в карточке маршрута.

Маршрутный лист автомобильного маршрута — это список участков движения в одном направлении, отделенных от соседних отрезков маневрами. Возле каждого отрезка указана его протяженность, название улицы, по которой он проходит, и направление маневра (прямо, направо, налево, круговое движение, разворот).

Для маршрута общественного транспорта отрезок — это поездка на одном из маршрутов общественного транспорта или переход между поездками на разных видах транспорта; возле каждого отрезка указан вид транспорта, номер маршрута и название остановки.

Изменить направление движения по маршруту

Когда маршрут построен по двум точкам (из А в B), вы можете изменить направление построенного маршрута на обратное (из B в А).

Для этого нажмите значок со стрелками () между названиями точек.

При изменении направления движения маршруты перестраиваются.

Продлить маршрут

Построенный маршрут можно продлить, добавив одну или несколько (не более восьми) дополнительных точек в конец маршрута.

На панели появится поле ввода дополнительной точки маршрута ( «C» ).

Чтобы удалить добавленную точку, наведите указатель на нужную строку. Справа появится значок ( Удалить ). Нажмите на него, и маршрут перестроится в соответствии с заданными условиями.

Добавить точку в середине маршрута

Построенный автомобильный маршрут можно уточнить: добавить к нему дополнительные точки (в число маршрутных точек на панели Маршруты эти точки не включаются):

Чтобы удалить дополнительную точку, дважды нажмите на нее.

Переместить точку

Чтобы переместить точку маршрута, перетащите ее мышкой в нужное место.

Поменять местами точки маршрута

Чтобы поменять местами точки маршрута, если точек больше двух, нажмите кнопку в нужной строке списка точек и перетащите мышкой нужную строку в новую позицию. Маршрут будет перестроен автоматически.

Оптимизировать маршрут

Вы можете автоматически оптимизировать маршрут для автомобиля, пешехода или общественного транспорта, если вы строите его по четырем и более точкам.

Точки на маршруте останутся прежними, но порядок их посещения может измениться.

Изменить адрес точки

Чтобы изменить адрес точки маршрута, нажмите на поле задания с адресом точки и исправьте адрес.

Отправить уведомление на мобильное устройство

Если вы построили маршрут или нашли нужный объект на Яндекс.Картах, вы можете отправить уведомление (информацию о них) на свое мобильное устройство.

Для этого нажмите Отправить на телефон в карточке маршрута.

Уведомление будет отправлено на номер телефона, указанный в вашем аккаунте Яндекс ID. Если номер не указан, добавьте его в аккаунт и после этого отправьте уведомление.

Для некоторых сложных маршрутов эта функция недоступна (например, для маршрутов поездки на общественном транспорте, проходящих через три и более точек).

Служба поддержки

Чтобы сообщить службе поддержки сервиса Яндекс.Карты об ошибке на маршруте:

Откроется панель обратной связи; ее вид зависит от типа маршрута.

Неправильный манёвр ─ нажмите на узел маршрута, в котором обнаружили неточность, и в открывшемся меню выберите нужное описание;

Я знаю маршрут лучше ─ нарисуйте на карте предпочтительный маршрут.

Источник