Что такое отвесный склон
отвесный склон
Смотреть что такое «отвесный склон» в других словарях:
отвесный — ая, ое; сен, сна, сно. Составляющий прямой угол с горизонтальной плоскостью; вертикальный. О. склон. О ая стена, колонна. Река с отвесными берегами. Спускаться вниз по почти отвесной тропе. ◁ Отвесно, нареч. Лучи солнца падали о. Отвесность, и; ж … Энциклопедический словарь
отвесный — ая, ое; сен, сна, сно. см. тж. отвесно, отвесность Составляющий прямой угол с горизонтальной плоскостью; вертикальный. Отве/сный склон. О ая стена, колонна. Река с отвесными берегами. Спускаться вниз по почти отвесной тропе … Словарь многих выражений
Первовосхождение на пик Сталина. Ромм М — Ромм М. Опубликовано в 2003 г. в 3 тьем томе книги «Альпинисты Северной столицы» с сокращениями под редакцией Г. Андреева …Исключительное значение имеют географические работы Таджикско Памирской экспедиции (ТПЭ) в области расшифровки белого пятна … Энциклопедия туриста
крутик — обрыв, крутой отвесный склон горы или холма; крутой обрывистый берег реки … Топонимический словарь Амурской области
кручина — обрыв, крутой отвесный склон горы или холма; крутой обрывистый берег реки … Топонимический словарь Амурской области
крутяк — обрыв, крутой отвесный склон горы или холма; крутой обрывистый берег реки … Топонимический словарь Амурской области
крутояр — обрыв, крутой отвесный склон горы или холма; крутой обрывистый берег реки … Топонимический словарь Амурской области
Тихтеген Южная по Юго-Восточной стене, 5Б — Выход из а/л «Безенги». Черезз ледник Безенгийский и Баран Кош подъем на перевал Кель Ауш (3600 ме … Энциклопедия туриста
Галиция — провинция Австро Венгерской империи, составляющая, под названием королевства Галиции и Володимирии (Kö nigr. Galizien Lodomerien), вместе с великим княжеством Краковским, часть Цислейтании; граничит на З с Силезией австрийской и прусской, на С и… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Галиция (Австро-Венг.) — провинция Австро Венгерской империи, составляющая, под названием королевства Галиции и Володимирии (Königr. Galizien & Lodomerien), вместе с великим княжеством Краковским, часть Цислейтании; граничит на З с Силезией австрийской и прусской, на С и … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Уллу-Кёль Западный, перевал — Схема прохождения пер. Уллу Кёль Западный. Расположен: Западный Кавказ – Гвандра – восточный отрог хр. Даут Категория: 1Б к.с. Высота: 3100 м Ориентация: Север – Юг Склоны: Южный: снежно осыпной Северный: скальный Соединяет: д.р. Трехозерная… … Энциклопедия туриста
ОТВЕСНЫЙ
Смотреть что такое «ОТВЕСНЫЙ» в других словарях:
отвесный — См … Словарь синонимов
ОТВЕСНЫЙ — ОТВЕСНЫЙ, ая, ое; сен, сна. Составляющий прямой угол с плоскостью; очень крутой (в 1 знач.). Отвесная линия. Отвесная скала. | сущ. отвесность, и, жен. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова
отвесный — вертикальный — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы вертикальный EN upright … Справочник технического переводчика
Отвесный — мыс в Беринговом море, на юго восточной оконечности о ва св. Матвея, под 60°13 с. ш. Мыс имеет вид отвесной стены в 1400 фт. высотой … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Отвесный — I прил. 1. соотн. с сущ. отвес I, связанный с ним 2. Составляющий прямой угол с горизонтальной плоскостью; вертикальный. отт. Очень крутой. II прил. соотн. с сущ. отвес II, связанный с ним Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
отвесный — отвесный, отвесная, отвесное, отвесные, отвесного, отвесной, отвесного, отвесных, отвесному, отвесной, отвесному, отвесным, отвесный, отвесную, отвесное, отвесные, отвесного, отвесную, отвесное, отвесных, отвесным, отвесной, отвесною, отвесным,… … Формы слов
отвесный — отв есный; кратк. форма сен, сна … Русский орфографический словарь
отвесный — кр.ф. отве/сен, отве/сна, сно, сны … Орфографический словарь русского языка
отвесный — Syn: вертикальный Ant: горизонтальный … Тезаурус русской деловой лексики
отвесный — ая, ое; сен, сна, сно. Составляющий прямой угол с горизонтальной плоскостью; вертикальный. О. склон. О ая стена, колонна. Река с отвесными берегами. Спускаться вниз по почти отвесной тропе. ◁ Отвесно, нареч. Лучи солнца падали о. Отвесность, и; ж … Энциклопедический словарь
Склон
Склон — наклонный участок поверхности Земли, формирующийся в результате действия рельефообразующих процессов, протекающих на суше и на дне морей и океанов.
Рельефообразующие процессы разделяются на эндогенные (медленные или быстрые, вплоть до мгновенных при землетрясениях, перекосы земной поверхности, вулканизм) и экзогенные (речная и склоновая эрозия, абразия, карст и просадки, выветривание и др.).
Характер склонов определяется составом и залеганием слагающих их пород, абсолютными и относительными высотами местности, интенсивностью склоновых процессов, в свою очередь зависящих от климата, количества и интенсивноста выпадения атмосферных осадков, особенностей растительности, наличия мерзлоты и других компонентов природной среды, экспозиции склонов (расположения относительно стран света) и господствующих ветров, деятельности человека.
Различают следующие формы склонов:
Важной характеристикой склонов является их крутизна. В горах преобладают, как правило, крутые склоны, вплоть до отвесных (90°) и нависающих (с обратным уклоном), на равнинах — склоны пологие (менее 5°) и средней крутизны. В ходе своей эволюции под воздействием сил гравитации склоны постепенно становятся более пологими и снижаются.
Материковый склон — один из основных элементов подводной окраины материков. Расположен между шельфом и материковым подножием. Характеризуется более крутыми уклонами поверхности по сравнению с шельфом и ложем океана (в среднем около 4°, нередко 15-20°, до 40°) и значительной расчленённостью рельефа.
Подводный береговой склон — прибрежная полоса морского дна, непосредственно примыкающая к берегу и подвергающаяся деформациям под воздействием волн и течений.
Склон долины водотока — повышающаяся часть долины, ограниченная сверху ее бровкой, а снизу подошвой склона.
Как швейцарцы туристов развлекают, катая в вагончиках чуть ли не по вертикальным склонам гор
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Швейцария – уникальная страна в самом сердце Западной Европы. Она известна не только сверхточными часами и банками с безупречной репутацией, но и восхитительной природой, привлекающей любителей активного отдыха. Учитывая, что 60% территории страны занимают Альпы, неудивительно, что развитие горного туризма началось давным-давно. Чего только стоит старинная железная дорога, экстремальные маршруты которой проходят по крутым склонам гор и жутко-темным туннелям.
1. Пилатус – самое живописное и таинственное место Швейцарии
Если говорить об экстремальном туризме в Швейцарии, то стоит начать с горной гряды Пилатус (Pilatus), которая является частью масштабного массива в Эмментальских Альпах. Восхитительная природа приправленная чистейшим воздухом привлекает массу туристов, которые выбирают любой из трех способов, чтобы взобраться на вершину самого высокого пика: пешком, по катаной дороге или с помощью зубчатой железной дороги. Как ни странно это звучит, но в горной местности имеется уникальная железная дорога, проложенная в настолько жутких местах, что просто диву даешься, как она еще существует.
Справка: Пилатус – горная гряда в центральной части Швейцарии, в 10 км от старинного города Люцерн. Томлисхорн – это главная вершина гряды, высота которой составляет 2121 м над уровнем моря. Легенды, раскрывающие тайну названия гряды, связывают его с именем прокуратора Понтия Пилата судившего Иисуса Христа. По преданию, его останки захоронены на вершине горы, на которой раз в год можно видеть его силуэт, смотрящий вдаль. Какой бы сказкой это не казалось, но власти кантона до начала XX века запрещали подниматься на гору без специального на то разрешения.
2. Изобретение зубчатой железной дороги Эдуардом Лохером
В конце XIX века, когда немного развеялись предания и люди перестали бояться вершины горной гряды, возникла необходимость ее изучения. Также начал зарождаться туристический бизнес, поэтому было недопустимо, чтобы изнеженные ножки тех, кто мог себе позволить путешествовать, страдали от затяжных подъемов. В этот период во многих регионах страны активно использовали канатные дороги, которые очень быстро прижились и здесь.
Хотя один из цюрихских промышленников, инженер по образованию Эдуард Лохер (Eduard Locher), решил использовать железную дорогу, которая могла бы поднимать по крутым склонам путешествующих, исследователей и старателей. Естественно, его посчитали сумасшедшим, но энтузиасту все же удалось собрать инновационную по тем временам конструкцию с горизонтальным зубчатым колесом (во всем мире используют вертикальное) и зубчатой балкой между рельсами железнодорожной линии. По тем временам это изобретение стало поистине революционным, его даже представили на Всемирной выставке в Париже в 1889 году.
Технологические особенности: Главным отличием зубчатой железной дороги от традиционной стало дополнение в виде зубчатой рейки, которая устанавливалась между парой параллельно проложенных рельсов. При этом подвижной состав и локомотив оборудованы дополнительными зубчатыми колесами, которые включаются в процесс во время движения. Данная конструкция обеспечивает более надежное сцепление и позволяет составу или одному вагончику подниматься/спускаться, даже если дорога состоит из 48% наклонного рельефа.
3. Строительство железной дороги, ведущей на вершину «Запретной горы»
Как бы не смеялись над предложением Лохера, местные власти все-таки решили построить невиданный аттракцион, ведь поток туристов увеличивался, и канатная дорога уже не справлялась. В 1888 г. началось сложнейшее строительство трассы. Горные склоны меньше всего приспособлены к прокладке железнодорожного полотна, что сделало труд рабочих поистине каторжным. Тем не менее 600 строителей, преимущественно итальянцы, которые были ранее задействованы на строительстве Сен-Готтардской железнодорожной линии, умудрились проложить трассу длиною в 4,6 км всего за 400 дней.
И уже в июне 1889 года по железной дороге Пилатусбан (Pilatusbahn) в первый рейс оправился пассажирский состав. Этот рейс действительно стал грандиозным событием, которое швейцарцы отмечают по сей день. Да это и понятно, ведь такого успеха не ожидал ни сам автор разработки, ни даже оптимистично настроенные энтузиасты.
По сведениям авторов Novate.ru, за первые полгода на вершину Пилатус поднялось более 37 тыс. туристов и это при стоимости билета 10 франков (эквивалент недельной зарплаты рабочего!). Несмотря на такую цену, пассажиров было хоть отбавляй и не только среди обеспеченных людей.
Справка: Инфраструктура, созданная более 130 лет назад, действует и по сей день. Единственная модернизация произошла в 1937 году, когда железную дорогу электрифицировали. В тот период поменяли и весь подвижной состав. На данный момент предприятий, производящих вагоны не существует, поэтому при депо организована мастерская, занимающаяся ремонтом и заменой изношенных деталей и узлов.
4. Самый крутой маршрут железной дороги мира
Чтобы подняться на самую высокую точку горной гряды Пилатус по железной дороге, придется отправиться в деревеньку Альпнахштад, что на озере Люцерн. Именно оттуда начинается экстремальный маршрут, который порадует живописными видами за окном очаровательного красного вагончика с ретро-интерьером.
Вначале пути все пассажиры могут наслаждаться красотами альпийских лугов, голубизной озер и умопомрачительными запахами соснового леса у открытых окон (если погода позволяет), но приближаясь к горному склону, придется их плотно закрыть, чтобы не остаться без рук или головы. И это на полном серьезе, поскольку для преодоления оставшихся 1635 м в горной местности (при общей длине маршрута 4618 м) вагон промчится и над головокружительными обрывами, вплотную к скалам, и «нырнет» в узкий, высеченный из камня туннель.
Отчаянным туристам понадобится 30-40 минут времени, чтобы увидеть кардинально сменяющийся ландшафт и при этом оказаться на самой вершине, где оборудована не только конечная железнодорожная станция. На впечатляющей вершине гостей ждет огромная смотровая площадка, откуда открываются незабываемые виды на горы, луга, озера и небольшие деревеньки, расположенные у подножия «Запретной горы». Особо отчаянные могут пожить пару тройку дней в отеле Pilatus Kulm, построенном на высоте 2073 м над уровнем моря, наслаждаясь прогулками, экстремальными развлечениями, чистейшим воздухом и вкусной едой, которую можно отведать в ресторане и кафе. Также стоит отметить, что все, кто проделал это опасный и захватывающий путь не останутся и без памятных безделушек или колоритных вещиц от местных мастеров, которые можно приобрести в сувенирных лавках на самой вершине.
Важно: На данный момент по маршруту Альпнахштад-Пилатус курсирует 10 красных вагончиков, каждый из которых совершает 6 полных рейсов (туда и обратно). Средняя скорость движения составляет 9–12 км/ч, чего вполне достаточно, чтобы пассажиры натерпелись страху во время подъема/спуска и при прохождении туннелей. Пропускная способность дороги – 8 вагонов в час (в каждом из них 40 посадочных мест). По пути следования предусмотрено несколько 5-минутных остановок, некоторые из них в деревеньках, где можно продегустировать местный сыр.
Из нашего нового видеоролика можно узнать, чем шпага отличается от рапиры:
Почти две сотни лет железнодорожные составы являются одним из самых важных средств передвижения и перевозки грузов. Не последнюю роль в инновационном развитии отрасли играет скорость, которая увеличивается с каждым годом, о чем свидетельствуют 5 самых быстрых поездов мира.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми: