Что такое пони экспресс
Ради отзыва на Pony Express даже зарегестрировалась здесь.
Последние 2 года я работаю из дома, и в связи с эти постоянно заказываю доставки из огромного количества интернет магазинов: продукты, товары для животных, одежда, косметика итд, в связи с чем успела познакомиться с большинством крупных курьерских служб, и ни одной из них не удалось оставить мне столь яркие впечатления (просто остальные работали корректно, и оставили только положительные эмоции).
История началась в субботу 27.11, когда я получила смс, что на этот день запланирована доставка (заказ был сделан в четверг 25.11). Я позвонила курьеру, и мы согласовали, что он будет у меня в районе 15 часов. Далее после 15 часов я звонила ему каждый час и интересовалась, во сколько он будет, он говорил через час. После 18 часов он перестал брать трубку, после чего я в 18:30 позвонила на горячую линию, и девушка мне сообщила, в формате ора, что он указал, что я не брала трубку, поэтому он не доставил, и ее ничего не интересует. Обещала доставить на следующий день.
На следующий день мне никто не звонил, не писал. В понедельник я набрала горячую линию, мне ответили, что отправят запрос на срочную доставку и что посылка придет во вторник. Во вторник мне снова ничего не пришло, я написала в чат вотс ап и мне сказали ждать, и что сегодня доставят. Мне ничего не доставили. Утром в среду я позвонила узнать по поводу самовывоза, мне сказали, что отправят заявку, но на это потребуется также неопределенное количество времени.
И, о чудо, через час мне приходит смс о доставке и следом звонит молодой человек из Пони Экспресс и уточняет, буду ли я ждать доставку или тогда в другой день получу самовывоз, на что я говорю, что, конечно, буду ожидать сегодня доставку.
В 17 часов я набираю курьеру, чтобы узнать, во сколько он будет, на что он мне сообщает, что на бумажке у него корректный адрес, а в программе нет, поэтому он скорее всего не приедет. Я звоню на горячую линию, мне говорят, что он не приедет, отдаст посылку на склад, и что мне нужно продолжать ее ждать. И, к слову, отвечают это в крайне хамской манере.
Как я поняла, сотрудники данной службы доставки в принципе не утруждают себя, соблюдая тайминги, этические нормы в общении с клиентом, или хотя бы элементарную человечность.
Видимо когда они сами посчитают нужным произвести доставку (если, конечно) посчитают это нужным, тогда и доставят.
Особенности работы компании «Пони Экспресс» — как отследить посылку с помощью Pony Express
Пони экспресс — это группы компаний, предоставляющих логистические услуги. На сегодня это крупнейший на территории стран СНГ оператор, обеспечивающий качественную логистику. Осуществляет доставки во все страны СНГ, а также в страны Прибалтики. Pony express предоставляет услуги скоростной доставки товаров, содействует в получении виз.
Компания начала свою деятельность еще в 1992 г. В это время зарегистрировано АО ФрейтЛинк. В этом же году компания начала использовать торговую марку Pony express (это известная американская почтовая компания, осуществляющая перевозки по стране еще с 19 в).
Пони экспресс быстро стала наиболее качественной и оперативной фирмой по доставке товаров и услуг. С 1994 г. начали открываться представительства в прочих странах (в первую очередь в Казахстане и Украине).
В 2004 г. Pony express стала группой компаний. С этого времени она стала крупнейшим логистическим оператором в России. Сейчас она использует инновационные виды деятельности и постоянно усовершенствует их.
Ключевые направления в деятельности компании Пони Экспресс такие.
Пони Экспресс отслеживание
Отследить посылку Пони экспресс по номеру очень просто. Для этого нужно посетить сайт https://www.ponyexpress.ru/support/servisy-samoobsluzhivaniya/track/. В меню «Отслеживание накладных» вводится номер. Одновременно можно отследить даже до 25 номеров накладных Пони Экспресс. В этом случае их вводят последовательно через запятую.
Для решения других вопросов, связанных с отслеживанием доставки по номеру Пони экспресс следует звонить по номеру 8 800 234 22 40.
Pony Express виза
Сайт http://www.pony-visa.com/ предлагает своим посетителям визовые услуги. Ознакомимся подробнее с особенностями предоставления визовых услуг с помощью этого сайта. Он очень функционален и позволяет пользоваться многими сервисами. Узнать подробнее о визовой поддержке и сопутствующих услугах можно по телефону 8 800 250 49 06.
Меню «Визы» дает информацию по оформлению виз во многие государства. Пройдя по ссылке соответственно интересующей страны (например, в США — http://www.pony-visa.com/visa-consular/viza-v-ssha/) можно ознакомиться с последними новостями, касающихся предоставления виз в эту заокеанскую страну.
Целесообразно указать цель путешествия — деловое или личное. Меню позволяет найти наиболее близкий офис. Форма обратной связи позволяет быстро направить интересующий вопрос.
Меню «Услуги» позволяет заказать такие услуги.
Мобильный сервис работает по адресу http://www.pony-visa.com/additional-services/mobilnyy-servis/. Он позволяет воспользоваться услугами удаленного оформления документов для подачи на визы с данными биометрии. При этом специалист выезжает в офис или на дом. Посещать визовый центр нет необходимости. Документы клиента направляются сразу же в консульство. Он может получать все уведомления о статусе документов.
Паспорт с визой доставляется клиенту прямо в руки.
Визовый центр Москва
Полный список центров Пони Экспресс в Москве можно найти на странице https://www.ponyexpress.ru/support/servisy-samoobsluzhivaniya/offices/list/#visa. Сайт выдает информацию о работе экспресс центра по адресу Нижний Сусальный переулок, д. 5, стр. 19. Офис оформляет документы, необходимые для визы в страны Европы ив США. Документы для оформления визы в Латвию и Венгрию принимаются с 9 до 17 ч, в другие страны — до 17 ч 30 м. Визовый сервис имеет номер телефона +7 (495) 981 19 56, э-мейл — visa@ponyexpress.ru.
Визовый центр США
Для оформления экспресс визы Пони в США можно записаться на собеседование, посетив страницу http://ustraveldocs.com/ru_ru/. Виза Пони Экспресс в США в Москве оформляется в указанном выше офисном центре.
Страница http://www.ustraveldocs.com/ru_ru/ru-niv-visarenew.asp позволяет получить более подробную информацию о записи. Необходимо внимательно следить за датой, указанной в форме, так как в прочие дни посетить прием будет невозможно, и запись надо будет проводить снова.
Pony express — это зарегистрированная компания, которая имеет все полномочия для выработки и выдачи виз и обработки всех необходимых документов.
Визовый центр Латвия
Пони экспресс Латвия — официальный провайдер латвийского посольства в Москве. Его сайт — http://latvia.pony-visa.ru/, телефон для справок — 8 800 250 49 36.
На сайте можно получить всю полезную информацию о порядке записи на прием и получения визы для посещения этой прибалтийской страны. Также имеются актуальные новости для заинтересованных лиц.
Визовый центр Венгрия
Пони экспресс Венгрия — это официальный провайдер услуг венгерского посольства в России. Обращение за визами в Pony express можно получить, не выезжая из места жительства. Телефон для получения справок и решения прочих вопросов — 8 800 250 59 36.
Акредитированные туристические фирмы находятся при консульствах в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани.
При оформлении шенгенской визы нужны биометрические данные, то есть отпечатки пальцев. Личное присутствие при этом обязательно.
На сайте http://hungary.pony-visa.ru/ пользователь может получить свежую информацию о порядке получения визовых документов для путешествий в Венгрию, графике работы визового центра и порядке сбора и подачи документов. Следует помнить о том, что запись ограничена.
Горячая линия
Телефон горячей линии Пони экспресс — 8 800 2342240. Существует возможность сделать звонок по интернету.
Официальный сайт Пони Экспресс
Официальный сайт Пони экспресс — https://www.ponyexpress.ru/. Существуют такие меню:
Все они имеют информацию о способах оформления грузов, отправки, оплаты, оформлении необходимых для этого документов. Все указанные сайты снабжены большим количеством онлайн-сервисов, помогающих очень удобно оформить документы для работы с отправлениями и грузами.
Официальный сайт визового центра Пони Экспресс — http://www.pony-visa.com/. Здесь собран весь функционал для облегчения работы с документами для визы.
Доставка
Вся информация о доставке Пони Экспресс сосредоточена на сайте https://www.ponyexpress.ru/delivery/. Практикуется работа с:
Работают дополнительные услуги:
На этом сайте можно узнать, где находится отправка, подписать договор, найти удобный офис. Работает удобная форма связи.
Личный кабинет Pony Express
Личный кабинет Пони экспресс работает по адресу https://my.ponyexpress.ru/. Старый личный кабинет по нему недоступен. Для регистрации нужно записать номер договора, название фирмы, ее адрес, индивидуальный налоговый номер, личные данные, должность, адрес интернет почты и телефон. С целью защиты от ботов нужно ввести символы. Нужно также придумать надежный пароль.
Документы
Информация о документах Пони экспресс находится на сайтах http://www.pony-visa.com/ и https://www.ponyexpress.ru/. Эти сайты снабжены достоверной и актуальной информацией о всей документации, необходимой для совершения сделок по транспортировке грузов, отправлений или же получения визы.
Накладная
На сайтах работает удобный сервис отслеживания Пони экспресс по накладной по адресу https://www.ponyexpress.ru/support/servisy-samoobsluzhivaniya/track/. Рекомендуется сохранить этот номер, чтобы в дальнейшем можно было без проблем совершать сделки.
Накладная является документом, подтверждающим участие в сделке и совершении других важных операций.
Работа в Пони экспресс (вакансии)
Информация о вакансиях находится на сайте https://www.ponyexpress.ru/about/vacancy/. Здесь находится актуальная информация о свободных рабочих местах в компании. Клиенты узнают о величине заработной платы, часах работы в Пони, других особенностях трудоустройства.
Отзывы о Pony Express
Отзывы сотрудников Пони Экспресс и клиентов говорят о том, что это компания, которой можно доверять и которая занимает лидирующие места на рынке логистических услуг России.
Павел
Являюсь сотрудником компании. С первых дней мне понравилась работа в фирме: здесь дружный персонал и компетентное руководство. Особенно нравится перспектива карьерного роста.
Сергей
Заказывал отправку посылки через Пони. Понравилось то, что ее доставили получателю прямо в руки на дом, причем ждать пришлось всего лишь два дня. Респект компании!
Заказывала визу в Пони. Процедура оформления мне не понравилась: слишком много волокиты и куча документов для подписания.
Пони экспресс — ведущая логистическая фирма на рынке России. Предоставляет широкий спектр услуг, связанных с доставкой отправлений и грузов. Компания предоставляет услуги и по оформлению виз в страны зарубежья.
eponim2008
eponim2008Жизнь замечательных имен
Короткие истории о вещах и о людях, давших им свое имя
Что такое «Пони Экспресс»?
Журнал американских деловых людей недаром называется «Fortune». Фортуна, удача в любом бизнесе играет немаловажную роль. Не повезет – и даже самые, казалось бы, продуманные бизнесы вылетают в трубу. Как правило, не оставляя о себе памяти. Кто станет вспоминать о неудачах?
Между тем, один неудавшийся бизнес яркой страницей вошел в историю США. И поныне, американцы, рассказывая о героической истории освоения своей страны, обязательно вспоминают один из романтических эпизодов этой истории – «Пони-экспресс» (Pony Express).
От Нью-Йорка до Сан-Франциско 3900 километров. Это, как расстояние от Москвы до Красноярска. Изрядно! Поэтому люди с Восточного побережья добирались до Калифорнии долго и трудно. Дорога через прерии и через Скалистые гору занимала несколько месяцев и была открыта только с апреля по сентябрь. Путь «на перекладных» через Панамский перешеек (канал там прорыли гораздо позже) был тоже небезопасным и длинным: те же несколько месяцев. И даже доставка почты (тоже через Панамский перешеек, а потом пароходом до Сан-Франциско) занимала один-два месяца. Грузы шли и того дольше. Корабли огибали всю Америку, заплывая в поисках попутного ветра аж до Гавайских островов. А поскольку все товары в Калифорнию доставляли на кораблях, цены на все здесь были заоблачными. Соответственно, и калифорнийский доллар был дороже того же доллара в Нью-Йорке, в Чикаго или в Сент-Луисе. Кроме того, имела хождение собственная валюта: золотой песок.
Что это значило? А значило это то, что золотая Калифорния постепенно отдалялась от прочих американских штатов. Отдалялась в первую очередь экономически. И если не позаботиться о путях сообщения с Калифорнией, она естественным путем перестанет быть американским штатом. Даже без вмешательства каких-либо внешних врагов. Это политики в Вашингтоне понимали все более отчетливо.
К 1860 году из долины Миссисипи в Сан-Франциско уже ходили по степям Техаса почтовые дилижансы. Но бесперебойного почтового сообщения это не обеспечивало. Проезжих дорог было немного, и дороги эти были плохие. Коренным образом изменить ситуацию с доставкой почты на Западное побережье взялась курьерская компания «Пони-экспресс» (Pony Express).
Идея хозяев компании была простая. На всем протяжении маршрута через каждые 10-15 миль (15 – 20 километров) они построили почтовые станции, где менялись лошади и курьеры. 10 – 15 миль – это максимальное расстояние, которое может преодолеть лошадь на полном галопе, развивая при этом скорость около 60 километров в час.
Трассу маршрута намеренно проложили по территории северных штатов. Уже тогда война между американскими Севером и Югом была почти очевидной. Связь с Калифорнией должна была осуществляться даже если боевые действия все же начнутся.
Крайней восточной точкой пути был выбран город Сент-Джозеф в штате Миссури. Он в то время находился на границе цивилизации. Сюда уже дошла железная дорога и была протянута телеграфная линия. Расстояние между Сент-Джозефом и крайней западной точкой почтового пути, городом Сакраменто, составляло 1966 миль (3106 километров).
В качестве «скаковой силы» были выбраны быстроногие мустанги и легкие, выносливые, индейские пони, благодаря которым новая курьерская служба и получила свое название. И мустанги, и индейские пони – потомки одичавших несколько столетий назад лошадей, завезенных в Америку испанскими завоевателями. Всего курьерская служба закупила 500 этих выносливых лошадок.
Почтовые отправления размещались в специальной седельной сумке. На каждом углу сумки было по одному карману. Карманы эти запирались на замок. Ключи от замков были только у почтмейстеров на конечных станциях. Вес седельной сумки не превышал 20 фунтов (10 килограмм). Вес был настолько существенным фактором, что телеграммы и газеты, требующие доставки на Запад, печатали на тонкой и легкой бумаге.
Лошадей меняли на каждой станции, курьер же преодолевал без отдыха от 3 до 5 перегонов. Примчавшись на станцию, он спешивался, переносил седельную сумку на свежую лошадь и скакал дальше. Таким образом, корреспонденция преодолевала весь путь с востока на запад за 10 дней. Из Сакраменто почту на пароходе отправляли в Сан-Франциско. Если курьер опаздывал на пароход, он обязан продолжить путь до Сан-Франциско и сдать почту там.
Курьеров подбирали невысоких, худощавых, не старше 18 лет и не тяжелее 65 килограммов. Особое предпочтение отдавалось сиротам. 120 юных почтальонов «Пони Экспресс» были бесстрашным и рисковым воинством.
Воистину, воинством. Каждый курьер, поступая на службу, давал клятву не пить, не сквернословить и не ссориться с другими служащими компании. А также доставить почту, во что бы то ни стало, пусть даже ценой собственной жизни.
«Пони-экспресс» в качестве девиза выбрала фразу: «Почта должна быть доставлена при любых обстоятельствах». И действительно все обстояло именно так. Почтовые курьеры ежеминутно подвергался опасности нападения, бывало, что лошади без курьера доставляли на ближайшую станцию только сумку с почтой, а судьба всадника оставалась неизвестной. Кроме спешной почты фирма «Пони-экспресс» перевозила золотой песок и слитки из Калифорнии.
Например, курьеру Биллу Тейту было всего 14 лет. Однажды его подстерегли и окружили индейцы. Тейт не сдался и, в конце концов, был убит. С лошади он упал вместе с седельной сумкой и последним движением прикрыл её своим телом. Отвага мальчика удивила индейцев. Они положили сумку на коня и отпустили мустанга. Через несколько часов лошадь без седока сама привезла почту к месту назначения.
Казалось, что не только люди, но и кони давали присягу. Мустанг по кличке «Черный Билли» был ранен двумя индейскими стрелами. Ранен был и его седок. Конь сам доставил потерявшего сознание почтальона и почту к следующей станции на маршруте. Другой конь прославился тем, что рванул с места не дождавшись, пока его хозяин вскочит в седло. Не управляемый никем скакун галопом добрался до следующей почтовой станции.
Все эти героические случаи окружили и «Пони-экспресс», и профессию почтальона романтическим флером, который не рассеялся и за сто лет. Герой пост апокалиптического фильма, вышедшего в 1997 году, неспроста выдает себя за почтальона, человека героической профессии.
Но прикончили «Пони-экспресс» не бандиты и не индейцы, а технический прогресс. 24 октября 1861 года был пущен в эксплуатацию Трансконтинентальный телеграф. Сообщения из Нью-Йорка в Сан-Франциско стали доходить со скоростью света. А 26 октября того же года было объявлено о прекращении существования компании.
У американского художника Джорджа Мартина Оттингера (George Martin Ottinger) есть трогательная картина. Рабочие ставят столбы телеграфа, а мимо скачет последний курьер «Пони-Экспресса». Произошло это сбытие 21 ноября 1861 года.
Как уже было сказано, создатели компании потерпели грандиозные убытки: 200 тысяч долларов. Обустроенный «Пони-Экспрессом» маршрут использовали другие транспортные компании для перевозки грузов, которые по телеграфу, естественно, не передашь. А уже спустя менне чем десять лет по тому же пути проложили и трансконтинентальную железную дорогу. Теперь пассажиры и багаж из Нью-Йорка до Сан-Франциско добирались всего за неделю.
Все эти героические случаи окружили и «Пони-экспресс», и профессию почтальона романтическим флером, который не рассеялся и за сто лет. Герой постапокалиптического фильма, вышедшего в 1997 году, неспроста выдает себя за почтальона, человека героической профессии. 
В Пони Экспресс был Почта служба доставки сообщений, газет и почты с использованием реле всадников, работавшая с 3 апреля 1860 г. по 26 октября 1861 г., между Миссури и Калифорния в Соединенные Штаты Америки.
Управляется Central Overland California и компания Pikes Peak Express, Пони Экспресс имел большое финансовое значение для США. За 18 месяцев работы он сократил время доставки сообщений между Атлантический и Тихий океан берега примерно до 10 дней. Многие люди использовали Пони-экспресс в качестве средства связи. Он также поощрял создание каталогов, позволяющих людям покупать товары и доставлять их клиентам на лошадях. [1] Он стал самым прямым средством сообщения между Востоком и Западом для Запада до трансконтинентальный телеграф был основан (24 октября 1861 г.) и имел жизненно важное значение для связи нового американского штата Калифорния с остальной Соединенные Штаты.
Несмотря на большие субсидии, «Пони Экспресс» не имел финансового успеха и обанкротился через 18 месяцев, когда была создана более быстрая телеграфная служба. Тем не менее он продемонстрировал возможность создания и круглогодичного функционирования единой трансконтинентальной системы связи. Когда на смену телеграфу пришел телеграф, Пони-экспресс быстро стал романтизированным и стал частью легенды Американский Запад. Его зависимость от способностей и выносливости отдельных молодых, выносливых наездников и быстрых лошадей рассматривалась как свидетельство жесткого американского индивидуализма граница раз.
Содержание
Начало и основание
Идея быстрого почтового маршрута на Тихоокеанское побережье во многом была вызвана новообретенной известностью Калифорнии и ее быстро растущим населением. После золото было обнаружено здесь в 1848 г., тысячи старатели, инвесторы и бизнесмены отправились в Калифорнию, в то время новую территорию США. К 1850 году Калифорния вошла в Союз как свободный штат. К 1860 году население выросло до 380 000 человек. [2] Спрос на более быстрый способ доставки почты и других средств связи в этот крайний западный штат и обратно стал еще больше по мере того, как американская гражданская война подошел.
Уильям Рассел, Александр Майорс, и Уильям Б. Уодделл были тремя основателями Пони Экспресс. Они уже были в перевозке и дренаж бизнес. На пике своей деятельности они наняли 6000 человек, владели 75000 волов, тысячами повозок и складов, а также лесопилкой, мясокомбинатом, банком и страховой компанией. [3]
Рассел был известным бизнесменом, пользовавшимся уважением среди коллег и общества. [4] Уодделл был совладельцем фирмы Morehead, Waddell & Co. После того, как Морхед был выкуплен и ушел на пенсию, Уодделл объединил свою компанию с Russell’s, изменив название на Waddell & Russell. В 1855 году они взяли нового партнера, Александра Мейджора, и основали компанию Russell, Majors & Waddell. [5] У них были государственные контракты на доставку армейских грузов к западной границе, и Рассел высказал аналогичную идею о контрактах с правительством США на быструю доставку почты. [6]
Используя короткий маршрут и всадников, а не традиционные дилижансы, они предложили установить быстрое почтовое сообщение между Сент-Джозефом, штат Миссури, и Сакраменто, Калифорния, с доставкой писем в течение 10 дней, что, по мнению многих, невозможно. Начальная цена была установлена в размере 5 долларов за штуку. 1 ⁄2 унция (14 г), затем 2,50 доллара, а к июлю 1861 года до 1 доллара. Основатели Pony Express надеялись выиграть эксклюзивный контракт с правительственной почтой, но этого не произошло.
Рассел, Мейджоры и Уодделл организовали и соорудили Пони-экспресс за два месяца зимой 1860 года. В январе и феврале 1861 года предприятие собрало 120 всадников, 184 станции, 400 лошадей и несколько сотен сотрудников. [7]
Майорс был религиозным человеком и решил «с Божьей помощью» преодолеть все трудности. Он подарил каждому гонщику специальное издание Библии и требовал этой клятвы, [8] [9] которые они также должны были подписать. [10]
Я, . Настоящим клянусь перед Великим и Живым Богом, что во время моей помолвки и пока я работаю в компаниях Russell, Majors и Waddell, я ни при каких обстоятельствах не буду использовать ненормативную лексику, что я не буду пить опьяняющие напитки, что я не буду ссориться или драться с любым другим сотрудником фирмы, и что во всех отношениях я буду вести себя честно, буду верен своим обязанностям и направлять все свои действия так, чтобы завоевать доверие моих работодателей, поэтому помогите мне Бог.»
Операция
В 1860 году примерно 186 станций Пони-экспресса находились на расстоянии около 10 миль (16 км) друг от друга по маршруту Пони-экспресс. [7] На каждой остановке экспресс-всадник пересаживается на свежую лошадь, забирая только почтовый ящик, называемый Mochila (от испанский для сумки или рюкзака) с ним.
Работодатели подчеркнули важность сумки. Они часто говорили, что, если это случится, лошадь и всадник должны погибнуть до наступления Mochila сделал. В Mochila перекидывался через седло и удерживался на месте весом всадника, сидящего на нем. В каждом углу был кантина или карман. В эти кантины, которые были заблокированы для безопасности. В Mochila мог вмещать 20 фунтов (9 кг) почты вместе с 20 фунтами (9 кг) материала, перевозимого на лошади. [14] В конце концов, все, кроме одного револьвера и мешка с водой, было снято, что позволяло в общей сложности 165 фунтов (75 кг) на спине лошади. Всадники, которые не могли весить более 125 фунтов (57 кг), менялись каждые 75–100 миль (120–160 км) и ехали днем и ночью. В чрезвычайных ситуациях всадник может проехать два этапа подряд, более 20 часов на быстро движущейся лошади.
Пытались ли гонщики пересечь Сьерра-Невада зимой неизвестно, но они точно пересекли центральную Неваду. К 1860 году телеграфная станция была в Carson City, Территория Невады. Гонщики получали 100 долларов в месяц в качестве оплаты. Сопоставимая заработная плата неквалифицированного труда в то время составляла от 0,43 до 1 доллара в день.
Александр Майорс, один из основателей «Пони Экспресс», приобрел для этого проекта более 400 лошадей. Он выбрал лошадей со всего запада, заплатив в среднем 200 долларов. [15] В среднем они составляли около 14,2Руки (58 дюймов, 147 см) в высоту и 900 фунтов (410 кг) [16] каждый; таким образом, имя пони было подходящим, даже если не во всех случаях строго правильным.
Пони Экспресс маршрут
Маршрут длиной примерно 1900 миль (3100 км) [17] примерно следовали Орегон и Калифорнийские тропы к Форт Бриджер в Вайоминг, а затем Мормонская тропа (известный как Hastings Cutoff) к Солт-Лейк-Сити, Юта. Оттуда он последовал Центральная Невада в Карсон-Сити, Территория Невада, прежде чем перейти через Сьерру в Сакраменто, Калифорния. [18]
Предоставлено Библиотекой Конгресса
Маршрут начался в Сент-Джозеф, штат Миссури, на Река Миссури, а затем последовал тому, что является современным Шоссе США 36 (шоссе Пони-Экспресс) в Мэрисвилл, штат Канзас, где он повернул на северо-запад Маленькая синяя река к Форт Кирни в Небраске. Через Небраску он следовал за Грейт-Платт-Ривер-роуд, прорезая Гётеборг, Небраска, обрезая край Колорадо на Джулесбург, Колорадо, и прохождение Здание суда Rock, Дымоход Рок, и Скоттс Блафф, прежде чем прибыть в первый Форт Ларами а потом Форт Каспар (Станция Платт Бридж) в Вайоминге. Оттуда он последовал Sweetwater River, прохождение Скала Независимости, Дьявольские ворота, и Сплит-рок, через Южный перевал к Форт Бриджер а затем на юг в Солт-Лейк-Сити. Из Солт-Лейк-Сити обычно следовали Центральная Невада зажженный капитаном Джеймс Х. Симпсон из Корпус инженеров-топографов в 1859 году. Этот маршрут примерно следует сегодняшнему США 50 через Неваду и Юту. Он пересек Большой бассейн, то Пустыня Юта-Невада, а Сьерра-Невада возле озеро Тахо до прибытия в Сакраменто. Затем почта была отправлена пароходом по Река Сакраменто к Сан-Франциско. В нескольких случаях, когда пароход пропадал, всадники доставляли почту на лошадях в Окленд, Калифорния.
Станции
На длинном и трудном маршруте Пони-экспресса было использовано 190 станций. Станции и их смотрители были необходимы для успешной, своевременной и бесперебойной работы почтовой системы Pony Express. Станции часто строились из существующих построек, некоторые из которых располагались в военных фортах, а другие строились заново в отдаленных районах, где условия жизни были очень простыми. [19] Маршрут был разделен на пять участков. [20] Для соблюдения жесткого расписания 157 ретрансляционных станций были расположены на расстоянии от 5 до 25 миль (от 8 до 40 км) друг от друга, насколько позволяла местность. На каждой «качели» райдеры обменивали усталые скакуны на свежие, а «домашние» давали место и доску для райдеров между заездами. Этот метод позволил пересылать почту по континенту в рекордно короткие сроки. Каждый гонщик проезжал около 75 миль (120 км) в день. [21]
Первый дивизион: Станции между Святой Иосиф и Форт Кирни
Канзас:
2. Станция Троя
3. Станция Льюиса
4. Станция Кеннекук (Киннекук)
5. Кикапу, вокзал Гетешаль.
6. Станция цепочки бревен
7. Станция Сенека
8. Эш-Пойнт, станция Ларами-Крик.
9. Станция Guittard (также известная как Gantard’s, Guttard)
10. Станция Мэрисвилл
11. Коттонвуд, станция Холленберг
12. Станция Атчисон
13. Станция Ланкастер
Небраска:
14. Станция Rock House
15. Станция Рок-Крик
16. Вирджиния-Сити
17. Станция Биг-Сэнди
18. Миллерсвилл, станция Томпсона
19. Станция Кайова
20. Little Blue, вокзал Дубовая роща
21. Станция Liberty Farm
22. Весеннее ранчо, Станция Одинокого дерева
23. Станция Тридцать две Майл Крик
24. Сэнд-Хилл, Вершина станции
25. Хукс, Кирни, Вэлли-Стейшн
26. Форт Кирни
Второй дивизион: Станции между фортом Кирни и Хорсшу-Крик
Небраска (продолжение):
27. Семнадцать миль, станция Платт.
28. Садовая станция.
29. Станция Плам-Крик
30. Остров Уиллоу, станция Уиллоу-Бенд.
31. Холодная вода, станция Midway Ranch
32. Станция Гилмана
33. Станция Мачетте (Гётеборг).
34. Станция Коттонвуд-Спрингс
35. Станция Колд-Спрингс
36. Станция Фремонт-Спрингс
37. Утес О’Фаллона, Станция Дэнси / Элкхорн
38. Станция «Щелочное озеро»
39. Gill’s, Станция Sand Hill
40. Станция Даймонд-Спрингс
41. Станция ранчо Бове
Колорадо:
42. Станция Frontz’s / South Platte
43. Вокзал Юлсбург
Небраска (продолжение):
44. Девятимильная станция
45. Станция «Полюс Крик № 2»
46. Станция Pole Creek № 3
47. Станция Мидуэй
48. Станция Грязевые источники
49. Станция Court House (Rock)
50. Дымоход Рок Станция
51. Станция Ficklin’s Springs
52. Станция Scott’s Bluff (s)
53. Станция Хорс-Крик
Вайоминг:
54. Колд-Спрингс, Спринг-Ранч / Торрингтон-Стейшн.
55. Verdling’s, Бордо, ранчо Бедо / вокзал Форт-Бенар
56. Форт Ларами Станция
57. Девять миль, Сэнд-Пойнт, Уорд, Центральная звездная станция
58. Станция Коттонвуд
59. Хорсшу Крик, станция Подкова.
Третий дивизион: Станции между Хорсшу-Крик и Солт-Лейк-Сити
Вайоминг (продолжение):
60. Станция Элк Рог
61. Вокзал Ла-Бонте
62. Билетная касса
63. Станция Lapierelle / La Prele
64. Станция Box Elder (Ручей)
65. Станция Дир-Крик
66. Станция Маленькая Мадди
67. Станция Бриджер
68. Форт Каспар, Мост Платт / вокзал Норт-Платт
69. Вокзал Ред-Бьютт (ы)
70. Станция Уиллоу-Спрингс
71. Лошадь, станция Гринвуд-Крик.
72. Станция Sweetwater
73. Станция Devil’s Gate
74. Растения, Станция Плант.
75. Станция Сплит Рок
76. Станция «Три перекрестка»
77. Ледяная топь, станция ледяных источников.
78. Станция Теплых Источников
79. Роки-Ридж, вокзал Святой Марии
80. Станция Рок-Крик
81. Аппер Суитуотер, станция Южный перевал.
82. Станция Пасифик-Спрингс
83. Сухая песчаная станция.
84. Станция Литл-Сэнди-Крик
85. Станция Биг-Сэнди
86. Большая Лесная Станция
87. Вокзал Грин-Ривер (вокзал).
88. Станция Майкла Мартина
89. Станция Ham’s Fork
90. Станция Черч-Баттс
91. Станция Миллерсвилл
92. Форт Бриджер
93. Станция Мадди-Крик
94. Трясущийся жерех, Аспен, Станция Спрингс.
95. Медвежий речной вокзал
Юта:
96. Станция Иглы, Камень Иглы
97. (Начальник) станции Эхо-Каньон
98. Станция на полпути
99. Станция Вебера
100. Станция скорой помощи Бримвилля
101. Станция Карсон Хаус
102. Станция Восточный Каньон
103. Станция Уитон-Спрингс
104. Станция Маунтин-Делл / Дейл
105. Вокзал Солт-Лейк-Сити
Четвертый дивизион: Станции между Солт-Лейк-Сити и Робертс-Крик
Юта (продолжение):
106. Отдых торговца, Станция отдыха путешественников.
107. Станция Роквелла (Хот Спрингс Отель и пивоварня)
108. Землянка, Станция Землянки Джо.
109. Кэмп Флойд, станция Фэрфилд
110. Перевал, станция Ист-Раш-Вэлли.
111. Долина Раш, Станция Фауста.
112. Point Lookout, станция Lookout Pass.
113. Правительственная станция Крик
114. Симпсон-Спрингс, станция Иган-Спрингс.
115. Речной вокзал
116. Станция Дагвей
117. Станция Блэк Рок
118. Станция Фиш-Спрингс
119. Станция Бойда
120. Станция Уиллоу-Спрингс
121. Станция Уиллоу Крик
122. Каньон, Сгоревшая станция.
123. Станция Дип-Крик
Невада:
124. Ворота прерий, Восьмимильная станция.
125. Станция Антилопа Спрингс
126. Станция Спринг-Вэлли
127. Станция Schell Creek
128. Каньон Игана, станция Игана.
129. Бейтс, Станция Бьютт.
130. Станция Горный источник (и)
131. Рубиновая долина
132. Колодезная станция Иакова
133. Станция Даймонд Спрингс
134. Станция Серных Источников
135. Станция Робертс-Крик
Пятый дивизион: Станции между Робертс Крик и Сакраменто
Невада (продолжение): 136. Станция Лагерь, Станция Grub (b) s Well
137. Станция Драй-Крик
138. Станция Симпсон Парк
139. Река Риз, станция источника Джейкоба
140. Сухоблочная станция.
141. Станция Смит-Крик.
142. Станция Касл-Рок
143. Станция Эдвардс-Крик
144. Колд-Спрингс, станция Ист-Гейт.
145. Средние ворота
146. Станция Западные Ворота
147. Станция Sand Springs
148. Станция Sand Hill
149. Станция Карсон Раковина
150. Станция Уильямс
151. Пустыня, станция Хутен-Уэллс.
152. Станция Бакленда.
153. Форт Черчилль Станция
154. Станция Фэйрвью
155. Станция горных колодцев
156. Станция Стиллуотер
157. Старый речной вокзал.
158. Станция Бисби
159. Вокзал Невада
160. Станция Рэгтаун
161. Станция Desert Wells
162. Миллерс, станция Рида.
163. Дейтонская станция
164. Станция Карсон-Сити
165. Генуя вокзал
166. Friday’s, станция Lakeside
Калифорния:
167. Станция Вудфорда
168. Станция Fountain Place
169. Станция Янки
170. Strawberry Station
171. Webster’s, станция Sugar Loaf House
172. Мосс / Мур, Ривертон-Стейшн.
173. Станция Sportsman’s Hall.
174. Станция Плейсервиль
175. Эльдорадо, Невада Хаус / Станция Мад Спрингс.
176. Мормонская таверна, станция Санрайз Хаус
177. Станция «Пятнадцатимильный дом»
178. Станция Five Mile House
179. Станция Pleasant Grove House
180. Станция Дюрок
181. Станция Фолсом
182. Вокзал Сакраменто.
183. Станция Benicia
184. Станция Мартинес
185. Оклендский вокзал
186. Вокзал Сан-Франциско.
Первые путешествия
Западное направление
Первая поездка на «Пони-экспресс» в западном направлении покинула Сент-Джозеф 3 апреля 1860 года и прибыла через 10 дней в Сакраменто, штат Калифорния, 14 апреля. Эти письма были отправлены под прикрытием с востока в Сент-Джозеф и никогда напрямую не попадали в США. почтовая система. Сегодня известно, что существует только одно письмо от первого путешествия на запад из Сент-Джозефа в Сакраменто. [23] Он был доставлен в конверте с тиснением почтовой оплаты (изображенном ниже), который был впервые выпущен почтовым отделением США в 1855 году. [24]
Посланник, доставляющий Mochila из Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия, пропустил пересадку в Детройте и прибыл в Ганнибал, штат Миссури, два часа позже. Железная дорога расчистила путь и отправила специальный локомотив под названием Миссури с поездом из одного вагона, чтобы преодолеть 206 миль (332 км) через Миссури за рекордные 4 часа 51 минуту, в среднем 40 миль в час (64 км / ч). [25] Он прибыл на Олив и 8-ю улицу, в нескольких кварталах от новой штаб-квартиры компании в отеле на Patee House на 12-й и Пенн-стрит, Сент-Джозеф, а также в соседних конюшнях компании на Пенн-стрит. В первой сумке было 49 писем, пять частных телеграмм и несколько бумаг для Сан-Франциско и промежуточных пунктов. [26]
Святой Иосиф Мэр М. Джефф Томпсон, Уильям Х. Рассел и Александр Майорс выступили перед Mochila был передан. Поездка началась около 19:15. В St. Joseph Gazette была единственной газетой, включенной в сумку.
Личность первого гонщика давно вызывает споры. Святой Иосиф Еженедельный Запад (4 апреля 1860 г.) сообщил Джонсон Уильям Ричардсон был первым гонщиком. [27] Джонни Фрай указывается в некоторых источниках как наездник. Тем не менее, первый гонщик, летевший на запад, перевез сумку через паром через реку Миссури в Элвуд, Канзас. Первый этап Экспресса, запряженного лошадьми, был всего около 1 ⁄2 миля (800 м) от экспресс-конюшен / железнодорожной зоны до парома через реку Миссури у подножия Жюль-стрит. Сообщается, что лошадь и всадник переправились через реку. В более поздних поездках курьер пересек реку без лошади и поднял своего коня на конюшне на другой стороне.
Первый на запад Mochila прибыл в Сакраменто 14 апреля в 01:00. [28]
В восточном направлении
Первая поездка на «Пони-экспресс» в восточном направлении покинула Сакраменто 3 апреля 1860 года и прибыла в пункт назначения 10 дней спустя в Сент-Джозеф, штат Миссури. Письма из Сент-Джозефа отправлялись в почтовые отправления США для доставки по восточным направлениям. Известно, что существуют только две буквы из первого путешествия на восток. [29]
Почта
Почтовые марки
Различные почтовые штемпели были добавлены к почте, которую «Пони Экспресс» доставил в пункт отправления.
Самый быстрый почтовый сервис
Уильям Рассел, старший партнер Russell, Majors и Waddell и один из крупнейших инвесторов в Pony Express, использовал президентские выборы 1860 года как способ продвижения Pony Express и того, насколько быстро он сможет доставить почту США. Перед выборами Рассел нанял дополнительных наездников, чтобы обеспечить наличие новых наездников и эстафетных лошадей на маршруте. 7 ноября 1860 года наездник Пони-экспресса отбыл. Форт Кирни, Территория Небраска (конец восточной телеграфной линии) с результатами выборов. Всадники мчались по маршруту, по заснеженным тропам и въезжали в Форт Черчилль, Территория Невада (конец западной телеграфной линии). Газеты Калифорнии узнали об избрании Линкольна всего через 7 дней и 17 часов после газет Восточного побережья, что было «непревзойденным подвигом в то время». [33]
Атаки
В Пайютская война была небольшая серия набегов и засад, инициированных американской экспансией на территорию Paiute Индейское племя в Неваде, что привело к нарушению работы почтовых служб Pony Express. Это происходило с мая по июнь 1860 года, хотя спорадические вспышки насилия продолжались еще некоторое время. В краткой истории Пони-экспресса почта не проходила только один раз. Совершив восемь еженедельных рейсов из Сакраменто и Сент-Джозефа, Pony Express был вынужден приостановить почтовые услуги из-за начала войны с индейцами пайутов в мае 1860 года.
В течение следующих недель произошли и другие отдельные инциденты, когда белые в стране Паюте попали в засаду и были убиты. Пони-экспресс был особой целью. Также атаковали семь других экспресс-станций; 16 сотрудников погибли, около 150 экспрессов были угнаны или угнаны. Война в Пайуте обошлась компании Pony Express примерно в 75000 долларов в виде скота и оборудования для станций, не говоря уже о человеческих жертвах. В июне того же года восстание пайютов было остановлено вмешательством правительственных войск США, после чего 25 июня 1860 года четыре отложенных почтовых отправления с Востока были наконец доставлены в Сан-Франциско. [37]
Во время этой непродолжительной войны одно почтовое отправление «Пони-экспресс», которое отправилось из Сан-Франциско 21 июля 1860 года, не сразу достигло места назначения. Эта почтовая сумка (Mochila) до Сент-Джозефа, а затем и до Нью-Йорка, дошли почти два года спустя.
Известные райдеры
Разыскиваются: молодые, тощие, жилистые парни не старше восемнадцати лет. Должен быть опытным наездником, готовым ежедневно рисковать смертью. Предпочтение сиротам [а]
Первые гонщики
Личность первого гонщика, отправившегося на запад, вылетевшего из Сент-Джозефа, оспаривается, но в настоящее время большинство историков сужают его до любого Джонни Фрай или же Билли Ричардсон. [27] [13] [42] [7] Оба экспресса были наняты в Сент-Джозефе для подразделения А. Э. Льюиса, которое простиралось от Сент-Джозефа до Сенека, штат Канзас, на расстояние 80 миль (130 км). Они прошли со средней скоростью 12 1 ⁄2 миль в час (20 км / ч), включая все остановки. [43] Прежде чем почтовый пакет был доставлен первому всаднику 3 апреля 1860 года, было выделено время для церемоний и нескольких речей. Сначала мэр М. Джефф Томпсон выступил с краткой речью о значении этого события для Сент-Джозефа. Затем Уильям Х. Рассел и Александр Майорс обратились к собравшимся с речью о том, что «Пони-экспресс» был лишь «предшественником» строительства трансконтинентальной железной дороги. По окончании всех выступлений, около 19:15, Рассел передал почтовую сумку первому всаднику. Выстрелила пушка, большая собравшаяся толпа закричала, и всадник бросился к пристани у подножия Жюль-стрит, где паром Денверпод сильным напором пара, предупрежденные сигнальной пушкой, ждали, чтобы переправить лошадь и всадника через реку Миссури в Элвуд, территория Канзас. [44] [45] 9 апреля в 18:45 первый гонщик с востока добрался до Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Затем, 12 апреля, в 14:30 почтовый ящик прибыл в Карсон-Сити, Территория Невада. Гонщики проехали через Сьерра-Невада, через Пласервилль, штат Калифорния, и затем в Сакраменто. Около полуночи 14 апреля 1860 года первый почтовый пакет был доставлен Пони-экспрессом в Сан-Франциско. С ним было поздравительное письмо от Президент Бьюкенен в Калифорнию Губернатор Дауни наряду с другими официальными правительственными сообщениями, газетами из Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса и другой важной почтой в банки и коммерческие дома Сан-Франциско. Всего в эту первую поездку было доставлено 85 почтовых отправлений. [46]
Джеймс Рэндалл считается «первым гонщиком в восточном направлении» телеграфной службы Сан-Франциско, Альта, поскольку он был на пароходе. Антилопа поехать в Сакраменто. [47] Почта для «Пони-экспресса» отправилась из Сан-Франциско в 16:00, на лошади и всаднике доставлена к набережной, а затем на пароходе в Сакраменто, где ее забрал наездник «Пони-экспресс». В 2:45 утра Уильям (Сэм) Гамильтон был первым гонщиком Пони-экспресса, который отправился в путь из Сакраменто. Он проехал до станции Sportsman Hall Station, где Mochila заполненный почтой Уоррену Апсону. [48] Мемориальная доска зарегистрированного исторического памятника Калифорнии на этом месте гласит:
Это было место спортивного зала, также известного как Двенадцатимильный дом. Отель управлялся в конце 1850-х и 1860-х годах Джоном и Джеймсом Блэрами. Место остановки этапов и команд Комстока, оно стало ретрансляционной станцией центрального сухопутного Пони Экспресс. Здесь, в 7:40 утра 4 апреля 1860 года, всадник на пони Уильям (Сэм) Гамильтон, ехавший из Плейсервилля, передал экспресс-почту Уоррену Апсону, который двумя минутами позже помчался на восток.
Уильям Коди
Наверное, больше, чем любой другой гонщик Пони-экспресса, Уильям Коди (более известный как Буффало Билл) олицетворяет легенды и фольклор, будь то факты или вымыслы, о Пони-экспрессе. [49] [50] Было рассказано множество историй о приключениях юного Коди в качестве наездника на Пони-экспрессе. В возрасте 15 лет Коди ехал на запад в Калифорнию, когда по пути встретил агентов Pony Express и подписал контракт с компанией. Коуди помогал в строительстве нескольких промежуточных станций. После этого он был нанят в качестве наездника и получил небольшой пробег на 45 миль (72 км) от городка Джулесбург, который лежал на западе. Через несколько месяцев его перевели в Подразделение Слейда в Вайоминге, где он совершил самый длинный беспосадочный перелет от станции Ред-Баттс до станции Рокки-Ридж и обратно, когда обнаружил, что его всадник-помощник был убит. Расстояние в 322 мили (518 км) по одному из самых опасных участков трассы было преодолено за 21 час 40 минут, и для прохождения этого участка потребовалась 21 лошадь. [21] Однажды, неся почту, он случайно наткнулся на индейский военный отряд, но сумел сбежать. Коди присутствовал на многих важных страницах ранней западной истории, включая золотую лихорадку, строительство железных дорог и выпас скота на Великих равнинах. Карьера разведчика армии под командованием генерала Филипп Шеридан После гражданской войны он получил прозвище и получил известность как пограничник. [51] [52] [53]
Роберт Хаслам
«Пони Боб» Хаслам был одним из самых смелых, находчивых и самых известных гонщиков Пони-экспресса. Он родился в январе 1840 года в Лондоне, Англия, и приехал в Соединенные Штаты в подростковом возрасте. Хаслама нанял Боливар Робертс, он помогал строить станции и ему доставляли почту от станции Friday’s Station на озере Тахо до станции Buckland’s возле форта Черчилль, в 75 милях (121 км) к востоку.
Его лучшая поездка, 120 миль (190 км) за 8 часов 20 минут, когда он был ранен, стала важным вкладом в самую быструю поездку, когда-либо совершавшуюся Pony Express. Письмо содержало инаугурационную речь Линкольна. Проблемы Индии в 1860 году привели Хаслама к рекордной поездке. Он получил почту, идущую на восток (вероятно, письмо от 10 мая из Сан-Франциско) на станции Friday’s. Когда он добрался до станции Бакленда, его наездник был так напуган угрозой индейцев, что отказался принять почту. Хаслам согласился доставить почту до Смитс-Крик на общее расстояние 190 миль (310 км) без отдыха. После отдыха в 9 часов он вернулся своим маршрутом с почтой, идущей на запад, где в Колд-Спрингс он обнаружил, что индейцы совершили набег на это место, убили смотрителя станции и сбежали со всех запасов. Во время поездки ему прострелили челюсть индийской стрелой, и он потерял три зуба. [54] Наконец, он добрался до станции Бакленда, что сделало путешествие туда и обратно на 380 миль (610 км) самым длинным за всю историю наблюдений. [21]
Пони Боб продолжал работать всадником в Wells Fargo and Company после Гражданской войны, разыскивал армию США уже после 50, а позже сопровождал своего хорошего друга «Буффало Билла» Коди в дипломатической миссии для переговоров о сдаче вождя. Сидящий Бык в декабре 1890 года. Он то и дело скрывался от публичного упоминания, но умер в Чикаго зимой 1912 года (72 года) в глубокой нищете после перенесенного инсульта. Буффало Билл заплатил за надгробие своего друга в Mount Greenwood Кладбище (111-стрит и Сакраменто) на южной стороне Чикаго. [55]
Джек Китли
Джек Китли был нанят А. Э. Льюисом в свое подразделение в возрасте 19 лет и сбежал из Мерисвилля в Биг-Сэнди. Он был одним из тех, кто ездил на Пони-экспрессе все 19 месяцев его существования.
Самая длинная поездка Джека Китли, после которой он вернулся к другому всаднику, закончилась в Сенеке, где его сняли с седла крепким сном. Он проехал 340 миль (550 км) за 31 час, не останавливаясь, чтобы отдохнуть и поесть. [56] [57] После того, как Pony Express был расформирован, Китли отправился в Солт-Лейк-Сити, где занимался майнингом. Он умер там 12 октября 1912 г., где и был похоронен. [58]
В 1907 году Китли написал следующее письмо (отрывок):
Алекс Карлайл был первым человеком, который выехал на Пони-экспресс из Сент-Джо. Он был племянником суперинтенданта линии сцены в Денвер, называемой «Экспресс Пайкс Пик». Суперинтенданта звали Бен Фиклин. Карлайл болел чахоткой и не выдержал испытаний, вышел на пенсию после двухмесячного судебного разбирательства и умер примерно через шесть месяцев после выхода на пенсию. Джон Фрай был вторым гонщиком, я был третьим, а Гас Клифф был четвертым.
Самую длинную поездку я совершил без остановки, только чтобы сменить лошадей. Было сказано, что это было 300 миль и было сделано за несколько минут в течение двадцати четырех часов. Я не ручаюсь за правильность расстояния, так как получил его только от суперинтенданта подразделения А. Э. Льюиса, который сказал, что указанное расстояние было измерено его английским дорожным датчиком, который был прикреплен к переднему колесу его багги, на котором он ездил. над его разделением с, и который был от Сент-Джо до Форта Кирни. [57]
Билли Тейт
Лошади
На западном конце маршрута Пони-Экспресс в Калифорнии, W.W. Финни приобрел 100 голов короткосплавного поголовья под названием «Калифорнийские лошади», а А. Миллер купил еще 200 местных пони в долине Большого Соленого озера и вокруг нее. Лошадей быстро перегоняли между станциями, в среднем на расстояние 15 миль (24 км), а затем их заменяли свежей лошадью на ту, которая только что прибыла после напряженного пробега. [ нужна цитата ]
Во время своего маршрута от 80 до 100 миль (от 130 до 160 км) всадник Пони-экспресса менял лошадей от 8 до 10 раз. Лошади ехали быстрой рысью, галопом или галопом со скоростью от 10 до 15 миль в час (от 16 до 24 км / ч), а иногда их заставляли полный галоп со скоростью до 25 миль в час (40 км / ч). час). Лошади Pony Express были куплены в Миссури, Айове, Калифорнии и на некоторых западных территориях США. [ нужна цитата ]
Включены различные типы лошадей, на которых ездят всадники Пони Экспресс. Морганы и чистокровных, которые часто использовались на восточном конце тропы. Мустанги часто использовались на западном (более пересеченном) конце почтового маршрута. [60]
Седло
В 1844 году, за много лет до того, как «Пони-экспресс» прибыл в Сент-Иосиф, Исраэль Ландис открыл там небольшой магазин седел и сбруи. Его бизнес расширялся по мере роста города, и когда в город приехал Пони-экспресс, Лэндис стал идеальным кандидатом на производство седел для недавно основанного Пони-экспресса. Because Pony Express riders rode their horses at a quick pace over a distance of 10 miles (16 km) or more between stations, every consideration was made to reduce the overall weight the horse had to carry. To help reduce this load, special lightweight saddles were designed and crafted. Using less leather and fewer metallic and wood components, they fashioned a saddle that was similar in design to the regular stock saddle generally in use in the West at that time. [61]
The mail pouch was a separate component to the saddle that made the Pony Express unique. Standard mail pouches for horses were never used because of their size and shape, as detaching and attaching it from one saddle to the other was time-consuming, causing undue delay in changing mounts. With many stops to make, the delayed time at each station would accumulate to appreciable proportions. To get around this difficulty, a mochila (a covering of leather) was thrown over the saddle. The saddle horn and cantle projected through holes that were specially cut to size in the mochila. Attached to the broad leather skirt of the mochila нас четверо cantinas, or box-shaped hard leather compartments, where letters were carried on the journey. [61]
Закрытие
During its brief time in operation, the Pony Express delivered about 35,000 letters between St. Joseph and Sacramento. [62] Although the Pony Express proved that the central/northern mail route was viable, Russell, Majors, and Waddell did not get the contract to deliver mail over the route. The contract was instead awarded to Jeremy Dehut in March 1861, who had taken over the southern, congressionally favored Сухопутная почта Баттерфилда Stage Line. The so-called «Stagecoach King», Бен Холладей, acquired the Russell, Majors, and Waddell stations for his stagecoaches.
Shortly after the contract was awarded, the start of the американская гражданская война caused the stage line to cease operation. From March 1861, the Pony Express ran mail only between Salt Lake City and Sacramento. The Pony Express announced its closure on October 26, 1861, two days after the трансконтинентальный телеграф reached Salt Lake City and connected Омаха, Небраскаи Сакраменто. Other telegraph lines connected points along the line and other cities on the east and west coasts. [63]