Что такое пожарный поезд

Пожарный поезд

Пожа́рный по́езд — железнодорожный состав, предназначенный для тушения пожаров в непосредственной близости от железнодорожных путей, подвижном составе и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, лесных пожарах, наводнениях и других стихийных бедствиях.

Содержание

Классификация и состав

Пожарные поезда в зависимости от тактико-технических характеристик подразделяются на:

Поезд второй категории формируется из:

В специализированный поезд входит дополнительно:

Пожарный поезд оснащается средствами связи, источниками электрической энергии.

Подчинение

В России пожарные поезда находятся в ведении ОАО «РЖД», эксплуатируются ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации». Ответственность за постоянную готовность пожарного поезда, подготовку работников и организацию службы несут начальники пожарного поезда и начальники дежурных караулов, а за своевременный ремонт и освещение поезда — начальники отделений железных дорог, филиалов и отрядов ведомственной охраны. В состав караула входят 6 работников дежурной смены, прошедших специальное обучение по программам подготовки, имеющие допуск к работе в средствах защиты органов дыхания. Руководит дежурной сменой начальник караула.

Приказ на выезд пожарного поезда даёт диспетчер отделения железной дороги. Отправление пожарного поезда производится в срок не позднее 10 минут после сообщения о приказе на выезд.

Запрещается использование пожарного поезда для выполнения хозяйственных и других работ, не связанных с ликвидацией пожаров и других происшествий.

Подвижные единицы пожарного поезда находятся на балансе отделений железных дорог и ремонтируются в сроки, установленные для вагонов специального назначения.

Базирование

Пункты стоянки пожарных поездов и участки обслуживания устанавливаются руководством железных дорог. Дислоцируются пожарные поезда на крупных станциях (грузовых, сортировочных, пассажирских и участковых), где имеется рабочий парк локомотивов. Пути для стоянки пожарного поезда отводятся вблизи основных производств, объектов, караульных помещений, стрелковых и стрелково-пожарных команд и должны иметь двусторонний выход. Постановка другого подвижного состава на эти пути (кроме восстановительных поездов) не допускается. Для передвижения пожарного поезда обычно подаются тепловозы. Пожарные поезда находятся в состоянии постоянной готовности к следованию на перегон с максимальной скоростью и формируются в соответствии с утверждённым табелем.

Окраска поезда

Вагоны пожарного поезда окрашиваются в красный цвет с белыми полосами.

Источник

Состав пожарного поезда

Пожарный поезд – подвижной состав, несущий дежурство на железной дороге и выполняющий функции аварийно-спасательной техники при возникновении возгораний. Используется также при авариях и крушениях грузового и пассажирского транспорта, при ликвидации последствий стихийных бедствий в районе несения дежурства. В состав пожарного поезда входят несколько специальных вагонов, включая цистерны с водой и вагоны для боевого расчета.

Категории пожарных поездов

Современные спецсоставы заменяют собой 40 автомобилей и приравниваются в 3 пожарным звеньям. ТТХ пожарного поезда зависит от его разновидности:

Отдельно рассматривают восстановительные пожарные поезда. Они включают в себя грузоподъемное оборудование до 250 т, вагоны санитарного назначения, мини-электростанцию с прожекторной установкой, крытые платформы с подъемными автомобилями и дополнительным запасом элементов пути. За каждым восстановительным пожарным поездом закреплен начальник и постоянный штат спасателей и обслуживающего персонала. Назначение таких составов – ликвидация последствий аварий на участках дороги и на территории локомотивного хозяйства. Поезда всегда стоят на специальных пожарных рельсах без дополнительного блокирования и могут быть направлены в любом направлении локомотивного хозяйства без дополнительных маневров.

Характеристики пожарного поезда

По комплектации спецмодули разделяют на две группы:

Модуль пожарного поезда второй категории включает:

Спецтранспорт первой категории характеризуется увеличенной комплектацией. В дополнение к стандартной схеме они включают:

ТТХ пожарных поездов.

В России, в отличие от Европы, в состав пожарного поезда не входит локомотив. Чтобы не терять скорость выезда состава на место аварии, в случае ЧС к поезду присоединяют любой свободный локомотив, имеющийся в депо. На это отводится не более 10 минут с момента поступления сигнала о возгорании.

Решение об отправке специального состава и его категорию определяет диспетчер или дежурный по станции. Если операцию необходимо провести на электрифицированных участках, то к модулю подгоняют тепловоз или пожарный паровоз. Если же состав подается с электровозом, то на конечном пункте прибытия дежурный по железной дороге готовит сменный тепловоз или паровоз. По пути следования к месту пожара спецсостав имеет преимущество перед другими участниками движения.

Оборудование и особенности комплектации

Кроме стационарных элементов, входящих в модуль, спецсостав включает пожарно-техническое вооружение, инструменты, средства связи и средства индивидуальный защиты. Если в базовую комплектацию входят аппараты со сжатым воздухом, то дополнительно предусматривают компрессор для их заправки.

Отдельно комплектуют аптечки, одна из которых считается неприкосновенной. Ежедневно пополняют запас питьевой воды в бачке, даже если состав стоит на путях. Караул каждый день несет 6-8 человек. При вызове расчет может пополняться свободными от дежурства штатными единицами поезда или личным составом военизированной охраны станции, но только при условии прохождения такими людьми специальной подготовки. За боевую готовность поезда отвечает его начальник.

Место дислокации состава определяется временем прибытия поезда до границы участка. Этот интервал – не более 1,5 часов, радиус охвата дежурства одного поезда не должен превышать при этом 100 км. Как правило, место дислокации отводится на крупном железнодорожном узле и проектируется на этапе строительства объекта. Если возникает необходимость отведения отдельных путей под спецсоставы на уже действующей станции, то решение принимает комиссия. Рядом со стоянкой оборудуют складские помещения, где хранятся горюче-смазочные материалы, запас топлива, мастерские для ремонта оборудования. Рядом обязательно должен быть гидрант.

Источник

История пожарного поезда

В условиях возникновения опасных пожарных ситуаций на железнодорожном транспорте незаменимой техникой остаётся пожарный поезд. Он существует в России уже около ста лет, однако мы видим и знаем о нём не так много, как, например, о пожарном автомобиле.

Первые пожарные поезда были созданы в России в 1921 году. Они были оснащены паровыми насосами и другими противопожарными инструментами. Для борьбы с огнём в поезде имелись: мотопомпа, 2 бака с водой, пожарные рукава. Необходимость создания пожарных поездов была обусловлена участившимися пожарами на железнодорожном транспорте. Со временем, стали выделять категории такого противопожарного транспорта.

Так, существуют две категории: в первой относятся специализированные пожарные поезда с повышенными тактико-техническими возможностями. Они должны предотвращать утечку и осуществлять перекачку легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, выполнять задачи по тушению пожаров и проведению связанных с ними аварийно-спасательных работ. Пожарные поезда второй категории используются при необходимости ликвидации аварийных пожарных ситуаций. Впоследствии, в России постепенно налаживается производство такой «тяжёлой» транспортной противопожарной техники. Происходит развитие: у поездов обеих категорий появляется по две стационарные и одной переносной мотопомпе и по одной переносной электростанции. Современный пожарный поезд имеет пожарные рукава длиной до 1,5 км., 5-10 тонн пенообразователя и 100-150 куб. м. воды.

Для того, чтобы своевременно пополнять резервы, на закреплённом за конкретным пожарным поездом участке имеется специальный пункт заправки водой. Сегодня большинство таких поездов имеют звенья газоды-мозащитной службы. Они функционируют при помощи аппаратов сжатого воздуха.

Цистерны пожарного поезда внешне сходны с аналогичными ёмкостями для транспортировки нефтепродуктов, но отличаются наличием запорно-регулировочными приспособлениями. Огнетушащее вещество подаётся от цистерн к помпе по трубопроводу большого диаметра. В нижней части служебного вагона устроены коллекторы, для подсоединения пожарных рукавов. Современный пожарный поезд может также иметь стационарные водомёты, установленные на вагонах.

Светлана Овсянникова

Управление по ЮАО ГУ МЧС России по г. Москве

Источник

Классификация и эксплуатация пожарных поездов

Для обеспечения необходимой безопасности железных дорог, а также для ликвидации возгораний, которые могут возникнуть в результате крушения или других ЧС, используют пожарный поезд (ПП). Он имеет отличительные технические характеристики от обычного подвижного состава. Об особенностях таких поездов, его комплектации и о том, как осуществляется вызов к месту происшествия – об этом поговорим подробнее.

Что такое пожарный поезд

Это ЖД транспорт, который формируется из нескольких специальных вагонов. Главное его предназначение – тушение возгораний различной интенсивности, начавшихся в результате ЧС, и ликвидация последствий на любом подвижном составе, на близлежащих объектах ЖД и ее ответвлениях.

В Российской Федерации функционирует 305 таких мобильных подвижных составов. 80 из них относятся к специализированным, с повышенным классом обеспечения и оснащения. Все они создаются, при необходимости ликвидируются или передислоцируются только по предварительному решению руководства ОАО «РЖД».

Важно! Пожарный транспорт имеет возможность ликвидировать аварии подвижного состава, перевозящего грузы III и IV класса опасности.

Подать сигнал о вызове поезда могут несколько лиц:

При поступлении сигнала тревоги соблюдается порядок передачи сведений о выездах пожарных поездов, осуществляется он следующим образом:

ПП имеет все преимущества перед другими подвижными составами и сохраняет максимально допустимую скорость.

Внимание! Если дизельного локомотива нет в наличии, то отправляют любой другой свободный. В таком случае по прибытии на место ЧП дежурный по ЖД должен подготовить другой паровоз или тепловоз.

Строго запрещено оставлять ПП без локомотива с момента его выхода с места постоянной дислокации и до возвращения обратно.

Предназначение

Основная задача, для чего используют такие составы – обеспечение пожарной безопасности в ходе перевоза грузов или пассажиров. Также в предназначение ПП входит:

Важно! Для выполнения любых других работ они не используются, это запрещено.

Тактико-технические характеристики

В зависимости от классификации поездов их характеристики и комплектации могут существенно отличаться. Для примера и сравнения составим таблицу.

Важно! Независимо от категории, все составы оборудуются связью (радиостанция, телефон, мегафон) и имеют фонари для работы в ночное время.

Оснащение

Помимо основного оборудования, такого как мотопомпы, рукава, электростанция в комплектацию входит обязательное оснащение, помогающее боевому расчету выполнять поставленную задачу.

Пожарный вагон должен вмещать:

На заметку. На фотографии видно, что ПП имеют красный цвет.

Места дислокации

Поезда, которые предназначены для быстрого реагирования во время ЧП, имеют свое стационарное место дислокации. Пункты стоянки устанавливаются руководством ЖД. Главным образом, техника располагается на таких станциях, как:

При этом для захода поезда на место дислокации используются отводные пути, расположенные вблизи основных объектов и имеющие двусторонний выход.

ПП не имеет своего локомотива (что видно на фото), посему для его движения выделяется тепловоз на дизельном топливе, который, в отличие от электровоза, может обеспечить мобильность составу в условиях, когда при пожаре электропитание обесточивается.

Главное условие места дислокации: пожарный состав должен находиться на расстоянии от одного до 2,5 часов езды до конечного пункта, граничащего с другим (до 100 км). Чтобы к месту аварии поезд прибыл как можно быстрее, его пропускают с максимальной скоростью, которую можно развить на конкретном участке пути, с учетом конструктивной особенности вагонов и локомотива.

В месте дислокации должны находиться такие сооружения:

Со стоянкой поддерживается стабильная связь через телефонные линии, подведено электричество.

Классификация пожарных поездов

По предназначению и использованию ПП классифицируются на две отдельные категории: первая (специализированная) и вторая (обычная).

Первая категория

Специализированные ПП 1-й категории, кроме главного назначения, необходимы еще и для устранения аварий, связанных со взрывоопасными веществами или химическими грузами. Кроме стандартных вагонов с оборудованием для тушения, техника имеет еще несколько вспомогательных дополнительных вагонов:

Один такой поезд способен заменить по своим возможностям 4 пожарных части или более пятидесяти пожарных машин.

Вторая категория

Предназначен ПП 2-й категории для тушения возгораний в полосах отводов железной дороги. В его комплектацию, как правило, входит:

Также в составе имеется 2–3 вагона-цистерны, способных доставлять к месту возгорания до 70 кубов воды. Техника оснащена оборудованием для подогрева в зимний период.

Современные модели

Впервые ПП появились в России в далеком 1921 году на территории 6 губерний. Они были оснащены паровыми насосами, емкостями для воды, вмещающими 1500 ведер, водонапорным рукавом длиною до 1 км и другим необходимым инвентарем.

Российские

Современные модели прошли существенную модернизацию: была увеличена длина рукава до 1,5 км, повышен объем пенообразователя до 10 тонн. Тактические характеристики были увеличены, что стало позволять проводить одновременно несколько операций: тушить пожар, собирать разлитые вещества, перекачивать жидкости из поврежденных цистерн.

Усовершенствованные ПП могут осуществлять тушение пожаров в туннелях. Для этого они оборудованы двумя дополнительными установками:

Зарубежные

Многие европейские страны выделяют большие средства для закупки или производства новейших технологий. Например, Германия и Швеция оборудовали ПП собственными тепловозами, которые располагаются с двух сторон состава. Это значительно сокращает время реагирования в случае пожара, и увеличивается мобильность.

Боевой расчет пожарного поезда

Боевой расчет аварийно-спасательного поезда включает в себя несколько человек: 4 пожарных, машинист, медик и командир звена. Смена расчета происходит каждые 6 часов, при этом в карауле всегда находится от 6 до 8 чел.

В случае поступления сигнала о возгорании структура боевого расчета пополняется дополнительными людьми:

Также в состав боевого расчета входят от 3 до 5 человек, состоящих в звеньях газодымозащитников, участвующих в дежурстве караула. Ответственность за эксплуатацию, готовность состава и содержание пожарного поезда возлагается на начальника железнодорожного транспорта или главного дежурного караула. За обеспечение технического оснащения и его наличие – начальник отряда (начальник подразделения охраны станции).

На видео можно увидеть, как будет выглядеть ПП в полном составе.

Железнодорожный пожарный транспорт способен быстро прибыть на место возникновения ЧС для ликвидации последствий ЧП и спасательной операции. Он оснащен всем необходимым для этого оборудованием. Современные ПП способны тушить пожары в труднодоступных местах, таких как туннели, что позволяет сохранить жизни многих людей.

Источник

Пожарный поезд РЖД — его задачи, категории и характеристики

Пожа́рный по́езд — поезд, формируемый из специальных вагонов, используемых для тушения пожаров на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта и в полосе отвода железных дорог. Пожарные поезда относятся к мобильным средствам пожаротушения.

Назначение

Пожарные поезда предназначены для:

Запрещено привлекать пожарные поезда для выполнения иных задач.

Пожарные поезда создаются, передислоцируются и ликвидируются по решению ОАО «РЖД», согласованному с ФГП ВО ЖДТ России, с учетом пожарной опасности перевозочного процесса. Формирование, содержание и использо­вание пожарных поездов определяется Положением «Эксплуатация и содержание пожарных поездов в ОАО «РЖД», а также приказами и. инструкциями ФГП ВО ЖДТ России Пожарные поезда являются средствами военизированной охраны железных дорог. Они дислоцируются на отделениях железных дорог.

Пожарные поезда содержатся на железнодорожных станциях (грузовых, пассажирских, сортировочных и участковых), на которых имеется рабочий парк локомотивов и устройства для заправки цистерн-водохранилищ водой.

За каждым пожарным поездом закрепляются участки обслуживания который определяется приказом начальника железной дороги по согласованию с филиалом ФГП ВО ЖДТ России из расчета максимального удаления от станции постоянной дислокации пожарного поезда на расстояние от не более80 км для 1 класса железнодорожной линии до не более160 км. Для 5 класса железнодорожной линии.

В непосредственной близости от железнодорожных путей постоянной стоянки пожарного поезда выделяется территория пожарного поезда на которой оборудуются стационарные объекты, включающие отдельные группы помещений:

Классификация и состав

Пожарные поезда железных дорог общего пользования

Пожарный поезд оснащается средствами связи, источниками электрической энергии.

Категории пожарных поездов

Пожарные поезда в зависимости от используемого железнодорожного подвижного состава и соответствующих тактико-технических характеристик и подразделяются на:

первой категории (специализированный) В специализированный поезд входит дополнительно:

второй категории Поезд второй категории формируется из:

Железнодорожный подвижной состав пожарных поездов

Транспортная система комбинированного пожаротушения

Транспортная система комбинированного пожаротушения (ТСКП) представляет собой 4-х осную железнодорожную платформу, на которой размещены узлы, предназначенные для пожаротушения и нейтрализации жидких и газообразных токсических веществ в открытых и закрытых вагонах и прирельсовых складах. ТСКП относится к железнодорожному подвижному составу и входила в состав некоторых пожарных поездов. Единственный поставщик — Алексеевский завод химического машиностроения (ранее назывался — Алексеевский машиностроительный завод) ТСКП не производит. Из состава пожарных поездов Российской Федерации ТСКП выведены, т.к. срок их эксплуатации истек.

Пожарные поезда узкоколейных железных дорог

Пожарный поезд на узкоколейной железной дороге

Пожарные поезда использовались на узкоколейных железных дорогах.

В состав пожарного поезда торфяной промышленности РСФСР входили:

История

РСФСР (1921—1923)

На заседании Совета Труда и Обороны РСФСР (СТО) 20 апреля 1921 г. обсуждался вопрос о проведении противопожарной кампании в текущем году. Наркомвнуделом был предложен ряд проектов постановлений по этому вопросу, в их числе — об организации дежурных пожарных поездов. СТО предложил междуведомственной комиссии из представителей Наркомвнудела, Наркомтруда и ВЧК с привлечением заинтересованных ведомств рассмотреть проекты и через неделю представить в СТО заключения. Центральной комиссией по рабочему снабжению была внесена поправка в 3 пункт. На заседании СТО 4 мая проект с этой поправкой был утверждён.

СССР (1923—1991)

В 1930 г. проведена военизация личного состава пожарной охраны транспорта, на базе которой создана военизированная пожарная охрана НКПС. Срок службы военизированного состава составлял не менее двух лет.

2 декабря 1933 г. НКПС утвердило Положение о пожарных поездах на железнодорожном транспорте, согласно которому пожарный поезд состоял из насосной станции (4-хосный товарный вагон с агрегатами), двух оборудованных и утеплённых цистерн или тендеров для воды.

Российская Федерация (с 1991 года)

Пожарные поезда отнесены к силам и средствам функциональной подсистемы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Виды и их состав

Пожарный состав разделяются на две категории. Начнем со второй категории, потому что эти железнодорожные составы имеют типовую комплектацию. В них входят:

Пожарный поезд первой категории

Теперь о железнодорожных пожарных поездах первой категории. У них увеличенная комплектация, соответственно они могут выполнять более сложные задачи. Дополнительно в комплектацию входят:

В принципе, пожарные поезда первой категории можно доукомплектовать чем угодно. Все зависит от желания руководства РЖД. К примеру, в вагон можно установить мини компрессоры или установки порошкового пожаротушения мобильного типа и прочее современное оборудование и инструменты. Не помешают обычные лопаты, топоры или ломы. Ситуации на пожаре встречаются разные, так что любой инструмент будет кстати.

Надо отметить и тот факт, что комплектовать пожарные поезда можно до бесконечности. И чем больше у него возможностей и потенциала, тем эффективнее можно бороться с пожарами разного типа. Ведь поезд можно сравнить с небольшим пожарным гарнизоном. Но при этом железнодорожная техника более мобильная. И вывозить с собой она может любое количество сил и средств. В этом плане поезда ничем не лимитированы.

Комплектовать пожарный поезд можно чем угодно

Тактико-технические характеристики разных категорий

Наличие огнетушителей, шт.:

· порошковые ОП-50 передвижные;

Внимание! В состав пожарного поезда локомотив не входит. Его вызывают из локомотивного депо по необходимости. В Европе и США пожарные поезда имеют свой собственный локомотив. Отсутствие тягового элемента снижает боевую подготовленность состава. Чтобы тепловоз приехал из депо необходимо время, а на пожаре каждая минута дорога. Нередко, чтобы сократить время приезда локомотива из депо, к пожарному поезду присоединяют тепловоз от любого поезда, стоящего вблизи.

И еще один момент. Локомотив отцепляется от пожарного состава только тогда, когда последней доставлен к месту постоянной стоянки.

Что касается штата личного состава, то и здесь особых ограничений нет. Минимальное количество людей – 6 дежурных. Но при необходимости число увеличивают до требуемого показателя за счет пожарных расчетов или личного состава самого поезда, который находится на отдыхе.

Боевой расчет пожарного поезда

Комплектация вагонов

Вагоны пожарного поезда комплектуются по-разному. Но необходимо отметить, что от европейских стран Россия в этом плане сильно отстает. Хотя новые устройства, приспособления и оборудование в составах появляются. К примеру, комплекс, изготовленный в виде контейнеров, радиоуправляемые мобильные установки, роботы разного назначения и прочее.

Сегодня в арсенале пожарных частей РЖД присутствуют поезда, которые могут тушить пожары в туннелях. В их комплектацию входят лафетные установки, а также оборудование, которое распыляет огнетушащее вещество под действием воздуха под давлением. Надо отметить и тот факт, что в цистернах вода зимой подогревается. Поэтому внутри проложены трубки в виде змеевиков. Вода нагревается в специальных котлах.

Все пожарные поезда обязательно оснащаются радиостанциями, телефонными постами, мегафонами, осветительными приборами и прочим необходимым инструментом и устройствами.

Во многие поезда первой категории входит так называемая транспортная система комбинированного пожаротушения, которую устанавливают на отдельной платформе. Состоит эта система из двух емкостей по 10 м³:

Обе емкости соединены между собой трубами. Суть в том, что диоксид углерода является газом, который находится в своем резервуаре под давлением, а соответственно выдавливает из первой емкости пену и песок. Именно так и работает эта установка.

Есть вероятность, что внутри первой емкости порошок и песок могут слежаться. Чтобы этого не произошло, внутри резервуара установлена так называемая пневмосистема в виде аэроднища. Она подключена к пневмотраспорту тепловоза. То есть происходит с помощью воздуха взрыхление слежавшейся массы порошка и песка.

Пожарный поезд (фото ниже) окрашивается в красный цвет. На него наносятся две белые полосы, которые имеют разную ширину. Нижняя полоса 230 мм, верхняя 80 мм. Обязательно наносится надпись белой краской – Пожарный поезд.

Как оформляется пожарный поезд

Иностранные модели

Передовой пожарной техникой может похвастаться Германия и Швейцария. Обе страны выделяют большие средства на производство новейших технологий тушения пожаров. К примеру, пожарные поезда этих стран комплектуются своими тепловозами. При этом локомотивов может быть один или два. В последнем случае их устанавливают на двух противоположных концах состава, что увеличивает мобильность транспортного средства.

При этом необходимо отметить, что немецкие пожарные в приоритет ставят аварийно-спасательные работы, а не тушение огня. Поэтому их поезда можно отнести к первой категории российской классификации. Эти же железнодорожные составы используются для тушения пожаров внутри туннелей.

Пожарный поезд Германия

Пожарные поезда железных дорог общего назначения

Обслуживают определенную зону на ж/д во всех округах и регионах. За каждым закрепляется обслуживаемый участок таким образом, чтобы крайняя точка находилась не дальше 160 км от места стоянки. Такой порядок обслуживания территории закрепляется письменным распоряжением руководителя путей сообщения.

Источник

• ← Что такое отделение спо
• Что такое паф сигарета →