Что такое праймер для триммера
Что такое праймер в триммере
1. Докосите / допилите всё, что надо докосить / допилить (вместе с тем и топливо используете, чтобы не оставалось на зимнее хранение в триммере или для хранения в бензопиле).
2. Снимите пробку бака, переверните триммер (бензопилу) и слейте из бака всё топливо в ёмкость для техническогоиспользования (канистра или бутылка с воронкой для мойки деталей двигателя при техническом обслуживании). Это главное в подготовке триммера и подготовке бензопилы к зимнему хранению.
3. Заведите триммер / бензопилу и выработайте остатки топлива с карбюратора, пока она не заглохнет (если оставить топливо в системе, то через некоторое время топливо расслоится и в каналах карбюратора образуются окислы и смолистые отложения, которые будут мешать нормальной работе двигателя после зимнего хранения).
5. Подготовка триммера и подготовка бензопилы для зимнего хранения — выкрутите свечу зажигания, подведите поршень к верхней мёртвой точке (стартером), влейте в свечное отверстие 20 гр. моторного масла и медленно несколько раз проверните коленвал стартером, чтобы смазать цилиндропоршневую группу. Установите свечу зажигания на место (затягивать не надо).
6. Уход за триммером и уход за бензопилой во время зимнего хранения — раз в месяц желательно снимать свечу и делать несколько оборотов коленвала, чтобы обновить смазку в цилиндре.
7. Заверните двигатель триммера и бензопилы в тряпку или мешок, чтобы зимой при перепадах температуры, когда образовывается конденсат, влага не попадала внутрь двигателя бензокосы. 6. Хранение триммера и хранение бензопилы зимой лучше обеспечить в подвешенном состоянии (для экономии места), желательно в теплом и сухом помещении или в помещении с постоянной температурой.
Достаньте свою тетрадь учёта в рамках подготовки триммера и подготовки бензопилы к зимнему хранению, проанализируйте и подбейте доходы-расходы за сезон, и сделайте выводы на следующий сезон (может стоит повысить стоимость своих услуг или прикупить какой-то специализированный инструмент).
Триммер бензиновый Patriot РТ 3355 предназначен для подравнивания и скашивания низкорослой травы на лужайках, улицах, вокруг деревьев, вдоль обочин, на газонах и садовых участках. Агрегат успешно применяется как на ровных, так и рельефных, неровных площадях. Производитель усовершенствовал модель с учетом удобной транспортировки и легкого использования: штанга выполнена разъемной, быстро собираемой и разбираемой. Комфортность эксплуатации добавляет широкий наплечный ремень с регулируемой длиной. Быстрый запуск упрощен за счет праймера.
Оглавление:
Описание модели Patriot РТ 3355
Приготовление и заливка топливной смеси в триммер Patriot РТ 3355
Этапы запуска триммера бензинового Patriot РТ 3355
Запуск двигателя производится с предварительным вытягиванием шнура. Делать резкие рывки ненатянутого шнура или вытягивать шнур до упора не стоит из-за большой вероятности поломки стартера.
Триммер оборудован полуавтоматической системой подачи лески. При работе на максимальных оборотах ударьте не сильно нажимной головкой по грунту, чтобы длина лески увеличилась на 2.5 см.
От других карбюраторов подобрать можно. От каких именно не скажу.
Придется снять праймер с карбюратора и кататься с ним по ремонтным мастерским.
А родной отдельно заказать нельзя?
Какой карбюратор стоит на триммере?
Соединить напрямую и все. Или лишние пару-тройку раз стартер дернуть неприемлимо?
был вчера на двух базарах нету только на заказ из Москвы и ждать три недели или советую купи новый триммер, а без Праймера не заводится совсем дёргать можно весь день бесполезно
сергей 1125 написал :
без Праймера не заводится совсем дёргать можно весь день бесполезно
Если там раньше была дыра и двигатель запускался, это значит что без праймера он тоже работает, потому что даже при малейшем отверстии праймер уже бесполезен и топливо в карбюратор затягивается разряжением создаваемым в картере двигателя когда Вы вытягиваете шнур стартера
дырка была очень маленькая двигатель работал как то не очень чтоб завести надо было подёргать минут пять ну если завел то плохо на газ реагировал то мощность двигателя подала мог заглохнуть,потом дыра увеличилась и всё глухо вроде нашел от пилы похожий буду пробовать
поставил кое где подпилил подточил заработала, но возникла другая бяка там в карбюраторе стоит воздушный фильтр поролоновый когда ево убираю заводится потом на ходу ставлю на место работает, но если заводить когда он стоит завести не получается вчём может быть проблема
сергей 1125 написал :
там в карбюраторе стоит воздушный фильтр поролоновый когда ево убираю заводится
Дак может его помыть, или заменить нужно)))
постирал воздушный фильтр шампунем промыл водой посушил заводится как часы спасибо за советы
сергей 1125 написал :
постирал воздушный фильтр шампунем промыл водой посушил заводится как часы спасибо за советы
Удачи! Форум есть форум)))
возникла проблема залегли кольца на поршневой от какой косы или пилы может подойти?
сервисный центр за триста км вести смыла нет и времени сегодня снял цилиндр кольца залегли со стороны выхлопной аж впрессовывались ели выковырнул а со стороны карбюратора всё норма как я понял движок 28сс если кто то знает подскажите и за этого мог триммер плоха работать долго не заводится если заведется то на пару минут обороты плавают и потом глохнет короче полный песец
сергей 1125 написал :
сервисный центр за триста км вести смыла нет и времени сегодня снял цилиндр кольца залегли со стороны выхлопной аж впрессовывались ели выковырнул а со стороны карбюратора всё норма как я понял движок 28сс если кто то знает подскажите и за этого мог триммер плоха работать долго не заводится если заведется то на пару минут обороты плавают и потом глохнет короче полный песец
Мог конечно, ведь компрессии в цилиндре небыло. А кольца залегли из за перегрева. Толи масло плохое, толи пропорция неправильная, толи бензин некачественный.
Правильный первый запуск и обкатка бензокосы очень важные шаги в начале эксплуатации нового инструмента. С одной стороны они позволяют сохранить моторесурс бензинового двигателя, заложенного заводом изготовителем, так как на данном этапе происходит притирка подвижных узлов и деталей. С другой – приобретаются первые необходимые навыки работы с триммером, если речь идет о первом в жизни инструменте.
Подготовка к первому запуску бензокосы
Перед тем, как осуществить первый запуск бензокосы необходимо произвести ряд последовательных действий:
Рекомендуем выполнять их не только при покупке нового триммера, но и при подготовке старого инструмента к новому сезону после хранения.
Осмотр редуктора бензокосы и его смазка
Проверку редуктора перед пуском бензинового триммера необходимо производить на регулярной основе. Отсутствие смазки или ее малое количество увеличивает трение зубчатой передачи редуктора, работающей на довольно высоких оборотах. В результате происходит перегрев и шестерен. Редуктор мотокосы выходит из строя. Предотвратить возникновение такой поломки в процессе эксплуатации и помогает регулярный осмотр.
Подготовка правильной топливной смеси
Прежде чем приступить к обкатке нового двигателя бензокосы, необходимо так же правильно приготовить топливную смесь. Как известно для двухтактных моторов она готовится из специального двухтактного масла и бензина, взятых в определенных соотношениях. Узнать пропорции можно из инструкции, прилагаемой к инструменту, или на этикетке смазочного материала. Из инструкции вы так же узнаете рекомендуемый тип топлива, а так же рекомендуемый тип моторного масла.
Готовьте топливо в небольших количествах, достаточных для одного покоса травы. Используйте для топлива специальные канистры из пластика, либо отдельную посуду из стекла или металла. Масло лучше всего набирать медицинским шприцем.
Собравшись обкатывать новую бензокосу, многие сталкиваются с проблемой в приготовлении топливной смеси. И причиной тому разногласия в инструкции производителя инструмента и в инструкции производителя моторных масел. Первые рекомендуют пропорцию 1:25. Вторые рекомендуют 1:50. Кому верить? Как поступить?
По мнению специалистов, если в инструкции к мотокосе производители пишут пропорцию 1:25 или 1:30, то вероятнее всего это либо дешевый инструмент с плохим охлаждением, либо производитель не знает какое масло, будет добавлять потребитель. Но здесь надо понимать, что избыток смазочного материала не лучшим образом влияет на работоспособность триммера. Лишнее масло полностью не выгорает при работе двигателя. Оно коксуется, забивает собой цилиндр и поршень.
Как поступить в данной ситуации при обкатке нового инструмента? Идеальным вариантом будет приобрести именно то масло, которое рекомендует производитель бензокосы. В случае с обкатанными моторами, когда нет возможности приобрести рекомендуемое масло, приобретать лучше всего хорошее двухтактное масло Husqvarna для одноименного бензоинструмента. Стоит оно недешево, но зато, хватает его на долго. Мешать его необходимо так, как написано в инструкции на банке.
Помните, лучше всего использовать ту пропорцию, которую дает производитель масла. А вот подходит ли та пропорция, что написана на косе, лучше выяснить путем эксперимента. Если при рекомендуемой производителем триммера пропорции двигатель сопливит маслом и на нем видны подтеки, то пропорцию нужно увеличивать.
Первый запуск триммера
Когда все проверено и приготовленная топливная смесь залита в бачок, наступает момент первого запуска триммера перед его обкаткой. Для этого необходимо выполнить следующие манипуляции:
В случае если с первого раза бензокоса не заведется или заглохнет, приоткройте слегка заслонку воздуховода на карбюраторе и попробуйте еще раз запустить.
Приступаем к обкатке бензокосы
Охладив бензокосу, продолжаем производить обкатку двигателя по предыдущей схеме. Заводить на горячую, триммер нужно уже с открытой воздушной заслонкой. Старайтесь длительно не удерживать газ, так как подвижные детали инструмента только притираются друг к другу. И не позволяйте долго работать двигателю на холостых оборотах так, как он может перегреться.
Следующий этап – это обкатка редуктора бензиновой косы. Для этого необходимо выбрать участок с мягкой молодой травой. Косим 5…10 минут с подгазовками на 1/2…2/3 от полного газа. После делаем перерыв на 20…25 минут. Цикл повторяем 3…4 раза.
В целом обкатка бензокосы по описанному алгоритму производится до полной выработки топливной смеси в баке. После чего инструмент готов к продолжительной работе. В процессе работы следите за температурным режимом редуктора и мотора. Они не должны перегреваться.
нужен совет по бензотримеру Champion T 286
лопнула кнопка подсоса на карбюраторе от других моделей можно что нибудь подойти
забыл описать симптомы косу мне отдали у неё была маленькая дырочка поскольку опыта нет я решил что так и должно быть а сейчас дыра здоровая и перестала заводится
От других карбюраторов подобрать можно. От каких именно не скажу.
Придется снять праймер с карбюратора и кататься с ним по ремонтным мастерским.
А родной отдельно заказать нельзя?
Какой карбюратор стоит на триммере?
Соединить напрямую и все. Или лишние пару-тройку раз стартер дернуть неприемлимо?
был вчера на двух базарах нету только на заказ из Москвы и ждать три недели или советую купи новый триммер, а без Праймера не заводится совсем дёргать можно весь день бесполезно
сергей 1125 написал :
без Праймера не заводится совсем дёргать можно весь день бесполезно
Если там раньше была дыра и двигатель запускался, это значит что без праймера он тоже работает, потому что даже при малейшем отверстии праймер уже бесполезен и топливо в карбюратор затягивается разряжением создаваемым в картере двигателя когда Вы вытягиваете шнур стартера
дырка была очень маленькая двигатель работал как то не очень чтоб завести надо было подёргать минут пять ну если завел то плохо на газ реагировал то мощность двигателя подала мог заглохнуть,потом дыра увеличилась и всё глухо вроде нашел от пилы похожий буду пробовать
поставил кое где подпилил подточил заработала, но возникла другая бяка там в карбюраторе стоит воздушный фильтр поролоновый когда ево убираю заводится потом на ходу ставлю на место работает, но если заводить когда он стоит завести не получается вчём может быть проблема
сергей 1125 написал :
там в карбюраторе стоит воздушный фильтр поролоновый когда ево убираю заводится
Дак может его помыть, или заменить нужно)))
постирал воздушный фильтр шампунем промыл водой посушил заводится как часы спасибо за советы
сергей 1125 написал :
постирал воздушный фильтр шампунем промыл водой посушил заводится как часы спасибо за советы
Удачи! Форум есть форум)))
возникла проблема залегли кольца на поршневой от какой косы или пилы может подойти?
сервисный центр за триста км вести смыла нет и времени сегодня снял цилиндр кольца залегли со стороны выхлопной аж впрессовывались ели выковырнул а со стороны карбюратора всё норма как я понял движок 28сс если кто то знает подскажите и за этого мог триммер плоха работать долго не заводится если заведется то на пару минут обороты плавают и потом глохнет короче полный песец
сергей 1125 написал :
сервисный центр за триста км вести смыла нет и времени сегодня снял цилиндр кольца залегли со стороны выхлопной аж впрессовывались ели выковырнул а со стороны карбюратора всё норма как я понял движок 28сс если кто то знает подскажите и за этого мог триммер плоха работать долго не заводится если заведется то на пару минут обороты плавают и потом глохнет короче полный песец
Мог конечно, ведь компрессии в цилиндре небыло. А кольца залегли из за перегрева. Толи масло плохое, толи пропорция неправильная, толи бензин некачественный.
что такое праймер для триммера
Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация
Может конечно и я не прав, но в праймере воздуха как-раз не должно быть (так у меня раньше было(при подкачке)).
При нормальной работе праймера достаточно 5-7 раз нажать на колпачек праймера, чтобы полностью заполнить его топливом. При этом топливо в колпачке не должно содержать пузырьков воздуха.
Подтверждение из Вашей-же вкладки.
Вполне, но что там нетак я не нашёл
сказочник написал :
У Вас,какая модель триммера? У меня виден только закрытый подшипник,а сальника нет.
packard spence psgt 260a. Сальник я имел ввиду на валу редуктора, а не штанги. В штанге, кстати вообще подшипников нет, только пластиковый вкладыш на всю длинну штанги. А болтики сбоку действительно под смазку, около 15 гр. ШРУСА закачал.
спасибо за эксперимент. у нас фильтр продается только в комплекте с полкосилкой)))
ВладимирФ написал :
Косил 4-х лопастным диском, лучше чем 3-х, меньше ударов о камни, и не такие сильные. Косил без кожуха, получил за нарушение ТБ по ногам,
и по физиономии, но косить легче на много.
у меня диск не кидает вообще. вы уже поняли что чем больше зубьев тем лучше? я диском кошу без кожха
хорошая покупка. не пожалеете
ВладимирФ написал :
Одна головка из комплекта, разлетелась на пятой минуте работы ею, вторую не стал и ставить.
у меня продержалась 5 дней((( пластик колкий
ВладимирФ написал :
Набил редуктор Литолом, исчез характерный «стрекот», но нагревается и начинает вытекать, и опять начинает «стрекотать». Куплю фирменную смазку от Штиль или ОлеоМак, хватит на долго,
ВладимирФ написал :
и диск с победитовыми напайками.
4470 написал :
Начал грешить на подсосо воздуха где иначе, но при очередном ворожении возле карба обнаружил что вручную (думаю и при работе) бензин слабо качает. Половина праймера еле закачивается. Кто подскажет где косяк? Заранее спасибо.
vaselgo написал :
Может кто-нибудь сказать как определить, что катушка зажигания накрылась?
только поставить новую. теоретически можно попросить продавца под залог в течении дня поставить новый блок проверить работу и потом уже покупать или отдавать обратно
vaselgo написал :
Завести тяжело, работает очень не стабильно и на холостых глохнет
у меня разом так 2 китая вышли с работы. проблема типичная. нет времени разбираться. грешу на карб. завести тяжело но потом работает как зверь.
vaselgo написал :
Говорят бывает дохнет мембрана, но как визуально понять, что она испортилась?
она не должна быть вытянутой или деформированной
POG65 написал :
Я пришел к выводу, что проще поставить карб в сборе
нужен совет по бензотримеру Champion T 286
лопнула кнопка подсоса на карбюраторе от других моделей можно что нибудь подойти
забыл описать симптомы косу мне отдали у неё была маленькая дырочка поскольку опыта нет я решил что так и должно быть а сейчас дыра здоровая и перестала заводится
От других карбюраторов подобрать можно. От каких именно не скажу.
Придется снять праймер с карбюратора и кататься с ним по ремонтным мастерским.
А родной отдельно заказать нельзя?
Какой карбюратор стоит на триммере?
Соединить напрямую и все. Или лишние пару-тройку раз стартер дернуть неприемлимо?
был вчера на двух базарах нету только на заказ из Москвы и ждать три недели или советую купи новый триммер, а без Праймера не заводится совсем дёргать можно весь день бесполезно
сергей 1125 написал :
без Праймера не заводится совсем дёргать можно весь день бесполезно
Если там раньше была дыра и двигатель запускался, это значит что без праймера он тоже работает, потому что даже при малейшем отверстии праймер уже бесполезен и топливо в карбюратор затягивается разряжением создаваемым в картере двигателя когда Вы вытягиваете шнур стартера
дырка была очень маленькая двигатель работал как то не очень чтоб завести надо было подёргать минут пять ну если завел то плохо на газ реагировал то мощность двигателя подала мог заглохнуть,потом дыра увеличилась и всё глухо вроде нашел от пилы похожий буду пробовать
поставил кое где подпилил подточил заработала, но возникла другая бяка там в карбюраторе стоит воздушный фильтр поролоновый когда ево убираю заводится потом на ходу ставлю на место работает, но если заводить когда он стоит завести не получается вчём может быть проблема
сергей 1125 написал :
там в карбюраторе стоит воздушный фильтр поролоновый когда ево убираю заводится
Дак может его помыть, или заменить нужно)))
постирал воздушный фильтр шампунем промыл водой посушил заводится как часы спасибо за советы
сергей 1125 написал :
постирал воздушный фильтр шампунем промыл водой посушил заводится как часы спасибо за советы
Удачи! Форум есть форум)))
возникла проблема залегли кольца на поршневой от какой косы или пилы может подойти?
сервисный центр за триста км вести смыла нет и времени сегодня снял цилиндр кольца залегли со стороны выхлопной аж впрессовывались ели выковырнул а со стороны карбюратора всё норма как я понял движок 28сс если кто то знает подскажите и за этого мог триммер плоха работать долго не заводится если заведется то на пару минут обороты плавают и потом глохнет короче полный песец
сергей 1125 написал :
сервисный центр за триста км вести смыла нет и времени сегодня снял цилиндр кольца залегли со стороны выхлопной аж впрессовывались ели выковырнул а со стороны карбюратора всё норма как я понял движок 28сс если кто то знает подскажите и за этого мог триммер плоха работать долго не заводится если заведется то на пару минут обороты плавают и потом глохнет короче полный песец
Мог конечно, ведь компрессии в цилиндре небыло. А кольца залегли из за перегрева. Толи масло плохое, толи пропорция неправильная, толи бензин некачественный.
Праймер для быстрого запуска двигателя
Бензиновыми пилами пользуются при возведении срубов, лесозаготовке, очистке местности от зарослей, пополнении запаса дров. Они позволяет эффективно выполнять работу с древесиной. Сравнительно простое устройство бензопилы делает ее долговечным и надежным инструментом, как для бытового использования, так и для профессиональной деятельности. Конструктивно изделие относится к категории машин, оснащенных двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Во многих случаях – это двухтактный одноцилиндровый мотор. Знание устройства инструмента и особенностей функционирования отдельных его узлов нужно пользователю — это поможет правильно выполнять техническое обслуживание и в случае необходимости самостоятельно производить ремонт.
Как правильно заменить праймер
Добрый день уважаемые подписчики и гости канала!
Мысли написать статью на тему праймера возникли в тот момент когда ко мне на ремонт попала Хускварна 240. Помните статью — «Я могу и сам» — как некоторые владельцы ремонтируют бензопилы.
В этой статье я писал как владелец пилы самостоятельно поменял карбюратор и заодно праймер. Когда я проводил осмотр бензопилы сразу заметил, что праймер установлен не правильно и именно по этому решил рассказать вам, может кому-то информация будет полезна.
Как правильно устанавливать
Конструкция праймера имеет два выхода под подключение шлангов от бензопилы. Точнее, один из них вход, а второй выход. Вход должен подключаться к карбюратору. Выход к обратному шлангу идущему в бак.
В момент нажатия на праймер, топливо из него выдавливается в бак, затем клапан на выходе закрывается и за счет разряжения в праймере, через входной патрубок, топливо протягивает в карбюратор.
Как правило, выходной патрубок имеет большую длину, входной меньшую. Подключение лучше начинать с входного патрубка, это дает возможность проверить работоспособность праймера, по крайней мере я делаю именно так.
Подключив праймер к входному патрубку идущему от карбюратора, можно несколько раз на него надавить, до момента когда из выходного патрубка начнет поступать бензин. Именно это говорит о том, что праймер установлен правильно.
Разбирать подкачивающий насос снегохода имеет смысл
только из личного любопытства, для изучения технического устройства внутренних частей насоса. Корпус подкачивающего насоса состоит из двух частей спрессованных друг с другом. После разборки часто нарушается геометрия частей и, собранный насос становится не герметичным. Но если у вас случилась беда и, насос подкачки вдруг перестал подавать топливо, можно попробовать снять насос и отогреть. Так как бывает, что причиной неработоспособности становится ледяное образование — ледышка, не дающая работать внутреннему резиновому клапану. Бывает и такое, что насос подкачки выполняет свои функции, но, тем не менее, что — то не так. Советуем обращать внимание, не пропускает ли насос через себя топливо при работе двигателя. Эта неисправность может быть плавающая, но хорошо отслеживается при работе двигателя, поскольку двигатель в такие моменты захлебывается топливом на малых оборотах, появляется излишний дым выхлопа, то есть попросту работает на богатой смеси. Кроме ощущения изменения в работе двигателя, неисправность можно отследить понаблюдав за топливной трубкой насоса, одновременно меняя обороты двигателя. При пропуске клапана насоса, по трубке идет топливо. В таких случаях выправить ситуацию возможно, установив на заборной топливной трубке насоса подходящий запорный механизм. Очень неплохо для таких целей подходит топливный кран от российских бензопил
Если же ручной насос впрыска топлива, установленный на вашем снегоходе вышел из строя окончательно, не факт, что вновь приобретенный новый, будет долго служить. Те кто уже не раз поменял эти насосы, давно махнули рукой и нашли альтернативные методы замены, не требующие значительных затрат и исправно работающие. К примеру, ручной подкачивающий насос от автомашины «КАМАЗ», который предположительно используется и на ряде других дизельных агрегатах. Такой насос не имеет внутренних клапанов и работает за счет клапанов штатного топливного насоса снегохода. Для установки необходимо выточить штуцер под топливные шланги
Более распространенный вариант замены вышедшего из строя подкачивающего насоса – замена топливным насосом от а/м «Жигули»
Конечно, кто — то задумается — «А как же обходились без него раньше?». Действительно, раньше таких насосов ручной подкачки на снегоходах российского производства не имелось. Запуск двигателя сопровождался рядом «шаманских» действий, не всякому понятных со стороны. Водитель руками отогревал застывшую резиновую грушу подкачки топлива, затем левой рукой давил на утопитель карбюратора, одновременно, сдавливая несколько раз грушу, пока поплавковая система карбюратора не переполнялась, после, вытянув топливный корректор, пытался запустить двигатель. Если запуска не происходило, шланг подачи топлива снимали с приемного штуцера карбюратора и, нажав на газ, вставляли шланг в задроссельное пространство, делая осторожное нажатие на грушу, по окончанию устанавливали шланг на место, производили запуск двигателя. Но, увы, очень часто не рассчитав нажатие на грушу, двигатель оказывался залит. И тогда начинали менять свечи. Конечно, с опытом, запуск снегохода давался легко, но снегоходчики постоянно благоухали бензином и имели руки слесаря, впрочем, и сами снегоходы имели подтеки топлива. Так было раньше.
Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо
Что будет если поменять шланги местами?
Если поменять шланги местами, то движение топлива пойдет в обратном направлении, т.е. через обратный шланг, праймер и только потом в карбюратор. Причем насос будет вдавливать топливо в карбюратор под небольшим давлением и в результате бензин попадет через главную топливную форсунку в диффузор и далее цилиндр и воздушный фильтр. А это значительно затруднить запуск инструмента.
Уважаемые читатели, ремонтируйте свои инструменты правильно, не забывайте поставить лайк и
подписаться на канал, что бы не пропустить свежие публикации. До скорых встреч!
Похожие записи
Не считая перечисленных узлов на бензопилах имеется система чистки подаваемого в карбюратор воздуха, шина с пильной цепью, стартер, механизм натяжения цепи, зажигание, глушитель и др.
Двигатель
Движок бензопилы имеет наибольшие обороты около 13500 об/мин. Это накладывает жесткие требования к маслу добавляемому в топливную смесь.
Муфта сцепления
При малых оборотах элементы с фрикционными накладками (1), имеющие степень свободы в круговом направлении, притягиваются к центру вала пружинами (2) и не передают вращение на барабан (3), соединенный со звездочкой движущей цепь. Когда обороты мотора бензопилы добиваются значений, при которых центробежная сила превосходит усилие пружин, фрикционные сегменты прижимаются к внутренней поверхности барабана и начинают его крутить. В итоге начинает крутиться ведущая звездочка, приводящая в движение пильную цепь.
Как видно на фото, звездочка находится за сцеплением.
У других бензопил, звездочка может находиться с наружной стороны сцепления.
Основным достоинством муфт подобного типа будет то, что при заклинивании цепи сцепление бензопилы проскальзывает, не глуша движок и не вызывая поломки устройств, передающих движение от мотора к цепи.
Система зажигания
Электрическое зажигание бензопилы содержит в себе маховик (1) со встроенными магнитами, модуль зажигания (2) с электрической схемой, свечу (3) и провод высочайшего напряжения (4). Крутящийся маховик с магнитами индуцирует в модуле э.д.с., преобразующуюся при помощи электрической схемы в электронные сигналы, подаваемые на свечу. В итоге меж контактами последней проскакивает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь.
Карбюратор
Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.
Карбюраторы имеют дроссельную заслонку, позволяющую обеднять либо обогащать смесь зависимо от критерий работы. Для узкой опции есть некоторое количество винтов, при помощи которых делается регулировка низких и больших оборотов мотора, также холостого хода. Сверху карбюратора устанавливается воздушный фильтр, очистительный поступающий в него воздух.
Топливная система
Чтоб по мере израсходования топливной консистенции, топливный бак наполнялся воздухом и в нем не создавалось отрицательное давление, которое не даст горючему поступать из него в карбюратор, и при всем этом, чтоб из отверстия для воздуха не вытекало горючее, в крышке, закрывающей заливное отверстие, изготовлен сапун. И кстати, если сапун забьется грязюкой, то бензопила заглохнет.
Система очистки воздуха
Подготовительные фильтры могут иметь различную конструкцию и состоять из нескольких частей, а именно, из сетчатого (2) и снежного (1) фильтра (см. фото ниже).
Последний препятствует попаданию снега в систему воздухоочистки и употребляется только в зимнее время, при плюсовой температуре его снимают.
В неких моделях бензопил на стадии подготовительной чистки используют очистку воздуха при помощи центробежных сил. Воздушный поток закручивается крыльчаткой маховика, в итоге чего примеси отбрасываются в сторону от поглощающего патрубка, идущего к фильтру узкой чистки.
Фильтры узкой чистки изготавливают из диффузионного поролона, нейлоновой сетки и других материалов.
При работе бензопилы, воздух в зоне ее деяния бывает очень грязным опилками и древесной пылью. Чрезмерное загрязнение фильтра понижает объем воздуха, поступающего в карбюратор, что приводит к обогащению консистенции и падению мощности бензопилы. Потому нужна постоянная чистка фильтра. Она должна проводиться не только лишь тогда, когда осуществляется разборка бензопилы с целью ее ремонта, а еще почаще, после всякой длительной и грязной работы. Очистка делается способом, зависящим от вида материала фильтра — в большинстве случаев продуванием и промывкой.
Какой тип карбюратора используется в современных бензопилах
На всех современных бензопилах используют карбюраторы мембранного типа. Они были разработаны немецкими конструкторами ведущего мирового производителя бензопил компании Stihl в середине 50-ых годов прошлого века и произвели революцию в конструкции бензопил.
До этого использовались поплавковые карбюраторы, которые могли работать только, когда бензопила находилась в вертикальном положении или под наклоном не более 45-50 градусов. Новые мембранные устройства позволили работать бензопилой даже в перевернутом положении.
Карбюратор мембранного типа с разных ракурсов.
Поплавковые карбюраторы
Принцип работы мембранных и поплавковых карбюраторов одинаков. Отличие в том, что в старых карбюраторах вместо мембраны использовали поплавок. Это герметичная легкая ёмкость из медного сплава со стальной осью по центру. Нижняя часть оси входит во втулку на дне камеры и служит для удержания поплавка. Верхняя сделана в виде иглы.
На фото изображен разобранный карбюратор поплавкового типа, бензопилы Дружба, посередине (в виде коромысла из двух бочонков) находится поплавок.
При наполнении камеры поплавок всплывает, игла перекрывает подачу топлива, как и в мембранном варианте. Но если бензопилу с поплавковым карбюратором положить набок, поплавок не сможет всплыть до конца и игла не перекроет подачу топлива. Карбюратор начнет «переливать», в результате двигатель перестанет нормально работать. Возможен залив свечи, когда пропадает искра и двигатель глохнет окончательно.
На старых бензопилах «Дружба» и «Урал» этот недостаток поплавковых карбюраторов компенсировался особенностями конструкции самой бензопилы.
В отличии от современных бензопил, у старых моделей регулировалось положение режущей гарнитуры. Сам двигатель мог оставаться в стабильном положении, вертикально (свеча вверху), а шину с цепью можно было повернуть горизонтально для повала дерева или вертикально для распиловки лежащего ствола.
Более подробный разбор устройства поплавковых карбов рекомендуем почитать в нашей статье про карбюраторы бензопилы Дружба.
Более подробно, устройство и принцип работы поплавкового карбюратора разобран в нашей статье о карбюраторе бензопилы Дружба 4.
Тем не менее, рабочее положение бензопилы с поплавковым карбюратором всегда ограничено, что уменьшает возможности при работе. Бензопила с мембранным карбюратором может работать в любом положении, даже перевернутом, что важно при опиливании суков на высоте и работе в труднодоступных местах.
Надежность обоих вариантов зависит от качества используемых материалов и сборки. Мембрана должна быть выполнена из пластика, стойкого с бензину и долго сохраняющего эластичность.
Поплавки выходили из строя из-за потери герметичности и окислов в канале, когда игла в нем начинала застревать.
Мембранный карбюратор подходит для бензопил наилучшим образом. Сам принцип работы остается неизменным более полувека, но качество этих устройств постоянно улучшается. Они становятся легче, компактнее, образуют более качественную топливную смесь. В итоге ДВС бензопил с современными карбюраторами потребляют меньше топлива и выбрасывают меньше вредных выхлопных газов в атмосферу.
Конструкция и работа отдельных узлов
Отдельные узлы бензиновой пилы, рассмотренные выше, в свою очередь состоят из различных деталей. Чтобы самостоятельно ремонтировать технику, следует знать конструкцию и работу основных систем.
Система зажигания
Первоначально система зажигания у бензопил была контактного типа. Сейчас она практически не применяется. Современные производители оснащают свое оборудование электронным зажиганием (на фото далее в разобранном виде). По этой причине отсутствует необходимость регулярно очищать контакты и устанавливать необходимое расстояние между ними.
Система зажигания, благодаря которой происходит образование искры во время запуска двигателя, состоит из таких деталей:
Внешний вид элементов системы зажигания одной из моделей бензопил от бренда «Штиль» показан на следующей фотографии.
Магнето – это электрогенератор переменного тока, подающий напряжение на свечу. Он может быть двух типов:
Схематически системы зажигания с бесконтактным и контактным типами магнето представлены далее.
Магнето любого типа включает в себя такие детали:
В состав электронного блока обычно включены диоды, сопротивления различной величины, тиристоры, конденсаторы. Схема соединений зависит от модели пилы.
Зажигание работает по следующему принципу:
Зажигание первоначально отрегулировано так, что искрообразование происходит тогда, когда поршень двигателя не достигает верхней своей мертвой точки примерно на 3-4 мм. Если ориентироваться по окружности движения коленвала, то это соответствует углу 28 градусов.
Свеча состоит из таких частей:
По состоянию свечи можно зрительно диагностировать неисправности зажигательной системы.
Таким образом, благодаря наличию зажигания возгорается топливная смесь, что обеспечивает переход мотора в рабочее состояние. Периодически система нуждается в регулировке, которую несложно проводить самостоятельно.
Карбюраторный узел
Карбюратор требуется для непрерывного функционирования ДВС. Он состоит из таких конструктивных элементов:
Устройства бензопилы и двухтактного двигателя
По конструкции все модели современных бензопил представляют собой механизм, запускаемый двигателем внутреннего сгорания. Обычно это одноцилиндровая двухтактная версия, в которой отсутствует классический редуктор. Его функцию выполняют одноступенчатая цепная передача, которая и приводит в действие пильную гарнитуру. Основные компоненты конструкции бензопилы:
Рисунок 1 – Внешнее устройство бензопилы
Бензопилы оснащаются сцеплением центробежного типа, которое срабатывает автоматически в зависимости от оборотов двигателя. При достаточной мощности специальные элементы прижимаются к внутренней стороне барабана, запуская в движение ведущую звездочку. Достоинство такого механизма – при заклинивании пилы в резе сцепление начинает проскальзывать, снижая риск поломки внутренних механизмов.
Важно! ДВС в бензопилах имеет максимальные обороты до 13,5 тыс. в минуту. Качество его работы напрямую зависит от топливной смеси, масла.
Система смазки цепи
Масляные насосы имеют различную конструкцию (поршневого или мембранного типа) и изготавливаются из разных материалов (металла или пластмассы). Они приводятся в действие с помощью зубчатой передачи, получающей свое движение от ведущей звездочки. Когда двигатель работает на холостом ходу (ведущая звездочка и цепь не вращаются), подача масла не происходит. Производительность насоса зависит от числа оборотов ведущей звездочки, чем они выше, тем больше масла поступает на пильную цепь. Некоторые масляные насосы оснащены ручным механизмом регулировки производительности — с помощью регулировочного винта (1).
Видео демонстрирующее устройство бензопилы:
Как заводить бензопилу?
У большинства европейских моделей система запуска и стартер имеют похожее устройство, механизм работы. Исключение – старые бензопилы отечественного производства (Урал, Лесник). На корпусе находится ручка, через которую пропущен тросик. Если ее поднять, трос сцепляется с барабаном храпового механизма, происходит несколько оборотов коленчатого вала. Одновременно с этим происходит выброс топливной и ее воспламенение с помощью свечи, после чего и начинается запуск бензопилы. Для упрощения старта в качественных моделях бензопилы могут быть реализованы следующие механизмы:
Стартер постоянно подвергается динамической нагрузке. Из-за этого он может в любом момент выйти из строя прямо во время запуска. При частой эксплуатации пилы рекомендуется проводить профилактику не реже одного раза в год. Замену шнура в стартере рекомендуется проводить только вдвоем, так как требуется надежно фиксировать пружину.
Стартер
Механизм стартера состоит из барабана (1) с тросиком (2) и ручкой (3), и из каркаса (4) с возвратимой пружиной. При резком вытягивании ручки ввысь, храповик барабана заходит в зацепление с зубьями, имеющимися на валу мотора, и проворачивает коленчатый вал. При отпускании ручки, возвратимая пружина возвращает её в начальное положение.
Чтоб провернуть коленчатый вал со скоростью, при которой запускается движок, требуется определенное усилие. Запустить бензопилу с 1-го рывка нередко не удается, приходится дергать пару раз. Для облегчения пуска употребляют разные методы — обогащение топливной консистенции при помощи заслонки карбюратора, либо понижение давления в цилиндре при помощи декомпрессионного клапана (для облегчения прокручивания коленвала). Клапан делают автоматом закрывающимся при повышении давления в цилиндре, происходящем при воспламенении консистенции. Время от времени в механизме стартера употребляют дополнительную пружину, которая при вытягивании тросика поначалу сжимается, а потом резко разжимается, раскручивая мотор.
Основными и более сложными звеньями цепи являются режущие звенья, которые разделяются на правосторонние и левосторонние. Верхняя грань зуба — самая широкая из всех частей. Она обеспечивает широкий пропил, исключающий застревание других звеньев.
Как включить бензопилу?
После подготовки инструмента к пилению и заправки топливного бака можно приступать непосредственно к запуску. Следует помнить, что после приобретения бензопилы требуется обкатка – запуск на холостом ходу, резка древесины (до 10 см в диаметре) на средних оборотах. Иностранные модели выходят на полную мощность после выработки 5-7 баков, старые отечественные пилы обкатываются с неполной нагрузкой в течение 24 часов (3-4 полных заправки). В течение этого периода категорически нельзя нагревать двигатель, допускать продолжительной работы вхолостую и давать максимальные нагрузки при распиловке.
Этапы запуска
После всех проверок можно запускать инструмент для последующей работы. Для этого пилу нужно установить на устойчивую поверхность, чтобы шина не касалась земли. Пошаговый алгоритм:
После того, как двигатель запустится, дать полный газ и полностью отпустить рычаг дроссельной заслонки. В норме блок пускового механизма должен автоматически отключиться.
Важно! Положение пилы при запуске зависит от конкретной модели, а также вашей ведущей руки. Компактные версии данного инструмента допускается заводить на весу.
Особенности запуска при холодном и горячем двигателе
Чтобы запустился двигатель, в устройстве одновременно происходит сразу несколько процессов. Начинается подача топливной смеси на поршень двигателя, она сжимается и воспламеняется от искры свечи. При этом качество воздушной смеси отличается при запуске при холодном и горячем ДВС.
Если в разогретом состоянии достаточно нормального уровня воздуха, то в холодном виде его не хватает. В такой ситуации требуется множество раз тянуть стартер, что приводит к износу его тросика. Для регулировки подачи воздушной массы в карбюраторе имеется специальная заслонка. В холодную погоду ее нужно полностью открыть, при необходимости накачать топливо непосредственно в карбюратор с помощью праймера. Это ускорит запуск бензопилы и снизит риск поломки ее основных компонентов.
Как держать инструмент?
Есть несколько методов удержания бензопилы для запуска. Наиболее простой вариант – установить инструмент на ровную поверхность, левой рукой схватить верхнюю рукоять, ногой придерживая защиту. Второй способ – удерживать рукой верхнюю ручку пилы, а заднюю часть закрепить между ног. Такая позиция подходит только для маломощных и компактных моделей бытовых бензопил.
Рисунок 4 – Как можно держать бензопилу
Проверка подачи масла
Для достижения скольжения цепи по гарнитуре в картере двигателя находится специальный масляный бак – он подает масло на шину. Его работа контролируется специальным насосом, который запускается при увеличении оборотов двигателя. Чтобы проверить подачу и работу смазочного процесса, требуется снять боковую защиту шины, завести инструмент. Если масло поступает на гарнитуру и убавляется в бачке (проверить с помощью щупа), то никаких действий не требуется. При недостаточном количестве смеси рекомендуется почистить или заменить фильтр, после чего отрегулировать подачу.
Отличительные особенности заводки разных марок
У некоторых моделей система запуска может несколько отличаться. Главное различие в расположении основных элементов на корпусе (наличие или отсутствие праймера, количество болтов для натяжки цепи и другие), а также в пропорции приготовления топливной смеси. После приобретения инструмента следует внимательно прочитать инструкцию, в которой всегда указан алгоритм первого запуска, обкатки и частота профилактических мероприятий.
Важно! Особенно часто отличаются конструктивные элементы у китайских бензопил. При выборе такого инструмента следует заранее проверить наличие подробной инструкции.
Особенности запуска зимой
Перед началом работы зимой бензопилу рекомендуется сначала занести в теплое помещение на 10-15 минут. Если такой возможности нет, запустить инструмент на холостом ходу, выдвинув воздушную заслонку на среднее положение. Усиливать мощность двигателя только после предварительного прогрева. У некоторых моделей имеется возможность переключения забора воздуха в летнем и зимнем режиме – это оптимальное решение, если вы часто работаете в лесу в любое время года.
Можно ли завести без стартера?
Завести бензопилу без наличия стартера невозможно. При отсутствии этого элемента возникнут нарушения в процесс охлаждения двигателя, поскольку в нем находится так называемая «улитка, регулирующая поток холодного воздуха от крыльчатки маховика к цилиндру ДВС.
Регулировка карбюратора китайской бензопилы своими руками
Регулировка предусмотрена далеко не на всех карбюраторах китайских бензопил. Сегодня есть множество моделей бензопил бытового класса, в том числе и европейских брендов, на карбюраторах которых регулировочных винтов просто нет. Или есть только один винт регулировки холостого хода.
Такие карбюраторы требуют регулировки, только когда бензопила на холостых оборотах делает слишком редкие выхлопы (обороты) и иногда глохнет. Ниже по тексту будет рассмотрен алгоритм регулировки холостого хода карбюратора на китайской бензопиле.
Необходимые инструменты
Для регулировки требуется отвертка, подходящая к шлицам регулировочных винтов. На разных карбюраторах они бывают плоскими, крестообразными, с внутренним или внешним шестигранником, звездочкой и т.п.
При регулировке поможет электронный тахометр. Если его нет, регулировку проводят на слух, и по оценке реальной работы двигателя.
Алгоритм регулировки карбюратора
Перед регулировкой следует убедиться в её необходимости. Все китайские карбюраторы, на каждой бензопиле проходят заводскую настройку, которая сбивается крайне редко. Регулировки может требовать новый карбюратор, или в редких случаях старый.
Причиной ухудшения работы двигателя с признаками, похожими на плохую подачу топливной смеси, в большинстве случаев являются:
Если проблема не в этом, то пробуют регулировать карбюратор.
Двигатель должен быть прогрет. Холодный и прогретый до рабочих температур двигатель работает по-разному. Поэтому регулировка на холодном будет некорректной.
После регулировки двух главных винтов чаще всего требуется корректировка холостого хода третьим винтом.
Расположение регулировочных винтов выделено красным квадратом. Для доступа к ним, достаточно отвертки. Ничего разбирать не нужно.
Регулировка холостого хода
Последовательность регулировки холостого хода:
Если есть электронный тахометр, при регулировке нужно использовать его показания. Большинство бензопил должны развивать на холостом ходу 2500 об/мин.
Нюансы, которые возникают в процессе
Винт L нельзя выкручивать слишком сильно относительно винта H. Это приведет к образованию обедненной топливовоздушной смеси (мало бензина – много воздуха). При такой смеси поршневая во время работы сухая, сильно греется и может выйти из строя.
Что делать, если бензопила не заводится?
Есть множество факторов, почему бензопила не заводится при соблюдении технологии запуска. Наиболее распространенные причины и способы их устранения:
Если эти простые советы не помогают, нужна полная диагностика проблем. Рекомендуется отдать бензопилу в сервисный центр, где могут проверить компрессию цилиндра и картера, а также работу карбюратора.
Правильный запуск бензопилы обеспечивает стабильную и надежную работу этого инструмента. При старте перед началом пиления следует правильно подготовить и залить топливную смесь, отрегулировать основные элементы конструкции. Важно учитывать погодные условия, а также особенности конкретной модели.