Что такое регулярность движения какое она имеет значение и как она определяется
Устройство и эксплуатация троллейбуса
Основы организации движения троллейбусов
e-mail:
office@matrixplus.ru tender@matrixplus.ru
icq:
613603564
skype:
matrixplus2012
телефон
+79173107414 +79173107418
г. С аратов
Просвещаемся Как правильно и быстро отмыть борта и днище катера от водорослей, тины, ракушечника, водного камня?
Вот так с Фаворит-К для мойки катеров можно быстро и без особых усилий отмыть днище и борта катера от любых водных отложений. Читать далее про Фаворит-К.
Регулярность движения и управление им
На городском транспорте возможны незначительные отклонения от расписания, связанные с нарушением ритма движения всего транспорта: остановки у светофоров, неожиданные остановки и др. Чем крупнее город, тем напряженнее в нем работа транспорта, тем больше причин для задержек, не зависящих от транспортного предприятия. В связи с этим установлены предельные допуски на отклонения от расписания.
Причины, вызывающие нерегулярность движения, можно подразделить на следующие:
Управление движением, диспетчерское руководство обеспечивает управление движением, контроль за ним и регулирование движения троллейбусов на маршрутах в целях выполнения разработанного расписания с внесением оперативных изменений в зависимости от сложившихся условий.
Управление движением возлагается на центрального диспетчера, которому подчиняются все остальные диспетчеры и линейные работники. Указания и приказы центрального диспетчера должны строго и беспрекословно выполняться. В крупном городе может быть несколько центральных диспетчеров, которые ведают группами маршрутов или различными видами транспорта, но все они подчиняются старшему центральному диспетчеру.
Диспетчеры других хозяйств и служб транспорта (электрохозяйства, пути, подвижного состава, восстановительной службы, службы СЦБ и связи) непосредственно подчинены центральному диспетчеру службы движения. Управление движением по такой схеме осуществляется, например, в Москве, где все виды общественного наземного пассажирского транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) находятся под руководством Управления пассажирского транспорта.
Диспетчерская система управления движением в городе наиболее эффективна при условии, если все виды общественного пассажирского транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) находятся в ведении одного управления. Централизация диспетчерского контроля и управления движением осуществляется с помощью технических средств связи, сигнализации, телемеханики и автоматики.
форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах
Дезинфицирующие средства
широкого применения для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора
Моющие средства
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.
Смотреть что такое «РЕГУЛЯРНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» в других словарях:
Инфраструктура — (Infrastructure) Инфраструктура это комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур или объектов Транспортная, социальная, дорожная, рыночная, инновационная инфраструктуры, их развитие и элементы Содержание >>>>>>>> … Энциклопедия инвестора
Автоматизация производства — процесс в развитии машинного производства, при котором функции управления и контроля, ранее выполнявшиеся человеком, передаются приборам и автоматическим устройствам. А. п. основа развития современной промышленности, генеральное… … Большая советская энциклопедия
Франция — (France) Французская Республика (République Française). I. Общие сведения Ф. государство в Западной Европе. На С. территория Ф. омывается Северным морем, проливами Па де Кале и Ла Манш, на З. Бискайским заливом… … Большая советская энциклопедия
Троллейбус — Троллейбус … Википедия
Трамвай — У этого термина существуют и другие значения, см. Трамвай (значения). Трамвай Прив … Википедия
СССР. Транспорт — В СССР все виды транспорта общего пользования (железнодорожный, речной, морской, воздушный, автомобильный, трубопроводный) и транспорт необщего пользования (промышленный) являются составными частями единой транспортной системы (см. карту) … Большая советская энциклопедия
Йошкар-Олинский троллейбус — Троллейбусная система Страна: Россия Город: Йошкар Ола Дата открытия … Википедия
МАЛЯРИЯ — МАЛЯРИЯ, от итальянского malaria испорченный воздух, перемежная, перемежающаяся, болотная лихорадка (malaria, febris intermittens, франц. paludisme). Под этим названием объединяется группа близко стоящих друг к другу родственных б ней,… … Большая медицинская энциклопедия
АЭРОПОРТ — авиатранспортное предприятие, обеспечивающее быструю, безопасную и эффективную транспортировку по воздуху пассажиров, багажа, грузов, почты и осуществляющее отправление и прием летательных аппаратов, используя средства, необходимые для их взлета… … Энциклопедия Кольера
Одной из важнейших задач диспетчерского управления является обеспечение регулярности работы подвижного состава на маршрутах. Регулярность движения является важнейшим качественным показателем работы пассажирского транспорта. Движение пассажирского транспорта на маршруте считается регулярным, если транспортные средства отправляются в рейс согласно расписанию; интервалы движения между ними на всех остановочных пунктах соблюдаются равными и соответствуют расписанию; транспорт пребывает на конечный пункт точно в установленное расписанием время.
Нерегулярность движения отражается на времени ожидания на остановочных пунктах, поэтому на коротких расстояниях поездки пассажиры перестают пользоваться услугами транспорта. При нерегулярном движении транспорт распределяется и используется на маршруте не равномерно, часть машин сильно перегружена, а другая следует с малым наполнением. В результате условия перевозок резко ухудшаются, подвижной состав резко изнашивается, а часть пассажиров не имеют возможности оплатить проезд (особенно на коротких расстояниях поездки в переполненных салонах), в результате чего снижаются доходы предприятия и увеличиваются затраты на перевозку. Основные причины нарушения регулярности движения делятся на две группы:
1. Несоответствие фактического режима движения транспортных средств установленному расписанием режиму в связи с гололедом, осадками, заторами уличного движения, нарушением водителем установленного режима вождения и т.п.
2. Недостаточное количество транспортных средств, работающих по маршруту, в связи с несвоевременным или неполным выпуском машин на линию, простоем транспорта по техническим причинам и др.
Все перечисленные выше причины приводят к тому, что движение транспортных средств по маршруту осуществляется с интервалами, превышающими плановые значения, то есть становится нерегулярным.
О нерегулярности движения судят по отклонениям фактических интервалов движения от запланированных. Контроль регулярности движения осуществляют диспетчерские службы. Фиксирование моментов прохождения подвижного состава через контрольные пункты на маршрутной сети позволяет выявить фактическую регулярность движения по водителям, маршруту, предприятию в целом.
Для повышения регулярности движения и контроля соблюдения водителями рабочих расписаний устанавливаются допустимые отклонения от расписания.
Например, для различных видов автобусных маршрутов приняты следующие допустимые отклонения от расписания:
— для городских маршрутов ± 1 мин;
— для пригородных маршрутов ± 3 мин;
— для междугородних маршрутов ± 5 мин.
При прохождении машинами контрольных пунктов с отклонениями от расписания, превышающими указанные значения, и отсутствии причин объективного характера, способствующих таким отклонениям, к водителям могут применяться меры дисциплинарного взыскания.
Регулярность движения может быть повышена:
— организацией диспетчерского управления, осуществляющего контроль движения транспорта по всем маршрутам;
— введением в расписание движения каждого транспортного средства времени проследования промежуточных контрольных пунктов (особенно для маршрутов большой протяженности);
— введением контроля регулярности движения с помощью автоматизированных систем диспетчерского регулирования, обеспечивающих постоянное получение оперативной информации о движении транспортного средства по маршруту;
— стимулированием водителей, соблюдающих регулярность движения.
Регулярность движения является одним из наиболее важных качественных показателей работы автобусов. При регулярном движении сокращаются затраты времени на ожидание автобусов, увеличивается количество перевозимых пассажиров и обеспечивается более равномерная нагрузка каждого автобуса. [1]
Регулярность движения частиц не свойственна псевдоожиженному слою, в котором из-за отсутствия направленного движения частиц влияние их хаотического движения на структуру слоя весьма существенно. [2]
По регулярности движения автобусов на маршруте оценивают точность соблюдения графиков движения, что зависит от технической готовности подвижного состава, укомплектованности автобусов водителями, наличия эффективной системы контроля за графиком движения. Регулярность характеризует не только уровень качества перевозок пассажиров, но и качество работы автотранспортных предприятий. [3]
Коэффициент регулярности движения автобусов на маршрутах определяется как отношение числа фактически выполненных рейсов по расписанию к числу рейсов, предусмотренных расписанием движения за определенный период времени. [4]
В случае нарушения регулярности движения автобусов На маршруте указывают возможные причины и последствия нарушения расписания движения. [5]
Улучшению контроля за регулярностью движения способствуют выпускаемые республиканским объединением Росавтоспецобо-рудование полуавтоматические микрочасовые станции. [6]
При внедрении систем контроля за регулярностью движения стоимость автобуса для расчета амортизационных отчислений принимается с учетом стоимости оборудования, установленного на автобусе. [8]
В связи с ростом частоты и регулярности движения площади зоны ожидания в вокзалах имеют тенденцию к относительному сокращению. Тем не менее наблюдается тенденция развития зоны разнообразных услуг, способствующих повышению общей культуры обслуживания и созданию в вокзалах современного комфорта. К основному залу ожидания должны примыкать или располагаться непосредственно в нем торговые киоски для продажи газет и журналов, кондитерских и аптекарских товаров, кабины телефонов-автоматов. [11]
Как правило, установлен более повышенный размер премий за соблюдение регулярности движения автобусов на городских маршрутах. Размеры премирования за соблюдение регулярности движелия и выполнение установленного плана денежной выручки ( дохода) устанавливают руководители автотранспортных предприятий по согласованию с местной профсоюзной организацией. [14]
Оценка качества перевозки пассажиров по комфортности поездки производится коэффициентами наполнения автобусов и регулярности движения на маршрутах. [15]
Основы диспетчерского управления движением автобусов
2. Регулярность движения автобусов
Основной целью управления автомобильным транспортом является обеспечение эффективного использования всех технологических, экономических, организационных и социальных ресурсов для своевременного, качественного и полного удовлетворения населения в перевозках. Эффективное управление движением подвижного состава осуществляется с соблюдением требований диспетчерской системы.
Диспетчеризация – это централизованное управление подвижным составом, осуществляемое из одного центра.
Ø Контроль за соответствием фактического движения автобусов
Ø Контроль за состоянием и качеством обслуживания автобусных маршрутов
Ø Регулирование движения при отклонениях от расписаний и восстановление нарушенного движения
Ø Управление движением автобусов в целях улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования автобусов
Ø Контроль над своевременным выпуском подвижного состава на линию
Ø Организацию заказных перевозок пассажиров
Ø Координацию работы автомобильного транспорта с другими видами пассажирского транспорта.
Основные законы диспетчерского управления:
Ø Диспетчеризация отрицает децентрализованное управление
Ø Руководствуется заранее разработанными и утвержденными планами организации движения (приказ-наряд)
Ø Диспетчерская система обеспечивает контроль, регулирование и управление движением автобусов
Ø Система диспетчерского управления в городах осуществляется по маршрутному принципу
Ø Диспетчерское управление организуется и осуществляется выше стоящими организациями.
Структура диспетчерской службы:
Диспетчерское руководство на автомобильном транспорте включает в себя весь комплекс работ по подготовке и организации выпуска подвижного на линию, непосредственному управлению их движением на маршрутах и своевременному возвращению в АТП.
Диспетчерское руководство подразделяется:
I. Внутри парковую, которая предусматривает
Ø Контроль за подготовкой к выпуску подвижного состава
Ø Подготовку документации к выпуску
Ø Организацию своевременного выпуска и контроль времени выезда на линию
Ø Контроль и учет времени возвращения
Ø Регистрация сходов и контроль за подготовкой к вторичному выпуску
Ø Отчет о работе автобусов за смену.
II. Линейную, которая предусматривает:
Ø Непрерывный контроль за соблюдением расписания движения автобусами
Ø Регулирование и перераспределение автобусов
Ø Восстановление нарушенного движения
Ø Рациональное использование резервных автобусов (5% от числа выпущенных на линию)
Ø Координацию движения с другими видами транспорта
Ø Принятие мер по оказанию технической помощи
Ø Подготовку суточной отчетности.
Для централизованного управления работы подвижного состава при территориальных транспортных управлениях (объединениях) создаются центральные диспетчерские службы (ЦДС).
Работа ЦДС строится по трем направлениям:
II. Контроль за движением подвижного состава (время работы автобусов, число рейсов, регулярность движения, простои на линии, безопасность движения и т.п.)
III. Управление перевозочными процессами.
Типовая организационная структура ЦДС состоит из:
Ø Руководящего аппарата (начальник ЦДС, старший диспетчер, маршрутный диспетчер)
Ø Исполнительный аппарат (линейные диспетчера конечных и промежуточных пунктов, диспетчера по организации транспортного процесса, диспетчера группы анализа движения).
Одной из важнейших задач системы диспетчерского управления является обеспечение регулярности движения автобусов на маршрутах.
Регулярность движения – это своевременное отправление автобуса в рейс, точное соблюдение интервалов движения расписанию, на протяжении всего маршрута, и своевременное прибытие на конечный пункт, является качественным важнейшим показателем работы автобусного транспорта.
Регулярность движения обеспечивается выполнением двух условий:
1. При полном (100%) выполнении предусмотренных расписанием рейсов (необходимое условие)
2. При точном соблюдении водителями расписаний движения с обеспечением водителями регулярности каждого рейса (достаточное условие)
Следует различать регулярность рейса и регулярность движения автобусов на маршруте.
Отдельные рейсы могут быть регулярными, а должная регулярность движения на маршруте в целом не достигнута. Качество обслуживания и регулярность движения – взаимосвязанные и не отделимые друг от друга понятия. С повышением регулярности движения объем перевозок увеличивается, равномернее распределяются пассажиры по автобусам маршрута, обеспечивается возможность своевременной оплаты проезда.
При нарушениях регулярности движения происходит переполнение салона автобуса, снижение доходов и рентабельности маршрута. Неравномерная загрузка вызывает серьезные колебания затрат времени на посадку-высадку пассажиров, что в свою очередь создает задержки автобусов на остановках, нарушается установленный режим работы автобусов, повышается расход топлива, снижается скорость сообщения и безопасность движения.
Регулярность движения автобусов по действующей системе учета и отчетности определяется в процентах по следующей формуле:
R = * 100%
Где: Рф – фактически выполненные рейсы по расписанию
Где: Рфнерег. – количество рейсов, выполненных с нарушением регулярности движения.
Причины нарушения регулярности:
Ø Несоответствие расписания действительным условиям (гололед, туман, ремонт дороги и т.д.)
Ø Несвоевременный и не полный выпуск автобусов на линию
Ø Простои автобусов на линии по техническим неисправностям
Ø Задержки уличного движения (железнодорожные переезды, светофоры и т.п.)
Ø Нарушение установленного режима движения автобусов (квалификация водителей)
Ø Оперативное изменение в распределении пассажиропотока вследствие задержки других видов городского пассажирского транспорта (отсутствие электроэнергии)
Пути повышения регулярности:
Ø Введение расписания для каждого автобуса
Ø Организация диспетчерского управления и систематического контроля
Ø Введение контроля и учета за движением не только на конечных, но и на промежуточных пунктах
Ø Установление строго ограниченных отклонений от расписания по видам перевозок (городские 1-2 мин; пригородные 3 мин; междугородные 5 мин)
Технические средства диспетчерской связи и управления обеспечивают возможность оперативного съема и передачи информации, контроля и регулирования движения автобусов из одного центра на территорию всего города, и включает:
* 100%
*100%
1-2 мин; пригородные 