Что такое реплика авто
Гоночный автомобиль своими руками: что такое реплика и как она строится
Мечтаете водить гоночный болид, а видеосимуляторы надоели? Пора выходить на новый уровень – реальный! И если купить готовый аппарат в силу ряда причин едва ли возможно, то построить его копию вполне под силу. Правда, одним лишь желанием тут не обойтись…
С момента своего появления автомобильные гонки стали собирать полчища фанатов по всему миру. Тех, кто созерцанием не ограничился и стал профессиональным автогонщиком, не так много – для перечисления хватит тонкой школьной тетрадки с дюжиной листов. Они сполна утоляли свою жажду высоких скоростей и сильных перегрузок в соревнованиях, в то время как остальным оставалось только облизываться. Но были среди них и энтузиасты, готовые потратить часть времени, денег и сил на создание собственного быстрого автомобиля. Так, соляные озёра Калифорнии служили полигоном для любителей высоких скоростей уже без малого сотню лет назад. Как мы рассказывали в статье про историю хот-роддинга, к середине прошлого века это явление стало настолько массовым, что его по масштабам впору было сравнивать с профессиональным автоспортом. Полёт фантазии при постройке машин зачастую не ограничивался даже здравым смыслом, но сегодня мы поведаем о другой стороне этого тюнинга – копиях гоночных машин или репликах.
Зачем это нужно?
Причин появления реплик гоночных автомобилей несколько. Основная из них – желание прикоснуться к автоспорту и сохранить для себя самую главную его часть – болид. К примеру, среди футбольных фанатов ценны мяч и форма игроков, сыгравших свой триумфальный матч, в хоккее такими атрибутами являются клюшки и шлемы. Но если за экипировку разыгрываются нешуточные баталии на аукционах, то купить настоящий автомобиль практически невозможно. Во всяком случае, за вменяемые деньги. Зато создание копии такой машины возможно даже в собственном гараже.
Готовят такие машины также для участия в экспозициях и съёмках. В этом случае бюджеты порой позволяют использовать и подлинные экземпляры, однако сложности с их поиском толкают заказчиков на изготовление копий. Наконец, такой вид тюнинга встречается реже других, благодаря чему реплики привлекают куда больше внимания, чем их собратья в «обычном» тюнинге.
Кого копируем?
Речь, конечно, не идёт о воссоздании болидов класса «Формула» или спортпрототипов, так как с серийными моделями они не имеют практически ничего общего. Следовательно, изготовление такой реплики потребует во много раз больших бюджетов и трудозатрат.
«Мейнстримом» этого тюнинга являются «кузовные» классы кольцевых и раллийных дисциплин – WRC, WTCC и им подобные, а также «заряженные» версии и ограниченные серии популярных моделей. Самый банальный пример – заставить BMW 520i выглядеть и ехать как M5, а Subaru WRX видоизменить на манер раллийного болида Петтера Сольберга. Если вы поклонник отсечки на 9 000 об/мин, а ваша Honda Civic лишена красных значков, вы, вероятно, захотите превратить её в Type R. Как и в любом стиле тюнинга, чёткие регламенты тут отсутствуют, однако мы рассмотрим лишь те типовые примеры, когда конечный проект напоминает свой прообраз целиком, а не отдельными элементами.
Где встречаются?
Конечный вид и технические характеристики реплик в первую очередь зависят от целей, которые перед ними ставятся. Если проекту уготовано посещение выставок, нет необходимости вмешиваться в технические аспекты, сохраняя основные агрегаты в родной спецификации при соответствующем изменении внешности и интерьера. Городская эксплуатация «искусственной гонки» потребует сохранения функциональности салона и присутствия в нём элементов комфорта. Техника в этом случае дорабатывается в соответствии с пожеланиями и бюджетами владельца. Наконец, реплика может «дубасить» на треках, ничуть не уступая оригинальным болидам, атакуя апексы и взмывая в воздух на гребне трамплинов. Но и подготовка такой машины затрагивает почти каждый элемент, с оглядкой на регламент спортивной дисциплины, для участия в которой она готовится. Ниже мы подробнее рассмотрим основные приёмы, используемые при создании таких машин.
Техническая сторона вопроса
Как мы сказали выше, «техничка» полностью диктуется сферой применения автомобиля. В случае с раллийными и кольцевыми болидами всё решает регламент класса, допускающий вполне определённые изменения не только двигателя и трансмиссии, но и всех остальных узлов – от тормозных колодок и шин до толщины стабилизаторов поперечной устойчивости. О полном совпадении с прообразом тут речи идти не может, так как технические требования меняются ежегодно. Неизменно одно: автомобиль также ориентирован на минимальное время прохождения заданной дистанции при максимальной безопасности пилота. По этой причине во всех подобных машинах установлен каркас безопасности, а под капотом « дежурит » система автоматического пожаротушения.
Странные тачки: 10 примеров того, как не надо делать реплики популярных автомобилей
Существует множество автомобилей, которые себе не могут позволить даже вполне состоятельные люди. Когда совсем не можешь, но очень хочешь остается только одна вещь – идти на компромисс. Касательно дорогих автомобилей это означает то, что нужно обратиться к рынку или к отдельным мастерам за созданием реплики. Правда и здесь не обходится без подводных камней.
Rolls-Royce Phantom
Данная реплика британского Rolls-Royce была создана на базе отечественного ВАЗ-2107. Создал автомобиль с весьма чудаковатыми формами мастер из Вьетнама. Когда смотришь на то, что получилось по итогу не знаешь – радоваться за отечественный автопром или испытывать чувство стыда. Впрочем, чего можно было еще ждать от проекта с бюджетом чуть больше 1 тысяч долларов?
Mercedes-Benz G-class
Выглядит как «Гелик», но на самом деле им ни разу не является. Перед вами автомобиль Mahindra Bolero! Создана реплика индийскими мастерами несколько лет назад из студии R&T Auto Catalyst. Примечательно, что продукция ребят пользуется весьма неплохим спросом не только в самой Индии, но и в ряде других азиатских стран.
Shelby Mustang GT500
Еще одна реплика от индийских мастеров. Когда смотришь на нее, то в голове проносится мысль о том, что куда лучше пересмотреть все болливудские фильмы, нежели один раз оказаться за рулем данного чуда. Нельзя не упомянуть, что данный «Мустанг» был собран на базе Chevrolet Lacetti.
Bugatti Veyron
Главный автомобиль XXI века также не избежал участи быть скопированным в виде не слишком-то удачной реплики от индийским мастеров, который был сделан по заказу клиента из… Литвы. Достаточно сказать, что реплика 1000-сильного гиперкара выполнена на базе подержанной Audi A6 с двигателем на 2.8-литра.
McLaren F1
Автомобиль-легенда, который долгое время обладал одним из лучших показателей аэродинамики. Само собой, это ни разу не распространяется на данную копию. Создали реплику на базе не самого плохого Toyota MR2. Кстати, в данный момент реплика продается за 1.7 млн рублей на российском рынке. Под не слишком удачно скопированным кузовом прячется вполне достойная нетронутая начинка от японского MR2.
Porsche 959
Сей автомобиль выглядит настолько несуразно, что даже заставляет умилится его несовершенству. Возможно потому, что неудачный дизайн делает сей «Porsche» похожим на другую легендарную машину – «Жука». Куда интереснее то, что изображенная на фотографии реплика была создана еще в 1980-е годы.
Lamborghini Countach
На самом деле сделать реплику Lamborghini Countach для более-менее опытных мастеров не так уж сложно. Тем не менее, гаражные умельцы как правило изрядно косячат с пропорциями и количеством углов на кузове. Так получилось и в этом случае. Тем печальнее, что основа у проекта была неплохая, а именно — Pontiac Fiero.
Lamborghini Aventador
Весьма спорный проект. Автор утверждает, что под капотом агрегат на 900 «лошадей». Проверить этого пока никто не смог. Возможно, все деньги действительно ушли на двигатель, так как салон обшит не кожей, а дерматином. Колесные диски похожи на оригинальные, однако только «похожи». С пропорциями кузова тоже не все ладно.
LaFerrari
Берем одну штуку Toyota MR2, посыпаем ее 36 тысячами долларов купюрами по 5, 10 и 20, ждем пока проект не превратится вот в такую LaFerrari! Со стороны реплика выглядит представительно, однако опытный глаз быстро распознает в автомобиле подделку. Все-таки до виртуозов тюнинга ребятам сделавшим это еще расти и расти.
Ferrari F40
Один из самых часто копируемых автомобилей нашего времени. По этой причине каждый год появляется как много удачных реплик, так и представительное количество откровенно неудачных. Конкретно этот экземпляр был создан американским энтузиастом на базе автомобиля Nissan Sentra. Можно было сделать и лучше, хотя для одиночки вышло неплохо.
В продолжение темы можно читать о том, как в ОАЭ нашли ещё одну свалку с никому ненужными суперкарами, их там действительно много.
А царь-то ненастоящий: как и из чего делают автомобили для кино и парадов
Представьте любой фильм о Великой Отечественной войне, особенно современный. В голове обязательно возникнет образ взрыва и кусков искорёженного металла – иначе сейчас снять не могут. Само собой, взрываются там не современные Газели Бизнес, а вроде как старинные ЗиСы и “полуторки”. Вроде как – потому что это всего лишь реплики. Как и многие другие автомобили, принимающие в наши дни участие в парадах девятого мая. Что это за машины, и почему некоторые реплики похожи на оригиналы, а другие — нет?
Плод фантазии
Н ачнём, пожалуй, с того, что расскажем о некоторых интересных, но неудачных опытах строительства репликаров.
Самый известный ЗиС, принимавший участие в параде, получил даже своё имя — “лужковский” ЗиС. От чьей фамилии произошло это название, объяснять не будем, но попробуем защитить этого градоначальника: заказчиком и принимающей стороной был не мэр Москвы, а Министерство обороны. Именно оно решило, что в параде Победы в 2005 году должны принять участие 150 ЗиСов. Взять такое количество ЗиС-5 было неоткуда, поэтому их заказали на ЗиЛе.
В итоге завод выпустил эту партию уродцев, изображавших ЗиС-5. На мой взгляд, эта продукция больше похожа на немецкий Vomag конца 1920-х или какой-нибудь немецкий же MAN, но только не на ЗиС. Но военным понравилось.
Эти машины строили на базе шеститонного ЗИЛ-4329 с дизелем ММЗ Д-245. В кузовах стояли мягкие скамейки, на которых ехали ветераны. Они настоящие ЗиСы, конечно, помнили. Интересно, что они чувствовали, сидя в машинах, подозрительно похожих на гитлеровские грузовики больше, чем на “захары”? Кстати, сам Лужков назвал тогда трёхтонные ЗиСы “полуторками, на которых мы победили”.
А теперь посмотрим на “прекрасный” образец ЗиСа в кино. Тут отличился Никита Михалков, который одинаково любит историческую тему и не любит такую же технику. Для фильма “Утомлённые солнцем-2” сделали целую партию ЗиС-5. Строили на базе “газончиков”, плохо представляя себе даже внешний вид легендарной трёхтонки. Все машины получились разными. Нет даже двух одинаковых кабин, а о каком-то сходстве или хотя бы единстве крыльев, радиаторов, боковин, капотов даже не идёт и речи.
Кстати, в случае с “лужковскими” ЗиСами надо отметить, что машины остались собственностью ЗиЛа. После парада с большинства машин убрали декорации, поставили нормальные кабины и, скорее всего, распродали (точной информации, к сожалению, найти не удалось). А вот некоторые “михалковские” поделки после съёмки в кино были проданы и расползлись по стране, вызывая смех, недоумение и гнев знатоков ретроавтомобилей. и восторг у людей, далёких от техники.
Почему реплики?
Сейчас в стране проходит довольно большое количество различных ретропарадов и ретровыставок. Там можно встретить большое количество действительно хороших образцов работ реставраторов. Почему бы эти машины не использовать на съёмках фильмов или на тех же самых парадах девятого мая?
Конечно, частично их используют. Но в большинстве случаев просто нет необходимости таскать на эти мероприятия редкую и, скажем честно, дорогую технику. Да и где взять столько ретроавтомобилей на всю страну на День победы… Приходится выкручиваться. Ну а основная причина необходимости постройки репликаров — чисто практическая.
Во-первых, если на параде ретротехники заглохнет мотор восьмидесятилетней машины, ничего страшного не случится. Да, неприятно, но не страшно. Да и простительно. Другое дело — военный парад. Там такого быть не должно, так что намного предпочтительнее гонять там машину, построенную на более новом шасси.
Во-вторых, старинные автомобили — вещь немного опасная. Тут зачастую характерны и плохой обзор, и очень сложное управление, и ненадёжность некоторых систем, главная из которых — тормозная. Сейчас мы уже не можем себе представить машину хотя бы без элементарного вакуумного усилителя, а ведь на настоящих ЗиСах и ГАЗ-АА тормоза и вовсе были механическими с приводом тягами. Тут нужно уметь тормозить мотором, правильно выбирать скорость и интервал, не бояться от всей души давить на педаль тормоза для окончательной остановки. И всё это к тому же может сломаться.
В-третьих, старым машинам просто трудно много ездить. Моторы с баббитовыми вкладышами, не очень эффективные системы охлаждения и зажигания, капризные карбюраторы (а на “полуторках” — ещё и природное отсутствие бензонасосов), даже отсутствие подходящего бензина (сейчас ездят на уже редком 80-м бензине или смесях бензина с уайтспиритом или некоторыми другими компонентами) — всё это сказывается на ресурсе старых машин. Их просто жалко.
В-четвёртых, ретроавтомобили просто дороже, чем их реплики. Тут, думаю, и так всё понятно.
С сожалением должен заметить, что и на парадах ретротехники настоящим старинным автомобилям приходится тяжко. Как бы их владельцы ни просили гостей мероприятия не скакать по крыльям, не хлопать дверьми, не откручивать зеркала и ручки с дверей, наш народ упорно продолжает это делать. Старенькие машины, почти поголовно с деревянными кузовами, это варварство выносят с трудом. Так что тут тоже иногда есть смысл показывать реплики, хотя этого не делают: парад всё-таки “ретро”.
Вот и получается, что без изготовления реплик не обойтись. Давайте посмотрим некоторые такие машины и выясним, чем хорошая реплика отличается от творчества Лужкова, Михалкова и прочих безответственных товарищей. Помогут нам в этом специалисты реставрационной мастерской Retrotruck.
ГАЗ-03-30
Сейчас найти чертежи старых машин можно без особого труда. А значит, и построить из дерева абсолютно точную копию кабины тоже можно (но, по-моему, об этом ни Лужков, ни Михалков не догадывались). Так что сделать машину внешне один в один — задача решаемая.
Некоторые детали для большей убедительности использованы оригинальные. Например, тут стоит настоящий руль от “полуторки”. А вот панель приборов тут от Форда. Внешне они очень похожи, чем пользуются многие реставраторы, но некоторые отличия есть.
Реплики автомобилей на продажу
Самые прикольные и необычные автомобили России и СНГ в продаже!
РЕПЛИКА MERCEDES 500K КАБРИОЛЕТ — НА БАЗЕ W124
Привлекает внимание, выглядит очень эффектно, непередаваемые ощущения в управлении. Машина сделана из металлоконструкций в 2012 году на базе W124 Mersedec E320. Автомобиль участник Международных и Региональных выставок. Принимал в этом году участие в съемках клипов и фильмов в Одессе и АР Крым.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КРЫША, 5-местный КОЖАННЫЙ САЛОН, ТИТАНОВЫЕ ДИСКИ ручной сборки (США). АВТО на ПНЕВМОПОДУШКАХ.
Коробка автоматическая. Центральный замок. Стеклоподъемники. АВС. Гидроусилитель руля. Бортовой компютер. Сигнализация. Современная аудиосистема.
РЕПЛИКА HORCH 853 C ДВИГАТЕЛЕМ ОТ ТОЙОТЫ 3.0 AT / 150 Л.С.
Полностью с нуля из металла. ДВС Тойота 3л, АКПП. Покраска не окончательная(для испытаний).Можно до укомплектовать фантиками.Машина на ходу.
Так как на рынке отсутствует четкое ценообразование по таким экземплярам, то предлагаемый ценник исходит скорее из вложенных ресурсов как материальных так и трудовых и составляет примерно 950 000руб. Поэтому цифры не окончательные и могут корректироваться в зависимости от диалога.
Можно рассмотреть обмен только на авто мототехнику-современную,под любой ремонт, по всей России.
Делали сами, по фотографиям. Размеры машины реальные.
1996 ROYAL SABLE 2.8 Л / 120 Л.С. — ЭКСКЛЮЗИВНАЯ РЕТРО РЕПЛИКА, ПРОБЕГ 311 КМ, 1 ХОЗЯИН
2016 ГАЗ-М20 «ПОБЕДА» — РЕПЛИКА НА БАЗЕ HONDA CROSSTOUR
Очередная мелкосерийная реплика проекта Автоностальгия. Стилизованная под ГАЗ 20 М Победа. Строится на базе Хонда Кросстур.
РЕПЛИКА LAMBORGHINI COUNTACH НА БАЗЕ PONTIAC FIERO
1986 Pontiac Fiero
2.8 л / 140 л.с.
Реплика Киткар Kitcar Lamborghini Countach на базе понтиака, все подробности по телефону. Только продажа!
MCLAREN F1 — РЕПЛИКА ИЗ БЕЛОРУССИИ
McLaren F1 — Реплика из Белоруссии
2.0 л / 130 л.с.
авто находится в Минской обл.
1981 DELOREAN DMC-12 — НАЗАД В БУДУЩЕЕ
1981 DeLorean DMC-12
2.8 л / 150 л.с.
Плутонием не комплектуем, где достать не знаем!)))
АВТОРСКАЯ «ПОБЕДА» НА БАЗЕ TOYOTA ALTEZA 2JZ
История автомобиля:
ГАЗ М-20 Победа, 1950 года выпуска. Была приобретена в конце марта 2014 года в Барнауле. Автомобиль заводился и это был его единственный плюс. На первой паре сотне километров мотор пару раз закипал, с моста бежало масло, отвалился глушитель. Доехал до Тогула (200 км, сослуживец там живет) загнал авто в гараж: поменял сальники, все жидкости, заварил глушитель, поставил новый аккумулятор и поехал домой до Ангарска. 2000 км без приключений! Даже два штрафа за превышение скорости поймал! Сравнение с современными авто Победа, конечно же, не выдерживает. Это — памятник!
Проект на основе Победы (я родился 9 мая, Александр-победитель) в голове зрел давно: ретро-автомобиль с современными двигателем и подвеской.
В августе 2014 г с сыном Макаром начал строить мечту — проект Победа из металла и стеклопластика. К январю 2015 года новые ходовая, двигатель, крыша, а также черновые двери уже стояли на месте. Макет передней и задней частей из пенопласта и монтажной пены также были готовы. В 2015-м (с января по апрель) сделал творческий перерыв, обдумывая все за и против. С апреля занялся стеклопластиком — передние и задние крылья, капот, крышка багажника, дефлекторы, спойлера, пороги. В ноябре 2015-го к проекту подключились еще два человека у которых вместо крови высокооктановый бензин — Роман и Андрей. Отдельное им спасибо. Новые мысли, идеи, формы… Они много чего переделали и добавили своего в проект. За два месяца машину доработали и подготовили к покраске.
Список доработок:
Ходовая Toyota Alteza, двигатель 2JZ.
Дизайн кузова собственной разработки. Крыша — металл. Двери — металл + стеклопластик. Крылья, капот — стеклопластик. Крышка багажника —алюминий+стеклопластик. Крылья — стеклопластик. Спойлер, пороги, ветровики, бампер, подиумы под зеркала — все из стеклопластика, handmade. Литье R15 производства USA с наружной полкой 120 мм.
трёх литровый мотор, коробка автомат.
1957 ГАЗ М-20 «ПОБЕДА» КУПЕ 4×4 — ДВИГАТЕЛЬ И ХОДОВАЯ ОТ JEEP GRAND CHEROKEE 4,7 Л. / 235 Л.С.
Победа купе — Двигатель, ходовая от Гранд Черроке. Объем 4,7, мощность 235л.с. полный привод, понижающая передача, автомат, все блокировки. Хранится в теплом гараже.
БАГГИ РУЧНОЙ РАБОТЫ ПОД HUMMER H1
1967 FORD MUSTANG SHELBY GT 500 ELEANOR — УГНАТЬ ЗА 60 СЕКУНД
Ford Mustang Shelby GT 500 «Eleonor» 1967 года. Пробег после полной реставрации 84 км. Двигатель 7.0 л. — новый. Автомобиль растаможен, стоит на учете — не КЦ. Типаж из х/ф «Угнать за 60 секунд». Эксклюзивный вариант.
2012 LADA PRIORA КУПЕ 1.6 MT / 300 Л.С. — ТУРБО ПРИОРА WTCC
На машине установлен заводской обвес WTCC, вварной каркас, двс на ковке, турбина TD04, маслокулер, ковши, панорамная крыша( скорее всего для регламента), огромные проставки и много всяких мелочей как в салоне, ходовке, так и под капотом.
Едет машина более чем уверенно, на глаз 300 коней, а так никто это стадо не считал)))
Частенько катаюсь на ней за минералкой и сигаретами))))
2003 PORSCHE MIRAGE GT 3.6 MT / 320 Л.С. — РЕПЛИКА, ЭСКЛЮЗИВНЫЙ ТЮНИНГ
1947 МОСКВИЧ 400 КУПЕ — НА БАЗЕ BMW E32
Мотор М-50. Переделан кузов на купе, удленен капот. Ходовая спортивная короткоходная подвеска. Коробка автомат 4HP 22 двигатель М 50 бмв диски R 17. Бампера и пороги из нержавейки. Электропакет. Камера заднего вида, музыка — сумарная мощность 1950W. Гидроуселитель руля. Красная натуральная кожа салона. Учстник выстовок и автопробегов победитель в своем классе. Авто для души, вид прекрасный.
1980 ГАЗ-24 КАБРИОЛЕТ 2.0 MT / 150 Л.С. — НА БАЗЕ БМВ E36
Отдам за 300, пока в продаже нужный мне автомобиль.
ГАЗ-66 «ПАРТАЗАН» ИЛИ HUMMER ПО РУССКИ
бежевый внедорожник 4 двери, 1989 г., пробег 95 000 км.
2.0 MT (140 л.с.), бензин, полный привод, левый руль, два владельца по ПТС.
продаю в связи с приобретением недвижимости. Номера отданы.
1974 VW KAFER DUNE BUGGY — 0-100 ЗА 5 СЕК
Пробег — 1111 км
Двигатель 1.5 бензиновый (45 л.с.)
* легенда мирового автомобилестроения( см. фильм московские каникулы )
*На аналогичном автомобиле ездил Элвис Пресли в фильме «Немного жизни, немного любви» (Live a Little, Love a Little 1968)
* багги изобретение Фердинанда Порше
* собран в 2013 (документы 1974)
* бензин оппозит
* до 100 км/ч 5 сек
Машина собрана на жуке. Рама была укорочена, цельнолитой кузов заказан у ценителей из Финляндии. Доп. Оборудование собиралось по всей Европе. В 2013 году машина полностью изготовлена и поставлена на учёт в ГИБДД.
100% КОПИЯ 2012 BENTLEY GT2 CABRIO — РЕПЛИКА
FORMULA — MARTINI RACING
Данный автомобиль участвовал в гонках.
На данный момент полностью готов к дальнейшей эксплуатации.
2000 SUBARU IMPREZA WRX STI WIDEBODY — РЕПЛИКА 22B
2.0 л / 280 л.с.
Машина в идеальном состоянии:
— свежеперекрашенный кузов
— новый стоковый мотор 280 сил, собранный Альпина-сервисом с гарантией на 25 000 км
— машина в стоковом состоянии
— все запчасти ставились новые и оригинальные
— 2 комплекта дисков с резиной: лето 17″, зима 15″
— стоит защита всего днища и раллийная защита двигателя
— в птс 218 л.с.
— желающим купить за 500 предлагаю найти за эти дентги похожую купе с живым кузовом и новым мотором с гарантией.
1978 ВАЗ 2103 ГАИ МИЛИЦИЯ — РОДНАЯ КРАСКА
Пробег: 35000 км
Тип кузова: седан
Цвет: жёлтый
Объём двигателя: 1.5 л
Коробка передач: механика
Количество дверей: 4
Тип двигателя: бензин
Привод: задний
Руль: левый
Владельцев по ПТС: 1
Мощность двигателя: 80 л. с.
Ретро-Машина в оригинале(родная краска и т.д.) все феньки новые производства СССР ( долго собирал по всей стране) готовил в подарок, но …….. возможен обмен на прицеп-дачу. Сейчас находился в Крыму — снимается в кино. До конца месяца без милицейского обвеса и багажника — палатки отдам за 250000р С 1,12,2016 цена 315000₽.
ROLLS ROYCE PHANTOM ЛИМУЗИН — РЕПЛИКА
1 хозяин
К Новому году сделаю хорошую скидку. 1996 Lincoln Town Car replica Rolls Royce Phantom. В машине кожаный салон цвета слоновой кости, бар на 8 персон, подсветки, лазеры, телевизор 24″, дорогая качественная музыка и много много другого. Новые пневмобалоны, новый компрессор пневмоподвески, новые колодки по кругу, кондиционер полностью заправлен, 1000 назад пройдено ТО. Машина полностью готова к работе. Более подробно расскажу по телефону.
ПИКАП НА БАЗЕ ПОБЕДЫ ГАЗ М20 И ГАЗ 53
Пикап, Кастом-проект, построен на базе победы (газ М-20) и газ 53. Строился для участия в авто фестивале, где занял первое место. Постройка любых проектов под заказ.
1986 BMW E30 — РЕПЛИКА M3
2.5 MT (193 л.с.), бензин, задний привод, левый руль, один владелец по ПТС.
M52B28 беллоруский учет, ездить можно всем без штрафов и налогов( единый таможенный союз россия — беларусь, расстоможка не нужна)
РЕПЛИКА ГАЗ М-20 «ПОБЕДА» НА БАЗЕ LEXUS LS400
Данное авто, сделано для езды на каждый день, двигатель от крузака, вся ходовая и электрика от него тоже, есть кондиционер, круиз контроль, ABS, антибукс, антизанос, все стеклоподъемники электрические, автозапуск. Вложено много денег, времени и сил. Документы оформлены, все изменения внесены.
Обмен на современный кроссовер или внедорожник.
Если не отвечаю пишите в вайбер!!
РЕПЛИКА FERRARI F430 НА БАЗЕ 2000 TOYOTA MR2 — 3.5 Л / 280 Л.С.
3.5 л / 280 л.с.
Коробка передач: механика
Тип двигателя: бензин
Привод: задний
Руль: левый
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 1
Изготовлена с применением английского комплекта DNA AUTOMOTIVE. Сохранены все системы безопасности.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов