Что такое ручное управление в автомобиле
Invaworld
Есть много способов сделать ваши возможности безграничными!
Ручное управление на автомобиль: нюансы установки и оформления
Обычному человеку машина нужна для решения простых бытовых задач, а вот для инвалида это просто насущная необходимость. Люди, лишенные свободы передвижения, могут реализовать ее только на колесах. К сожалению, в нашей стране не производят специализированные автомобили для людей с ограниченными возможностями. Единственный выход – установить ручное управление на автомобиль. Сегодня Invaworld.ru займется этим вопросом. Мы рассмотрим технические и правовые аспекты такой переделки.
Варианты переоборудования
Ручное управление на автомобиль имеет несколько разновидностей:
Для одной руки
Это устройство предназначено для управления авто с помощью одной руки, если функциональность второй нарушена. Главная проблема в этом случае – переключение скоростного режима. Для управления нога фиксируется ремнем для передвижения рычага при переключении скоростей, а вспомогательные рычаги управления устанавливаются на приборную панель или водительский руль.
Для обоих рук
Эта система позволяет управлять автомобилем руками, не используя ноги. Педали тормоза управляются через специализированный кронштейн. Все тяги и рычаги соединяются шарнирами и если двигать рычаг вперед – машина тормозит, назад – двигается. Если не трогать рычаг, он занимает нейтральную позицию.
Ручное управление на автомобиль: за и против
Трудно говорить о каких-то недостатках системы, если есть одно неоспоримое достоинство – возможность передвигаться. Обсуждать стоит только технические недоработки тех или иных систем.
Среди аргументов «за» ручное управление следует отметить:
Что в минусе? На самом деле поставить систему на отечественном авто не сложно, а вот иномарки «капризничают». Кроме того, визуально вся конструкция выглядит, мягко говоря, не эстетично.
Нюансы установки ручного управления на автомобиль
Имейте в виду: нельзя отдавать авто в переделку прежде чем будет оформлено соответствующее разрешение от ГИБДД на переоснащение. Без него нельзя вносить серьезные конструктивные преобразования, а ручное управление как раз подходит под это понятие. Только с таким разрешением вас примет специализированный автосалон по установке подобного оборудования. Не поленитесь проверить его лицензию, это будет гарантией качества и отсутствия проблем с ДПС.
Как выбрать модель авто для ручного управления
Самым оптимальным вариантом переделки считается апгрейд авто с автоматической коробкой передач, при котором одна нога не участвует в управлении.
Есть ряд авто, которые трудно адаптировать под нужды инвалида, но хороший мастер справится с любой задачей. Основные затруднения возникают с машинами с низкой приборной панелью. В тесном пространстве непросто установить нужные кронштейны и рычаги, не ограничивая место для посадки водителя.
Еще один неприятный момент в том, что установка системы рычагов негативно сказывается на состоянии кузова. Места креплений подвержены деформации и изломам.
Учитывая эти сложности особенно важно доверить установку системы профессионалам, которые гарантируют удобство пользования и сохранность авто.
На какие авто ручное управление ставится без проблем:
Модели Опеля, Форда, Фольксвагена, Мерседеса и Ауди – не самые удобные для этой цели. Но нужно отметить, что импортный автопром оснащает свои машины вакуумной тормозной системой, которая легко управляется в ручном режиме.
Как оформить ручное управление на автомобиль в ГАИ
После монтажа системы установщик обязан предоставить вам сертификат на проведение работ, декларацию о внесенных изменениях, заказ-наряд и акт приемки готовой конструкции, который вы подписываете, если работа вас устроила. Помимо перечисленных документов, требуется оформить диагностическую карту техосмотра – это тоже обычно делает в фирме-установщике.
Ручное управление на автомобиль: нет ничего невозможного
Что получается в сухом остатке: ручное управление имеет несколько разновидностей, которые позволяют людям с разными аномалиями в состоянии здоровья управлять автомобилем. Перед началом переделки необходимо согласовать ее с ГИБДД. Реконструкцию лучше доверить сертифицированной фирме, которая может гарантировать качество работ и предоставить все необходимые документы для узаконивания апгрейда.
Если вы уже ставили ручное управление на свой автомобиль – напишите свои впечатления в комментариях, это будет интересно очень многим нашим читателям!
Ручное управление для инвалидов.
Ручное управление для инвалидов – эффективное решение для вождения автомобилем
Современные автомобили, в большинстве случаев, абсолютно не приспособлены для людей с ограниченными способностями. Из-за этого, они не могут водить автомобиль, хотя имеют на это полное право. Многие ищут в сети, где купить машину с готовым ручным управлением с рук на таких сайтах как авито и им подобных. Наша компания позаботилась о таких людях, и предоставляет современное решение – ручное управление для инвалидов. Именно эти устройства обеспечивают максимально эффективный и комфортный способ управления за передвижением на автомобиле любых габаритов. Одни из главных преимуществ наших устройств ручного управления для инвалидов является возможность регулировки под индивидуальные особенности клиентов.
Наши изделия представляют собой целый комплекс, который полностью преобразует управление транспортным средством любых габаритов. В частности, ручное управление реорганизовывает привычное вождение и существенно облегчает его для людей с особыми потребностями. Все важные элементы, отвечающие за движение, будут находится у вас под рукой. Это существенно снизит риск аварий так, как вы сможете более эффективней управлять своим транспортным средством.
Ручное управление для инвалидов от нашей компании «Ручное авто» без проблем устанавливается на автомобили любых марок как отечественных, так и импортных. При этом не придется полностью перерабатывать всю составную часть кузова. Наши специалисты установят ручное управление максимально быстро и качественно. Обращайтесь и мы гарантированно предложим вам индивидуальный подарок в виде скидки на монтаж.
Разновидности ручного управления: какие изделия мы реализуем и устанавливаем
Наша компания предлагает как готовые решения на конкретные автомобили, так и индивидуальные решения. Это позволяет нам выбрать максимально подходящее устройство под каждого клиента, и организовать непосредственно монтаж системы.
Типы ручного управления:
Существуют два вида крепления ручного управления. Крепление кронштейна к кузову в месте крепления рулевой колонки, и когда кронштейн крепится к кузову в месте крепления водительского сиденья.
Первый тип- крепление под рулевой колонкой имеет три модификации:
Использовать такое управление весьма просто. Для того чтобы задействовать педаль газа, необходимо потянуть за рукоятку – она расположена под рулем. Для выполнения торможения, рычаг необходимо нажать от себя. Чтобы выжать сцепление, рычаг сцепления нужно нажать сверху вниз до упора. При этом сцепление зафиксируется. Можно убрать руку с рычага сцепления, переключить передачу, и обратным движением рычага сцепления ( снизу вверх) отпустить сцепление.
Конструкция такого оборудования представляет из себя ручное управление газом и тормозом. На одном рычаге. Для того чтобы задействовать педаль газа, необходимо потянуть за рукоятку – она расположена под рулем. Для выполнения торможения, рычаг необходимо нажать от себя.
Для выжима сцепления рычаг сцепления нужно нажать сверху вниз до упора. При этом сцепление зафиксируется. Можно убрать руку с рычага сцепления, переключить передачу, и обратным движением рычага сцепления ( снизу вверх) отпустить сцепление.
Второй тип- крепление кронштейна в месте крепления водительского сиденья к кузову имеет две модификации:
Дублируются педали газа и тормоза.
Такое устройство хоть и крепится в месте крепления сиденья, но рукоятка управления выведена под руль.
Принцип действия такой же: газ- на себя. Тормоз- от себя. Дополнительно предусмотрена функция фиксации тормоза в выжатом состоянии. Эта функция облегчает момент включения коробки автомат в режим «D».
Стоит отметить, что установка нашего ручного управления для инвалидов не требует изменений в заводской конструкции транспортного средства. Благодаря чему не изменяется динамика авто и не перерабатывается вся конструкция. Это обеспечивает дополнительную защиту и управляемость автомобиля.
Как работают изделия нашей компании
Во время того, как происходит движение рычага из нейтрального положения пальцами руки – задействуется педаль «Газа». Если такое же движение происходит от себя в сторону панели – применяется педаль «Тормоза».
Стоит отметить, что рычаг функционирует в режиме самосброса – он самопроизвольно возвращается к исходному положению. Это значит, что при задействовании одного из двух состояний («Газ» или «Тормоз»), способен вернуться в нейтральное положение. Это крайне эффективно так, как позволяет совершать минимум движений.
В результате каждый наш клиент получает то, что подходим ему больше всего. Подбираем изделия конкретно под клиента – специалисты всегда к вашим услугам.
Преимущества ручного управления для инвалидов от компании «Ручное авто
Наше оборудование для ручного управления обеспечивают комфортное передвижение на автомобиле каждому клиенту. Обращаясь к нам, вы получите максимально квалифицированную поддержку специалистов. Сотрудники компании «Ручное авто» подберут ручное управление абсолютно под каждые особенности людей с ограниченными возможностями.
Мы производим полный комплекс установки ручного управления на ваш автомобиль любой марки. Специалисты осуществляют как проектирование оборудования для дальнейшего монтажа, так и пакет документов для регистрации ручного управления в органах ГИБДД. В результате вы получаете полностью готовое ручное управление для использования.
Как установить ручное управление на автомобиль
«Автомобилизация» общества с каждым годом становиться всё сильнее. Уже сегодня трудно представить себе семью, где никто не водит, или которая не имеет автомобиля. И если для обычных людей машина скорее для удобства, скорости перемещения, то для людей с ограниченными возможностями — это необходимая вещь, которая поможет им спокойно передвигаться. Но автомобили специально для инвалидов не выпускаются, и порой определённые заболевания мешают водить машину. В таком случае поможет установка ручного управления на автомобиль. Оно предполагает под собой изменения месторасположения основных рычагов ближе к рулю или же перенесение их на панель приборов.
При этом такое изменение не исключает возможности вождения этой машины здоровым человеком без каких-то функциональных ограничений.
Типы ручного управления
Возможны несколько вариантов такого переоборудования.
Такие приборы устанавливаются, если у водителя ограничена функциональность одной из рук. В таком случае возникают сложности с переключением скоростей. Коробку передач переоборудуют под ножное регулирование. Переключение скоростей осуществляется движением рычага в продольном направлении. Для того чтобы осуществлять руководство таким автомобилем, к ноге пристёгивается ремень, который во время выжимания сцепления двигает рычаг. Помимо этого, все вспомогательные кнопки перемещаются на панель приборов или руль.
Авто с ручным управлением предназначается как для обычного шофёра, так и для инвалида с ограничением функциональности ног. Полное управление предполагает перенесения всех рычагов регулирования на руль. К примеру, с одной стороны, будет расположен рычажок сцепления и тормоза, немного дальше за рулём — газа.
Плюсы и минусы установки
Если монтировалось ручное управление для инвалидов, то здесь говорить о положительных или отрицательных аспектах нет смысла, ведь главный плюс — это возможность вождения. Здесь можно обсуждать лишь конкретно выбранное оборудование или сравнивать фирмы, которые его разрабатывают. Какое лучше по качеству, манёвренности, эстетическому виду и другим параметрам.
В случае переделки авто на ручное управление для здорового человека преимуществом станет защищённость и удобство управления автомобилем на трасе. Газ и тормоз переключается с помощью одного рычажка у руля, что позволяет быстрее реагировать в пути. Помимо этого, следует отметить: возможность ездить на одной машине и здоровому человеку, и с ограниченными физическими возможностями, лёгкость монтажа и демонтажа на отечественные машины.
Минусы тоже есть. Это отсутствие специально созданного оснащения под иномарки, сюда ставится обычное, но сам процесс монтажа достаточно громоздкий и сложный. В некоторых случаях может возникнуть необходимость вмешательства в конструкцию авто, что недопустимо, если он на гарантии. Ну и неэстетический вид большинства моделей.
Как установить ручное регулирование на машину
Прежде чем переделать машину на ручное управление, следует обратиться в органы ГИБДД. Именно там делается разрешение на переоснащение. Без этого документа представитель компании-изготовителя не согласится устанавливать дополнительное оборудование. После этого подобрать компанию, которая занимается изготовлением и переоборудованием автомобилей. Сейчас многие компании предлагают дополнительно к монтажу услугу обучение езды на авто с новым оборудованием. Определившись с компанией, не забудьте проверить наличие разрешительных документов и сертификатов, чтобы защитить себя от некачественной продукции или же неправильной установки.
После монтажа вам опять следует съездить в органы ГИБДД, теперь уже для отметки в документах об изменении управления в техпаспорте авто и дождаться выдачи нового свидетельства о регистрации.
«Ручной» автомобиль
Здоровый человек никогда не поймет больного, но это вовсе не означает, что наоборот быть не может. Обычному водителю очень сложно уяснить, как же человек без руки или ноги может управлять автомобилем. А между тем некоторые из таких людей просто жаждут водить машину…
Здоровый человек никогда не поймет больного, но это вовсе не означает, что наоборот быть не может. Обычному водителю очень сложно уяснить, как же человек без руки или ноги может управлять автомобилем. А между тем некоторые из таких людей просто жаждут водить машину…
Специалисты, занимающиеся на профессиональном уровне установкой дублирующего ручного управления на автомобиль, говорят, что помочь сесть за руль можно практически любому инвалиду, если он, конечно, не слепой. Мы попытались с помощью всемирной паутины и справочника «Желтые страницы» отыскать фирмы, оказывающие подобного рода услуги в Петербурге. Выбор оказался ничтожным, поэтому все подробности, касающиеся ручного управления, мы решили выяснить у частного предпринимателя Александра Сергеевича Романова. Сейчас попытаемся объяснить, почему наш выбор пал именно на этого человека.
Дело в том, что Александр Романов занимается своим делом уже примерно тринадцать лет, за которые в конструировании дублирующих систем управления автомобилем произошли значительные изменения. В конце восьмидесятых в силу сложившихся обстоятельств Александру Сергеевичу пришлось установить на свой автомобиль дублирующее ручное управление, позволяющее вести машину человеку, лишившемуся ноги. В то время устройство представляло собой, грубо говоря, лом, приводимый в действие рукой и давивший на педаль сцепления. В ГАИ изобретателю сказали, что подобное изменение в конструкции модели необходимо зафиксировать на бумаге, получив разрешение от НИИ Пассажиравтотранспорта. В организации Александром Сергеевичем заинтересовались, предложив и в дальнейшем заниматься разработкой более совершенных систем.
Уже теперь, в двадцать первом веке, проектирование и создание дублирующих органов управления осуществляется, исходя из принципов надежности, эстетичности и удобства. Удобство – это наиболее важный фактор эффективной эксплуатации ручного управления. Благодаря тому, что Александр Сергеевич сам создает чертежи своих изделий, в его мастерской любая конструкция переделывается под определенного заказчика. Человеку, лишившемуся ноги, ничто не должно мешать при управлении машиной. Поэтому размеры самого водителя, его руки или ноги играют важную роль при установке дублирующего управления. Все должно быть четко выверено – как в аптеке.
Александр Романов не патентует свои изобретения, поэтому их можно приобрести в свободной продаже. Конструкции повторяются многими производителями, но устанавливать ручное управление на автомобиль самостоятельно автовладельцам не рекомендуется, поскольку простого крепления рычагов к кузовным панелям недостаточно. Например, в Петрозаводске существует предприятие, изготавливающее ручное управление, как утверждает Александр Сергеевич, по его чертежам с внесением несущественных изменений. Однако лишь в мастерской можно, к примеру, изогнуть тот или иной элемент «под руку» водителя или вывести, скажем, рычаг, дублирующий селектор КП, в наиболее удобное для конкретного водителя место. Один клиент может попросить, чтобы ручка сцепления находилась справа, другому человеку гораздо удобнее оперировать ею, когда она располагается слева. К тому же установку «дубля» необходимо зарегистрировать в соответствующей инстанции, а документ возить с собой. За неимением такового сотрудник ДПС будет вправе применить в отношении правонарушителя положенные санкции.
Существует масса нюансов при установке. И если при работе с детищем отечественного автопрома дело сводится к тому, чтобы инсталлировать на автомобиль уже готовый комплект ручного управления, подстроив его под определенного человека, то с иномарками сложнее. Практически все машины иностранного производства конструктивно различны, поэтому заранее изготовить для каждой модели свою дублирующую систему просто нереально. Вследствие этого адаптация VW или Volvo, например, займет больше времени, чем работа над вазовской «десяткой». Ведь изобретателям придется поломать голову над тем, какая конструкция наиболее удачно и эффективно будет функционировать на конкретной машине. Установка должна проходить без сверления в кузовных панелях каких-либо отверстий, что также загоняет разработчиков в более жесткие рамки. А необходимость в постоянных изобретениях новых модификаций системы ручного управления лишь оправдывает нежелание Александра Романова запатентовывать свои перманентные «ноу-хау». Можно с уверенностью сказать, что в его мастерской каждые три месяца появляются чертежи новых проектов, а каждый «свежий» работник обязательно должен придумать что-то новенькое, более совершенное.
Удивительно, но Александру Романову удается делать то, на что оказался не способен Кировский завод. Как говорит сам изобретатель, еще в 1997 году этому предприятию Общество инвалидов предложило выполнить заказ на изготовление нескольких десятков комплектов дублирующего ручного управления автомобилем. Завод согласился, однако сейчас этим уже не занимается. Наверное, такой бизнес может быть прибыльным и эффективным, но лишь в том случае, если исполнитель заказа может обеспечить каждому клиенту индивидуальный подход. Поэтому небольшая мастерская Александра Сергеевича гораздо плодотворнее целого завода. Правда, изобретателю приходится задействовать в процессе создания ручного управления ПТУ, где вытачиваются рычаги и втулки конструкции «дубля», и трамвайно-троллейбусный парк, где осуществляется сварка всех элементов системы. В мастерской Александра Сергеевича происходит окончательная подгонка и установка. В среднем так называемый финальный процесс занимает у мастера несколько часов. Главное, что клиент приезжает к Александру Сергеевичу в пассажирском кресле, а уезжает, сидя за рулем.
Человек, с которым случилось несчастье, лишившее его какой-либо конечности, при желании получить права должен проходить обучение на автомобиле с дублирующим ручным управлением. Таковые есть в наличии у автошкол, которые, кстати, в большинстве своем также адаптировали свои машины в мастерской Александра Сергеевича. Так вот, желающий иметь права получит водительское удостоверение, внешне ничем не отличающееся от обычного. Однако в нем будет отмечено, что водитель может управлять ТС с дополнительным ручным управлением. Тем же, кто уже обладал правами до получения травмы, придется заново пройти обучение и выдержать экзамен, но уже на адаптированном автомобиле.
Признаться, до написания этого материала я редко обращал внимание на автомобили с опознавательными знаками на заднем стекле, говорящими, что за рулем находится инвалид. И только после своеобразного тест-драйва машины с ручным управлением СТГ-2, дублирующим сцепление, газ и тормоз, пришло осознание тех сложностей, с которыми сталкиваются водители подобных моделей. Пришлось управлять автомобилем, адаптированным для человека, у которого отсутствуют обе ноги, то есть полностью контролировать поведение машины нужно двумя руками. И если обычному водителю с тремя педалями помогают справляться ноги, то тут на обе руки «ложатся» все педали, руль и рычаг коробки передач.
Усаживаясь в водительском кресле, не чувствуешь никакого дискомфорта, поскольку все стоит на своих местах. За счет грамотной установки «баранка» практически не «выпадает» из-под контроля, что позволяет постоянно держать машину «в руках». Интересная особенность: рычаг сцепления имеет точку фиксации. Для инвалидов это играет большую роль, когда необходимо тронуться, стоя на подъеме, например. Конечно, с непривычки сложно управлять таким автомобилем, зато, проехав пару сотен метров, понимаешь, какой объем работы проделывает инвалид, управляя таким автомобилем. А также осознаешь, насколько важен индивидуальный подход при установке управления. Безусловно, некоторые люди, как и машины, достаточно быстро адаптируются к «новым» условиям контроля. Сам Александр Сергеевич, будучи без ноги, столь лихо управляется со своим «Трабантом», что дух захватывает. Но ведь передвигаются же по нашим дорогам и те, кто при наличии всех ног и рук с трудом трогается на спуске и включает на подъемах заднюю передачу. «Чайники» найдутся и в рядах инвалидов, поэтому при всем отсутствии культуры вождения в России следует быть внимательнее к автомобилям со «специальным сигналом».
Может быть, вскоре и этой проблемы уже не будет, поскольку Александр Сергеевич, постоянно стремясь упростить механизм дублирующего управления, изобретает что-то более новое и совершенное. Так родилась идея создать вариатор, который бы брал на себя функцию коробки передач, работая как полноценный «автомат». Уже есть необходимые чертежи, однако все упирается в банальную и в то же время актуальную финансовую проблему. Принцип действия механизма достаточно прост. Александр Сергеевич пока что разработал вариатор только под «Оку». Универсальности тут сложно добиться, поскольку каждый автомобиль обладает определенной мощностью двигателя. Ведь поставить на АЗЛК-2141 коробку передач от BMW – проблема даже для самого продвинутого мастера. Конечно, вариатор будет в какой-то мере изменять технические характеристики модели, да и моторесурс его, предположительно, не должен превышать пятидесяти тысяч километров. Но все это – перспективы, то есть, тема уже другого материала.