Что такое сабкейдж на мотоцикле
#7 Клетка и сабкейдж
Одна из самых важных деталей при постройке стант байка является клетка и сабкейдж (задние боковые подножки)
От правильности конструкции и выбранного материала зависит дальнейшая судьба мотоцикла, клетка должна хорошо отрабатывать боковые падения, не давать перевернуться мотоциклу, должна спасать подножки, лапки переключения и заднего тормоза, раму, двигатель, боковые крышки двигателя.
Я обратился к хорошему товарищу из подмосковного Королева у которого большой опыт в постройке стантовых байков и у него были заказаны клетка, сабкейдж, алюминиевые подножки на сабкейдж и демппферы для погашения ударов.
Сделали все в срок 2 недели, задействовали трубогибы, «грелки» металла, ЧПУ станок, полуавтомат и сами трубы были взяты обычные водопроводные. Точки крепления клетки с боку на сток крепления двигателя, сзади к раме и перед рамой снизу спереди через дополнительную штангу, на которой приваривается дополнительное крепление для будущей рамки радиатора.
В целом общий вес получился + 7кг. Учитывая что с мотоцикла было снято все стоковое барахло, то думаю мот остался при том же весе.
Сабкейдж прикрепляется к штатным местам задних подножек и несет за собой функцию препятствия переворотов мотоцикла, защиту от боковых падений и как дополнительная опора для ног при изучении трюков.
Все покрасили порошковой краской для защиты от коррозии в белый цвет, прицепили нейлоновые демпферы для смягчения ударов и собрали на мотоцикле.
Данный вид клетки удобен во многих случаях, а не только для защиты, например положив мотоцикл на бок можно легко добраться к нижней части для ремонта и обслуживания.
Что такое сабкейдж на мотоцикле
Сабкейдж VOGE 300 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR650F CB650F `14-`18 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CB1000R `21 CRAZY IRON
Сабкейдж VOGE 500R CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA MT-09, MT-09 SP `21- CRAZY IRON
Сабкейдж KTM Duke 250, Duke 390 от `21- CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA TRACER 900 `21- CRAZY IRON
Сабкейдж BMW F750GS, F850GS `17- CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CB300R Neo Sports Café CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA MT-25, MT-03 `16- CRAZY IRON
Сабкейдж BMW S1000XR `15-`19 CRAZY IRON
Сабкейдж TRIUMPH Street Triple 675, 675R `07-`17; 765, 765R `17- CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA XG250 Tricker CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR1000RR-R, CBR1000RR-SP `20- CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI Ninja 300 CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSR750 CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSX-S1000, GSX-S1000F CRAZY IRON
Сабкейдж Kawasaki Z1000SX, Ninja 1000 `11-`13 CRAZY IRON
Сабкейдж BMW G310R, G310GS CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA FZ8 CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSX-R1000 `05-`06 CRAZY IRON
Сабкейдж KTM RC125, RC200 `14-`16 CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSX-S750 CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI SV650 от `17- CRAZY IRON
Сабкейдж TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 S/R/RS `16- CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI ZX-6R `09-`18, ZX-6R 636 `19-`21 CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA XT660X, XT660R `04-`14 CRAZY IRON
Сабкейдж KTM Duke 125, Duke 200, Duke 250, Duke 390 от `17-`20 CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI Z900 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR1000RR `06-`07 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR600RR `13-`20 CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSX-R600, GSX-R750 `06-`07 CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI ZX-6R `09-`18, ZX-6R 636 `13-`21 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA GROM MSX125 `13-`21 CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA MT-09, FZ-09 `13-`20, XSR900 `16-`20 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CB1000R `08-`17 CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSX-R600, GSX-R750 `11- CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA YZF-R6 `06-`16 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR600F4, CBR600F4i Touring CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR600RR `05-`06 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR600RR `07-`12 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CB650R, CBR650R 2019- CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI Z400 `19-; Ninja 400 `18- CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR929RR CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR600RR `03-`04 CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSX-R1000 `09-`15 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR600F4i Sport CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSX-R600, GSX-R750 `08-`10 CRAZY IRON
Сабкейдж BMW S1000R `13-`20 CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA YZF-R6 `17- CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSX-R1000 `07-`08 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CB1000R `18-`20 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR1000RR `17-`19 CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA YZF-R6 `03-`05 CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA FZ6 S2 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR250R, CBR300R CRAZY IRON
Сабкейдж KTM 250 ADVENTURE, 390 ADVENTURE CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI Ninja 250R `08-`12 CRAZY IRON
Сабкейдж TRIUMPH Street Triple 675, 675R `07-`17 CRAZY IRON
Сабкейдж SUZUKI GSX-R600, GSX-R750 `04-`05 CRAZY IRON
Сабкейдж BMW S1000RR (K46) `15-`18, HP4 (K42) `11-`14 CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA MT-07, FZ-07 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CBR1000RR `08-`16 CRAZY IRON
Сабкейдж KTM Duke 690 CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI ZX-6R `07-`08 CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI ZX-6R `05-`06 CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI ZX-10R `11- CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI Ninja 650, Z650 `17- CRAZY IRON
Сабкейдж Kawasaki Z1000 `14- CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA MT-10 CRAZY IRON
Сабкейдж HONDA CB400F, CB500F `13-`15 CRAZY IRON
Раундбар YAMAHA MT-07, FZ-07 CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA FZ1 CRAZY IRON
Сабкейдж KAWASAKI ZX-6R `03-`04 CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA MT-09 Tracer `15-`20 CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA YZF-R25 `15-, YZF-R3 `15- CRAZY IRON
Сабкейдж YAMAHA MT-09SP, FZ-09SP `13-`20 CRAZY IRON
Фрезерованный алюминиевый сабкейдж
Решили попробовать сделать алюминиевый саб с регулировками и собственно вот что получилось 🙂
Это первый прототип
На данный момент в продаже появились «саб-кейджы» на 636 03-04 г, и на 636 09-13 г.
1. Самый легкий «сабкейдж» на рынке, вес 1.95 кг. На 1.5 кг легче стального аналога, саб RSC вообще весит 5.5 кг.
2. Полностью регулируемые подножки (360 градусов), нет ступенчатой регулировки как у RSC, подножки можно зафиксировать в любом положении.
3. Две длины кронштейна подножки на выбор в зависимости от вашего роста и личных предпочтений.
P.S. Специально для «вечно-недовольных» нашей ценовой политикой: ближайший конкурент Subcage RSC при нынешнем курсе стоит дороже, и серьезно отстает по функционалу, если вы считаете по другому то вам стоит немедленно отправиться на сайт RSC и сделать заказ 🙂
Решили попробовать сделать алюминиевый саб с регулировками и собственно вот что получилось 🙂
Это первый прототип
Что такое сабкейдж на мотоцикле
В основном используется стантрайдерами, обеспечивает наиболее надежную защиту мотоцикла, чем обыкновенные слайдеры. На рынке предоставлен широкий ассортимент клеток различных конструкций и стилей. Это очень хорошо, т.к. можно подобрать наиболее подходящую под мотоцикл клетку, которая будет максимально защищать важные элементы. Это должна быть одна из первых вещей, которую должен приобрести райдер, желающий изучать трюки, т.к. во время практик падения неизбежны.
 |  |
Сабкейдж
По принципу действия похож на клетку, но для защиты другого рода. Тогда как клетка монтируется на раму и защищает ее и двигатель, то сабкейдж служит для защиты подрамника. В некоторых случаях сабкейдж устанавливается вместо пассажирских подножек. Это позволяет сделать подножки не складывающимися, и использовать их для многих трюков (например вилли в стойке на пассажирских подножках), не боясь, что они поломаются под весом райдера или от удара.
 |  |
Усиленный паук
Предназначен для замены стокового паука, на который крепятся датчики и передний пластик. Необходим только если мотоцикл сделан с обвесом в полном пластике. Предназначен для защиты приборной панели, но не спасет передний обтекатель или фары, если они есть, от повреждений.
 |  |
Рамка 12 часов
Используется для множества трюков на байке. Это полоска (швабра) крепится на подрамник и используется для стойки в вертикальном положении на 12 часов, ими скребут по земле, не убивая выхлопную систему или заднюю часть мотоцикла. Кроме того, с введением рамки стали исполняться многие трюки, в положении 12 часов. Используются исключительно стантрайдерами.
 |  |
Дублер тормоза (ручной тормоз)
Стал применяться намного позже, но приобрел большую популярность среди стантрайдеров. Конкуренция в спорте приводит к тому, что приходится осваивать и придумывать все больше новых трюков. Дублер используется для выполнения тех трюков, которые ограничивают доступ к ножному тормозу, для контроля мотоцикла в балансе. Например во время выполнения трюка хайчеир вилли, где ноги перевешены через руль, а райдер сидит на баке.
 |  |
Раундбар
Вариация рамки 12 часов. Используется для тез же целей. И несет такую же функцию. Основное отличие в том, что вместо щетки используется закругленная труба, которая позволяет касаться асфальта в кругах, и под небольшим углом, не теряя равновесия.
 |  |
Есть еще множество нюансов и моментов доработки мотоцикла. В зависимости от модели мотоцикла, стиля езды, и предпочтений райдера.
Бак для стантрайдера это очень важный атрибут, правильный бак не только позволит исполнять новые сложные трюки, но и делать это безопасно. Изменения бака это самая сложная процедура в подготовке байка к занятиям стантом.
Есть несколько вариантов изменения бака, в зависимости от модели мотоцикла и его специфики. Кто-то загибает бак с помощью резинового молотка, можно вырезать кусок и вварить новый уже по форме (как на Кавасаки или ямахе, к примеру, где бак стальной.) или изощряться с промышленым феном и стеклопластиков в случае наличия фальшбака, как в Хонде.
В любом случае для начала работы придется проделать следующее: снять бак, достать из него насос, дабы не повредить, вынуть крышку из бака. Установить бак на устойчивую мягкую площадку, чтобы не повредить его нижнюю часть. и точечными легкими ударами резинового молотка прогибать бак, предавая нужную форму. Работа сложная и кропотливая, но если не спешить и делать аккуратно, то вполне выполнимая. Если сделать все верно, то практически не надо вести косметических работ, в отличие от варианта, когда вырезается кусок бака и вваривается новая часть. Эта работа отличается тем, что надо умело орудовать сварочным инструментом, наносить достаточный слой шпатлевки, чтобы скрыть стыки.
Далее бак покрывается краской или специальной нескользящей резинкой, для того, чтобы во время исполнения трюков не сползать него.
 |  |
Рама и Подрамник
В большинстве случаев, не во всех, но очень часто требуется замена стандартных рамы и подрамника на более крепкие стальные. Их делают похожими на родные, по родным размерам и креплениям, только можно сразу же добавить особые ништяки, например сабкейдж в нужном месте, раундбар, подножку под опорную ногу для выполнения вилли в положении стоя. Стальные рамы более крепкие, да и в обслуживании менее прихотливые, но это дорогая и масштабная переделка. Также усиливают рамку радиатора, чтобы от частых падений с вилли радиатор не отрывался.
 |  |
Траверсы и Рычаги управления.
Стантовые траверсы более крепкие и функциональные. Большинство райдеров убирают приборную панель и замок зажигания. меняют стандартную траверсу на полее крепкую, интегрируют в нее расширительные бачки тормозной системы, предусматривают переходник для установки кроссового руля вместо стандартных клипонов. Многие просто меняют клипоны правый на левый. или же ставят регулируемые.