Что такое сетбэк в сноуборде
Сноубордическая стойка
Альпийская позиция
обычно используется на досках, предназначенных для гор, т.е. для досок с острым носом и обрубленным концом. Для катания на этих досках используются жесткие ботинки, больше похожие на лыжные, чем на сноубордические.
Градусы углов на креплениях выставляются, как правило, очень крутые: обе ноги между +70 и +35 градусами. Этот стиль учитывает агрессивные резкие повороты, универсален для скоростного спуска. Чтобы хорошо контролировать доску на резких поворотах, между передней и задней ногой рекомендуется выставлять разницу минимум в 5 градусов.
Но есть существенный аргумент в пользу использования стойки duck: она гораздо более естественна в том смысле, что вам будет удобнее сгибать колени и пружинить в том положении, когда стопы направлены в разные стороны. Кроме того, в стойке duck вам будет гораздо удобнее учиться ездить в свиче (не в своей стойке), что в дальнейшем облегчит освоение трюков на трамплинах. А так же при катании по рейлам симметричная стойка поможет лучше держать равновесие.
Центровка стойки
Положение вашей стопы всегда должно быть центрировано и выровнено относительно ширины вашей доски. И это очень важно. Если одно из ваших креплений не будет центрировано, вы будете чувствовать себя очень неуверенно при поворотах. Когда не центрированы оба крепления, это не так страшно, но все же ваши повороты и закантовки будут не четкими.
Правильная центровка стойки приводит к лучшей балансировке на поворотах и уменьшает вероятность того, что вы «словите канта». Ботинки не должны вылезать за край доски больше, чем на один сантиметр, поэтому при покупке вам нужно будет подобрать ширину доски, соответствующую вашему размеру ботинка, а затем, правильно установив крепления, пристегнуть ботинки и закрепить их в таком положении, чтобы они не вылезали за край доски.
Крепления некоторых производителей имеют фиксированную заднюю часть (Burton, Flow), и вам нужно будет перемещать диски на крепах для того, чтобы ботинки приняли правильное положение. Другие крепления имеют такие задники, которые можно двигать вперед и назад, изменяя, таким образом, положение ботинка.
Расстояние между креплениями
Расстояние между креплениями зависит, главным образом, от вашего роста. Оно должно быть приблизительно равно расстоянию от вашего колена до стопы или примерно на 1 дюйм (2.5 см) больше, чем ширина ваших плеч. Если вы выбрали сноуборд с вашей ростовкой (в вертикальном положении доска, должна доставать ровно до вашего подбородка), то расстояние между креплениями будет соответствовать отверстиям, сделанным на заводе-производителе.
Расстояние, на котором установлены крепления, сильно влияет на контроль над доской. Стиль катания будет существенно отличаться даже при изменении в несколько сантиметров. Более широкая позиция даст больше уверенности, доску вы будете чувствовать лучше, но повороты будет делать труднее.
Широкую позицию часто используют райдеры, катающиеся в свободном стиле (фристайл), более узкую стойку практикуют те, кто катается на сноубордах класса Alpin. Если вы не очень опытный райдер, лучше поменьше экспериментировать с расстоянием между креплениями.
Смещение креплений от центра доски к пятке (setback или offset).
Актуально для досок класса Directional и Alpin. Обычно находится в пределах от 20 мм для типичных фрирайдерских досок до 60-80 мм для моделей спортивного класса (слалом, гигант, скоростной спуск). Чем больше крепления смещены к хвосту, тем вам, например, будет удобнее скользить по целяку.
Вообще крепления всегда должны быть хоть чуть-чуть смещены назад, в противном случае вы будете «цеплять носом». Вычислить offset можно следующим образом: измерьте расстояние от самой широкой части на носу до центра переднего крепления (а), то же самое сделайте с хвостом и задним креплением (б), теперь вычтете «б» из «а» и вы получите искомую цифру.
Хотя, по идее, на инструкции с характеристиками вашей доски должна быть таблица со всеми расстояниями «сетбэка», возможными на этом сноуборде. Вот несколько стоек, которые используют профессионалы фристайла.
Что такое сетбэк в сноуборде
От места расположения переднего крепления будет зависеть степень “нейтральности” отклика вашей доски. Поэтому это положение должно быть определено функционально, а не геометрически. Эта позиция будет зависеть от веса райдера и, в меньшей степени, от угла установки крепления.
Если переднее крепление установлено слишком близко к носу доски, доска будет легче сбрасываться в пяточной дуге, и в целом станет немного нервной. Так же, во время движения травесом в пяточной дуге на одной ноге по плоскому склону, сложно будет избежать закручивания доски. Сход с подъёмника может быть проблематичным. На мягком и неоднородном покрытии риск перегруза и втыкания носом увеличивается.
Если переднее крепление сильно сместить назад, то доска поедет, но станет медлительной и неповоротливой. Это может стать очевидным после нескольких проездов, но если доска “тупит” и спуск напоминает вам езду на тракторе по городским улицам, то переднее крепление слишком сильно смещено назад. Для неофитов (вы в курсе, кто вы): если доска не сбрасывает в бэке, когда вы “садитесь на унитаз”, то ваше переднее крепление смещено слишком сильно назад.
Два предыдущих вывода подразумевают, что доска соответствует вашему весу и области применения.
В идеале, вам нужно то, что называется “калиброванной избыточной поворачиваемостью”, когда при закантовке доска начинет поворачивать, но не настолько сильно, чтобы сбросить. Отступ(сетбэк) может оказать существенное влияние на позу райдера и соответствующую тактику езды.
Для того, чтобы сноуборд повернул, его нужно поставить на кант и согнуть по дуге. Если доска уже согнута вследствие получения непреднамернного воздействия, просто от того, что вы стоите на ней, то вы, как райдер, попытаетесь убрать прогиб доски, когда захотите поехать прямо. Это требует собранности и постоянной адаптации мышц, что ведёт к преждевременной усталости. Это чрезвычайно распространённая проблема, с которой сталкиваются как мягкие, так и жёсткие сноубордисты. Точно так же, если доска не будет сгибаться без чрезмерного участия райдера, то можно забыть о ловкости и точности, а также удовольствии, и, в некоторой степени, безопасности.
Когда вы стоите на сноуборде, есть несколько утверждений похожих на правду:
Следствием этих тенденций будет то, что доска в большинстве случаев будет свободно сбрасываться в пяточной дуге и залипать, или не сбрасывать, или делать это медленно в носочной дуге.
При выборе сноуборда следует учитывать область его применения, вес райдера и размер ноги. Если вы гоняете в больших горах, берите длинную доску. Если вы ездите на пупырях или собираетесь учиться, берите доску покороче. Если вы не попадаете в рекомендуемую весовую вилку, то вам будет трудно поворачивать доску, либо удерживать доску от поворота, либо устанавливать нужную вам ширину стойки. Если вы купите слишком узкую доску, вам придётся научиться ездить с другими углами креплений. Если вы купите слишком широкую доску, углы, к которым вы привыкли, не будут эффективными, так как носок и пятка ваших ботинок будут удалены от кантов, лишая вас рычага и увеличивая мышечное напряжение. Как правило, углы между 53 и 63° оптимальны для карвинговых досок. Угол передней ноги не должен отличаться от угла задней ноги более чем на 5 градусов. Одинаковые углы, вероятно, являются оптимальными, если вы не мутант вроде меня (я – косолапый ездун).
Углы: 60° спереди, 63° сзади
Подъём носка передней ноги: 2.7°
Кантинг передней ноги: 1.8° наружу
Подъём пятки задей ноги: 4.1°
Кантинг задней ноги: 5.5° наружу (в настоящее время отсутствует, т.к. мыльницы поменяны)
Скат переднего бота: 5 градусов
Скат заднего бота: 6,7 градусов
На моём мягком 158-м Madd 2004-го года выпуска переднее крепление установлено на дальние от носа закладные, по центру диска. (Когда я катался на 170-м с передним крепом в этой позиции, мне казалось, что я плыву на авианосце. Перемещение крепления к переднему краю закладных сделало доску более отзывчивой и короткой по ощущениям). На FP я смещал назад на единицу от середины диска. На среднежёстком 158-м Madd 2006-го года выпуска я сдвигаю круг до упора назад относительно центральных закладных. (Я называю доску среднежёсткой, так как она кажется мне более жёсткой, чем мой флекс1, и не такой жёсткой, как флекс2, который так же имеется в моём распоряжении). Я бы хотел отступить ещё на 5мм, но сейчас у меня нет желания заниматься изготовлением новых деталей. Также, ширина моей стойки сейчас близка к 47см, что мне не очень нравится, но…
Опубликовано 19.03.2014 автором au
Что такое сетбэк в сноуборде
Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)
Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 09:00 до 23:00
Словарь сноубордиста
Такой зимний спорт как сноубординг зародился и получил развитие в Европе и Северной Америке (чему способствует умеренный климат и подходящий горный рельеф). К нам, такое развлечение как спортивный спуск на доске по снегу пришло именно оттуда. Вместе с этим, уже в русский язык перекочевала и вся специфическая терминология и сленг. Виды бордов и аксессуаров, названия фигур и специальных приемов… Несведущему «в теме» человеку трудно будет понять, о чем речь, услышав такие слова как «фристайл» или «биг-флип». Хорошим подспорьем может стать знание английского языка.
Содержание:
Впрочем, эти понятия все же требуют пояснения, для чего нами и был составлен данный подробный сноубордическо-русский словарь.
Кто такие бордеры и что у них за борды
Для начала разберемся с элементарными понятиями, собственно описывающими такое явление как сноубординг (дословно: спуск по снегу на доске). Таким образом:
И еще два термина, связанные со строением и часто встречающихся в технических описаниях моделей:
Стили катания на снуборде
Разобравшись с основными понятиями из мира спуска по снегу, самое время поговорить о том, как можно спускаться, отчего впоследствии будет зависеть форма и модель используемого снаряжения. Таким образом, можно выделить три основных типа катания:
Какие бывают сноуборды
Поговорим о формах и конструкциях, ведь здесь существует своя специфическая терминология:
Погружаемся в тему, расширяем запас терминов для сноубордистов
Когда мы наконец разобрались с основами описываемого нами вида спорта, самое время погрузится в более глубокие материи сноубордической лингвистики, и попытаться разобраться нюансах и специфике этого “жанра” спуска по накатанному снегу. Для удобства нахождения определенных слов, мы постарались расставить все специфические понятия в алфавитном порядке.
Kevlar – материал, состоящий из прочных волокон, который также используется для пластикового армирования, для увеличения жесткости наряду с улучшением показателей гибкости.
Traverse – спуск перпендикулярно съезду склона.
Минутка теории: каким должен быть фрирайдовый сноуборд
Не только про pow
Анатомия фрирайд-доски
Мы тщательно перебрали все фрирайд-доски в наших магазинах и условно разделили их на несколько категорий:
— Паудер-серфы без креп
— Паудер-серфы типа Spring Break
— Доски для лесного фрирайда
— Доски для беккантри-фристайла
Все сноуборды категорически разные по характеристикам, но кое-что общее, конечно, у них есть. И это:
— Увеличенная площадь (не важно за счет ширины или длины)
— Направленная (directional) геометрия (твин-типы, то есть, симметричные сноуборды во фрирайдовом семействе тоже встречаются, но реже)
— Смещенные к хвосту закладные (чаще всего). Это значит, что центр тяжести перенесен немного назад
Сложно представить, что раньше на таких экспонатах от Winterstick катались, правда?
Современные фиш-тейлы могут быть какой угодно длины, а применяют их уже не только для паудерных снарядов. Гибкий раздвоенный хвост помогает щелкать. Нажимая на него в повороте, вы уменьшаете радиус всего маневра. Хвост сохраняет скорость, когда вы летите на прямой доске, и резко разворачивает доску в сторону, если это требуется.
Паудер-серфы
Настоящий олд-скул. На таких катались Шерман Поппен, Джейк Бертон и их ровесники во времена, когда крепления и канты еще не придумали. Выглядело это всё примерно так.
Паудер-серфы 1.0
Доски для лесного фрирайда
Фрирайд-карв модели
За этот сегмент можно благодарить марку Korua Shapes. Korua славятся способностью к скоростным поворотам (yearning for turning) и повышенной торсионной жесткостью, что довольно редко встречается у сноубордов с “пау-формами”. Такие доски будут цепко держать в дуге на больших ходах. И, в тоже время, дадут оторваться в поле.
Видео, которое скажет все за нас
All-mountain
Big-mountain сноуборды
Победный проезд Анны Орловой на Jones Flagship.
Еще примеры из серии big mountain: Burton Custom X, Jones Carbon Flagship.
Бэккантри-фристайл
Те самые подушки мечты.
Не стоит думать, что доски для бэккантри-фристайла копируют возможности чисто парковых моделей. Они ощутимо жёстче, для лучшего контроля при катании вне трасс. А потому на них сложно джиббить, делать плавные вытяжки, тейл- и ноуз-прессы.
Самоучитель игры на сноуборде
Часть вторая
ПОЧЕМУ ОН ЕДЕТ И КАК ИМ УПРАВЛЯТЬ
Прежде, чем начать управлять сноубордом, неплохо бы понять, как он управляется в принципе. А принцип управления достаточно прост: изменяя положение центра тяжести собственного тела относительно центра доски, вы можете заставить сноуборд делать все, или почти все, что вам хочется.
Чтобы стало понятнее, представьте себе автомобиль, все пассажиры которого вместе с грузом сидят на левой стороне.
Машину при этом будет тянуть влево, несмотря на то, что руль, вроде бы, стоит прямо. А когда пассажиры перелезут на правую сторону, машину будет вести вправо. Причина такого поведения автомобиля немного в другом, нежели в случае со сноубордом, но сам пример достаточно нагляден.
Из-за того, что сноубордист на доске стоит боком, может возникнуть некоторая путаница с терминами «лево-право» и «вперед-назад».
Верхний кант – кант, находящийся выше по склону (как правило, это рабочий кант), нижний кант – соответственно ниже. Передний кант – тот, на который смотрят носки ботинок, задний – на который смотрят пятки.
Посмотрите на доску: ее края не прямые, а имеют дугообразный вырез. Радиус этого выреза, называемый радиусом бокового профиля, определяет траекторию движения доски и является одним из важнейших ее геометрических параметров.
Смещаясь влево от центра доски, вы нагружаете левый кант, который, врезаясь в снег, заставляет сноуборд катиться налево по дуге, заложенной в конструкцию доски. Смещаясь вправо, вы заставляете доску поворачивать направо на другом канте. Чем больше вы будете отклоняться от средней линии доски, тем больше будет загружаться кант и тем меньше будет радиус дуги. Что будет если в момент движения расположить центр тяжести строго посередине доски, проще говоря, встать абсолютно ровно?
Сноуборд, катящийся на плоскости – неуправляем. Доска всегда должна катиться на канте.
Из этого правила есть исключения:
Все, описанное выше достаточно очевидно: хочешь повернуть налево – наклонись влево, хочешь направо – наклонись вправо, но, оказывается, наклоняться в стороны – это еще не все.
Представьте, что вам нужно метнуть копье. Чем тяжелее наконечник копья, то есть, чем больше смещен вперед его центр тяжести, тем дальше и точнее копье полетит и тем сложнее будет сбить его с курса. Если центр тяжести сместить на середину, полет перестанет быть устойчивым – копье полетит, вращаясь, как обычная палка, а если центр тяжести сместить назад еще больше, копье полетит хвостом вперед.
То же самое происходит со сноубордом: смещая центр тяжести вперед, вы добиваетесь устойчивости при движении, смещая назад – устойчивость теряете. Центр тяжести впереди – доска катится носом вперед, центр тяжести сзади – доска катится вперед хвостом. Когда центр тяжести вашего тела находится строго над центром доски, она продолжает движение, но движение это очень неустойчиво.
Чтобы поехать вперед, нужно сместить центр тяжести вперед, а для этого нужно перенести вес вашего тела на переднюю ногу. Чтобы остановиться, нужно перенести вес на заднюю ногу. Получается, что передняя нога – это «газ», задняя –»тормоз».
При движении вперед на переднюю ногу должно приходиться примерно 2/3 вашего веса, на заднюю – 1/3. К этому нужно привыкать сразу. Неправильное положение центра тяжести, присе-дание на заднюю ногу во время движения – одна из самых распространенных ошибок начинающих бор-деров. Это приводит к тому, что доска, сбрасы-вая хвост, движется со страшным треском поперек склона, соскребает снег. Катанием это назвать нельзя.
Нужно двигаться вперед – вес на переднюю ногу, нужно остановиться – вес на заднюю ногу, поворот направо – сместить корпус вправо, поворот налево – корпус влево.
СТОЙКА
Провести первую тренировку можно, не выходя из дома. Поскольку, купив полный комплект снаряжения, вы все равно не удержитесь и наденете на себя все это еще в квартире, совместите приятное с полезным и попробуйте отработать упражнение под названием «стойка райдера». Лучше отрабатывать его подальше от зеркал, телевизора и прочих бьющихся предметов, а также спящих котов, собак и детей. Под колени и зад можно бросить пару подушек.
Руки – прямо перед собой, согнуты в локтях. Представьте, что вы держите в руках весло с двумя лопастями. Пальцы держать вместе, лучше собрать их в кулак (сильно сжимать не обязательно).
Правда, на снегу доска не будет лежать так же, как перед зеркалом и от вашей отрепетированной стойки мало что останется, но почему бы не попробовать? Ну, а когда напробуетесь – на склон!
БЕЗОПАСНОСТЬ НА СКЛОНЕ
Прежде, чем выйти на снежный склон с доской, внимательно прочтите эти правила поведения:
Выходя на склон, будьте внимательны к себе и к окружающим. Совсем необязательно выбирать для первых занятий популярную трассу, даже наоборот: укатанный до ледяного состояния снег и огромное количество людей не будут способствовать вашему обучению.
УПРАЖНЕНИЕ НА РАВНОВЕСИЕ
Для этого занятия нужен ровный участок без уклона.
Пристегните переднюю ногу. Запомните, передняя нога всегда пристегивается первой, задняя – второй.
Никогда не катайтесь и не ходите с пристегнутой задней и отстегнутой передней ногой – можете получить серьезную травму!
Попробуйте походить с одной пристегнутой ногой. Понятно, что это не очень удобно, но делать это придется довольно часто – при подходе к подъемнику, при сходе с него, при коротких переходах и т.д. Покатайтесь на сноуборде, как на самокате – опираясь на переднюю и отталкиваясь задней ногой. Обратите внимание на загрузку передней ноги – почти весь вес вашего тела должен приходиться на нее. Это легко понять, когда задняя нога свободна, но позднее, когда она тоже будет закреплена на сноуборде, распределение веса должно остаться таким же. Основная нагрузка приходится на переднюю ногу! Первое время у вас будет возникать естественное желание поставить переднюю ногу в нормальное положение, но доска будет разворачиваться вместе с ней и вставать поперек. Нужно привыкнуть к тому, что передняя нога должна быть всегда развернута так, как установлено переднее крепление. «Самокатное» упражнение должно подготовить вас к перемещению на бугельном подъемнике. Не пытайтесь скатиться в таком положении даже с небольшой горки, катайтесь только по ровной поверхности!
Стоя на доске, достаньте руками снег перед собой и за собой. Дотянитесь до носа доски и до ее хвоста. Наклоняясь в разные стороны, попробуйте уловить момент, до которого вы сохраняете равновесие.
Не бойтесь упасть – рано или поздно это должно случиться, более того, пробуйте падать вперед и назад. При падении вперед согните колени и падайте на них. Падая назад, приседайте, уменьшая высоту падения. Пальцы рук при падении держите сомкнутыми вместе.
Попрыгайте на месте, отрывая доску от снега. Попробуйте прыжками перемещаться вперед, назад, вбок. Лучше это делать короткими, невысокими прыжками. Подпрыгивая, вращайтесь вокруг собственной оси в ту или иную сторону. В прыжке разверните доску на максимально возможный угол. Если сможете устоять при развороте на 180 градусов – вы способный ученик.
Не пренебрегайте прыжковыми упражнениями – когда обе ноги пристегнуты, прыжки – единственная возможность передвигаться вверх или в сторону.
СОСКАЛЬЗЫВАНИЕ
Чем мягче снег, тем круче должен быть склон.
Чем мягче снег и чем круче склон, тем проще стоять неподвижно. На жестком и пологом склоне стоять на доске практически невозможно, поэтому для этого упражнения и нужен склон помягче. Попробуйте, поднимаясь, найти такое положение, когда доска остается неподвижной, не скатываясь ни вниз, ни в стороны.
Такое положение будет исходным и для этого упражнения, и для всех других, к которым вы перейдете позднее.
Итак, вы в исходном положении: стоите лицом к склону на верхнем канте доски, балансируя для поддержания равновесия.
Не пытайтесь приостановить скольжение, наклоняясь вперед и хватая снег руками – это очень распространенная ошибка, не приводящая ни к чему, кроме падения.
Когда вы почувствуете, что можете уверенно регулировать скорость соскальзывания и останавливаться в любой момент, поменяйте канты и повторите все вышесказанное, стоя к склону спиной.
Вся разница в том, что соскальзывать вы будете, опуская, а останавливаться – поднимая носки ботинок.
Главное в этом упражнении – научиться управлять скоростью доски, работая только голеностопом. Остальные суставы при выполнении этого задания не работают.
«ПАДАЮЩИЙ ЛИСТ»
Вспомните, как падает с дерева лист. Примерно так же вы должны спуститься, выполняя это упражнение.
Примите исходное положение: встаньте на верхний кант, удерживая доску от соскальзывания. Как вы будете начинать – лицом к склону, или спиной – значения не имеет. В любом случае вам придется попробовать и то, и другое. Опуская нижний кант, начните уже знакомое вам соскальзывание. Одновременно с этим нагрузите переднюю ногу (центр тяжести сместите вперед). Доска тут же развернет нос вниз по склону и покатится вперед. Немедленно перенесите центр тяжести в обратном направлении – на заднюю ногу, не останавливаясь в среднем положении. Доска начнет опускать хвост, остановится и покатится в другую сторону хвостом вперед. После этого снова нагрузите переднюю ногу, опять-таки не останавливаясь в среднем положении – доска развернется носом вниз, остановится и покатится вперед. Повторите все это несколько раз, и на переднем, и на заднем канте, меняя амплитуду колебаний и частоту смены курса.
Следите за нижним кантом!
Это упражнение нужно не столько для катания хвостом вперед, что само по себе может пригодиться в дальнейшем, сколько для обучения правильной и эффективной закантовке при независимой работе ног. Кроме того, вам станет ясно, что случится, если во время движения садиться на заднюю ногу – ваша доска будет разворачиваться хвостом вперед. Чем больше вы грузите заднюю ногу в момент остановки, тем быстрее и резче разворачивается доска.
«КЛЮШКА»
Это упражнение названо так, потому что после его выполнения след от Вашей доски должен напоминать клюшку (или повернутую на 90 градусов латинскую букву «J», или повернутую на 270 градусов русскую «Г»). Начинать нужно из исходного положения – вы стоите на верхнем канте, стараясь удержать доску от скольжения. Кому-то проще начинать движение, стоя лицом к склону, кому-то – стоя к нему спиной. Делайте так, как вам удобнее. Начало движения такое же, как и в предыдущем упражнении – опуская нижний кант, переводите доску из неподвижного положения в соскальзывание. Когда доска наберет некоторую скорость, назовем ее средней, перенесите вес своего тела на переднюю ногу (центр тяжести сместите вперед). Доска тут же отреагирует на ваше движение и, развернувшись вниз по склону, начнет набирать скорость. Не пугайтесь и не меняйте положения тела, тогда доска опишет дугу и остановится, чуть задрав нос вверх по склону. Если вы не меняете положение своего центра тяжести относительно доски, она всегда катится по дуге.
После остановки повторите это упражнение несколько раз, а потом немного усложните задачу: когда доска начнет останавливаться, отправьте ее в соскальзывание, переместив центр тяжести на заднюю ногу, и повторите все это еще раз, но уже без остановки.
Посмотрите на следы: у вас должны получиться несколько последовательных «клюшек» (в некоторых учебниках это упражнение называется «гирлянда»). Поменяйте канты – если начинали на переднем, попробуйте сделать то же на заднем, и наоборот. Вообще говоря, вам придется менять канты каждый раз, как только вы достигнете края склона, или возвращаться на противоположный край пешком.
Во время движения поэкспериментируйте с доской, перемещая собственный центр тяжести относительно ее центра. Чем больше вы загрузите переднюю ногу (центр тяжести перенесете вперед) и чем больше задавите верхний кант, тем меньше доска будет проскальзывать и тем чище получится дуга.
Постоянно помните о нижнем канте!
Еще одна возможная ошибка – выпрямление корпуса над доской, что вызывает смещение центра тяжести к средней линии доски, а это, в свою очередь, заставляет доску все больше разворачиваться вниз по склону. Страшного в этом ничего нет, более того, в дальнейшем вам придется это делать намеренно, но сейчас вы можете быть к этому не готовы, потому что как только доска повернет вниз, скорость начнет расти стремительно. Доска все равно катится по дуге, но радиус этой дуги может быть слишком велик для выбранного участка. Единственная возможность остановиться – быстро, можно даже сказать, резко сместить центр тяжести перпендикулярно продольной оси доски (влево или вправо) в сторону верхнего канта (если доска катится плоско, то в любую сторону). Быстро сместить центр тяжести – это не значит нагнуться или присесть.
После выполнения упражнения остановитесь и посмотрите на свой след. Похоже на клюшку? Если нет, тренируйтесь еще и еще – это упражнение должно подвести вас к важнейшему элементу в управлении сноубордом – переходу с канта на кант.
ПЕРЕХОД С КАНТА НА КАНТ
Пожалуй, переход с канта на кант последнее, что нужно уметь делать перед выходом в «большое плавание». Все, что вы разучивали до сих пор, было лишь подготовкой к выполнению этого элемента, без которого фраза «я катаюсь на доске» выглядит, мягко говоря, преувеличением.
Ваша задача – сделать так, чтобы непосредственно момент перехода был как можно короче, т.е. чтобы доска не катилась на плоскости, а лишь на мгновение касалась ею снега. Чтобы добиться этого, нужно переносить центр тяжести через среднюю линию доски без промедления и остановок.
Если вы, выполняя поворот, замешкались, и доска набрала слишком большую скорость, верните корпус в первоначальное положение и закантуйтесь.
Остановитесь, отдышитесь и попробуйте сначала. Но когда вы решились на поворот, не останавливайтесь: если доска покатилась вертикально вниз, остановить ее через пару секунд будет очень сложно.
Ваш корпус должен перемещаться ровно, без остановок. Чем быстрее вы перенесете центр тяжести по другую сторону средней линии доски, тем быстрее доска выполнит поворот.
Представьте, что вы падаете вперед с прямым корпусом. А теперь, преодолейте мгновенный страх и упадите вперед (не сгибая туловище) в момент, когда доска поехала вертикально вниз. Доска мгновенно повернет и поднырнет под вас, а вы, скорее всего, даже не коснетесь снега.
После того, как у вас получится переход с заднего канта на передний, попробуйте исполнить обратный вариант – перейти с переднего канта на задний. Встаньте в исходное положение на передний кант. Опуская пятки, отправьте доску в соскальзывание, затем, перенося вес на переднюю ногу, заставьте доску повернуться вниз по склону. Не останавливая поступательного движения корпуса перпендикулярно доске, перенесите центр тяжести через среднюю линию. Доска развернется и покатится на заднем канте.
Кажущаяся сложность перехода с переднего канта на задний носит чисто психологический характер: во-первых, ехать на переднем канте всегда удобнее, чем на заднем, и переход от «хорошего» к «плохому» мало кому нравится; во-вторых, при выполнении этого элемента необходимо откинуться всем корпусом назад, что довольно страшно, так как не видно, куда откидываешься и нельзя выставить руки для смягчения падения. Не стоит волноваться: доске все равно, нырять под вас спереди или сзади, и если вы в момент, когда она катится вниз, откинетесь назад (не присядете, не «отклячите» зад, а откинетесь всем корпусом), все у вас получится так, как надо.
Если вдруг переход с переднего канта на задний никак не будет удаваться на выбранном вами склоне – попробуйте склон покруче. Доска будет работать совсем по-другому, и может быть, удача улыбнется. Учтите только, что на крутом склоне решения нужно принимать очень быстро – каждая секунда промедления будет неумолимо приближать вас с бешеной скоростью к окончанию склона, или даже тренировочного дня.
Автор: Владимир Стеценко, г. Москва
Рисунки Михаила Лисового