Что такое сортировка товара на складе

Сортировка товара на складе

Одна из важных складских работ – сортировка: склад – это не просто помещение где хранятся товары, очень важно, чтобы они хранились не только с соблюдением условий хранения, но и в строгом, заранее определенном порядке. Если правильно проводится сортировка, склад легко управляется. В любой момент и компания – логистический оператор, и клиент могут узнать, где находится тот или иной товар, в каком количестве он имеется в наличии, не пора ли пополнить запасы и т. п.

Кроме того, сортировка может проводиться и вручную. Однако при ручной сортировке зачастую велики потери времени, вследствие того, что логистика труда складских сотрудников недостаточно хорошо организована. Однако у опытных логистических операторов эти потери минимизированы.

На принадлежащем компании «Мирада» складе сортировка осуществляется с учетом специфики товара и требований заказчика. Особое внимание уделяется сохранности товара и правильной его комплектации. Специалисты следят за тем, чтобы при сортировке товар не повредился, не перепутался и не потерялся.

Именно поэтому, передавая свои товары на хранение компании «Мирада», вы можете быть уверены в том, что на складе компании сортировка и хранение будут проводиться в полном соответствии с практикой и требованиями современной логистики.

Ждем вашего звонка по тел. (495) 276-00-68

Местоположение склада в Быково: 19 км от МКАД по Новорязанскому шоссе, поселок Быково.

Адрес: Раменский район, п. Быково,
ул. Верхняя, д. 18/1
(схема проезда)

Местоположение склада в Ногинске: 44 км от МКАД по федеральной трассе М-7 «Волга»

Адрес: г. Ногинск 56 км М-7 «Волга», стр. 6А
(схема проезда)

Источник

С чего начать автоматизацию сортировки на складе

Вы здесь

Работу любого склада можно разбить на десятки операций. Транспортировка, сбор и фиксация данных о товаре, сортировка, сверка требуют привлечения ресурсов, времени и квалифицированного персонала. Конечно, проводить эти операции можно вручную. Но если объёмы достигают сотен наименований в час, нужны технологии, способные обеспечить высокую производительность. Снизить затраты на обработку грузов помогает автоматизация сортировки. Кому выгодно использование сортировочной автоматики: Логистические и почтовые операторы. Производители товаров. Курьерские службы. Склады магазинов. Сортировочные линии значительно увеличивают пропускную способность на складе, снижают зависимость от человеческого фактора и количество ошибок. В условиях подъёма электронной коммерции это особенно важно: автоматические системы сортировки и управления повышают конкурентоспособность.

Какие задачи решает автоматизация

Основная задача сортировки – группировка товаров по определённому признаку или группе признаков. Вы принимаете груз, сортируете его и распределяете по разным зонам склада либо собираете грузы из разных складских зон, чтобы скомплектовать заказ. Первый вариант используют производственные предприятия, второй – торговые и логистические компании. Информация, предоставляемая системой, позволяет не только распределять товары, но и оценивать загрузку техники, персонала, помещения. Если система интегрирована с системой управления складом, легко предоставлять клиентам информацию о статусе заказа, быстро исправлять ошибки (отсутствие упаковки, неправильный адрес доставки и т. д.). В результате упрощается общение с заказчиком, исключаются ошибки, снижаются расходы.

Как работает линия автоматической сортировки

Современные конвейерные технологии делают возможной сортировку как отдельных грузов, так и блоков грузов по сотням признаков.

Основные элементы сортировщика: конвейер, по которому движутся товары, посты загрузки со сканерами штрихкодов, и датчики, которые снимают характеристики товаров. С такой системой можно фиксировать практически любые параметры продукта: вес, габариты, цвет, материал, температуру. По этим характеристикам и производится сортировка. Наиболее востребованы системы технического зрения, позволяющие получить информацию о нескольких показателях одновременно. Сортировщик работает круглосуточно. Он прост в эксплуатации и требует минимального внимания. Для управления и контроля используется специальное программное обеспечение. Оно упрощает обслуживание, так как имеет встроенные диагностические и сервисные функции. Груз снабжается штрихкодом, в котором указан нужный признак, например адрес доставки или номер заказа. Он движется по конвейеру, сканер во время движения считывает код и передаёт его в систему управления. Контроллер даёт команду сталкивателю определённого канала. Тот направляет груз на нужную линию.

Решения для автоматизации сортировки

Компания «Скаматик» – производитель и поставщик оборудования для автоматизации складов. Мы проектируем сортировочные линии любой протяжённости и конфигурации. Поэтому точно знаем, как решать задачи, которые стоят перед владельцами складов, производителями, торговыми и логистическими компаниями.

Современные линии легко комбинируются с датчиками контроля весогабаритных характеристик грузов, системой учёта. Их можно дополнить считывателями штрихкодов, системами определения весо-габаритных характеристик грузов, дополнительными сортировочными решениями. В результате вы полностью автоматизируете сортировку.
Мы также используем систему Put to Light, которая позволяет формировать сотни направлений сортировки благодаря многоступенчатой структуре. Она легко наращивается и доступна по цене. У каждого выхода с конвейерной системы устанавливается дополнительные ячейки, куда оператор может досортировывать груз.

Система недорогих сортировок «Скаматик» подходит как небольшим складам, так и крупным центрам. В сочетании с системой определения весогабаритных характеристик грузов она быстро отсортировывает грузы по 4, 8, 12 и т.д. направлениям. Линия компактная, легко перемещается со склада на склад и в разы дешевле западных аналогов.

Мы рекомендуем автоматику Siemens, SICK, Lenze, Omron. Часто при использовании оборудования западных производителей возникает проблема интеграции с WMS-системой заказчика, внесения в дальнейшем изменений в протокол обмена. Специалисты «Скаматик» самостоятельно программируют оборудование, поэтому проблем с интеграцией не возникает.

Среди проектов «Скаматик» – сортировочные линии для Pony Express, КСЭ, «Деловых линий», DHL, DPD и других курьерских компаний. Накопленный опыт помогает подбирать оборудование для разных направлений и учитывать разные потребности компаний, от объёма товарооборота до специфики товаров.

А нужна ли автоматизация?

Планируя автоматизацию, необходимо ответить на два вопроса:

1. Почему нужна автоматизация?

Чаще всего причиной становится переориентация на выполнение новых задач или неспособность старой системы удовлетворять потребности предприятия. Ответ на этот вопрос становится основой стратегии внедрения и помогает определить основные параметры.

2. Что именно нужно автоматизировать?

Линия сортировки – лишь одна часть склада. Иногда её автоматизации достаточно, иногда приходится перестраивать всю работу предприятия. Ответить на этот вопрос поможет анализ слабых мест в бизнес-процессах. Перед выбором и внедрением автоматизированной линии необходимо соотнести расходы и эффект от вводимых изменений. Если учитывать, что современные сортировочные линии требуют минимального обслуживания и отлично справляются с большими объёмами работы, их внедрение в большинстве случаев оправдано.

Источник

Сортировка на складе

Важнейшее отличие склада от свалки — порядок. Поддержание порядка требует усилий, в числе которых одна из важнейших складских операций — сортировка. В общем виде задача сортировки — распределение единиц хранения по нескольким категориям. Примеры — направить поступающие на склад товары к предназначенным для них местам хранения. Или распределить покидающие склад товары в соответствии с местом назначения.

Основные подходы к сортировке

Существуют три основных подхода к сортировке — ручная, конвейерная и роботизированная.

Ручная сортировка наименее производительна, наиболее трудозатратна и характеризуется значительным процентом ошибок. Это начальный, наиболее примитивный подход к сортировке, применяемый там, где товаропоток относительно невелик. Очевидный плюс использования ручной сортировки — незначительные капитальные расходы.

Роботизированная сортировка

Роботизированная сортировка — подход, в котором конвейер заменен на рой автономных роботов. Каждый робот забирает предназначенную для него единицу хранения и перемещает ее к месту сбора товаров этой категории.

Роботы от Geek+

Сильная сторона роботизированной сортировки — простота развертывания и гибкость. Производительность системы и ее конфигурацию легко адаптировать в соответствии с меняющимися потребностями.

Компания НИССА ИНЖИНИРИНГ предлагает решения для роботизированной сортировки с использованием роботов Geek+.

Сортировочная система, на базе таких роботов

Конвейерная сортировка

С ростом нагрузки и повышением цены ошибки возникает необходимость автоматизации операций сортировки. Конвейерный подход предусматривает проектирование и монтаж конвейеров, сортирующих поток товаров по категориям. Сортировочные конвейеры достаточно разнообразны, от простейших, активно использующих ручной труд, до высоко автоматизированных. Их общее свойство — высокие затраты на развертывание и сколь-нибудь значительное изменение конфигурации. В то же время для задач, не требующих частых изменений, конвейерная сортировка может оказаться экономически оптимальным решением.

Push Tray Sorter

Quad Tilt Tray

Single Cross Tray Sorter

Split Tray Sorter

Разработаны и совмещающие оба подхода гибридные варианты роботизации сортировки. Например, в Dorabot MARS манипуляторы помещают товарные единицы не в ячейки, а на мобильные роботизированные платформы и осуществляющие сортировку. А Dorabot MOMA представляет собой манипулятор, смонтированныйсмотнтированный на мобильной платформе.

Сортировка по ячейкам при помощи манипуляторов от DoraBot — это еще один способ автоматизировать процесс сортировки. Рука-манипулятор обладает повышенной точностью, стабильной быстрой скоростью работы. Она работает без устали и не страдает «притуплением внимания» и «Запыленностью глаза».

Источник

Сортировка и комплектация грузовых отправок

Обычно каждый крупный универсальный терминал имеет пункт сортировки и комплектования грузовых отправок.

Комплектация отправок – процесс формирования партии отправки для одного заказчика, либо в одном направлении (при доставке нескольким заказчикам, обычно в одном транспортом средстве), она может осуществляться как целыми грузовыми единицами (на поддонах) так и поштучно (коробками, снимаемыми с поддонов).

Примечание. Комплектование отправок на складе напоминает процесс разукрупнения и сортировки, только данная операция может охватывать несколько отправок от производителя. Когда предприятия рассредоточены, пересортировка и транзитное комплектование грузов на промежуточном складе позволяет снизить транспортные издержки и объем складских запасов.

Экономичность комплектования отправок на терминальных складах традиционно поддерживается специальными тарифами, представляющими собой разновидность транзитной скидки. Склад, осуществляющий транзитное комплектование грузовых отправок, обеспечивает сокращение совокупного объема запасов в логистической системе. Эта функция рассматривается как сервисная выгода, так как партии отправок подбирают в точном соответствии со спецификацией заказчика.

Примечание. Необходимость развития сети терминалов в первую очередь объясняется возрастанием удельного веса мелких отправок (от нес­кольких килограммов до 3-5 тонн), не обеспечивающих полного ис­пользования грузоподъемности или вместимости автотранспортного средства. Такие отправки доставляются на терминал отправления, откуда после объединения с другими отправками в аналогичный ад­рес они доставляется на терминал пункта назначения, где грузы рас­сортировываются и доставляются получателям.

Склад для формирования отправок может специализироваться по назначениям. Для каждого назначения, предусмотренного в плане формирования грузовых единиц, выделяют определенный участок или секцию. Размещение груза должно обеспечивать возможность подсчета мест и проверку маркировки до начала погрузки груза.

Примечание. В подтверждение приема груза для перевозки перевозчик на терминале должен проставить в накладной календарный штемпель. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под роспись в соответствующей графе корешка дорожной ведомости.

Сортировка товара – представляет собой распределение продукции по различным категориям и необходимым для перевозчика параметрам (сорта, артикулы, номенклатурные группы). Необходимость в сортировке товаров на терминале может возникнуть также при проверке срока годности, проведении контроля качества продукции и проверке пригодности к использованию.

Рациональные способы организации работы сортировщиков позволяют сократить денежные затраты на выполнение этой операции. Главным критерием рациональности организации служит сокращение временных трудозатрат.

Примечание. Такая работа, как сортировка товара, является довольно утомительной физически из-за своей монотонности. Исполнитель должен быть аккуратен, внимателен и физически способен переносить длительную однообразную деятельность.

Основные современные направления совершенствования системы перевозок грузовыми отправками:

— концентрация приема, выдачи и сортировки на меньшем числе промежуточных складов, которые в обязательном порядке должны быть оборудованы средствами комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

— перевозка в универсальной таре (контейнерах);

— развитие перевозок пакетами и на поддонах;

— повышение средней статической нагрузки транспортной единицы;

— увеличение числа прямых поставок;

— оптимизация оперативного планирования и управления работой грузосортировочных и комплектующих мест при помощи ЭВМ и прогрессивных технологий.

Оказание сервисных услуг

В терминальном центре помимо основных операций, таких как сортировка, отбор, сборка, укрупнение, разделение, упаковка, складирование, хранение, грузообработка, пакетирование, контейнеризация, поставка и транспортировка груза, выполняются сервисные услуги и вспомогательные процедуры.

Основные процессы, а также ряд сервисных услуг сопровождаются вспомогательными, в числе которых:

• составление расписания и отслеживание графика выполнения всех этапов технологического цикла работы терминала;

• отслеживание состояния тары;

• начисление оплаты и отслеживание платежей клиентов;

• поддержка функционирования разветвленного складского хозяйства;

• выявление неисправностей при перевозках, в том числе розыск груза и идентификация груза без маркировки;

• осуществление контроля складов временного хранения.

В числе сервисных услуг можно выделить:

— таможенная обработка, в том числе услуги по декларированию и таможенному оформлению грузов;

— специализированные погрузочно-разгрузочные операции;

— ответственное хранение широкой номенклатуры товаров (включая товары, прибывающие в контейнерах);

— техническое обслуживание прибывающего подвижного состава;

— предоставление охраняемой стоянки;

— страхование и проведение расчетов;

— информационные услуги и обеспечение связи с другими тер­минами, поставщиками и получателями грузов;

— услуги по временному расселению работников, участвую­щих в доставке товаров (водителей, экспедиторов, менеджеров и др.);

— организация международных перевозок;

— предоставление отдельных логистических услуг.

Столь многофункциональная деятельность терминала невозможна без применения современных информационных технологий и автоматизированных систем.

Использование информационных технологий и автоматизированных систем является существенным элементом развития сервисных услуг, т.к. позволяет уменьшить сроки и повысить качество обработки грузов. Это достигается благодаря более полному контролю исполнения технологического цикла и уменьшению потерь и нарушений при обработке груза, что, в конечном итоге, позволяет снижать затраты и повышать доходы от работы терминала.

С уменьшением затрат связаны следующие факторы:

• исключение ошибок при расчете сумм за услуги;

• полный контроль оплаты при выдаче груза;

• своевременное уведомление клиентов;

• своевременное выявление залежалых и отказных грузов;

• полный учет оказанных скидок.

С увеличением доходов связаны такие факторы, как:

• увеличение грузооборота за счет уменьшения времени обработки грузов;

• привлечение новых клиентов и перевозчиков за счет улучшения качества обслуживания;

• улучшение качества принимаемых решений за счет полной и оперативной информации.

Системы подобного рода должны строиться на основе единой интегрированной базы данных и охватывают весь технологический цикл терминала. Они позволяют проводить учет прохождения груза, тары и документов по всем этапам технологического цикла, управлять складами и осуществлять автоматизированный обмен информацией с внешними информационными системами контрагентов.

К типовому составу подсистем системы автоматизации технологического цикла грузового терминала относятся:

• контроль технологических процессов;

• контроль службы безопасности;

• связь с внутренними системами;

• связь с внешними системами;

• продажа и учет услуг;

• учет договорных клиентов;

Примечание. Первые пять подсистем позволяют осуществить поддержку основного технологического цикла грузового комплекса. Последние три подсистемы являются агентскими подсистемами, используемыми при выполнении терминалом функций продажи перевозки и дополнительного обслуживания клиентов.

Грузовая система также должна быть открыта для взаимодействия с финансовой системой предприятия и с технологическим оборудованием, таким как штрих-кодовая аппаратура и автоматические склады.

Особый интерес представляет возможность связи с внешними по отношению к терминалу системами и предоставление доступа к системе для внешних пользователей, в том числе и через Интернет.

Примечание. В этом случае информационная система становится системой коллективного пользования, что позволяет резко расширить ассортимент предоставляемых услуг и уменьшает время окупаемости системы.

Основными внешними системами по отношению к грузовой системе являются:

• информационные системы перевозчиков, обмен с которыми происходит по сети;

• телеграфная сеть, используемая для автоматического извещения клиентов;

• таможенная система для целей таможенной очистки груза.

Примечание. Системы автоматизации технологического цикла терминалов достаточно сложны, однако в настоящее время имеются примеры успешной разработки и эксплуатации таких корпоративных систем в России.

Источник