Что такое стенс культура
Стенс культура в России или как собрать стенс автомобиль
Для основной массы автолюбителей личное авто – это всего лишь средство передвижения, но есть эстеты, для которых машина – это способ выделиться из толпы, это неограниченные возможности превратить своего «верного железного коня» в шикарное произведение искусства, это модифицированный и недешевый шедевр автомобильной культуры.
Существует огромное количество тюнинг-стилей, которые разительно преображают машину, выделяя её из серой массы собратьев. Один из самых популярных и востребованных стилей среди автомобилистов разных стран мира является stance- стиль. Что такое стэнс-движение? Насколько комфортно передвижение по российским дорогам Stance car? Стенс – это дань неугомонной авто-моде или практическое применение широких колес с малым вылетом?
Стенс культура в России или как собрать стэнс автомобиль 
stance культура в России или как собрать проект
История возникновения стенс-движения
Что такое стэнс и кого можно считать основоположниками культуры? Изобрели изысканный авто-стиль тюнеры из Японии. А вот распространению и популяризации культуры способствовали новаторы из Америки. Stance-движение уходит своими корнями к практическому использованию широких колес с отрицательным вылетом.
В 70-х годах прошлого столетия в Европейских странах производители Porsche и Turbo для создания широкой колеи авто, стали применять отрицательный развал и широкие колеса. Новшество гарантировало безопасную устойчивость на поворотах и лучший зацеп на трассе.
stance культура в России или как собрать проект
Резина «домиком» на дисках — отличительная черта современного stance-движения, была впервые применена в 1980 году японцами. Однако в Европе, широкая «домиком» резина ассоциировалась с DUB-стилем. Тюнеры США объединили европейский DUB и японский стенс, создав новое поколение шикарных кузовов, низкой посадки и спокойной, размеренной езды. Так появилась стэнс-культура.
Стенс культура в России или как собрать стенс автомобиль
Стенс-авто выполнены в благородной строгости, конечный результат – это творческая индивидуальная работа, которую разрабатывает владелец и мастер сервисного центра. Российские поклонники stance car, часто сталкиваясь с бездорожьем, отдают дань стилю, целенаправленно жертвуя быстрым и удобным передвижением по местным трассам. Познать, что такое стенс-стиль, может обладатель любой машины. Модель, класс, возраст, производитель роли не играет. Потрясающие проекты создаются и на миниатюрных Toyota-х, и на стареньких, видавших виды советских «Жигулях».
stance культура в России или как собрать проект
Как собрать стенс-авто?
Что такое стенс? Stance – это клиренс (посадка) авто и правильное расположение колес в арках. Модификация заключается в замене пружин или применении винтовых стоек. Устанавливаются колеса с максимальным вылетом и оптимальной шириной, подбирается низкопрофильная резина. Затем конструкция монтируется под арки. Колеса как бы врастают в общее целое с корпусом и эффектно подчеркивают индивидуальность автомобиля. Чтобы автомобиль принял тот самый неповторимый стенс-стиль, и стал эксклюзивным на 100%, добавляется обвес, который выгодно подчеркнет остальные достоинства обновленного авто.
Стенс культура в России или как собрать стенс автомобиль
В истинном стенс-движении, помимо безупречного внешнего вида, важна безопасность водителя и пассажиров. Грамотно проработанный тюнинг должен сохранять надежность маневрирования при стильном внешнем дизайне.
Машина, собранная в стиле «стенс» — это стилистически продуманное авто с грамотным расположением колес в арках и правильными дисками, где должное внимание уделено вылету дисков и развалу. Техническое воплощение может быть самым разным. Чтобы обновить внешний вид модели, можно начать с малого и отпилить пружины, но при этом машина может потерять устойчивость. Профессионалы подходят комплексно к сборке, совершенствуют подвеску, устанавливают дополнительные рычаги, втулки. Если модель автомобиля распространена в стенс-стилистике, к ней могут быть выпущены производителем соответствующие комплектующие запчасти.
stance культура в России или как собрать проект
Что следует знать о стенс-культуре?
Что такое стенс-стиль в автомобильном движении России и как он выглядит – уже давно не секрет. Движение включает много направлений, основные это:
Среди поклонников движения нет стандартов по верхней и нижней точки подвески: автомобиль может полностью опускаться на землю или превращаться в мощный внедорожник при необходимости.
Если хотите, чтобы ваша машина выделялась среди городской серости – воплощайте мечты в реальность!
Стенс культура — Stance-культура
Стенс культура как и многие другие в автомобильной культуре, пришло с запада, и в последнее десятилетие очень быстро распространилось по всей планете. Если посмотреть в словаре, то можно увидеть, что с английского это понятие переводится как стойка или же положение. И это абсолютно верно, эти слова напрямую относятся к данному направлению тюнинга. Важными деталями, на которые обращают внимание при таком тюнинге-клиренс автомобиля, диски и их характеристики, а также покрышки автомобиля играют немаловажную роль.
К этому направлению автомобильного тюнинга можно отнести большую часть автомобилей с маленьким клиренсом и с дисками, отличающимися от большинства остальных автомобилей.
Понятие stance очень широкое, и включает в себя множество других понятий, например, таких, как fitment и camber.
Если вкратце, то fitment-это положение колеса в колёсной арке машины. Положение колеса зависит от большого количества аспектов. Например, таких, как различные виды подвески автомобиля (пневмоподвеска, гидроподвеска, и т.д.), её настройки, параметры дисков и покрышек автомобиля.
Cumber-развал колеса, или же его наклон. На стандартных автомобилях нулевой развал колёс, то есть колёса автомобиля расположены перпендикулярно к дороге. Когда автолюбители хотят, чтобы их автомобиль соответствовал этой культуре, то они добиваются отрицательного развала колеса в арках, зачастую для достижения большего отрицательного развала используют специальные рычаги. Бывает такой отрицательный развал колёс, когда можно сказать, что колёса автомобиля находятся в положении «домиком».
Особенностью данного направления тюнинга является то, что почти любой автомобиль подходит для переделок в данном направлении. Stance один из самых массовых автомобильных движений. А всё по той причине, что тюнинговать автомобиль в таком направлении можно как премиальный Lexus, так и ещё советский бюджетный ВАЗ. И как бы это странно ни звучало, но, например, какая-нибудь Вазовская модель, изменённая в данном направлении, будет привлекать к себе намного больше взглядов, нежели стандартная BMW. И это вполне понятно, ведь больший интерес вызывает эксклюзивный автомобиль, в особом окрасе, с дисками ручной работы, в отличие от стандартного автомобиля, пусть даже он и в несколько раз дороже.
Если автовладелец решил поработать над своим автомобилем в данном направлении, то он ни в чём не ограничен, он может экспериментировать со своим автомобилем так, как его душе угодно. В данном направлении тюнинга можно начать с малого, например, сначала установить винтовую подвеску, а затем уже поменять её на пневмоподвеску. Огромным плюсом является и то, что у автолюбителя полная свобода действий, на его выбор есть огромное количество дисков, резины, и других элементов тюнинга, так что каждый сможет сделать свой автомобиль уникальным, радикально отличающимся от других.
История Stance-культуры и USDM культура
Этот материал был подчерпнут мной на страницах зарубежного журнала о Stance-культуре TheLowDown и я поделюсь с вами соображениями о том, как.
Этот материал был подчерпнут мной на страницах зарубежного журнала о Stance-культуре TheLowDown и я поделюсь с вами соображениями о том, как зародилась культура Stance.
Будем реалистами, увлечение фитментом и стенсом в нашей стране стало большим, чем просто дань моде. Очень часто Stance-культура вызывает разъяренные споры на автомобильных форумах и за их пределами. Приверженцы и фанаты Stance-культуры давно объединились в группы, такие как Stanceworks, Hellaflush, Rimtuck и Slamburglars.
Рождение самой Stance-культуры довольно сложно обозначить, ибо корни этого автомобильного движения ведут к нескольким истокам. Что бы ни говорили сами стенсеры, «Stance» сейчас можно считать модой, однако его родословная уходит корнями и к практическому применению широких колес с малым вылетом. Еще десятки лет назад в автоспорте начали применяться такие колеса для создания более широкой колеи автомобиля, что обеспечивало мощным автомобилям лучший зацеп и серьезную устойчивость в поворотах. Но не стоит забывать, что Stance-культура более многогранна, были и другие посылы к ее зарождению.
Использование широкой, натянутой домиком резины, сейчас ассоциируется со Stance-движением, однако первыми применять такую модификацию стали японские тюнеры, приверженцы движений bosozoku/bippu/shakotan и kaido (почитать об этих автосубкультурах можно в группе carakoom.com В Европе резина домиком была отличительной чертой DUB-культуры (о ней тоже кто-то уже писал на Carakoom). Эта характерная черта была постепенно импортирована в США, где получила еще большее распространение среди тюнеров и автоэнтузиастов.
Вне всяких сомнений, наибольшее влияние на формирование Stance-культуры исходило от японцев. Однако, как и многие популярные вещи в нашем мире, окончательно Stance-культура сложилась в Америке, в попытках USDM-автомобильной сцены перенять японский стиль.
Возможно, вы начнете спорить, что японцы были первыми или европейцы с их Dub-сценой. Определенно, похожий тренд в тех краях был, в истории раньше существовали автомобили с похожим стилем и современной Stance-сценой у японцев и европейцев были переняты некоторые техники. Однако стоит понимать, что за распространение и популяризацию Stance-культуры ответственны «штаты».
Культура иностранных автомобилей в США сейчас находится во втором поколении. Первое поколение было вполне точно отражено в фильме Форсаж (The Fast & The Furious). Автомобильная культура первого поколения в США была построена на устремлениях и чаяниях многих тюнеров, модификаторов и корчестроителей. Постепенно культура взрослела и сейчас мы можем наблюдать ее второе поколение. Stance-культура пустила свои корни в этом втором поколении.
Сегодня Stance определяется двумя основными параметрами: высотой клиренса и фитментом (о том что это вы тоже можете прочитать на Carakoom). Не смотря на это, школ «правильного мышления» очень много и это отражает большое количество источников, повлиявших на становление культуры. Для некоторых важно сохранение (и даже улучшение) ходовых качеств автомобиля, работы его подвески, для других же, нет ничего важнее шокирующего внешнего вида автомобиля с агрессивным занижением.
Stance-культура, как и многие другие, подарила своим носителям новые словечки, типа ‘fitment’ ‘tuck’, ‘poke’, ‘stretch’, ‘scrub’, ‘flush’, ‘static’, ‘lowered’ (‘sacked’, ‘slammed’, dumped’, ‘decked’, ‘railed’, ‘dropped’ etc.).
Стенс «stance» движение в России набирает популярность
Сегодня автомобильное движение стенс* в России набирает обороты. Уже сейчас по нашим скромным подсчетам, в социальной сети «Вконтакте» активных** пользователей которые следят за стенс культурой в России насчитывается более 243 тысяч в возрасте от 18-45 лет. Хотя в прошлом году их количество составляло всего 62 тысячи пользователей.
Ruslan Batykov © magazine Option
Стенс «stance» движение
История стенс движение
Корни зарождения стенс культуры очень сложно обозначить, так как это стенс движение ведет к нескольким истокам. Родословная стенс движения уходит корнями к практическому применению широких колес с отрицательным вылетом. Еще в 1974 году в Европе, автоспорт начал активно применять отрицательный развал и широкие колеса для создания более широкой колеи автомобиля (пример: Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1), что обеспечивало мощным автомобилям лучший зацеп на дороге и серьезную устойчивость в поворотах. Но, хочу отметить, стенс движение более многогранна, по этому есть и другие предположения к ее зарождению.
Стенс «stance» движение
Кто создал стенс культуру?
Широкая «домиком» резина на дисках, сейчас ассоциируется со стенс культурой, хотя первыми кто применил такую технологию были японские тюнеры (Japan Tuning) в 1980 году. Тогда активные молодые японцы были приверженцами таких автомобильных движений как; bosozoku | bippu | shakotan и kaido. А вот в Европе, резина «домиком» была отличительной чертой другой всеми забытой DUB-культуры.
Потом эти две культуры stance+DUB были постепенно импортирована в США, где получили еще более широкое распространение среди тюнеров USA. Сейчас приверженцы и фанаты стенс движения давно объединились в группы, такие как Stanceworks, Drop, Hellaflush, Rimtuck, Slamburglars, bosozoku, bippu, shakotan и kaido.
По этому основоположниками стенс культура считаются японские тюнеры. А вот распространение и популяризацию стенс культуры по всему миру заслуженно получают тюнеры из «США».
The Fast & The Furious — первые корчестроители
На данный момент в США существует два поколения тюнеров. Первое поколение корчестроителей было хорошо отражено в легендарном фильме Форсаж (The Fast & The Furious). Тогда автомобильная культура первого поколения в США была построена на устремлениях многих тюнеров, модификаторов и корчестроителей сделать машину более быстрой. Но уже в начале 2008 года это явление постепенно переросло во второе поколение, и пустила корни stance культуры где одним из самых важных факторов автомобильного движения стали красивый кузов, низкая посадка и спокойная неспешная езда.
Сейчас стенс культура подарила своим носителям новые словечки, типа; fitment tuck, poke, stretch, scrub, flush, static, lowered, sacked, slammed, dumped, decked, railed, dropped etc.
*стенс — «stance» (посадка) — данное выражение применяется к автомобилям относительно низкого клиренса, так же выражение стенс заменяют словом Drop «падение», которым обозначается заниженный кузов автомобиля.
** активных – пользователи, которые регулярно делают перепосты в социальной сети «Вконтакте», на тему стенс культуры.
Тюнинг в стиле stance: в поисках идеального образа
Фото: lowcars.net Как ты ездишь так низко? Цепляешь «лежачие»? У тебя же резина трётся об арки! Не посадишь назад никого! Резину «жрёт», наверное? Зачем так издеваться над машиной? Если вы часто слышите в свой адрес такие вопросы – «стенс» знаком вам не понаслышке. Остальные после прочтения, возможно, взглянут на это явление по-другому.
На протяжении всего становления и развития автомобильной промышленности стремление людей выделиться среди себе подобных находило отражение в их транспортных средствах. Оно не зависело от континента, цвета кожи, религиозных убеждений и материального состояния, как, впрочем, не зависит и сейчас. Желание быть уникальным, делать то, что нравится, достигать результатов и находить в этом себя – причины того, почему люди вносят изменения в свои машины. «Что за вздор? Я поставил толстые шины и сигнализацию с автоматическим запуском с той лишь целью, чтобы машина могла заехать на бордюр и не замерзала зимой!» – и будете по-своему правы. Так же, как правы и те, кто сознательно жертвует потребительскими качествами в угоду красивому, уникальному внешнему виду. Сейчас мы расскажем о наиболее массовом явлении в истории современного тюнинга автомобилей – стиле «стенс».
Термин «stance» появился совсем недавно – в начале этого века – и переводится на русский язык буквально как «стойка» или «поза». Своего рода автомобильная йога, в которой потраченное время и силы если и не имеют глубокого духовного смысла, то уж наверняка помогают реализовать потребность в самовыражении. Любопытно, что название стиля появилось спустя продолжительное время после появления самих автомобилей «в позе». Более того, нет точного понимания, кто и когда решил так именовать подобные «проекты», однако принято считать, что пошло это слово из фразы «Nice stance, bro!», которую вольно можно перевести как «Парень, твоя тачка классно выглядит!». В чём же, собственно, красота и идея сего явления?
Фото: Сергей Мошкович
Для того, чтобы разобраться в этом, приведём наглядный пример. Вспомните, как выглядит скетч какого-нибудь концепт-кара задолго до того, как он будет воплощён в металле и пластике. Это буквально распластавшийся по земле кузов с крупных размеров колёсами, будто перетекающими в крылья. Эдакий идеальный монолит, воспринимающийся с дорогой как одно целое. На пути к серийному производству проект обрастает формальностями, ввиду чего утрачивает свою «идеальность». В угоду практичности колёса становятся маленькими, а клиренс, наоборот, увеличивается – «целостность» теряется. На идейном уровне «стенс» возвращает автомобиль к изначальному образу. Какие признаки характерны для автомобиля, выполненного в этом стиле?