Что такое вагонетки история 7 класс

Железная дорога

Тяжёлые грузы трудно везти по неровностям дорог — слишком велика сила трения. Простой и дешёвый способ выровнять и укрепить путь нашли ещё древние египтяне, перемещая каменные блоки для пирамид по деревянным рельсам. Спустя тысячелетия деревянные рельсовые дороги появились на шахтах Германии и Англии, став прообразом железных дорог. Трение о гладкие рельсы было значительно меньше, чем о дорогу, колёса катились легче, и требовалось меньше усилий на перевозку грузов. Рельсы служили ещё и направляющими, не давая гружёным повозкам сойти с пути.

Рельсы в шахтах

В горнодобывающих районах Германии и Англии деревянные рельсовые дороги возникли ещё в XVI в. По ним из шахт на поверхность в открытых тележках — вагонетках — везли руду или уголь. Рельсовую дорогу строили так: на равном расстоянии друг от друга перпендикулярно ходу движения укладывали короткие брусья — шпалы — и укрепляли их костылями. К шпалам прибивали длинные брусья с пазами под шпалы — рельсы.

Шпалы не давали рельсам расползаться в стороны и проседать в грунт под тяжестью вагонеток. Рельсы отстояли друг от друга по ширине размаха колёс вагонеток, а колёса снабжали ребордами — гребнями, удерживавшими их на рельсах. На подъём вагонетку толкали рабочие, а обратно в шахту по уклону она катились сама. Так был выработан основной принцип железнодорожного хода — сочетание выступающих по высоте рельсов, выполняющих несущую и направляющую функции, с колёсами, снабженными ребордами на внутренней стороне обода.

Тяга — элемент, передающий поступательное движение в машине, механизме.

Деревянные дороги

Первый выход рельсовой дороги на поверхность был сделан в Англии в 1603 г., когда в графстве Ноттингемшир был построен 3-километровый деревянный рельсовый путь для доставки угля из шахты Стрелли к посёлку Уоллатон. По «Уоллатонской вагонной дороге» вагонетки с углём тянули лошади.

В России первую деревянную рельсовую дорогу сконструировал механик Козьма Дмитриевич Фролов в 1755 г. для Колывано-Воскресенских металлургических заводов на Алтае. Фролов первым в мире применил канатную тягу для передвижения вагонеток. Вагонетку зажимами прикрепляли к ведущему тросу и тянули, наматывая трос на шкив, вращаемый лошадью или водяным колесом.

«Чугунка»

Настоящая железная дорога появилась в 1740 г., когда английский инженер Ричард Рейнольдс отлил для рудничных дорог первые чугунные рельсы — длинные плиты с углублениями для колёс вагонеток. В 1767 г. в шахтах Колбрукдэйла Рейнольдс впервые применил стальные рельсы-желоба, в сечении напоминающие букву U. Рельсы стык в стык крепились к деревянным брусьям, формируя дорожное полотно нужной длины. Но желоба засорялись, и колёса в них застревали, поэтому развитие получили выступающие — тавровые рельсы.

В России первая железная дорога — «Чугунный колесопровод» — появилась в 1788 г. в Петрозаводске на Александровском литейном заводе. По ней рабочие толкали вагонетки с тяжёлыми пушечными заготовками из доменного цеха в сверлильный. И рельсы, и шпалы этой дороги были отлиты из чугуна. Рельсы были уголковыми — уголок удерживал реборды чугунных колёс вагонеток. Грибовидные рельсы придумал В. Джессоп, а современный стандарт двутавровых (тавр — Т-образный профиль) грибовидных рельсов ввёл английский изобретатель Джордж Стефенсон в 1830 г.

Развитие идеи

Первая пассажирская чугунная дорога появилась в 1801 г. в Англии, соединив города Уондсворт и Кройдон в графстве Суррей. Вагончик с пассажирами по ней тянули лошади. В 1828 г. в г. Балтимор (США) открылась первая конка (конно — железная городская дорога) — новый вид общественного транспорта, предшественник трамвая. В России конки появились в 1860 — 1870 гг. в Петербурге, Москве и Казани. Первые конки двигались по деревянным рельсам, оббитым железом. Революцией в развитии железных дорог стало изобретение в 1804 г. паровоза — лучшего вида транспорта для передвижения по железным дорогам.

С освоением паровозного транспорта началось бурное железнодорожное строительство по всему миру. Отцом железных дорог считают англичанина Дж. Стефенсона. По его инициативе в 1825 г. была открыта железная дорога длиной 40 км из промышленного города Дарлингтона в портовый Стоктон. Для этой дороги по проекту Стефенсона было построено 63 моста и путепровода, двухкилометровый тоннель в горе и высокая насыпь через болотистую местность. По этой первой в мире общедоступной железной дороге передвигались и грузовые, и пассажирские составы на паровозной тяге. Стефенсон ввёл рельсовую колею шириной 1435 мм (стандартная ширина колеи во многих странах мира по сей день). Образцом железнодорожного строительства для быстроходных (до 19 км/ч) поездов стала построенная Стефенсоном в 1830 г. железная дорога Ливерпуль — Манчестер.

Рельсы для первых железных дорог делались из чугуна или из ковкого железа (с 1803 г.). Но чугун был слишком хрупок и трескался под большим давлением, а мягкое железо проседало. Лучшим материалом для рельсов была сталь. Стальные рельсы для дорог большой протяжённости получили распространение только после открытия в 1856 г. бессемеровского процесса, удешевившего производство стали. К 1880 г. повсеместно сложился стандартный вид двутавровых грибовидных стальных рельсов.

Источник

Вагонетки – незаменимое шахтное оборудование

Вагонетки – открытые вагоны с небольшой вместимостью, которые предназначаются для транспортировки грузов и людей в подземных выработках, карьерах, на предприятиях цветной металлургии и при выполнении геологоразведочных работ. Могут приводиться в движение небольшими локомотивами, лошадьми и даже людьми.

Перемещаются вагонетки по узкоколейным путям на небольшие расстояния. К важным достоинствам вагонеток относится:

История вагонеток

Возникновение и развитие вагонеток неразрывно связаны с историей железных дорог. Еще в 17 в. для перевозки тяжелых грузов в карьерах и шахтах начали использовать деревянные бруски, зарытые в землю. Оказалось, нагрузить на телегу, которую везла по таким «рельсам» лошадь, можно было гораздо больше.

В 1680г. в рудниках Ньюкасла в Англии была проложена первая дорога с деревянными направляющими лежнями. Груженные углем вагонетки двигались по ней в порт, влекомые силой гравитации, а обратно в гору поднимались при помощи лошади.

С развитием рельсовых путей совершенствовалась и конструкция вагонеток. В 19 в. появились первые пассажирские откаточные вагоны открытого типа.

Именно вагонетка сегодня считается прародительницей всех современных видов подвижного состава – трамваев, пассажирских и грузовых вагонов, локомотивов.

Конструкция вагонеток

Главным требованием при разработке конструкций грузовых вагонеток является сохранение возможно меньших размеров при определенной вместимости кузова. Грузовые вагонетки могут иметь значительные отличия конструкции в зависимости от производимых работ и перевозимых грузов. Основными узлами вагонетки являются:

Для соединения рамы с колесной парой могу использоваться амортизаторы либо пружины. С целью снижения веса конструкции разработаны модели безрамных вагонеток.

Для изготовления кузова используется низколегированная сталь толщиной 5-6 мм либо 8-12 мм (для рудных вагонеток). Для защиты от коррозии применяют горячее цинкование или металлизацию цинком.

Основные разновидности вагонеток

Классификация вагонеток может осуществляться по нескольким признакам:

В каждой стране с горнодобывающей промышленностью среди вагонеток существуют свои «лидеры» по популярности. Так, в США и Швеции предпочитают модели с донной разгрузкой, а в Германии, Польше. Франции – с боковой.

Технические характеристики вагонеток

Как и всякое оборудование, вагонетки имеют важные характеристики, которые принимаются во внимание при их выборе. Предприятия и шахты, в планах которых стоит покупка вагонеток, в первую очередь анализируют следующие основные параметры:

Особенности эксплуатации вагонеток

Эксплуатация вагонеток на шахтах, рудниках и карьерах должна осуществляться в соответствии с ПБ и ПТЭ. Новые вагонетки, которые поступают на шахту в обязательном порядке, снабжаются инвентарным номером, который регистрируется в специальной книге.

Правила безопасности предусматривают обязательный ежедневный осмотр вагонеток дежурным слесарем, в ходе которого отдельные экземпляры направляются на срочный ремонт.

Текущий ремонт следует планировать каждые 12 месяцев. В его рамках проводятся такие работы как смазывание подшипниковых узлов, реставрация деформированных кузовов, ремонт сцепок, укрепление швов кузова сваркой, наварка заплаток на места пробоин.

Капитальный ремонт вагонеток – серьезное мероприятие, которое подразумевает замену колесных пар, буферных и сцепных устройств. При значительных деформациях кузова вагонетки списывают. По окончании ремонта вагонетка проходит строгое тестирование на предмет ходовых качеств.

Прежде чем купить вагонетку следует тщательно проанализировать предстоящие условия эксплуатации. Не ошибиться в выборе помогут квалифицированные специалисты Тульского завода горного машиностроения, где действует налаженное производство вагонеток, отвечающих стандартам ГОСТ Р 55727-2013.

Источник

Вагонетка

Вагоне́тка — открытый вагон малой вместимости (0,5—6 ), предназначенный для перевозки грузов, который перемещается по узкоколейным железнодорожным путям (по территории предприятий, в частности, на шахтах и рудниках).

Вагонетки используются для перевозки грузов (а иногда и людей) на небольшие расстояния.

По назначению вагонетки подразделяют на грузовые, пассажирские и специальные. Грузовая вагонетка состоит из кузова, рамы, буферов и прицепных приспособлений. Различают следующие основные виды грузовых вагонеток:

Наиболее распространены грузовые вагонетки с глухим неопрокидывающимся кузовом объёмом до 4,2 кубометров — для угля, и до 9,5 кубометров — для руды. В цветной металлургии и при геологоразведочных работах используют вагонетки объёмом 0,35—1 кубометров с глухим опрокидывающимся кузовом. Разгрузка такой вагонетки возможно в любом пункте трассы. Вагонетки с откидывающимся дном используют при шахтном строительстве и при реконструкции угольных предприятий, а также для транспортирования угля и породы по подземным выработкам (вагонетки объёмом 3,3—5,6 кубометров) и на промышленных площадках (вагонетки объёмом 1,5—2,5 кубометров). Вагонетки с откидывающимся бортом вместимостью 1,6; 2,5; 4,0 используют на действующих шахтах для транспортирования руды и породы по подземным выработкам. Пассажирские вагонетки используют для перевозки людей по горизонтальным или наклонным подземным горным выработкам. Специальные вагонетки используют в противопожарных подземных поездах, для перевозки вспомогательных материалов и оборудования, в том числе контейнерных грузов и др.

Коэффициент устойчивости вагонеток

Коэффициент устойчивости вагонеток (К.у.в.) характеризует устойчивость вагонеток против опрокидывания. К.у.в. равен отношению восстанавливающего момента, приложенного к вагонетке , к моменту опрокидывания :

Устойчивость, которая должна быть обеспечена как в продольном, так и в поперечном направлении, обеспечивается в том случае, если линия действия результирующей всех сил, действующих на вагонетку, проходит внутри контура, созданного соединением между собой точек касания колёс с рельсами. Опасность потери устойчивости возникает при движении вагонетки на поворотных участках траектории (чем меньше радиус поворота, тем больше вероятность потери устойчивости), на участках со значительным уклоном и наклоном пути, при неравномерной односторонней загрузке вагонетки, а также при резкой её остановке. Коэффициент продольной и поперечной устойчивости должен иметь значения не менее 1,5.

См. также

Литература

Броневагон · Вагон-дефектоскоп · Вагон для внутриобъектовых транспортировок на АЭС · Вагон для перевозки контейнеров на АЭС · Вагон для перевозки отработанного ядерного топлива · Вагон для размещения бригады поездной охраны и бригады ремонтников · Вагон-лаборатория · Вагон-рельсосмазыватель · Вагон-прачечная · Вагон-сейф · Вагон сопровождения · Вагонзак · Весоповерочный вагон · Помывочно-дезинфекционный вагон · Путеизмерительный вагон · Рельсошлифовальный вагон · Тендер

Полезное

Смотреть что такое «Вагонетка» в других словарях:

ВАГОНЕТКА — (франц. wagonnet) открытый вагон малой вместимости (0,5 6 м&sup3) для перевозки грузов, а также пассажирский вагон на 6 18 человек, перемещающийся по узкоколейным железнодорожным путям (внутри предприятий, на рудниках) … Большой Энциклопедический словарь

Вагонетка — шахтная (a. buggy mine car; н. Wagen, Kleinwagen, Lore; ф. berline, wagonnet; и. carreton, vagoneta) откаточный сосуд, предназначенный для транспортирования грузов и людей по рельсовым путям. Пo своему назначению B. подразделяются на… … Геологическая энциклопедия

ВАГОНЕТКА — ВАГОНЕТКА, вагонетки, жен. (франц. wagonnet) (спец.). Вагон небольшого размера, сверху открытый, употр. в разных производственных предприятиях для перевозки тяжестей по рельсам, преим. ручной тягой. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935… … Толковый словарь Ушакова

ВАГОНЕТКА — ВАГОНЕТКА, и, жен. Небольшой открытый вагон для перевозки грузов на узкоколейных или подвесных дорогах. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

ВАГОНЕТКА — ВАГОНЕТКА, Грузия, Грузия фильм/Студия «+1», 1996, ч/б, 18 мин. Притча. По новелле Акутагавы Рюноскэ. «Каждый день из окна своего дома я наблюдал за вагонеткой, которая ежедневно колесила мимо моих окон по железнодорожной колее. Ремонтники… … Энциклопедия кино

ВАГОНЕТКА — небольшой вагон или платформа, служащая для перевозки грузов на небольшое расстояние при строительных, путевых и складских работах. Путевая В. служит для перевозки материалов и инструментов при ремонте жел. дор. пути и представляет собой… … Технический железнодорожный словарь

вагонетка — сущ., кол во синонимов: 9 • бетоновозка (1) • блоковозка (2) • вагон (96) • … Словарь синонимов

вагонетка — – небольшой вагон на узкоколейке или подвесной дороге. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

вагонетка — Транспортное средство небольшой вместимости для перевозки грузов по рельсовому пути узкой колеи [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики строит. машины, оборуд., инструмент прочие EN… … Справочник технического переводчика

Вагонетка — – транспортное средство небольшой вместимости для перевозки грузов по рельсовому пути узкой колеи. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Рубрика термина: ЖД транспорт Рубрики энциклопедии:… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ВАГОНЕТКА — (см.) малых размеров для перевозки грузов по узкоколейным рельсовым путям (в шахтах, рудниках, внутри предприятий) локомотивной тягой или вручную. Кроме грузовых, имеются специальные и пассажирские В., вместимостью 6 18 человек … Большая политехническая энциклопедия

Источник

Типы шахтных вагонеток

Вагонетки стоят у истоков всех современных видов подвижного состава — пассажирских и грузовых вагонов, локомотивов и трамваев. В шахтах и рудниках их используют с незапамятных времён.

Горняки прокладывали под землёй лежневые дороги, по которым передвигали деревянные вагончики на деревянных колёсах. Сначала горная порода перевозилась вручную, а позже стала широко применяться конная тяга.

С XVI века на смену лежневым дорогами пришли зарытые в землю деревянные бруски, которые затем трансформировались в рельсы. А примитивные вагончики начали долгий путь превращения в современные вагонетки.

Сегодня без открытых мини-вагонов невозможно представить ни одно горное производство. За сотни лет назначение и общий конструктив вагонеток, применяемых в шахтах и рудниках, практически не изменились. По рельсовым дорогам подземных выработок по-прежнему передвигаются цепочки компактных откаточных сосудов с различными грузами.

Ключевые элементы вагонеток также остались в сохранности: кузов, рама, колёсные пары, сцепка, буферное устройство, подвагонный упор. Кузова обычно изготавливают из прочной стали методом сварки. Для повышения надёжности и долговечности отдельные листы скрепляются заклёпками, а по верхней части кузова производится обвязка стальной лентой.

Несущая часть устройства представлена рамой, которая выдерживает всю нагрузку от кузова и транспортируемого груза. В торцах рамы размещается буферно-сцепное устройство, необходимое для выдерживания динамических ударов при столкновении вагонеток друг с другом или с локомотивом.

Современный рынок предлагает огромное разнообразие вариаций шахтных вагонеток. Представленные модели пестрят широким спектром ключевых параметров: они различаются по длине, ширине, высоте, ёмкости, грузоподъёмности, номинальной вместительности, диаметру колёс и пр.

Собственно, поэтому нет точного ответа на популярный вопрос, сколько весит вагонетка. Ведь в зависимости от типа масса транспортёра может измеряться сотнями килограммов или же несколькими тоннами.

Современные предприятия чаще всего эксплуатируют вагонетки «скопом», в составе электровозов и конвейеров, либо посредством стальных канатов, приводимых в движение лебедками. Вместе с тем, они могут служить и как самостоятельные единицы.

К грузовым вагончикам предъявляется целый ряд требований. Они должны иметь малые габариты и одновременно большую ёмкость. Кроме того, должны сохраняться высокая прочность, малое сопротивление движению и, что самое важное, быстрая разгрузка.

Отдельный пункт — высокая устойчивость. Работая в опасных условиях шахт и рудников, вагонетки не должны «реагировать» на внешние воздействия.

Риск нештатных ситуаций повышается во время движения по наклонным путям или односторонней загрузке.
При недостаточной устойчивости может произойти опрокидывание вокруг рельса или оси одной из колёсных пар. Ещё более опасный случай — остановка вагона за колёса на стопоре.

Типы вагонеток для шахт

Шахтные вагонетки принято классифицировать на группы в зависимости от конструкции и предназначения.

Типы вагонеток по назначению:

Грузовые модификации вагончиков отличаются друг от друга по способу разгрузки.

Модели с откидными днищами (типы ВД и ВДК). Подвижной состав для разгрузки протягивается над приёмным бункером. Возле пункта приёма горной массы установлен упор, который поднимает рычаг и откидывает защёлку секции, открывая по цепи днища вагонеток. После выгрузки материала днища закрываются самостоятельно — при набегании на уложенный между рельсами брус.

Такие вагонетки производят разгрузку автоматически. Вместе с плюсом есть и минусы. Изделия с откидными днищами менее надёжные и, вместе с тем, могут разгружаться только одной стороной.

Модели с откидными бортами (ВБ). Среди достоинств данного типа вагонетки — большая площадь разгрузочного отверстия, что исключает застревание крупных кусков породы. Из недостатков можно выделить сложность конструкции, просыпание мелких кусков породы и относительно большая масса агрегата.

Модели с глухим опрокидным/неопрокидным кузовом (ВГ). Вагонетки с опрокидывающимся кузовом разгружают горную массу только посредством наклона. Недостаток таких устройств очевиден: требуется установка специального оборудования-«опрокидывателя». Либо разгрузка вагонетки осуществляется вручную, что тоже, мягко говоря, неудобно.

Вагонетки типа ВГ с неопрокидным кузовом обрели наибольшую популярность. Их главное преимущество — возможность разгрузки материала в любом пункте трассы. Однако они имеют относительно большой вес, а также высокое расположение центра тяжести.

Пассажирские вагонетки

В горнодобывающей отрасли активно применяются пассажирские составы, собранные из специальных вагонеток. Функционально транспортные средства призваны ускорить процесс перемещения по горным выработкам, в особенности — доставку до рабочего места.

Вместе со скоростью такой способ передвижения обеспечивает дополнительную безопасность: находясь в вагонетке, шахтёры защищены от возможного травмирования.

Конструкция вагонетки для перевозки людей принципиально отличается от грузовой. Первое и самое очевидное: кузов выполнен с ходовыми проёмами и сидячими местами для пассажиров.

Также кузов изготовлен с глухими торцовыми стенками и металлической крышей, надёжно заземлённой через раму и полускаты на рельсы. В вагонетках данного типа обязательно предусмотрено сигнальное устройство, которое обеспечивает подачу сигнала машинисту состава с каждого пассажирского сиденья.

Для транспортировки людей требуются более устойчивые вагонетки, поэтому их ходовые колёса имеют увеличенную ширину. Скорость движения не должна превышать 5 м/с, а длина пути торможения на максимальном уклоне — 20 м.

Для передвижений в наклонных выработках применяют вагонетки, укомплектованные специальными парашютными устройствами. Они необходимы для улавливания и плавного торможения вагонетки в случае обрыва тягового каната или сцепки.

Источник

Вагон

В России прообразы вагона — вагонетки — появились на рудничных и внутризаводских рельсовых дорогах в 1764 году на Колываново-Воскресенском заводе на Алтае, а затем в 1788 году на Александровском заводе в Петрозаводске, в 1810 на Змеиногорском руднике, а с паровой тягой — на Нижнетагильской железной дороге, построенной в 1834 году.

Содержание

Виды и классификация вагонов

Вагоны различаются по типу используемой путевой инфраструктуры (железнодорожные, монорельсовые, маглев-вагоны, VAL/NeoVAL.)

В частности железнодорожные вагоны различаются по числу колёсных пар (осности) — выпускаются 4, 6, 8, 12, 16 и 20-осные. По устройству ходовых частей — тележечные и нетележечные. Основные параметры, характеризующие железнодорожный вагон: грузоподъёмность, собственная масса вагона (тара), осевая нагрузка, нагрузка на 1 м пути (погонная нагрузка).

В настоящее время железные дороги России располагают парком пассажирских и грузовых вагонов: цельнометаллические пассажирские (СВ, купейные, плацкартные, межобластные), цельнометаллические багажные (почтово-багажные), вагоны-платформы, крытые вагоны, полувагоны, вагоны-цистерны, хопперы, вагоны-рефрижераторы и рефрижераторные секции и изотермический вагоны (или вагоны-термосы, различные специализированные вагоны (для перевозки контейнеров (фитинговые платформы), вагоны-автовозы, для вогоны-лесовозы, вагоны-битумовозы, транспортёры, сборно-раздаточные вагоны, вагоны для перевозки животных (например скота), вагоны для перевозки невлагостойких грузов (напр. бумаги) и т. д.).

Для поездок по железным дорогам особо-важных государственных должностных лиц и для руководящего состава железных дорог выпускаются новые, или переоборудуются из обыкновенных пассажирских, вагоны-салоны. Вагоны-салоны могут иметь подоконные бронепояса, пуленепробиваемое остекление и усиленную из-за увеличенного бронированием веса экипажную часть с трёхосными тележками.

Некоторые вагон-салоны, имеющие историческое значение, сохранены в музеях.

Двухэтажный пассажирский вагон

Вагоны грузового парка

Крытый вагон

Крытый вагон предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений.

Крытый грузовой вагон

Крытый вагон для перевозки автомобилей

К крытым вагонам относятся также вагоны изотермического и холодильного парков: вагон-ледник, рефрижераторный вагон, вагон-термос.

Полувагон

Полувагон предназначен для насыпных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров, прочих грузов не требующих защиты от атмосферных осадков. Marcadet^ модели 12-132

Вагон-цистерна

Цистерны предназначены для перевозки наливных грузов, т. е. жидкостей: нефти и нефтепродуктов, химически активных и агрессивных жидких веществ, сжиженного газа (пропан-бутан, кислород, водород), воды, молока и т. д. Вагоны-цистерны используются также для перевозки муки и жидкого цемента.

Платформа

Платформы предназначены для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий.

Фитинговая платформа

Фитинговая платформа, это специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления — фитинговыми упорами.

40-футовые контейнеры на платформах

Хоппер

Хоппер предназначен для перевозки массовых насыпных грузов (угля, руды, цемента, зерна, песка, балласта) и оборудованный механизмами саморазгрузки.

Вагоны пассажирского парка

Модельный ряд

Вагоны нового модельного ряда (нефирменные поезда):

Вагоны премиум класса:

Типы вагонов

Вагоны повышенной комфортности, в зависимости от категории и комплекса предоставляемых услуг делятся на:

См. также

Примечания

Ссылки

Броневагон · Вагон-дефектоскоп · Вагон для внутриобъектовых транспортировок на АЭС · Вагон для перевозки контейнеров на АЭС · Вагон для перевозки отработанного ядерного топлива · Вагон для размещения бригады поездной охраны и бригады ремонтников · Вагон-лаборатория · Вагон-рельсосмазыватель · Вагон-прачечная · Вагон-сейф · Вагон сопровождения · Вагонзак · Весоповерочный вагон · Помывочно-дезинфекционный вагон · Путеизмерительный вагон · Рельсошлифовальный вагон · Тендер

Полезное

Смотреть что такое «Вагон» в других словарях:

вагон — а, м. wagon m., англ. wagon. 1. Вдруг явилось такое множество пассажиров, что некуда было их поместить. Послали за вагонами (вагоном здесь <г. Лилле> называют только открытые экипажи, а прочие зовутся дилижансами, каретами и шарабанами).… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

вагон — сколько угодно, габаритка, сила, тьма, вагонетка, уймища, хоть пруд пруди, ужас сколько, хоть отбавляй, страх сколько, полным полно, немало, хоть завались, теплушка, куча, микст, тьма тем, невпроворот, пропасть, кипа, груда, тендер, жуть сколько … Словарь синонимов

ВАГОН — (англ. waggon, англо сакс. wagon, др. нем. wagon повозка, тележка). Экипаж, в котором по железным дорогам ездят и перевозят товары. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ВАГОН англ. vaggon, от англо… … Словарь иностранных слов русского языка

ВАГОН — (от англ. waggon повозка, фура), как временное жилище для пассажиров, находящихся в необычных для них условиях и потому могущих более легко подвергнуться заболеваниям, с сан. гигиенич. точки зрения имеет большое значение. При большой… … Большая медицинская энциклопедия

ВАГОН — без прицепа. Жарг. мол. Шутл. Сигарета без фильтра. Максимов, 53. Вагон дури. Жарг. нарк. Большое количество наркотиков. ТСУЖ, 27; ББИ, 39; Балдаев 1, 55. Вагон и маленькая тележка (тачка) чего. Разг. Шутл. О большом количестве чего л. БМС 1998,… … Большой словарь русских поговорок

ВАГОН — ВАГОН, вагона, муж. (англ. wagon). 1. Крытая или открытая повозка на колесах, приспособленная для передвижения по рельсам. Товарный, трамвайный вагон. 2. Количество груза, равное вместимости товарного вагона (16 тонн). Вагон дров. 3. перен. Очень … Толковый словарь Ушакова

вагон — ВАГОН, а, м. 1. (или вагон и маленькая тележка). Большое количество чего л. У него вагон денег. Передай ему вагон поцелуев в плечико. У нее мужей три вагона и четвертый с детьми. 2. Ирон. Серия в телесериале (о многосерийных «мыльных операх»). Он … Словарь русского арго

ВАГОН-ЛИ — [фр. wagon lit Словарь иностранных слов русского языка

Вагон — на биржевом жаргоне обозначение объема товаров при заключается товарного соглашения. По английски: Car См. также: Биржевой жаргон Финансовый словарь Финам … Финансовый словарь

вагон-ли — * wagon lit. Спальный вагон поездов дальнего следования. А умный человек Казимир Перье догадался, как гоголевская крыса: пришел, понюхал и ушел вот и по сю пору жив. Обдумал я все это в wagon lit. 26. 5. 1895. В. Соловьев М. М. Стасюлевичу. На… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

ВАГОН — (французское wagon, от английского waggon повозка), транспортное средство для перевозки по рельсовым путям железной дороги товаров (грузовые вагоны) и людей (пассажирские вагоны). Различают прицепные и самоходные (моторные) вагоны; специального… … Современная энциклопедия

Источник