Что такое воздушный маршал
МВД заявило о невозможности создания в России службы воздушных маршалов
В России не будет создана служба воздушных маршалов, обеспечивающих безопасность пассажиров во время авиаперелетов, так как создание такого подразделения противоречит закону «О полиции». Об этом сообщили «РИА Новости» в пресс-службе МВД России.
«Федеральным законом «О полиции» и указом президента подразделения полиции, выполняющие полномочия «службы воздушных маршалов», не предусмотрены», — заявили в пресс-службе. В министерстве отметили, что органы внутренних дел на транспорте совместно со службами авиационной безопасности и авиакомпаниями принимают все меры для предотвращения конфликтов во время полетов.
При этом в 2014 году МВД выступало с предложением создать спецслужбу воздушных маршалов в стране для пресечения нарушений на авиарейсах, сообщали «Известия». В министерстве предлагали обучать сотрудников на тренировочных базах ведомства и во Всероссийском институте повышения квалификации МВД.
Предложения о создании службы воздушных маршалов в России связаны с участившимися случаями нападения авиадебоширов на пассажиров и экипаж лайнеров. Последний резонансный случай произошел в конце января, тогда 41-летний сибиряк Павел Шаповалов попытался угнать самолет «Аэрофлота», летевший из Сургута в Москву.
Следствие считает, что мужчина потребовал развернуть лайнер и направить его в Афганистан. После этого борт экстренно сел в аэропорту Ханты-Мансийска, где Шаповалова задержала полиция. В результате инцидента никто не пострадал.
Маршалы летать не будут. МВД России отказалось от сопровождения самолетов офицерами безопасности
Министерство внутренних дел, отказавшись от института воздушных маршалов, сослалось на то, что причина такого решения исключительно в «законе о полиции».
Нет в этом федеральном законе, как и в указе президента о подразделениях полиции, ни слова о такой службе, а значит, ее пока невозможно создать. Для этого нужна законодательная база, на основе которой можно издать подзаконные акты, инструкции, открытые и закрытые (в силу оперативной необходимости) комментарии, а также организовать обучение личного состава, причем совместно с авиакомпаниями и их собственными службами безопасности, с утверждением регламента, надбавок, медицинских стандартов, правил рассадки агентов в салонах и, наконец, их вооружения, которое бы соответствовало требованиям безопасности судна в воздухе.
Ответственность нешуточная, потому что каждый раз речь идет не просто о захвате нарушителя порядка или даже угонщика судна, а о жизни сотен людей, включая экипаж. Например, в США, где воздушные маршалы сопровождают самолеты уже с шестидесятых годов, подбор агентов в службу производится по таким высоким стандартам, которыми не могут похвастаться и некоторые оперативные службы в разведке. Первое, что проверяется у кандидата, — его способность психологически адаптироваться к ситуации во время полета судна и при обнаружении источника опасности, который вполне может оказаться фальшивым или случайным. Кроме всего прочего, командование судном не переходит к маршалу, даже если опасность подтверждена, а остается у командира. Это означает, что маршал, он же агент-оперативник в штатском, должен адаптироваться и к этим условиям, а не сам вдруг превратиться в злоумышленника еще хуже того, которого он блокирует, из-за собственного видения разрешения проблемы. Для этого и существуют подробные регламенты, которые, правда, лишь в самых общих чертах могут расписать правила поведения и границы принятия оперативных решений, но предусмотреть все не в состоянии. Например, как действовать, если маршалу, занятому блокировкой и захватом нарушителя, неожиданно начинают оказывать помощь пассажиры или какой-нибудь самоуверенный, а, возможно, и нетрезвый доброхот, убежденный, что знает, как быть во всех житейских коллизиях?
Мне приходилось видеть некоторые инструкции американских воздушных маршалов, и я был изумлен сотнями предостережений и запретов в их, казалось бы, «простой работе» детективов в замкнутом пространстве. Учеба этому — настолько серьезный процесс, что одним решением учредить институт воздушных маршалов на базе МВД не обойдешься, не причинив вреда как самой идее, так и посторонним людям, оказавшимся рядом с агентом в воздухе в пиковой ситуации.
Поэтому отказ МВД, ссылающегося на отсутствие законодательной базы, более чем понятен. Такой груз поднять даже столь могущественному ведомству крайне тяжело и затратно — нужны как бюджетные средства, так и финансовое участие всех авиакомпаний, включая акционерные и частные. Это можно обосновать, но вряд ли требуется, потому что и так понятно, насколько этот вопрос деликатен. Хотя бы в той мере, как поступить с посадкой российских маршалов на иностранные воздушные суда на национальной территории обслуживания, при этом избежать конфликтов и утечек информации. И вообще, вопрос экстраординарности территории судна тоже весьма неоднозначен для таких ситуаций. Ведь речь может пойти о физической ликвидации злоумышленника, включая иностранца, о причинении случайного вреда пассажирами или экипажу и так далее и тому подобное. Зачем МВД, со всеми его заботами, еще одна столь уязвимая позиция на своем могучем теле?
Источник фото: РИА «Новости»
Несмелая попытка в свое время создать подобную службу уже предпринималась, в бытность советской системы. В пятидесятых, шестидесятых и начале семидесятых годов случаи захвата гражданских самолетов уже были. Первый произошел в 54-м году, но с преступниками ценой собственной жизни справился бортмеханик Тимофей Ромашкин на рейсе Минск — Таллин — Ленинград. В том же году был произведен еще один угон, но угонщик, бывший фронтовой летчик, сам отказался от затеи и посадил самолет на летное поле.
В 67-м году опять случился захват небольшого судна, правда, без пассажиров и даже экипажа. Угонщик пилотировал сам. Проблему «решили» истребители над Черным морем. Это был единственный подобный случай. В октябре 70-го года отец и сын Бразинскасы угнали пассажирский самолет над той же акваторией и убили стюардессу Надю Курченко во время ее попытки не дать проникнуть в кабину пилотов.
Некоторые авиакомпании разорились на должности собственных маршалов во время полетов, но это не афишируется и никак не регламентируется. Они не имеют законных полномочий и не могут действовать как полиция или спецслужбы, хотя, разумеется, когда-то сами служили в спецподразделениях.
Андрей Бинев, журналист, аналитик
Федеральная служба воздушных маршалов США. России.
Русские люди всегда пили, и, похоже, всегда будут пить. Пьют все, много и везде. На улице и на работе, в кафе, ресторанах и барах. Не исключение и транспорт. И даже воздушный транспорт, т.е. самолеты. Здесь пьют до и во время полета. В зале ожидания и на борту. Улетая на отдых или в командировку, и возвращаясь оттуда. Закупив спиртное в duty free, или привезя с собой. Или выпив прямо перед рейсом. В любом случае пьяный российский пассажир чартерных или регулярных рейсов далеко не редкость. Хорошо если такой пассажир «под шофе», просто уснет на борту. Но в последнее время пьяных пассажиров стало часто тянуть на «подвиги» и приключения.
Хорошо если дебоширить начинают еще в аэропорту, у КВС (командира воздушного судна) есть еще возможность, несмотря на задержку рейса, вызвать полицию и снять неадекватного пассажира (иногда и не одного) с борта. А если разгул начался уже в воздухе? Как усмирить хулигана? Решение принимает лишь командир. Он единственный ответственен за экипаж и пассажиров. Что он может реально противопоставить разбушевавшемуся «герою», имея в экипаже лишь девушек стюардесс, да второго пилота? Он может рассчитывать лишь на помощь пассажиров.
Федеральная служба воздушных маршалов США.
После слепого преклонения перед всем западным, американским маятник общественного мнения качнулся в другую сторону. Теперь принято высмеивать американцев, Америку их стиль и образ жизни. Масла в огонь регулярно подливает известный писатель-сатирик М.Задорнов.
Но в любой стране, какой бы строй там не был, всегда есть чему поучиться.
С осени 1970 г. из-за частых случаев воздушного пиратства исламскими радикалами, президент Р.Никсон приказал сопровождать как внутренние, так и международные рейсы федеральными агентами. На тот период уже 1700 человек прошли специализированную подготовку и летали группами по 2-3 человека на борту. Все финансирование производилось из государственного бюджета.
С улучшением обстановки с воздушным терроризмом, количество маршалов постепенно снижалось, на 11 сентября 2001г. Их оставалось всего 33 человека. Но уже в течение октября 2001г. Более 600 человек из различных спец.служб и агентств начали проходить тренировку. Позднее были еще наборы в службу маршалов, но информация стала закрытой.
Дело в том, что суть работы воздушных маршалов США состоит в том, что они под видом простых пассажиров летают на наиболее опасных рейсах, контролируя ситуацию в салоне. Угроза захвата судна, пьяный дебош, угрожающий безопасности самолета и пассажиров, паника на борту, неадекватное поведение отдельных пассажиров, разрешение этих ситуаций и входит в компетенцию маршалов. Поскольку служба не афиширует свою работу, количество сотрудников день засекречено. Но, по некоторым оценкам, на сегодняшний день, их количество составляет около 4000 человек.
Воздушные маршалы в других странах.
Сейчас службы воздушных маршалов существуют в США, Канаде, Великобритании, Франции, Австрии, Австралии и Индии.
А в России еще думают.
Крупными авиакомпаниями России было предложено и одобрено Росавиацией, создание на базе транспортной полиции специального подразделения для борьбы с воздушными дебоширами, угонщиками, и террористами. Предложение так же в Минтранс. Наряду с введением службы подобной американским маршалам, предлагается выдавать спиртное, купленное в аэропорту в duty free, только после приземления. Так же предлагается оборудование бортов видеонаблюдением. Ужесточение наказания за хулиганство в воздухе предлагается предельно ужесточить, даже приравняв его к терроризму.
Пока вопрос решается, крупные авиакомпании используют работников собственной службы безопасности, а небольшие компании предлагают выдавать самим пилотам наручники и электрошокеры.
Воздушный маршал (2014), Сюжет.
Международный авиарейс из Нью-Йорка в Лондон. На борту самолёта, как и положено, находится воздушный маршал США Билл Маркс (Лиам Нисон), человек со множеством проблем в жизни. Во время рейса Маркс получает на свой телефон по секретному каналу серию загадочных текстовых сообщений о том, что каждые 20 минут один из людей, находящихся на самолете, будет умирать, если правительство не переведёт 150 миллионов долларов на банковский счёт. Билл Маркс начинает расследование.
Подозрения пассажиров усиливаются, они считают, что Маркс угнал самолет и держит их в страхе. Кроме того, выясняется, что банковский счет, на который правительство должно перевести деньги, открыт на имя самого Билла Маркса. Сотовая связь в самолете работает, в интернете появляются видеоролики с Марксом, на телевидении в выпуске новостей выходит сюжет об угоне самолета маршалом-алкоголиком. Марксу удается остановить панику среди пассажиров, объяснив им, что происходит. Пытаясь разблокировать телефон, Билл и его соседка по креслу запускают таймер обратного отсчета, который высвечивается на экране телефона — 30 минут.
Второй пилот начинает резкое снижение. Боуэн готов умереть, но Уайт полагал выпрыгнуть из самолета и жить припеваючи, тратя 150 миллионов долларов. Уайт готов остановить таймер бомбы, но в него стреляет Боуэн. Следом Маркс расстреливает Боуэна. В этот момент приходит в себя Уайт и набрасывается на Маркса, Маркс устремляется в сторону кабины пилотов, поскольку до взрыва остаются считанные секунды. Уайт погибает от взрыва бомбы, второй пилот с трудом сажает повреждённый самолет на аэродром военной базы в Исландии. При посадке происходит излом шасси, машина получает сильные повреждения, однако никто не погибает. По телевидению выходит новый репортаж о том, что подозреваемый ранее в угоне маршал оказался героем и спас рейс.
«Воздушный маршал»: встречайте Лиама Нисона и Джуллиану Мур в детективном триллере
Воздущный маршал (Non-Stop)
| Дата выпуска | 13 марта 2014 года |
| Страна производства | США |
| Слоган | «Захват самолёта — это только начало» |
| Жанр | Триллер, детектив, боевик |
| Режиссер | Жауме Кольет-Серра |
| Главные роли | Лиам Нисон, Джулианна Мур, Скут МакНэри, Мишель Докери |
| Время | 106 мин/01:46:00 |
«Воздущный маршал» — триллер от режиссера Жаумет Кольет-Серры. Главные роли исполнили Лиам Нисон и Джулианна Мур. Фильм получил в основном положительные отзывы от зрителей и критиков. Многие отметили интересный сюжет и атмосферность картины.
Описание
Все люди, садясь на борт самолета, мечтают быстро и без происшествий добраться до места назначения. Этого хотел и главный герой Билл Маркс. Он не обычный авиапассажир, он — воздушный маршал США. Неожиданно на его телефон приходят сообщения с неизвестного номера.
В них говорится о том, что через каждые 20 минут будет погибать один из пассажиров. И так будет до тех пор, пока на указанный банковский счет не перечислят 150 млн. долларов. Билл Маркс не планирует идти на поводу у преступ
Трейлер
Сюжет
Действие фильма происходит на борту самолета, совершающего международный рейс из Нью-Йорка в Лондон. Главный герой Билл Маркс — воздушный маршал США, имеющий свои трудности, кроме непростой работы. Неожиданно на его телефон по секретному каналу приходит несколько сообщений. В посланиях говорится, что через каждые 20 минут будет погибать один из пассажиров.
Но если правительство переведет на указанные банковские реквизиты 150 млн. долларов, то все люди останутся живы. Билл Маркс не собирается выполнять условия террористов. Он принимает решение обнаружить преступников.
Маршал забирает подозреваемого для допроса, но тот погибает фактически на его руках. Признаки его смерти такие же, как у командира — отравление. И прошло 20 минут. Главный герой догадался, что мобильный был подброшен.
Биллу Марксу удается взять ситуацию под свой контроль. Он рассказывает пассажирам, что происходит на борту. Главный герой и Джен Саммерс пытаются разблокировать телефон. Но вместо этого они запускают 30-минутный таймер. Они понимают, что самолет заминирован.
Маршал забирает мобильный у пассажира, снимавшего происходящее. Внезапно он видит, как Том Боуэн подкладывает телефон второму пассажиру, погибшему от отравления. Но Боуэн действовал не один: его сообщником был Зак Уайт.
Оставшийся в живых пилот резко начинает снижение. Боэун готов к смерти, но Зак планировал безбедно жить на 150 млн. долларов. Он хотел остановить таймер, но Том выстрелил в него. Маркс расстреливает Боуэна. Второй преступник приходит в сознание и вступает в борьбу с Биллом.
Маршал направляет к кабине пилотов, потому что до взрыва остаются считанные секунды. Зак погибает во время взрыва, а пилоту с трудом удается посадить самолет в исландском аэропорту. Все пассажиры остаются живы. В новостях сообщается, что ранее подозреваемый Билл Маркс оказывается героем.
Смысл фильма
Но в своем стремлении он зашел слишком далеко, став одним из тех, кто был причастен к тем ужасным событиям. Билл Маркс — пример военного, который ставит безопасность других людей выше всего. Но режиссер не изобразил его супергероем, в фильме — это человек с непростым характером, верный своим обязанностям.
Создатели картины не оправдывают не государство, ни пострадавших людей. Они показали, что несмотря на трудности необходимо оставаться человеком. И месть может испортить даже самые благие намерения.
Отзывы
«Воздушный маршал» был положительно воспринят аудиторией. В рецензиях высоко оценили задумку и интригующий сюжет, отметив, что до самого конца фильм держит зрителя в напряжении. Критикам понравилась игра исполнителей как главных, так и второстепенных ролей.
Фильм «Воздушный маршал» является примером того, что для создания напряженной атмосферы необязательно использовать большое количество спецэффектов и усложнять сценарий. Достаточно поставить главному герою временное ограничение и максимально усложнить задачу, сделав подозреваемыми всех пассажиров.
Критики и зрители отметили, что режиссеры смогли сохранить баланс в сюжете. В рецензиях похвалили, что в картине нет пропаганды власти, а главный герой приближен к простому человеку.