Колесные диски ВСМПО (VSMPO) – что это за бренд
Время на чтение: 7 минут
Все владельцы отечественных авто предпочитают выбирать колёсные диски в случае необходимости их замены только исходя из идеального соотношения цены и качества. К сожалению, многие мировые производители не могут предложить автолюбителям, чтобы эти два параметра удовлетворяли клиента, и чаще всего надёжность и долговечность никак не сочетается с низкой стоимостью. В то же время на территории РФ уже 2 десятка лет существуют мощнейшие заводы, изготавливающие красивые и качественные колёсные диски по ценам ниже зарубежных аналогов в несколько раз, и одним из таких брендов является производитель «ВСМПО».
Что такое диски «ВСМПО»
«ВСМПО-АВИСМА» – это одно из старейших предприятий на территории России, ведущее свою историю ещё с далёкого 1933 года, которое является крупнейшим в мире производителем изделий из титана и его производных, в том числе и для космической промышленности. Относительно недавно предприятие учредило дочернюю структуру, которая располагается в Свердловской области недалеко от Екатеринбурга и производит большой ассортимент колёсных дисков для любых марок отечественных и зарубежных автомобилей. Продукция предприятия имеет следующие качественные особенности перед конкурентами:
Из-за того, что производство колёсных дисков никогда не было основным профилем данного предприятия, его ликвидировали в 2012 году, чтобы поддержать авиационную и космическую отрасль, стремительно развивающуюся на территории РФ. Многие пользователи этих колёс нередко отмечают их многочисленные достоинства, но в то же время главным минусом называют лишь закрытие завода, что может говорить о качестве и всенародной любви к этой продукции.
Диски «ВСМПО Солярис»
Как правильно выбрать диски «ВСМПО»
Чтобы выбрать конкретные «ВСМПО» диски среди огромного ассортимента продукции, автолюбителю стоит знать некоторые факты про данный бренд, в частности:
Топ 10 моделей дисков «ВСМПО»
Так, среди самых популярных моделей можно выделить следующие изделия:
Вне сомнения, автомобильные диски «ВСМПО» на сегодняшний день обладают одними из лучших характеристик не только среди отечественной, но и в огромной массе мировых производителей, а многих из них даже значительно опережают по своим эксплуатационным свойствам. Конечно, тот факт, что бренд уже 6 лет не выпускает колёса, расстраивает многих его поклонников, однако и сегодня на складах многих торговых компаний можно найти остатки былой продукции в высоком качестве, без малейшего следа коррозии, что ещё раз подтверждает надёжность бренда.
ВСМПО
Верхнесалдинское металургическое производственное объединение
Смотреть что такое «ВСМПО» в других словарях:
ВСМПО — ОАО «Корпорация ВСМПО АВИСМА» Год основания 1941 Ключевые фигуры Чемезов Сергей (председатель совета директоров), Воеводин Михаил (президент), Романов Евгений (генеральный директор) Тип … Википедия
ВСМПО — Верхне салдинское металлургическое производственное объединение … Металлургический словарь
ВСМПО-АВИСМА — Координаты: 58° с. ш. 60° в. д. / 58.04073° с. ш. 60.55667° в. д. … Википедия
ВСМПО-Ависма — ОАО «Корпорация ВСМПО АВИСМА» Тип Открытое акционерное общество Листинг на бирже ММВБ … Википедия
Верхне-Салдинское Металлургическое Производственное Объединение — (ВСМПО) расположено в г.Верхняя Салда Свердл. обл. Его осн. составил эвакуированный в 1941 подмосковный Кольчугинский з д по произв. высокопрочных сплавов. Новое предприятие под № 95 вступило в строй в апр. 1942 и до конца 1944 являлось… … Уральская историческая энциклопедия
Верхне-Салдинское металлургическое производственное объединение — ОАО «Корпорация ВСМПО АВИСМА» Год основания 1941 Ключевые фигуры Чемезов Сергей (председатель совета директоров), Воеводин Михаил (президент), Романов Евгений (генеральный директор) Тип … Википедия
Чемезов, Сергей — Генеральный директор госкорпорации Ростехнологии Генеральный директор государственной корпорации Ростехнологии с ноября 2007 года, председатель Общероссийской общественной организации Союз машиностроителей России с апреля 2007 года. Ранее… … Энциклопедия ньюсмейкеров
Березники — У этого термина существуют и другие значения, см. Березники (значения). Город Березники Флаг Герб … Википедия
Титан — (Titanium) Физические и химические свойства титана, получение титана Применение титана в чистом виде и в виде сплавов, применение титана в виде соединений, физиологическое действие титана Содержание Содержание Раздел 1. История и нахождение в… … Энциклопедия инвестора
VSMPO-AVISMA — Infobox Company company name = VSMPO AVISMA company company type = Public company slogan = N/A foundation = 1941 location = flagicon|RUS Verkhnyaya Salda key people = num employees = | revenue = US$750 mm 2005 industry = Mining Metallurgy… … Wikipedia
Обзор дисков VSMPO в подробностях
Любой водитель, желающий иметь прочные и устойчивые к износу колёсные диски, которые не нужно иметь слишком часто, вполне склонен к покупке титановых дисков. Если вы относитесь к таким людям, то вам стоит рассмотреть титановые колёсные диски VSMPO.
Данные диски хороши тем, что их не надо менять вследствие старения. Единственным поводом к их замене будет желание что-то поменять в облике автомобиля. Технические характеристики будут сохраняться в течение очень долгого времени.
Производимые на Урале диски ВСМПО можно устанавливать как на отечественные ВАЗы и ГАЗы, так и на иностранные Audi, Chevrolet, BMW и другие популярные марки.
Диски VSMPO: непревзойденная популярность
VSMPO относится к немногим производителям, выпускающим кованые титановые диски. Этим объясняется их неизменная популярность в течение многих десятилетий. ВСМПО – это аббревиатура, расшифровывающаяся как Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение. Оно было основано ещё в тридцатых годах в Подмосковье, а затем эвакуировано на Урал. Сегодня это одно из самых значимых предприятий региона.
Оно изготавливает титановые комплектующие для самолётов. Многие из этих разработок внедряются также в производство автоаксессуаров. Диски VSMPO продаются в более чем 30 странах мира. У марки имеется несколько сот сертификатов качества, в том числе международные сертификаты.
Конечно же, диски со столькими сертификатами не будут стоить дёшево. Они продаются в сегменте «выше среднего». При этом их покупку стоит рассматривать не как растрату, а скорее как инвестиции. Купив их, вы забудете о необходимости их замены. Какие-либо дефекты им просто не грозят.
Почему стоит покупать диски VSMPO?
Подобные технологии работники предприятия применяют и в изготовлении автомобильных дисков. Исходным материалом являются специальные сплавы, обрабатываемые способом прецизионной штамповки.
Вследствие этого диски имеют тонкие стенки, что способствует снижению их веса по сравнению с литыми дисками. Благодаря этому значительно улучшается динамика движения и расход топлива автомобиля. Подобная технология применяется в авиационных шасси и катках для танков.
Выбирая диски VSMPO, вы выбираете качество и дизайн, которые будут вас радовать долгое время!
Диски ВСМПО
Кованные или литые диски – мечта любого автомобилиста. Сегодня на рынке представлен обширный выбор различных колес от отечественных и зарубежных производителей. Одним из самых известных и хорошо себя зарекомендовавших в РФ является VSMPO. Данная аббревиатура расшифровывается как Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение. Оно является крупнейшим в России, входит в корпорацию «Ростех».
Обзор дисков
Сегодня диски кованного типа производства компании ВСМПО являются одними из лучших в своем классе. Важно отметить: материал, из которого изготавливаются обычные литые диски и кованные ВСМПО, идентичен. Различается лишь способ его обработки. Литые диски производятся путем заливки расплавленного металла в специальные формы – после чего он застывает. Однако такой способ производства подразумевает появление каверн, мест напряжения металла. Отзывы обо всех моделях без исключения только положительные.
Кованные диски ВСМПО отличаются своей прочностью. К основным преимуществам дисков можно отнести:
Два обозначенных выше качества являются ключевыми. При производстве продукции завод ВСМПО использует высокопрочный авиационный алюминий. Благодаря чему при высоком показателе прочности и большом диаметре диски весят относительно мало. Что упрощает управление транспортным средством, делает его комфортным и снижает расход топлива.
Технология ковки подразумевает воздействие пресса на заготовку. В результате чего материал слоится, в нем отсутствуют микропустоты и раковины. При сильном ударе кованные диски, в отличие от литых, не расколются. Вмятины можно легко выправить даже обычным молотком. Что, с учетом качества наших дорог, является существенным преимуществом.
Качество изготовления
Именно высокая прочность и качество изготовления являются одним и основных преимуществ кованных дисков от данного производителя. До самой середины 90-х годов данный завод занимался производством катков для танков. Именно поэтому заводу удается задавать и соответствовать самым высоким стандартам качества.
Для производства используется высокопрочный алюминий – маркируется он как АВ. Причем российский алюминий с такой маркировкой имеет некоторые отличия от AI 6061 – который используется во всем мире. Обозначенные выше типы материалов очень похожи, однако отличаются допуски легирующих элементов.
Именно за счет этого отличия сплав АВ имеет большую прочность.
Например, количество кремния в 6061 составляет не более 0,8% в AI 6061. В сплаве АВ количество кремния составит 1,2%. Сам процесс производства включает следующие основные этапы:
В процессе работы заготовка постоянно смазывается рабочим. На производстве присутствует серьезный контроль. Осуществляется проверка на производственной линии, перед отправкой в продажу выполняется диагностика всех дисков. На производство одного диска уходит порядка 4 минут – именно столько занимает полный цикл изготовления.
Высокое качество изготовления обеспечивается именно производственным процессом. Соблюдаются все технологические допуски. Специалисты завода имеют большой опыт разработки и производства аналогичных деталей, компонентов.
Завершающий этап после раскатки диска и его прогрева в специальной печи – использование небольшого бассейна для закалки. Используется профессиональный термин «печь старения». Данный этап обработки позволяет снизить напряжение в кристаллической цепочке. Причем подобный процесс может идти вполне естественным путем. Однако занимает много времени – несколько недель. Использование так называемой печи старения позволяет ускорить данную процедуру. Она занимает не более 4 часов. В течение данного времени заготовка выдерживается при температуре 200 градусов.
После завершения предыдущего этапа все диски обязательно отправляются на испытания для проверки:
После проверки балансировки и прочности вся продукция отправляется на токарную обработку. Специальные станки снимают излишки металла с обода – при их наличии. Изначально, до начала процедуры изготовления, заготовка весит порядка 24 кг. По завершении всех работ – не более 8-9 кг. Итоговая обработка на токарном станке позволяет ещё больше уменьшить вес диска – на 1,5-2 кг.
Одна из причин высокого качества изготовления всей продукции – все задействованные в производстве станки управляются автоматикой. Завод снабжен самыми современными ЧПУ оборудованием. Использование которого позволяет добиться высокого качества изготовления продукции. Выходной контроль осуществляется по старинке, в ручном режиме – при помощи штангенциркулей, других измерительных приборов.
Представленные размеры и размерный ряд
Модельный ряд данных дисков достаточно обширный. Представлены следующие диаметры, в дюймах:
13 дюймовые колеса представлены следующими моделями:
Диаметр 14 дюймов представлен моделями:
Максимальный диаметр – 17 дюймов. Он представлен следующими модификациями:
Отзывы
Виктор, 40 лет, Волгоград.
Приобрел подержанную ВАЗ 2112 2005 года. Штатные колеса своим внешним видом меня не устраивали – выбор пал на Гелиос диаметром 14 дюймов. Из плюсов сразу могу отметить отличную управляемость. Несмотря на большой диаметр, существенную ширину обода и больший вес в сравнении с обычными стальными штамповками расход практически не изменился. Стильный внешний вид и относительно низкая цена – также сказались на моем выборе. Несколько раз попадал колесами в достаточно глубокие ямы. Однако диски остались целыми и невридимыми. Очень доволен покупкой!
Константин, 45 лет, Челябинск.
После небольшой аварии старые литые диски на передних колесах моего автомобиля НИВА лопнули. Встав вопрос приобретения новых и выбор пал на модель Дельта от компании ВСМПО диаметром 17 дюймов. Величина ET составила 45 мм. Несмотря на сравнительно большой размер масса одного диска – 7 кг. Что положительно сказалось на расходе топлива. Данный показатель является ключевым моментом для моего автомобиля. Приобрел сразу 4 диска. Установка кованных моделей от ВСМПО положительно сказалось и на управляемости – машина стала отлично слушаться руля, обратная связь улучшилась.
Кирилл, 35 лет, Екатеринбург.
В автосалоне купил новый Hyundai Solaris. Однако в базовой комплектации стояли довольно неказистые стальные диски. Решил их заменить на более новые и представительные. Выбор свой остановил на дисках от компании ВСМПО – они привлекли относительно малой ценой и своими характеристиками. В последствии о своем выборе ни разу не пожалел. Расход топлива на автомобиле существенно снизился. Обычно литые либо кованные диски негативно сказываются на управляемости. Однако приобретенная мной модель от ВСМПО показала себя только с положительной стороны.
Александр, 40 лет, Москва.
Взял новый Kia Rio в кредит. Однако внешний вид штатных стальных дисков меня не устроил. Так как бюджет был ограничен выбор пал на отечественные колеса от компании ВСМПО. Приобрел модель под названием Сигма диаметром 16 дюймов. Модель с параметрами 7J, ET-38 мм. После установки автомобиль стал выглядеть более презентабельно и привлекательно. Управление существенно улучшилось, несколько снизился расход топлива. Несмотря на тип дисков (кованные) они имеют привлекательный внешний вид и сравнительно тонкие спицы. Даже при сильных ударах о дорожное покрытие диск не выходит из строя благодаря своей слоистой конструкции. Полностью доволен новым приобретением!
Кованый
Диски компании ВСМПО уже несколько месяцев варятся на редакционной кухне, и были проверены нашими журналистами, испытателями и зимой.
Нам понравилось:
Мы же таких проблем не испытывали – шестиконечную звезду «Фобоса» было достаточно легко очистить простой щеткой, а плавные, округлые переходы от ребер к основанию не позволяли снегу липнуть, неплохо справляясь и с самоочищением.
Не понравилось:
Стиль. Подобрать продукцию ВСМПО легко: большинство современных типоразмеров и сверловок у компании есть. Но вот по стилю, увы, незамысловатые по форме диски подойдут далеко не каждому автомобилю. И автолюбителю.
«Легкий» – значит «плохой»?
Масса диска «Фобос» – 6,7 кг. В среднем, он на 30% легче стального и на 20% – литого аналогичного диаметра. Но всегда ли легкий значит хороший?
На первый взгляд, все просто: чем меньше неподрессоренные массы, тем лучше чувствует себя подвеска. Но как быть с тормозами? Чтобы заблокировать легкое колесо, нужно приложить меньше усилий. Значит, с коваными возрастает вероятность заноса при экстренном торможении, да и эффективность этого торможения снижается?
Мы решили разобраться на полигоне. В нашем арсенале были два принципиально разных автомобиля – Mazda6 с рабочим блоком ABS и системой курсовой устойчивости, и Seat Ibiza, у которого блок антиблокировочной системы был отключен.
Результат – на диаграмме. Торможение «в пол» с ABS оказалось чуть более эффективным на кованых дисках, нежели на литых. Шины (в обоих случаях – Michelin X Ice) мы предусмотрительно остужали перед каждым заездом, а колодки на обеих машинах только прошли 500-километровую обкатку, чтобы исключить высокую погрешность измерений.
С «безабээсным» «Сеатом» получилось сложнее: во время первого заезда на «ковке» пилот «проиграл» стальным дискам аж 4.5 м! Колеса действительно заблокировались чуть раньше, чем в предыдущем цикле испытаний. Но уже второй и последующий заезды расставили все по своим местам – водитель привык к чуть полегчавшей педали и быстро понял, как тормозить на грани блокировки, с максимальной эффективностью.
Результаты:
Мазда6 тормозной путь на литых дисках – 40.1 м (цикл из 10 заездов)
тормозной путь на кованых дисках – 38.9 м (цикл из 10 заездов)
Сеат Ибица тормозной путь на литых дисках – 46.3 м (цикл из 10 заездов)
тормозной путь на кованых дисках – 44.9 м (цикл из 10 заездов)
Кстати, оценку кованым дискам, которые продолжают свою тестовую жизнь на редакционных машинах, дали не только сотрудники журнала, но и призер Чемпионата России по ралли, и ведущий инженер-автомобилестроитель Политехнического университета. Но об этом – в следующем номере журнала «КОЛЁСА».
Наш опыт.
