Туризм это весьма сложный бизнес, который имеет свою терминологию. И один из терминов, это «высокий сезон», а что это такое?
В туризме различают два основных сезона – это низкий сезон и высокий сезон. Низкий сезон – это период спада на туристический продукт, обычно он обусловлен климатическими условиями. Так в горнолыжном туризме- это время, когда туристы покинули курорт и начался сезон неблагоприятный для занятия горными лыжами. Высокий сезон – это противоположность низкому сезону и обусловлен он повышенным спросом на туристический продукт.
Это период подъёма спроса на туристический продукт, когда основная масса отдыхающих настроена на курорт и начался самый благоприятный с точки зрения климатических условий сезон.
И неудивительно, что цены на авиабилеты, гостиницы и пр. услуги значительно повышаются.
Что такое высокий сезон, переходный сезон и низкий сезон
Что такое высокий сезон, переходный сезон и низкий сезон
Под высоким сезоном мы подразумеваем то время, когда в Китай приезжает наибольшее количество туристов благодаря хорошей погоде, сезону праздников или по каким-либо еще причинам. Поэтому в высокий сезон все гостиницы обычно бывают заняты, турагентства и авиакомпании работают при полной загрузке. Естественно, что в это время цены бывают на самом высоком уровне.
Обычно разделение на сезоны бывает таким:
Высокий сезон: С 1 апреля по 31 мая и с 1 сентября по 15 ноября.
Переходный сезон: С 1 июня по 31 августа.
Низкий сезон: С 16 ноября по 31 марта.
В то же время могут быть различные вариации в оценке понятия «высокий сезон» разными участниками рынка: гостиницами, авиакомпаниями или турагентствами в разных регионах. К примеру, в Тибетском автономном районе высокий сезон длится с 1 июля до 15 октября, а вся оставшаяся часть года считается низким сезоном.
Путешественники также должны знать, что в Китае есть несколько длинных праздничных периодов: это первая неделя мая, первая неделя октября и Праздник весны, который приходится на конец января или начало февраля и длится не меньше недели. В это время все туристские объекты и виды транспорта особенно сильно заполнены. Цены в это время бывают намного выше обычных.
Компания «Чайна хайлайтс» оставляет за собой право вносить изменения в цены туров на время этих праздников, исходя из соответствующих сезонных изменений цен у поставщиков услуг.
Низкий сезон (англ. low season ) в туризме — период спада спроса на туристический продукт, обусловленный в основном климатическими условиями.
Например, в горнолыжном туризме — это период, когда основная масса отдыхающих покинула курорт и начался относительно неблагоприятный с точки зрения климатических и иных условий сезон.
В низкий сезон цены на авиабилеты, гостиницы и прочие услуги, как правило, значительно снижаются.
Противоположный термин: Высокий сезон
См. также
Полезное
Смотреть что такое «Низкий сезон» в других словарях:
Низкий сезон — период наименьшей популярности места отдыха. Обычно характеризуется минимальными ценами. Ср. Высокий сезон … Лексикон туриста
Разрушители легенд (6-й сезон) — Страна … Википедия
Разрушители мифов (6 сезон) — В телесериале «Разрушители легенд» проверяются городские легенды, слухи и другие порождения популярной культуры. Убедительная просьба всем, вносящим правки в данную статью. Прежде чем редактировать, просмотрите конкретный выпуск, по которому вы… … Википедия
90210 (Сезон 3) — У этого термина существуют и другие значения, см. 90210. 90210: Новое поколение. Сезон 3 Обложка DVD третьего сезона. Страна … Википедия
Студия 30 (сезон 4) — Обложка DVD к четвёртому сезону Страна … Википедия
Разрушители легенд (6 сезон) — В телесериале «Разрушители легенд» проверяются городские легенды, слухи и другие порождения популярной культуры. Ниже следует список некоторых мифов, проверенных в шоу, и результаты этих экспериментов. Содержание 1 Выпуск 88. Бикфордов шнур. 1.1… … Википедия
Туристические сезоны – периоды туристической активности, которые отражаются на изменении потока туристов, динамике цен на туристические услуги, стоимости питания и проживания. Зачем нужно знать туристические сезоны разных стран? Очень просто – чтобы сэкономить. Экономному человеку ни к чему ехать страну в период максимальных цен. Стоит немного подождать – и расходы на отпуск можно будет сократить почти вдвое.
Содержание
В первую очередь, выделяются календарные сезоны:
Однако куда больший интерес у туристов вызывают ценовые типы сезонов, как то:
Ценовые сезоны можно также назвать сезонами бронирования. По ним можно легко составить представление о колебаниях цен на том или ином курорте. Очевидно, что стоимость аренды жилья в высокий сезон достигает своего пика. В бархатный сезон она примерно на 5% ниже, в средний сезон стоимость падает где-то на 10%. Наконец, в низкий сезон цена может снизиться на 20-50% к уровню цен на проживание в высокий сезон. Естественно, эти показатели достаточно условны и могут меняться.
Европа
В Европе сезонность разнится от страны к стране. Пик летнего сезона приходится на июль-август. Именно в это время наблюдается рост цен на аренду жилья. Есть свои особенности у европейских столиц, «паломников» в которые не останавливают ни дождь, ни вьюга. Высокие сезоны в Париже, Лондоне, Берлине – это время праздников, особенно Рождества и Нового года. Кроме того, в январе-феврале здесь наступает сезон скидок и распродаж, что притягивает в мегаполисы шопоголиков.
Весьма любопытно проанализировать туристическую сезонность такой страны, как Испания. Здесь туристов могут заинтересовать не только пляжный сезон и горнолыжный сезоны, но и сезон корриды, фестивалей и выставочный сезон. Пляжный сезон в Испании длится с мая по конец сентября. Это не касается Канар, где на солнышке можно поваляться круглый год. Горнолыжные курорты страны (большая их часть располагается в Пиренеях на границе с Францией) привлекают отпускников с середины декабря по март. Сезон зрелищной корриды стартует в Валенсии в марте и завершается к середине октября в Мадриде и Сарагосе. Такие популярные фестивали, как парад кукол Фальяс в Валенсии (март), Семана Санта и ярмарка в Севилье (апрель), костюмированное шоу Мавры и Христиане в Аликанте – привлекают туристов с января по сентябрь. Наконец, выставочный сезон проходит в стране в марте апреле. Одна только Неделя высокой моды в Мадриде способна взвинтить цены на жилье в полтора раза.
Африка
Лучшие месяцы для отдыха в Египте, без сомнения, октябрь, ноябрь, май. Летом в стране слишком жарко, а зимой купание в прохладной воде может закончиться простудой. Пик цен приходится помимо этих месяцев на Новый год, которые намёрзнувшиеся на родине россияне решают погреться на жарком египетском солнышке. В Тунис, напротив, лучше ехать летом, а также в сентябре. В остальное время здесь прохладно – можно вернуться домой и без загара, и толком не поплавав.
Высокий сезон в логистике: как компании справляются с повышенными нагрузками
Портал Retail-Loyalty.org обратился к представителям логистических компаний с просьбой ответить на ряд вопросов:
1. Существует утверждение, что период с августа по сентябрь – это «высокий сезон» в логистике, т. е. период, сопряженный с проблемами в перевозках. возникают ли у вас трудности при отправках в данный временной отрезок? Если да, то какие? на каких видах транспорта?
2. Какие пути решения вы видите для уменьшения дополнительных издержек, связанных с «высоким сезоном»?
3. Какие товарные группы превалируют в общем объеме перевозок вашей компании за август и сентябрь? Каким транспортом?
4. Насколько ваши клиенты осведомлены о трудностях доставки товаров в «высокий сезон», как корректируют свои запросы?
5. Каковы ваши прогнозы по ситуации с перевозками до конца года и в особенности – в предновогодний период.
Алексей Мисаилов, директор подразделения Global Supply Chain компании FM Logistic
1. Начало сезона «повышенного спроса» в международных автомобильных перевозках приходится как раз на август-сентябрь. Это обусловлено так называемым периодом back to school, закрытием крупных проектов, которые по традиции приходятся на 3-4 кварталы, повышенным спросом со стороны ритейла, а также намерением дистрибьюторов сделать небольшой буфер в преддверии новогодних каникул. Основные сложности в августе-сентябре возникают на плече «Италия-Россия». Традиционный период отпусков в Европе — август, а итальянцы и вовсе полностью закрывают свои предприятия на 2-3 недели в связи с каникулами. Это и вызывает повышенный спрос на доставки генеральных и сборных грузов, а также приводит к нехватке подвижных составов и росту тарифов. Но в сентябре ситуация нормализуется.
2. Единственное возможное решение — долгосрочное планирование. При предоставлении поставщикам транспортных услуг постоянных объемов в течение года каких-то проблем в августе-сентябре может и не быть. Если работать на так называемом «споте», то могут возникнуть проблемы по «закрытию» перевозок.
3. В основном это товары, которые так или иначе связаны с сезоном back to school: бытовая техника, одежда и обувь, в том числе заметен рост объемов FMCG-товаров. Увеличение спроса на перевозки зафиксировано по всем видам транспорта: авиа, автомобильные, а также мультимодальные, включая морские и железнодорожные отправки.
4. Для крупных компаний запросы формируются спросом. В связи с этим никакой коррекции логистика внести не сможет. Некоторые компании придерживаются консервативной стратегии — делают акцент на буфер, накапливая складские остатки до «высокого» сезона.
5. Сложно делать прогнозы в этом году, поскольку COVID-19 накладывает отпечаток неопределенности. Но уверен, что в случае отсутствия ограничений в офлайн-торговле, тарифы будут продолжать расти. Также стоит помнить, что в четвертом квартале 2020-го вероятны проблемы, связанные с отсутствием польско-российских разрешений.
Константин Бондаренко, заместитель генерального директора BMJ-logistics
1. «Высокий сезон» на рынке транспортно-логистических услуг действительно начинается в августе-сентябре. В первую очередь это связано с тем, что в некоторых странах в этот период многие компании закрыты на летние каникулы и праздничные дни, а поставки в это время отправляются на склады консолидации. Это приводит к снижению количества перевозок, а после выхода c каникул поставщики пытаются отправить разом всё, что у них собралось на складе за несколько месяцев. Также существует дефицит транспортных средств, из-за этого происходят задержки в поставках. Более 15 лет наша компания работает с сегментом fashion, за это время мы хорошо изучили все нюансы «высокого сезона», поэтому готовимся к нему заранее — созваниваемся с отправителями, узнаем планируемые объёмы и очень четко планируем маршруты и работу подрядчиков. Вид транспорта при этом не имеет значения, так как он подбирается исходя из потребностей клиента.
2. Снизить издержки можно с помощью грамотного планирования, чем лучше оно выстроено, тем ниже издержки.
3. В августе и сентябре мы, как правило, перевозим большие объемы одежды и обуви, а для поставок используем самые разные виды транспорта. Если получателю важна скорость, то используем доставку по воздуху, а недорогие товары отправляются в Россию в основном автомобильным транспортом.
4. Клиенты, которые уже давно в бизнесе, знают о возможных сложностях и заранее готовятся к данному периоду, но все диктует рынок. Многие клиенты пытаются привезти товары заранее, до начала «высокого сезона», если это невозможно, тогда начинается очень четкое планирование.
5. В связи с тем, что COVID-19 полностью изменил мир, сделать прогнозы на новогодний период очень сложно. Если смотреть на ситуацию в целом, то все перевозчики планируют логистику так, чтобы перед Рождеством и Новым годом быть дома, это создает нехватку транспортных средств, которая влечёт за собой повышение цен. Также у многих операторов заканчиваются разрешения на международные автомобильные грузоперевозки, и они вынуждены искать оптимальные решения.
Екатерина Боровенская, руководитель отдела по работе с Италией группы компаний AsstrA
1. Да, верно, и итальянский рынок открывает этот «высокий сезон» одним из первых. Уже в июле 2020 года отправители увеличили объемы поставок, готовясь к традиционным каникулам, которые наступают в Италии во второй половине августа. Однако мы БЫЛИ готовы к ежегодному повышению спроса на транспорт и увеличению стоимости самих перевозок. Этим летом наибольшим спросом пользовались рефрижераторные перевозки.
2. Понимание потребностей и специфики работы клиентов позволяет заблаговременно планировать перевозки, учитывать повышение объемов и минимизировать затраты клиентов в конкретный период года. Немаловажную роль играют и партнерские отношения с проверенными, лояльными и заинтересованными в работе поставщиками. Все наши подрядчики выполняют договоренности, достигнутые в «низкий» сезон, когда предложение транспорта на рынке превышает спрос. Мы всегда стараемся сбалансировать «высокий» и «низкий» сезоны, чтобы создать выгодные условия для всех сторон.
3. «Высокий сезон» скорее влияет на увеличение объемов поставок: из-за закрытия итальянских производителей на несколько недель получатели стремятся создать запас товара и сырья на этот период. Товарные группы меняются в зависимости от сезона, например, весной и ранней осенью, когда сельскохозяйственный сектор готовится к посевным работам или сбору урожая, спрос на эту группу товаров значительно возрастает.
4. Среди наших клиентов как крупные и опытные компании, которые знают особенности рынка, так и начинающие свой путь предприятия, которые еще не успели прочувствовать все особенности итальянского рынка. Именно поэтому с каждым из клиентов мы обсуждаем предварительные планы поставок заранее, информируем их о необходимости подготовки к такому сезону для минимизации затрат и отклонения от графиков. Клиенты ценят такой подход, потому что результатом этой совместной кропотливой работы являются выполненные в срок перевозки, доставленные грузы на предприятия с бесперебойными линиями производств и обеспеченные складские запасы.
5. Кроме повышенного спроса на транспорт из-за предстоящих перерывов в отгрузках, ситуация может осложниться недостаточной квотой итальянских разрешений для перевозчиков, сюда же добавим проблемы с транзитными (польскими, венгерскими) разрешениями, введенными санкциями в отношении транзита некоторых групп товаров, а также, возможно, вторую волну пандемии. Мы уже начинаем готовиться сами и готовить наших клиентов к разным сценариям развития событий. Самое важное – держать руку на пульсе рынка.
Анна Макушева, директор по маркетингу федеральной логистической компании IML
Пиковый сезон в логистике, торговле, образовании и многих других сферах начинается осенью после периода отпусков. По статистике наших заказов, растет спрос на все, что связано со школой (книги и канцтовары, одежда, мебель, техника) и подготовкой к зиме (товары для дома и ремонта, автозапчасти, спортивный инвентарь).
Этот год будет особенно интересным. Россия и без того входит в топ стран с высокими темпами роста логистической отрасли, а пандемия непредвиденно их ускорила. Показатели мая уже обогнали самый загруженный предновогодний период. Однако мы ожидаем еще большего наплыва отправлений в преддверии 2021 года.
Но это не значит, что нужно ждать глобальных проблем с доставкой. Основные маршруты нашей компании обслуживаются автомобилями, а складские мощности имеют хороший запас прочности, который ежегодно наращивается. Это позволяет не увеличивать привычные сроки даже в такое время.
Единственное «но» – сезонное увеличение интервалов курьерской доставки. Это стандартное условие логистических сервисов. Интернет-магазины знают нюансы и тоже стараются подготовиться к высоким нагрузкам: выводить больше сотрудников, быстрее передавать отправления на доставку или даже отдавать логистику на аутсорс. После карантина значительно выросло количество запросов на услугу комплексного обслуживания – фулфилмента.
Проблемы со сроками чаще связаны с заказами из других стран. В пик сезона таможенные службы испытывают перегрузки. Заказ может неделями находиться на границе, а затем быть доставленным всего за пару дней. Поэтому, если вы выбираете подарок к определенной дате, лучше приобрести его заранее. Опытные покупатели знают и учитывают это, для остальных мы стараемся делать все возможное, чтобы уменьшить сроки доставки.
Алексей Бормин, директор по операциям FM Logistic
Если говорить о внутрироссийских перевозках, то август и сентябрь – это еще не «высокий сезон», а некая «репетиция». Исторически самые большие объемы локальных перевозок фиксируются в компании в октябре, ноябре и декабре. Однако именно в конце лета возникают сложности на южных направлениях, так как это сезон логистики сельскохозяйственной продукции.
Важен не только рост издержек в «высокий сезон», но и стабильность сервиса, который мы оказываем клиентам. Поэтому подготовку к нему мы начинаем заранее – и с поставщиками транспортных услуг, и с нашими складами и кросс-доками.
Во внутрироссийских автомобильных перевозках компании превалируют товары народного потребления, как во время «высокого сезона», так и в августе-сентябре.
Безусловно, мы предупреждаем клиентов о «высоком сезоне», во время которого возникают определенные трудности по ряду направлений, но мы стараемся оказывать качественный и своевременный сервис даже при больших объемах. Мы также информируем клиентов в случае сложностей и подбираем альтернативные решения.
Прогнозы на конец 2020 года делать сложно, так как все будет зависеть от эпидемиологической ситуации в стране. Именно она будет определять деловую активность, в том числе и в сфере грузоперевозок.
Алексей Мисаилов, директор подразделения Global Supply Chain компании FM Logistic
Екатерина Боровенская, руководитель отдела по работе с Италией группы компаний AsstrA
Анна Макушева, директор по маркетингу федеральной логистической компании IML
Алексей Бормин, директор по операциям FM Logistic