Показатели регулирования скорости электроприводов

При параметрическом способе регулирование достигается изменением каких-либо параметров электрических цепей двигателей или питающего напряжения за счет включения, например, различных дополнительных элементов: резисторов, конденсаторов, индуктивностей. Качество такого регулирования скорости обычно оказывается не очень высоким.

1. Диапазон регулирования определяется отношением максимальной ωмах и минимальной скоростей ωмин : Д = ωмах / ωмин при заданных пределах изменения нагрузки на валу двигателя.

3. Плавность регулирования скорости определяется числом получаемых в данном диапазоне искусственных характеристик: чем их больше, тем регулирование скорости будет осуществляться плавнее. Плавность оценивается коэффициентом, который находится как отношение скоростей на двух ближайших характеристиках

где ω _i и ω _i-1 – скорости на i- й и ( i-1) искусственных характеристиках.

Наибольшая плавность достигается в замкнутых системах с использованием преобразователей напряжения и частоты, небольшая плавность обычно соответствует параметрическим способам регулирования. При плавном регулировании скорости качественно протекает технологический процесс, улучшается качество выпускаемой продукции, повышается производительность работы электропривода и т.д.

4. Стабильность в поддержании заданной регулировочной скорости технологом зависит от жесткости механической характеристики электродвигателя. Более жесткую механическую характеристику возможно получить только в замкнутых электроприводах. В разомкнутом электроприводе и при слишком пониженной скорости и колебаниях момента сопротивления будут происходить большие колебания скорости, что недопустимо.

5. Допустимая нагрузка на двигатель при регулировании скорости зависит от протекающего тока в силовой части. Этот ток не должен превышать номинального значения. В противном случае двигатель будет перегреваться. Допустимый ток зависит от вида механической характеристики исполнительного органа и примененного способа регулирования скорости.

6. Экономичность регулирования определяется капитальными и эксплуатационными затратами на регулируемый электропривод. Капитальные затраты должны быть по возможности минимальными, или в противном случае такими, чтобы срок окупаемости электропривода не превысил нормативного.

При расчете показателя экономичности регулирования скорости учитываются количество регулируемых скоростей в диапазоне регулирования, активные мощности на валу двигателя при различных скоростях, потери мощности при различных скоростях, время работы электродвигателя на каждой регулируемой скорости, активные и реактивные мощности, потребляемые электродвигателем.

Источник

диапазон регулирования электропривода

3.9 диапазон регулирования электропривода: Возможные пределы изменения установившегося значения регулируемого параметра электропривода при заданной точности регулирования и установленных пределах изменения возмущающих воздействий.

Смотреть что такое «диапазон регулирования электропривода» в других словарях:

диапазон регулирования — 6.30 диапазон регулирования: (Нрк. диапазон изменения пропускной способности): Отношение условной пропускной способности регулирующей арматуры к ее минимальной пропускной способности, при которой сохраняется вид пропускной характеристики в… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

диапазон регулирования координаты электропривода — Отношение средних максимального и минимального значений регулируемой координаты электропривода при заданном диапазоне изменения возмущающих воздействий. [ГОСТ Р 50369 92] Тематики электропривод … Справочник технического переводчика

диапазон регулирования координаты электропривода — 78 диапазон регулирования координаты электропривода: Отношение средних максимального и минимального значений регулируемой координаты электропривода при заданном диапазоне изменения возмущающих воздействий Источник: ГОСТ Р 50369 92: Электроприводы … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

диапазон — 3.9 диапазон (range): Диапазон между пределами, выраженными заявленными значениями нижнего и верхнего пределов. Примечание Термин «диапазон», как правило, используют в различных модификациях. Он может представлять собой различные характеристики,… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ 30533-97: Электроприводы постоянного тока общего назначения. Общие технические требования — Терминология ГОСТ 30533 97: Электроприводы постоянного тока общего назначения. Общие технические требования оригинал документа: 3.10 диапазон допустимых отклонений: Полное отклонение регулируемой переменной величины, полученное в результате… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ Р 50369-92: Электроприводы. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 50369 92: Электроприводы. Термины и определения оригинал документа: 3 (электро) двигатель (электропривода): Электромеханический преобразователь, предназначенный для преобразования электрической энергии в механическую.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

РД 153-34.1-39.504-00: Общие технические требования к арматуре ТЭС (ОТТ ТЭС-2000) — Терминология РД 153 34.1 39.504 00: Общие технические требования к арматуре ТЭС (ОТТ ТЭС 2000): 7.5.3. Блоки микровыключателей 7.5.3.1. Концевые, путевые микровыключатели и микровыключатели моментной муфты должны обеспечивать отключение… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Генератор-двигатель система — («Генератор двигатель» система) электропривода, система «Г Д», система Леонарда, система Электропривода, в которой исполнительный электродвигатель постоянного тока независимого возбуждения питается от генератора тока также независимого… … Большая советская энциклопедия

ПУЭ: Правила устройства электроустановок. Издание 6 — Терминология ПУЭ: Правила устройства электроустановок. Издание 6: 2. Анализ масла перед включением оборудования. Масло, отбираемое из оборудования перед его включением под напряжением после монтажа, подвергается сокращенному анализу в объеме,… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Бесколлекторный электродвигатель — Принцип работы трёхфазного вентильного двигателя Вентильный электродвигатель это синхронный двигатель, основанный на принципе частотного регулирования с самосинхронизацией, суть которого заключается в управлении вектором магнитного поля… … Википедия

Источник

Основные показатели регулирования скорости вращения электроприводов — Часть 2 из 4: Диапазон и плавность регулирования

1. Диапазон регулирования.

Диапазон регулирования – это отношение максимальной скорости, которая может быть получена, к минимальной.

2. Плавность регулирования.

Плавность регулирования характеризуется числом устойчивых скоростей, получаемых в данном диапазоне регулирования.

Плавность характеризуется двумя показателями:

а) Коэффициент плавности

б) Скачок – разность между двумя соседними скоростями.

Плавность регулирования зависит от способа регулирования скорости. Наименьшую плавность можно получить в электроприводах с многоскоростными асинхронными двигателями. Самой высокой плавности регулирования можно достичь в двигателях постоянного тока при регулировании скорости изменением напряжения на зажимах якоря или изменением магнитного потока.

С другой стороны плавность регулирования зависит от схемного решения. Так, например, ток в обмотке возбуждения в зависимости от схемы управления двигателем можно регулировать плавно или ступенчато.

Плавный переход с одной скорости на другую во многих случаях улучшает качество выпускаемой продукции, именно поэтому приходится идти на усложнение электропривода, чтобы улучшить этот показатель.

Источник

Регулирование координат электропривода

Чаще всего регулируемой координатой служит скорость: необходимо изменять скорость транспортного средства в зависимости от условий движения, состояния дороги и т.п., нужно регулировать скорость насоса, чтобы обеспечивать нужный напор в системе водоснабжения, требуется поддерживать на заданном уровне скорость движения жилы кабеля в процессе наложения на нее изоляции и т.п.

Рис. 7. Регулирование (а) и изменение (б) скорости

В ряде случаев оказывается необходимым регулирование момента. Оно потребуется, например, если нужно качественно укладывать на катушку проволоку, получаемую с волочильного стана, если при буксировке судна на больших волнах надо не допустить обрыва троса и т.п. Далее мы будем, в основном, рассматривать регулирование скорости.

Рис. 8. К определению диапазона регулирования скорости

(5)

. (6)

Значительно более серьезные и убедительные оценки экономичности регулирования при сравнении различных способов могут основываться на цикловом КПД

, (7)

(8)

года.

Правильно организованный и хорошо обоснованный интегральный показатель “качество-цена”- удобное средство продвижения нового товара на рынок.

Источник

Нефть, Газ и Энергетика

Блог о добычи нефти и газа, разработка и переработка и подготовка нефти и газа, тексты, статьи и литература, все посвящено углеводородам

Регулирование скорости электроприводов

Регулированием скорости является принудительное изменение скорости двигателя в целях регулирования скорости движения исполнительных органов рабочих машин и механизмов.

В общем случае регулирование скорости двигателей ‑ а под этим понимается также и поддержание скорости на заданном уровне ‑ может осуществляться двумя способами ‑ параметрическим и в замкнутых системах.

Регулирование скорости в количественном отношении характеризуется шестью основными показателями.

при заданных пределах изменения нагрузки на валу двигателя. При использовании понятия искусственных характеристик можно сказать, что диапазон D определяется отношением скоростей на крайних характеристиках.

Различные рабочие машины требуют разных диапазонов регулирования. Так, прокатные станы характеризуются диапазоном D =20 1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.png» /> 50, станки ‑ от D =3 1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.png» /> 4 до D =50 где Важнейшими показателями процесса регулирования скорости являются потери мощности 1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image014.png» /> при регулировании и КПД привода. Эти величины связаны известным соотношением

6. Допустимая нагрузка двигателя соответствует такому моменту нагрузки, при котором нагрев двигателя не превосходит допустимого (нормативного).

При работе на естественной характеристике такой нагрузкой является номинальный момент, при котором по двигателю протекает номинальный ток и его нагрев равен нормативному.

👉Поскольку нагрев двигателя определяется главным образом протекающим по нему током, то при работе на искусственных характеристиках допустимой будет такая нагрузка, при которой ток в двигателе будет равен номинальному, а тем самым и его нагрев будет нормативным.

Отметим следующее важное обстоятельство: так как нагрев двигателя зависит еще и от условий его охлаждения, то при оценке допустимой нагрузки двигателя следует учитывать и этот фактор.

Источник