Что такое обкатка питбайка
Статьи про питбайк
Опрос
Интересует ли вас эндуро туры выходного дня?
Правильная обкатка питбайка
После того, как вы приобрели питбайк, нужно ответственно отнестись к его настройке и проверке. В настройку входит протяжка всех болтов и разнообразных креплений. Также не забывайте проверить тормоза! Все провода, которые вылезли наружу нужно немедленно заизолировать, поскольку именно это обеспечит вас защитой при катании в мокрую погоду или же зимой.
Потом стоит слить из двигателя питбайка масло, которое называют транспортировочным. Как правило данное масло совершенно не является годным для поездок. Чтобы ваш питбайк прослужил вам долгое время, обязательно не забудьте выполнить эту процедуру. Стоит обратить особое внимание на то, что масло в обязательном порядке должно сливаться из горячего двигателя. Чтобы двигатель достаточно нагрелся его необходимо завести и подождать пока произойдет нагрев до рабочей температуры. Как произошло нагревание, открываем сливную пробку, которая обычно находится внизу двигателя и сливаем наше масло. Перед сливом приготовьте специальную тару, но не больше пяти литров и не меньше одного литра.
Когда все остатки транспортировочного масла слились, вместе с ним вы увидите металлические стружки. Не пугайтесь, поскольку это вполне естественно. А образуется данная металлическая стружка при обкате питбайка, когда детали двигателя протираются. После слива необходимо закрыть сливное отверстие и проверяем масло в двигателе. В конечном итоге вы должны выкрутить щуп и посмотреть стоит ли масло между отметками MIN и MAX.
Теперь займемся воздушным фильтром. Для этого необходимо снять воздушный фильтр, который находится на карбюраторе, разбираем на детали и моем, если это необходимо. Промыть детали воздушного фильтра можно в уайтспирте, мытье в бензине не желательно! После того как фильтр обсохнет, необходимо взять специальное масло, которое используется для пропитки воздушного фильтра и мочим в нем фильтр, отжимаем лишнее обратно в канистру с маслом. Вновь собираем фильтр и устанавливаем на карбюратор.
Далее переходим к проверке и подготовки цепи. Обратите ваше внимание на то, что для смазки вашей цепи не стоит приобретать дорогие средства, поскольку это не оправдывает потраченных средств, но дорогие смазки для цепи подходят в том случае, если вы ездите по асфальту на хорошей скорости. Из выше сказанного стоит сделать вывод о том, что после, каждой вашей поездки вполне достаточно мыть и смазывать цепь. Так как песок, грязь и многое другое могут быстро износить вашу цепь.
Вот небольшой совет для качественной очисти цепи: аккуратно размыкаем звенья, опускаем вашу цепь в сосуд с бензином, после того как прошло немного времени поболтаем цепь, чтобы вся грязь отстала. После этого протираем цепь и вновь ее погружаем в сосуд, только в этот раз с маслом. Для этой процедуры желательно использовать трансмиссионную вязкостью 80W 90, по возможности выше. Достаем цепь, протираем остатки масла. Ставим цепь на ее место.
Обкатка питбайка очень важна и к ней важно относиться с вниманием. Поэтому процедуру с цепью важно выполнять после того, как вы погоняли по грязи или песку.
Перед покатушками рекомендуем вам выбрать и купить страховой полис онлайн:
Как правильно обкатать питбайк
В России с каждым днём возрастает спрос на мототехнику различного уровня, и как следствие – поток вопросов об её уходе и эксплуатации. Очень часто владельцы интересуются: «Как правильно обкатывать питбайк новый?» В данной публикации постараемся максимально подробно рассказать обо всех нюансах этой процедуры.
Что такое обкатка? Как правильно обкатывать питбайк, новый.
Это процесс притирки трущихся деталей нового движка друг к другу, который в основном происходит в первые 30-35 моточасов работы. В этот период важно внимательно следить за двигателем: не нагружать и не перекручивать его.
Справка. Моточас не соответствует астрономическому часу, его длительность необходимо узнавать у производителя, зависит от частоты вращения коленчатого вала.
Также необходимо контролировать уровень масла, для этого:
При этом нельзя заливать масло в горячий мотор, лучше не смешивать масла различных производителей и типов, а самое идеальное – чаще менять его.
Как часто менять масло при обкатке?
Также нужно обратить внимание на то, что при обкатке нужно правильно работать газом:
Надеемся, что статья была полезной, и вы теперь чётко знаете, как правильно обкатать питбайк.
Обкатка нового китайского мотоцикла
Обкатка нового китайского мотоцикла
Вы только что стали счастливым владельцем нового мотоцикла? Вам так и хочется опробовать его, пролетев на огромной скорости со своей подружкой по ночному шоссе? Не спешите. Если вы хотите, чтобы двухколесный конь служил вам верой и правдой, то обязательно пройдите процесс обкатки. Это гарантия того, что с двигателем мотоцикла ничего не случится, в процессе дальнейшей эксплуатации он не будет постоянно приносить вам проблемы и доставлять неудобства. Обкатка осуществляется на всех видах мототехники по одному и тому же принципу.
Что такое обкатка?
Обкатка мотоцикла – это процесс притирки различных трущихся поверхностей в двигателе и трансмиссии. В первые несколько сот километров кольца и поршень притираются к хонингованным стенкам цилиндров, вследствие чего увеличивается компрессия и, соответственно, мощность двигателя. Происходит тотальное «привыкание» одних деталей к другим. Данный процесс обязателен для новых мотоциклов, а также проводится после капитального ремонта двигателя.
Обычно процесс обкатки длится:
1-2 тысячи километров для скутеров и мопедов;
1,5-2,5 тысячи километров для мотоциклов с воздушным охлаждением;
2-3 тысячи километров для мотоциклов с водяным охлаждением.
В это время необходимо внимательно следить за температурой двигателя, ни в коем случае не допускать его перегревания, соблюдать рекомендованный скоростной режим и не превышать обороты двигателя (не газовать до упора). Обратите также внимание, что мотоциклам с воздушным охлаждением требуются более частые остановки: необходимо давать остывать двигателю через каждые 30-40 минут работы. В случае, если сразу после покупки нового мотоцикла водитель забывает пройти обкатку, вероятность выхода из строя узлов резко повышается.
Какой бензин выбрать?
Заливайте в бак только тот бензин, который рекомендован производителем. Причем старайтесь заправляться на официальных заправках, на которых продают только качественное топливо. Узнайте о таких заправках у своих опытных товарищей, если не имеете собственного опыта.
Также крайне важно использовать качественное масло.
Обслуживание новой техники
Любая новая техника, приобретенная со склада в заводской упаковке или в собранном состояние, не пригодна для эксплуатации в полноценном режиме. Не смотря на блеск деталей и чистый звук мотора Вашу технику необходимо обслужить и провести нулевое техническое обслуживание!
Что такое нулевое ТО или почему нельзя сразу катать после покупки?
Нулевое техническое обслуживание представляет собой обязательное мероприятие, способствующее стабильной работоспособности мотоцикла на протяжении долгого периода времени. Нулевое ТО является комплексом действий, направленных на приведение в порядок всех элементов в конструкции техники в пригодное для использования состояние. Чаще всего нулевое ТО предлагается при покупке техники в магазине как дополнительная услуга, однако при правильном положении рук на теле, любой владелец может подготовить своего коня к сезону и самостоятельно.
Необходимые покупки: обслуживайте технику правильно!
Разумеется, покупка питбайка, кроссового мотоцикла или квадроцикла подразумевает не только приобретение техники, но и средств, необходимых для ухода и обслуживания. Чтобы Ваш мотоцикл служил верой и правдой, рекомендуется приобрести следующих набор «допов» – дополнительных приспособлений:
ОБЯЗАТЕЛЬНО!
РЕКОМЕНДУЕМ:
Моточасы не являются обязательным приспособлением для райдера, однако их наличие позволит быстро определять уровень износа и необходимость в замене масла. Моточас представляет собой единицу измерения реальной работы двигателя за астрономический час, благодаря чему можно довольно быстро оценить внутренне состояние мотоцикла, не разбирая устройство.
Существует несколько видов моточасов, однако функциональное назначение у всех устройств одинаковое.
Установка моточасов не занимает много времени и не требует разборки питбайка. Для монтажа устройства необходимо соединить один конец кабеля, прилагаемого к моточасам в специальный разъем на датчике, а второй конец обмотать возле колпачка на свечу двигателя. При запуске двигателя часы заработают и начнут отчет.
Весьма актуальный аксессуар при покупке питбайка или кроссового мотоцикла, подобное приспособление позволит не только защитить руки в случае падания или во время езды по кустам или горным кряжам, но и обеспечит сохранность рычагов. В связи с высокой стоимостью и низким уровнем прочности рычагов, защита рук быстро окупится и станет незаменимым предметом для райдера.
У каждого уважающего себя райдера должен присутствовать набор расходников в случае аварии или поломки мотоцикла. К перечню необходимых предметов необходимо отнести:
Стоимость данных запасных частей не велика, и лучше всего купить их сразу при покупке техники для того что бы в дальнейшем избавить себя от тратты времени на их поиски и покупку.
Обслуживание новой техники.
1.Замена масла в двигателе.
При покупке новой техники в двигателе уже залито моторное масло, однако данное масло является транспортировочным и служит для того чтобы на внутренних деталях двигателя не появлялась коррозия в связи с долгой транспортировкой и последующем хранение техники на складах производителя.
Мы настоятельно рекомендуем не использовать Вашу технику в полноценном режиме на данном масле.
Замену моторного масла следует осуществлять после прогрева двигателя до рабочей температуры, также перед заменой масла особенно первый раз, рекомендуется покататься 10-15 минут при этом активно, переключая передачи. Данная процедура необходима для того чтобы всевозможная стружка и металлический сор от новых деталей отделился и был слит с двигателя вместе с маслом.
Во время обкатки новой техники масло в двигателе требуется менять до 4 раз, именно тут и пригодятся моточасы
Масло должно быть исключительно для мототехники. Объем масла в двигателе указан инструкции к технике.
Важно! После слива масла требуется правильно закрутить сливной болт. На данном элементе часто срывается резьба при попытке плотно затянуть болт, что приводит к необходимости в замене комплектующих, вплоть до половины картера. После залива свежего масла обязательно нужно проверить уровень жидкости. Уровень масла проверятся специальным щупом в строго вертикальном положении мотоцикла: недолив масла при обкатке чреват быстрым износом деталей и поломке двигателя.
2.Обслуживание воздушного фильтра
Особое внимание следует уделить также и воздушному фильтру. Попадание пыли или даже мелкого сора в карбюратор является довольно распространенной проблемой, в результате чего ухудшается работоспособность двигателя. Дабы не мучатся с прочисткой карбюратора и регулировки зазоров клапанов, необходимо своевременно пропитывать воздушный фильтр особым составом. Пропитку фильтра необходимо осуществлять по мере необходимости (визуальное загрязнение и отсутствие пропитки на фильтре)
Обратите внимание! Ни в коем случае нельзя пропитывать фильтр обычным маслом и мыть бензином.
3.Уход за цепью: чистка и натяжение
Цепь на мототехнике является местом постоянного ухода. Дабы обезопасить себя от внезапного спадание цепи или порыва, рекомендуется регулярно проверять ее натяжение – цепь должна провисать не более, чем на два пальца.
Часто при покупке питбайка, цепь на мотоцикле неправильно настроена – либо провисает, либо перетянута. Эксплуатация в обоих случаях грозит спаданием цепи на ходу, что приведет к стачиванию звездочек или разрыву.
Проверка провисания цепи:
— Без нагрузки люфт цепи должен составлять 3-4см.
— Если цепь перетянута или слишком провисает необходимо отрегулировать до стандартных значение
— Ослабьте гайку оси заднего колеса
— Равномерно открутите болты натяжения, для того чтобы отрегулировать натяжение цепи
— После натяжки зафиксируйте болты натяжения, и затените гайку оси.
Не забывайте регулярно чистить и смазывать приводную цепь тем самым вы значительно продлите срок ее службы.
Как проходить обкатку на питбайке
При покупке нового мотоцикла сразу же возникает проблема его обкатки. Вообще в руководстве пользователя, которое должно прилагаться к каждому новому мотоциклу, все подробно написано.
А написано там приблизительно всегда одно и то же, а именно: «Первые 500 км пробега не стараться не крутить двигатель выше половины возможных оборотов, после 500 км и до 100 км крутить до 2/3 оборотов, затем заменить масло и крутить на всю катушку». Цифры пробега и диапазона оборотов могут слегка отличаться – это не принципиально. Но существуют и мнения о том, что обкатывать нужно совершенно не так, как этого требует производитель. А именно: новый мотоцикл должен быть заведен, прогрет и в течение первых 100 км должен неоднократно увидеть и максималку, и отсечку. Затем следует слить масло со стружками алюминия, залить новое и радоваться удачно завершенной обкатке. Так что же делать?
Во-первых, современному мотору плевать, как вы собираетесь его обкатывать – он уже достаточно обкатан на заводе. Поэтому сделать сильно хуже или сильно лучше уже не получится. Вот видео ролик, демонстрирующий сборку мотоциклов Урал.
Во-вторых, мне доводилось брать для тест-драйвов некоторое количество мотоциклов, только что распакованных из коробки. Понятно, что «легкая обкатка» у них происходила ровно столько, сколько нужно для того, чтобы выехать из населенного пункта и добраться к ближайшему горному перевалу. Затем мотоциклы крутились в отсечку и ни один из них так и не умер. Дальнейшая судьба большинства из них мне не известна, но один из таких мотоциклов я как-то через некоторое время брал в аренду. Должен сказать, что никаких признаков того, что мотор надорвался в молодости, не наблюдалось.
Так вообще зачем нужна эта обкатка? Дело в том, что поршни в цилиндрах должны притереть кольца к стенкам цилиндров. Кроме этого есть другие трущиеся поверхности вроде распредвалов, подшипников… Чем качественнее произойдет притирка колец, тем меньше будет потерь при сжатии, соответственно выше компрессия и больше производимая мощность. Отсутствие глубоких царапин продлит жизнь другим трущимся поверхностям. Если есть стремление к перфекционизму, то до первой замены масла на отметке 1000 км мотоцикл должен обкатываться по рекомендациям производителя. Однако некоторые почему-то считают, что при обкатке нужно скучно тошнить на тех оборотах, которые указаны в руководстве пользователя. Это совсем не так… Далее идет перевод из руководства пользователя GSXR 250, в котором достаточно четко указано как следует ездить во время обкатки.