Что такое оппозитная база компрессора

Оппозитные компрессоры

Оппозитные компрессоры (рис. 14) поставляются в собранном виде, отдельно поступает электродвигатель. Компрессоры — горизонтальные, двойного действия двухступенчатые, с расположением цилиндров по обе стороны рамы; в зависимости от производительности — двух- или четырехрядные. Рама с картером 1, направляющие крейцкопфов 4, цилиндры 5, 8 и их крышки — чугунные литые. Коренные и шатунные подшипники большой головки — разъемные, с тонкостенными вкладышами. Подшипник малой головки шатуна — втулочный. Коренной подшипник со стороны электродвигателя — упорный. Коленчатый вал — стальной.

14. Оппозитный поршневой компрессор
1 — рама с картером; 2 — коленчатый вал; 3 — шатун; 4 — крейцкопф; 5 — цилиндр 1 ступени; 6 — поршень I ступени; 7 — промежуточный холодильник; 8 — цилиндр II ступени; 9 — поршень II ступени

В зависимости от назначения и месторасположения станции компрессоры монтируют на монолитных фундаментах на уровне пола или рамных фундаментах с различной верхней отметкой. В зависимости от числа компрессоров, монтируемых на воздушной станции, в проекте может быть предусмотрено устройство воздухозабора с общей для всех машин камерой воздушных фильтров. В этом случае на трубопроводах от общего коллектора к каждому компрессору ставят запорную арматуру. Такая же арматура ставится при работе на общий воздухонапорный коллектор и воздухосборник. Здесь ставят также обратные клапаны, чтобы не допустить обратного потока сжатого воздуха из сети потребителей при остановке компрессора и прекращении подачи. Все вспомогательное оборудование проходит испытания на заводе-изготовителе. Комплектность оборудования, которое должно быть смонтировано на станции, а также трубопроводов, трубных деталей и материалов перед началом монтажа проверяют по спецификации проекта, комплектовочным ведомостям ППР и отправочным спецификациям.

Источник

Каталог оборудования

Конструкция поршневых компрессоров

Поршневые компрессоры КМЗВ изготавливаются на угловых и оппозитных базах. База представляет собой сборочную единицу, состоящую из рамы, кривошипно-шатунного механизма (коленчатый вал, шатун, крейцкопф), блока смазки с масляным насосом низкого давления (для смазки механизма движения) и многоотводным насосом (лубрикатором) для смазки цилиндров и сальников. В компрессорах без смазки лубрикатор отсутствует.

Угловая и оппозитная база

Семейство поршневых компрессоров делится на две группы по способу компоновки цилиндров. Угловая схема расположения осей цилиндров предполагает угол в 90° между осями. Оппозитная схема предполагает угол в 180° градусов между осями цилиндров, то-есть цилиндры находятся в одной плоскости по разные стороны коленчатого вала. У каждой схемы есть свои преимущества и недостатки. Оппозитная база, благодаря низкому центру тяжести, более уравновешена и устойчива. Угловая база более компактна, по сравнению с оппозитной, при тех же параметрах.

Максимальные показатели

50 м³ Производительность

401 кг/см² Давление

На базе 3П разработано множество моделей надежных воздушных и газовых многоступенчатых компрессоров с широким диапазоном характеристик.

Оппозитная база 2М2,5 это основа целого семейства стационарных и передвижных воздушных и газовых многоступенчатых компрессорных установок.

Источник

Билет № 23. 1.Поршневые компрессоры с оппозитным расположением компрессорных цилиндров, их устройство и преимущества.

1.Поршневые компрессоры с оппозитным расположением компрессорных цилиндров, их устройство и преимущества.

Поршневые компрессоры с оппозитным (рис. III.13) распо­ложением компрессорных цилиндров обладают более высокой уравновешенностью по сравнению с угловыми компрессорами. Вследствие равенства противоположно направленных сил инер­ции поступательно движущихся деталей допускается повышен­ная частота вращения вала этого компрессора по сравнению с угловым. Достигаемое увеличение числа двойных ходов пор­шней компрессорных цилиндров позволяет снизить массу ком­прессорной части и электродвигателя, тем самым уменьшаются габаритные размеры и масса фундамента. Вследствие незна­чительных инерционных сил электродвигатель привода может быть выполнен без маховика.

Многорядные оппозитные компрессоры отличаются удобст­вом в обслуживании из-за отсутствия сложных дифференци­альных поршней, так как в каждом ряду обычно устанавливают один цилиндр.

Оппозитная база состоит из фундаментной рамы, направля­ющих крейцкопфа, коленчатого вала, шатунов, крейцкопфов, уз­лов системы смазки механизма движения, валоповоротного ме­ханизма. Такие базы различают по основному параметру — до­пускаемому максимальному поршневому усилию одного ряда компрессора. Каждая база имеет несколько модификаций (по числу рядов, соответствующих числу шатунов). Во всех модификациях унифици­рованы шатуны, крейц­копфы, направляющие крейцкопфа, коренные подшипники, валопово-ротный механизм и уз­лы системы смазки меха­низма движения.

Привод компрессоров осуществляется непосред­ственно от синхронного электродвигателя. В за­висимости от конструкции оппозитной базы и мощ­ности электродвигателя ротор устанавливают на консольный конец вала компрессора или электро­двигатель имеет отдель­ный вал, жестко соеди­ненный с валом компрес­сора и опирающийся на S, выносной подшипник. Оппозитная база обоззначается буквой М (многорядная) и цифрой, определяющей значение | поршневого усилия одного ряда в меганьютонах

(МН), например М25. Для обозначения модификации добавляют о.цифру, определяющую число рядов базы, например 4М25.

2. Типы фланцевых соединений трубопроводов и их выбор.

Фланцы в зависимости от конструкции бывают:

1.плоские приварные (до 2,5 мПа);

2.фланцы приварные в стык (ограничения не имеют);

3.фланцы свободные на приварном кольце, применяются при давлении не выше 10 кгс/см 2 ;

4.фланцы свободные на обортовке до 6 кгс/см 2 ;

В зависимости от типа уплотнительной поверхности фланцы бывают:

1)с плоской уплотнительной поверхностью;

2.с плоской уплотнительной поверхностью и соединительным выступом;

4.фланцы с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз»;

5)фланцы с уплотнительной поверхностью под металлическую прокладку овального сечения;

6)фланцы с уплотнительной поверхностью под прокладку восьмиугольного сечения;

7)фланцы с уплотнительной поверхностью под линзовую прокладку.
В зависимости от места установки фланцы бывают:

для соединительных частей трубопроводов и арматуры;

неметаллические (паронит), асбестовый лист, резиновые, фторопласт и другие.

2.2.13. Плоские приварные фланцы применяются для трубопроводов, работающих при условном давлении не более 2,5 МПа (25 кгс/см2) и температуре среды не выше 300 град. C. Для трубопроводов групп А и Б с условным давлением до 1 МПа (10 кгс/см2) применяются фланцы, предусмотренные на условное давление 1,6 МПа (16 кгс/см2).

Нумерация подпунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

2.2.15. Для трубопроводов, работающих при условном давлении свыше 2,5 МПа (25 кгс/см2) независимо от температуры, а также для трубопроводов с рабочей температурой выше 300 град. C независимо от давления применяются фланцы приварные встык.

2.2.16. Фланцы приварные встык должны изготавливаться из поковок или бандажных заготовок.

Допускается изготовление фланцев приварных встык путем вальцовки заготовок по плоскости листа для трубопроводов, работающих при условном давлении не более 2,5 МПа (25 кгс/см2), или гиба кованых полос для трубопроводов, работающих при условном давлении не более 6,3 МПа (63 кгс/см2), при условии контроля сварных швов радиографическим или ультразвуковым методом в объеме 100%.

2.2.17. При выборе типа уплотнительной поверхности фланцев следует руководствоваться таблицей 2.

Выбор типа уплотнительной поверхности фланцев

│ Среда │ Давление Pу, МПа │Рекоменду-│

│Все группы веществ при вакууме │От 0,095 до 0,05 абс.│Гладкая │

│Все группы веществ │>= 6,3 (63) │Под линзо-│

2.2.18. Для трубопроводов, транспортирующих вещества групп А и Б технологических объектов I категории взрывоопасности, не допускается применение фланцевых соединений с гладкой уплотнительной поверхностью, за исключением случаев применения спирально-навитых прокладок.

3. Явление помпажа при работе центробежного компрессора.

Помпаж – (франц.) вредное … Вредное явление, которое возникает при работе лопастных компрессоров, вентиляторов и насосов и заключается в возникновении пульсации подачи и давления в трубопроводной системе.

В системах состоящих из центробежных или осевых машин и трубопроводов, могут возникнуть изменения режимов, обусловленные рядом причин: срывами потока с лопастей (при дроссельном регулировании до малых расходов), резким изменением числа оборотов машины (при изменении частоты в электросети), быстрым изменением расходов со стороны потребителей и т. д.

Такие возмущения выводят систему из равновесия и в некоторых случаях могут обусловить неустойчивость работы системы, выражающуюся в самопроизвольном колебании расхода, давлении и мощности.

В тех случаях, когда такие колебания со временем затухают, система является устойчивой. Однако при определенных условиях случайные возмущения вызывают колебания с возрастающей амплитудой, устойчивость не восстанавливается, в системе возникают автоколебания – помпаж.

Явление помпажа сходно с явлением резонанса при колебании механических систем.

Помпаж опасен ввиду резкого толчкообразного повышения давления в потоке и соответственного увеличения напряжений в рабочих частях системы.

Помпаж может возникать только в трубопроводных сетях большой емкости.

4.Балансировка роторов центробежных компрессоров.

Обязательной операцией, завершающей ремонт ротора, должна быть его балансировка.

Одним из основных условий нормальной работы таких быстро­ходных машин, как современные центробежные насосы, является отсутствие вибрации. При вибрации возможны усиленный износ или разрушение подшипников, торцовых или сальниковых уплот­нений и некоторых других деталей, нарушение центровки агре­гата и, как следствие, преждевременный или аварийный выход насоса (турбины) из строя.

Среди различных причин вибрации одна из самых важных — неуравновешенность ротора, обусловливаемая неравномерностью распределения вращающихся масс относительно оси вращения.

Неуравновешенность ротора может быть вызвана: 1) геометри­ческой неточностью обработки отдельных деталей; 2) ^погреш­ностью сборки (смещением сопряженных узлов и деталей; 3) не­однородностью металла, наличием раковин и других дефектов; 4) деформацией вала и собранных на нем деталей; 5) неравномер­ным износом различных деталей ротора в процессе эксплуатации; 6) нарушением равномерного распределения металла детали в ре­зультате ремонта.

Вследствие указанных причин центры тяжести отдельных частей ротора оказываются смещенными по отношению к его гео­метрической оси, что приводит К появлению неуравновешен­ных сил инерции. Для устране­ния указанной неуравновешен­ности производят балансировку роторов.

В общем случае для уравновешивания любого вращающегося тела (ротора, рабочего колеса) необходимо, чтобы центр тяжести его лежал на оси вращения, а центробежные моменты инерции были равны нулю.

Несовпадение центра тяжести детали с осью вращения при­нято называть с т а т и ч е с к о й неуравновешенно­стью. При этом неуравновешенные массы лежат в одной пло­скости, перпендикулярной оси вращения (рис. 41). В данном случае при вращении ротора возникает неуравновешенная (возмущающая) сила, которая будет изгибать вал при вращении (рис. 41, б), что вызовет вибрацию всего механизма.

Статическая неуравновешенность обычно характерна для тел вращения, приближающихся по форме к тонкому диску (полу­муфты, рабочие колеса), т. е. для коротких деталей больших диа­метров

Величину и расположение дисбаланса детали определяют с помощью операций, называемых статической балансировкой, так как в данном случае деталь находится в состоянии покоя; для выявления и устранения дисбаланса вращения детали не тре­буется.

Динамическая неуравновешенность ха­рактеризуется наличием неуравновешенных масс, которые распо­ложены в различных плоскостях, перпендикулярных к оси вра­щения детали, при совпадении центра тяжести с осью вращения.

При динамическом дисбалансе на вращающийся ротор дей­ствует пара возмущающих сил, изгибающих вал и стремящихся вырвать его из подшипников (рис. 42). Направление этой пары сил непрерывно изменяется при вращении ротора, вследствие

чего на подшипники механизма действует сила переменного на­правления и механизм вибрирует.

Динамическую неуравновешенность можно выявить только при вращении ротора, поскольку общий центр тяжести его лежит на оси вращения, и лишь при вращении обе неуравновешенные массы дадут пару возмущающих сил. Поэтому операции, с по­мощью которых находят динамическую неуравновешенность, на­зывают динамической балансировкой. Следовательно, статически сбалансированный ротор двух- или многоступенчатого насоса, а также другая быстровращающаяся деталь значительной длины могут оказаться динамически несбалансированными, что вызовет большую вибрацию агрегата и преждевременный выход его из строя.

Таким образом, в случае длинных деталей малых и средних диаметров (lid > 1), а конкретно — роторов двух- и многоступен­чатых насосов необходимо обязательно производить и статиче­скую, и динамическую балансировки.

Статическая балансировка. Этой балансировке подвергают рабочие колеса одноколесных насосов до и после сборки роторов, а также каждое колесо многоступенчатых насосов до их сборки. Последнее необходимо для уменьшения дисбаланса при после­дующей динамической балансировке собранных роторов.

Из сказанного следует, что статическая балансировка яв­ляется заключительной операцией изготовления и ремонта рабо­чих колес.

В основе всех методов статической балансировки лежат два общеизвестных положения, вытекающие из условия равновесия тела:

1. При свободном подвешивании или опирании неуравновешен­ного тела истинный центр тяжести его всегда стремится занять наинизшее положение, т. е. размещается на вертикальном диа­метре тела вращения ниже оси вращения.

2. Полная уравновешенность тела создает условия безразлич­ного равновесия.

Таким образом, показателем статической уравновешенности детали является способность ее сохранять состояние покоя в лю­бом положении на горизонтальных направляющих.

Простейшими приспособлениями для статической баланси­ровки служат горизонтальнорасположенные ножи призматиче­ского сечения, которые изготовляют из твердой стали (марки не

Динамическая балансировка.В задачу динамической балан­сировки входит нахождение величины и направлений действия неуравновешенных сил инерции вращающегося ротора и уравновешивающих эти силы грузов. О величине динамической неуравно­вешенности судят по амплитуде колебаний подшипников специаль­ных станков.

В настоящее время для динамической балансировки роторов центробежных насосов все шире применяют электрические и электромагнитные балансировочные станки, на которых величины и координаты дисбаланса определяют при помощи соответствую­щих электрических устройств. Так, на Омском нефтеперераба­тывающем заводе для этой цели используют балансировочные станки моделей МС-25 и 9А734.

5. Меры предупреждения электротравматизма при обслуживании компрессорных установок.

Одной из основных причин поражения электрическим током людей и является замыкание токоведущих частей на землю или на корпуса электрических машин, трансформаторов и других электрических аппаратов и приборов.

Следует указать основные причины поражения электрическим током:

прикосновение к токоведущим частям, находящимся под напряжением:

прикосновение к нетоковедущим, но токопроводящим частям электрооборудования, оказавшимся под напряжением из-за неисправности изоляции или защитных устройств;

попадание под шаговое напряжение. Особо необходимо выделить нарушение правил техники безопасности и правил технической эксплуатации электроустановок [6].

По условиям безопасности электроустановки делятся на две категории: напряжением до 1 кВ, которые в основном питаются от трехфазных сетей — трехпроводной с изолированной нейтралью и четырехпроводной с глухозаземлеиной нейтралью и напряжением выше 1 кВ — трехпроводиой с изолированной нейтралью и трехпроводиой с глухозаземлеиной нейтралью.

Для защиты от поражения в электроустановках применяются следующие меры и способы: защитное заземление; защитное зануление; защитное отключение; обеспечение малых напряжений; защитное разделение сетей; контроль и профилактика повреждений изоляции.

Заземлением электроустановки называют преднамеренное электрическое соединение ее с заземляющим устройством. Заземляющее устройство состоит из заземлителя и заземляющих проводов. Заземлителем называется металлический стержень, провод, лист, полоса или металлический предмет другой формы, соединяющий заземляемую часть электроустановки с землей. Устройство, состоящее из ряда заземлителей, соединенных между собой электрически при помощи металлической полосы или провода, образует заземляющий контур или контур заземления. Заземляющим проводником называют металлические проводники, которыми заземляемые части электроустановки соединяются с заземлителем или контуром заземления. Различают защитное и рабочее заземление.

Защитным заземлением является соединение с заземлителем (контуром) металлических частей электроустановки, нормально изолированных от частей, находящихся под напряжением, служащее для того, чтобы обезопасить человека от поражения электрическим током в случае прикосновения к частям электроустановки, оказавшимся под напряжением вследствие повреждения изоляции.

Действие защитного заземления заключается в том, что оно снижает напряжение между корпусом оборудования, оказавшимся под напряжением, и землей до безопасного значения. Если корпус электроустановки (рис. 50) не заземлен и оказался в контакте с фазой, то прикосновение человека к такому корпусу равносильно прикосновению к фазе. Если же корпус заземлен, его потенциал относительно земли не превышает безопасного значения. Защитное заземление применяется в трехфазных трехпроводных сетях напряжением до 1 кВ с изолированной нейтралью и в сетях напряжением 1 кВ и выше с любым режимом заземления нейтрали.

Основной электрической характеристикой заземлителя или контура заземления является сопротивление растеканию тока. Если представить заземлитель в виде полусферы, то ток в земле растекается во все стороны от этого заземлителя в радиальных направлениях (рис.51). Наибольшим потенциалом обладает электроустановка. Если пренебречь падением потенциала в заземляющем проводе, потенциал заземлителя окажется равным потенциалу электроустановки. По мере удаления

Дата добавления: 2015-04-21 ; просмотров: 6 ; Нарушение авторских прав

Источник

Поршневые компрессоры

Согласно ГОСТ 28567-90 «Компрессоры. Термины и определения» поршневым называют компрессор, в котором изменение объема рабочих камер осуществляется поршнями, совершающими линейное возвратно-поступательное движение.

Принцип работы поршневого компрессора

Типы поршневых компрессоров

По типу кривошипно-шатунного механизма

По количеству ступеней повышения давления различают:

По расположению цилиндров различают поршневые компрессоры:

Вертикальные поршневые компрессоры

Схемы вертикальных поршневых компрессоров показаны на рисунке.

По причине вертикальной установке поршня, силы инерции на фундамент и элементы конструкции компрессора действуют вертикально. Износ поршня, меньше чем у горизонтальных машин, и равномерен по окружности. Отсутствие износа уплотнений и фторопластовых колец, вызванного влиянием силы тяжести поршня, позволяет использовать вертикальные компрессоры без смазки маслом. Поэтому для поршневых безмасляных компрессоров используют вертикальную схему установки поршня.

Горизонтальные поршневые компрессоры

Горизонтальные компрессоры, чаще всего изготавливаются с крейцкопфом. Наиболее распространены однорядные Г-образные и двухрядные П-образные схемы компрессоров.

Среди достоинств горизонтальных поршневых компрессоров следует отметить простоту обслуживания, и возможность уравновешивания качающих узлов при выборе оппозитной схемы.

Угловые компрессоры

Наиболее распространенными являются угловые V-образные, W-образные, звездообразные, веерообразные бескрейцкопфные поршневые компрессоры.

Одним из главных достоинств угловых компрессоров является возможность уравновешивания инерционных сил. Кроме того, угловая компоновка делает компрессор более компактным.

Угловую схему расположения поршней часто используют на компрессорах малой производительности.

Оппозитные компрессоры

Индикаторная диаграмма поршневого компрессора

Мертвый объем компрессора – это пространство в рабочей камере, из которого поршнем не может быть вытеснен газ. Мертвый объем, складывается из объемов каналов, зазоров между поршнем и крышкой, клапанами и корпусом. Скачкообразные изменения давления в начале процессов всасывания и нагнетания связаны с динамическими процессами, происходящими во время открытия клапанов.

Расчет производительности

Объемную производительность при теоретическом процессе можно вычислить по формуле:

Учитывая сжимаемость газа, при расчетах часто используют понятие массового расхода. Массовую производительность при теоретическом цикле можно вычислить по формуле:

Многоступенчатые компрессоры

Схема многоступенчатого компрессора показана на рисунке.

После сжатия в первом цилиндре воздух поступает в охладитель, а затем на вторую ступень сжатия.

Многоступенчатые компрессоры имеют следующие преимущества:

В многоступенчатом компрессоре, газ после сжатия охлаждается до первоначальной температуры. Поэтому работа многоступенчатого сжатия будет равна сумме работ в одноступенчатых циклах. На рисунке показана P-V диаграмма многоступенчатого компрессора.

P-V диаграмма одноступенчатого компрессора показана на рисунке.

Сравнив две диаграммы можно сделать вывод об экономичности многоступенчатого сжатия.

Применение поршневых компрессоров

Производительность поршневых компрессоров может достигать 200 кубометров в минуту, дальнейшее увеличение производительности ограничено чрезмерным возрастанием массы и размеров подвижных элементов компрессора.

Степень повышения давления одной ступенью поршневого компрессора обычно находится в интервале от 3 до 5, при использовании многоступенчатых компрессоров, степень повышения давления может увеличиваться в десятки раз, например в шестиступенчатом компрессоре можно получить степень сжатия до 10000.

Источник

Оппозитный компрессор

66. Оппозитный компрессор

D. Hubkolbenverdichier, Lage der Zylinder einander waagerecht gegenüberliegend (Вохerbauart)

E. Opposed compressor

Поршневой компрессор, оси цилиндров которого расположены в двух противоположных от коленчатого вала направлениях и лежат в горизонтальной плоскости

Смотреть что такое «Оппозитный компрессор» в других словарях:

оппозитный компрессор — Поршневой компрессор, оси цилиндров которого расположены в двух противоположных от коленчатого вала направлениях и лежат в горизонтальной плоскости. [ГОСТ 28567 90] Тематики компрессор EN opposed compressor DE Hubkolbenverdichier, Lage der… … Справочник технического переводчика

Компрессор оппозитный — 66 Источник: ГОСТ 28567 90: Компрессоры. Термины и определения оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

компрессор — 3.1 компрессор: Машина для сжатия воздуха. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ 28567-90: Компрессоры. Термины и определения — Терминология ГОСТ 28567 90: Компрессоры. Термины и определения оригинал документа: Hubkolbenverdichter oder Membranverdichter, Lage der Zylinder oder Membran rechtwinklig zueinander (Winkelbauart) 68 Определения термина из разных документов:… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Турбореактивный двигатель — Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей … Википедия

Воздушно-реактивный двигатель — (ВРД) тепловой реактивный двигатель, в качестве рабочего тела которого используется смесь забираемого из атмосферы воздуха и продуктов окисления топлива кислородом, содержащимся в воздухе. За счёт реакции окисления рабочее тело нагревается… … Википедия

Газотурбинный двигатель — с одноступенчатым радиальным компрессором, турбиной, рекуператором, и воздушными подшипниками Газотурбинный двигатель (ГТД) тепловой двигатель, в котором газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого… … Википедия

W-образный двигатель — W образный двенадцатицилиндровый двигатель двигатель внутреннего сгорания с W образным расположением двенадцати цилиндров четырьмя рядами по три (даже на фото видно что три ряда по четыре цилиндра. Фото неверное, на фото … Википедия

Комбинированный двигатель внутреннего сгорания — (комбинированный ДВС) двигатель внутреннего сгорания, представляющий собой комбинацию из поршневой (роторно поршневой) и лопаточной машины (турбина, компрессор), в котором в осуществлении рабочего процесса участвуют обе машины. Содержание 1 … Википедия

Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель — Схема двигательной установки И 250 Мотокомпрессорный воздушно реактивный двигатель (ВРДК) комбинированный воздушно реактивный двигатель. Содержание … Википедия

Источник