Что такое порожний пробег

порожний пробег

Смотреть что такое «порожний пробег» в других словарях:

ПОРОЖНИЙ ПРОБЕГ ВАГОНА — пробег вагона без груза от пункта выгрузки к пункту погрузки. П. п. в. обусловлен неравномерностью грузопотока по направлениям (груженое и порожнее направления), но может вызываться иногда и неправильной регулировкой вагонного парка. Величина П.… … Технический железнодорожный словарь

ПОРОЖНИЙ — ПОРОЖНИЙ, яя, ее. 1. То же, что пустой (в 1 знач.) (прост.). П. ящик. Из пустого в порожнее переливать (заниматься пустым делом, пустыми разговорами; разг.). 2. О рейсе транспортного средства: совершаемый порожняком, без груза. П. рейс. П. пробег … Толковый словарь Ожегова

ПРОБЕГ ВАГОНА — число километров, проходимых вагоном за определенный период времени. Количество вагоно километров пробега, приходящееся в среднем в сутки на 1 ваг. рабочего парка, наз. среднесуточным П. в. Он характеризует скорость продвижения вагона количеством … Технический железнодорожный словарь

порожний — яя, ее. Разг. Пустой, ничем не наполненный. П ее ведро. П. товарный состав. П. ящик. П. вагон. // Разг. Совершаемый без груза. П. рейс. П. пробег. ◊ Переливать (пересыпать) из пустого в порожнее. Разг. Заниматься бесполезным делом; вести пустые… … Энциклопедический словарь

порожний — яя, ее.; разг. см. тж. порожняя а) Пустой, ничем не наполненный. П ее ведро. Поро/жний товарный состав. Поро/жний ящик. Поро/жний вагон. б) отт … Словарь многих выражений

поро́жний — яя, ее. разг. Пустой, ничем не наполненный. Порожнее ведро. Порожний товарный состав. □ В шахматном порядке здесь стояли десятки цистерн. Порожние, наверное, угрюмо кивнул в их сторону Беридзе. Да, пустые. Ажаев, Далеко от Москвы. || разг.… … Малый академический словарь

Железнодорожный транспорт — I Железнодорожный транспорт вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или моторвагонной тяги. Современный ж. д. транспорт результат длительного процесса развития сети… … Большая советская энциклопедия

Санкт-Петербургский трамвай — Трамвайная система название = Санкт Петербургский трамвай изображение = страна = Россия город = Санкт Петербург тип системы = пассажирская, с 1914 по 1997 пассажирско грузовая дата открытия = 29 сентября 1907 дата закрытия = кол во маршрутов = 38 … Википедия

Санкт-петербургский трамвай — Санкт петербургский трамвай … Википедия

Ленинградский трамвай — Санкт петербургский трамвай Трамвайная система Страна: Россия Город: Санкт Петербург Тип системы: пассажирская, с 1914 по 1997 пассажирско грузовая Дата откры … Википедия

Источник

ношение этих скоростей характеризует использование рабочего времени ПС.

2.5. Пробег подвижного состава

Расстояние, проходимое ТС за определенный период работы, называется пробегом. Он может выполняться ТС с грузом, являясь производительным, т.к. при этом создается транспортная работа, и без груза, который бывает порожним (холостым) и нулевым.

Порожний пробег – это пробег без груза, совершаемый при выполнении транспортных циклов для подачи ПС от места разгрузки к месту погрузки. Он является составной частью транспортного процесса. Нулевой пробег является подготовительным и вызывается необходимостью подачи ТС к месту работы из транспортного предприятия в пункт погрузки и возврата с маршрута на предприятие. Кроме того, к нулевым пробегам относят все передвижения ТС, не относящиеся к транспортному процессу (с маршрута на маршрут, на заправку и т.п.).

Σ l₀ – суммарный нулевой пробег ТС, км.

Оценку степени использования пробега осуществляют с помощью коэффициента использования пробега (β). За нарядное время LLсут г = Lг + LLх г + Σl0 ; β =

где l_ег – пробег с грузом за ездку, называемый длиной груженой ездки, км; l_е – длина ездки, км:

При отсутствии нулевых пробегов β за время в наряде и β_е будут равны.

Коэффициент использования пробега повышают за счет сокращения нулевых и порожних пробегов путем предварительной работы по маршрутизации перевозок (составления рациональных маршрутов).

3. Производительность подвижного состава

Производительность – это количество перевезенного или планируемого к перевозке тонн груза либо выполненной или планируемой транспортной работы (ткм) за единицу времени (час, смену, неделю, месяц, квартал, год и т.п.).

Производительность за 1 ч называют часовой.

Работу транспортного предприятия оценивают величиной прибыли (П), которую определяют как разность между доходами и затратами:

П = Д – З, где Д – доходы за рассматриваемый период, грн; З – затраты за тот же период, грн.

Прибыль за 1 ч работы находят следующим образом:

где d – доход предприятия, равный тарифу за перевозку 1 т груза, грн/т; S – себестоимость перевозки 1 т груза, грн/т; W_Q – часовая производительность ТС, т/ч.

Анализ этого выражения показывает основные пути повышения прибыли – повышение тарифа, что не является рациональным в условиях рынка; снижение затрат и повышение часовой производительности, что рационально в борьбе за клиентуру. Поэтому целесообразно рассмотреть вопрос о производительности ПС, выяснив влияние ТЭП на нее.

выражение в формулу часовой производительности, получим

Для выражений W_Q и W_P значения всех показателей должны быть средние за ездку.

Источник

Пробег подвижного состава, его использование. Коэффициент использования пробега.

Пробегом называется расстояние, проходимое автомобилем за определенный период времени.

Общий пробег, совершаемый автомобилем, подразделяется на производительный и непроизводительный.

Производительный пробег грузовых автомобилей называется груженым пробегом. Непроизводительный пробег — пробег без груза (нулевой или порожний).

Н у л е в ы м называется пробег автомобиля от АТП (или другого места постоянной стоянки) до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до АТП.

Порожним называется пробег автомобиля от пункта погрузки до следующего пункта разгрузки.

Общий пробег Lобщ.=Lгр.+Lп, км.

Н у л е в ой пробег за день складывается из

Lо дн.=Lо1+Lо2, км

Lобщ.=Lгр.+Lп, + Σ Lо км.

Использование пробега подвижного состава характеризуется отношением груженого пробега к общему. Эта величина называется коэффициентом использования пробега и показывает удельный вес груженого пробега в общем пробеге подвижного состава.

Коэффициент использования пробега за одну ездку

βе = ιег/ιе = ιег/(ιег + ιх).

Коэффициент использования пробега за день (смену)

β = Lгр/Lo6 = Lr / Lгр + Lx+ L.

Этот коэффициент зависит от следующих факторов: взаиморасположения автотранспортных пред-, приятии, грузообразующих и грузопоглащающих пунктов; направления грузопотоков (наличия грузопотоков, позволяющих использовать порожние пробеги подвижного состава); структуры грузопотоков (несмотря на наличие встречных грузопотоков, порожний пробег подвижного состава не может быть использован из-за несовместимости грузов, так как нельзя перевозить, например, на одном и том же подвижном составе в одну сторону нефтепродукты в бочках, а в другую — пищевые продукты); состава автомобильного парка (например, пробег подвижного состава со специализированными кузовами может быть, как правило, использован только в одном направлении); качества оперативного суточного/ планирования работы подвижного состава.

Тщательная разработка маршрутов движения подвижного состава способствует повышению коэффициента использования пробега.

Средние скорости движения подвижного состава. Различают техническую и эксплуатационную скорости движения подвижного состава.

Техническая скорость vт — это средняя скорость движения подвижного состава за определенный

период времени движения, определяемая отношением пройденного расстояния L к, времени/.движения Тдв:

При ее расчете во время движения включаются все кратковременные остановки, связанные с регулированием движения (остановки у светофоров, переездов и т. д.).

Техническая скорость зависит от динамических качеств подвижного состава и его технического состояния, степени использования грузоподъемности подвижного, состава, дорожных условий, интенсивности движения, транспортного потока, частоты остановок, связанных с регулированием движения, квалификации водителя, особенностей перевозимого груза, например негабаритного.

Повышение технической скорости движения (в пределах, обеспечивающих безопасность движения) может быть достигнуто применением передовых методов вождения (использованием разгона и наката, правильным выбором режима движения и т. д.)

Эксплуатационная скорость Vэ — это условная скорость движения подвижного состава за время его нахождения на линии, определяемая отношением пройденного расстояния L к общему времени нахождения на линии: Т:

Читайте также: Что такое плоский живот

Эксплуатационная скорость всегда меньше технической скорости, так как она учитывает время простоя под погрузкой-разгрузкой и по технической неисправности и зависит от технической скорости, способа выполнения ПРР и расстояния перевозки.

Использование грузоподъемности подвижного состава характеризуется коэффициентами использования грузоподъемности.

Коэффициент статического использования грузоподъемности γс определяется отношением количества фактически переведенного груза к количеству груза, которое могло быть перевезено при полном использовании грузоподъемности, т. е. к номинальной грузоподъемности автомобиля или автопоезда.

За одну ездку коэффициент статистического использования грузоподъемности

γс = qф/qн,

где qф —количество фактически перевезенного за ездку груза, т.

За день (смену) этот коэффициент

где nе, —число выполненных ездок за день.

Коэффициент динамического использования грузоподъемности γд определяется отношением количества фактически выполненной транспортной работы в тонно-километрах к возможной транспортной работе (при условии полного использования грузоподъемности на протяжении всего пробега с грузом).

Таким образом, в отличие от коэффициента статистического использования грузоподъемности он учитывает нетолько количество перевезенного груза, но и расстояния, на которые перевозится груз;

За одну ездку коэффициент динамического использования грузоподъемности

γд = qф *ιег/ qн ιег = qф/qн

Сравнивая формулы 1 и 2, видим, что оба коэффициента за одну ездку равны.

За день (смену) коэффициент динамического использования грузоподъемности

γд =Р факт/Рвозм = Р/ qн Lдн.= Σqф ιег/ qн Σ ιег,

где Р— количество фактически выполненной транспортной работы, т • км;

За день (смену) коэффициенты γс и γд могут быть равны только в двух случаях:

Во всех других случаях их значения не равны.

Определение количества ездок

Z_об=

Определение дневной производительности автомобиля в тоннах и тонно – километрах.

По окончании работы сделать выводы.

Вопросы для самопроверки

1. Дать понятие ездки.

2. Написать и объяснить формулы:

-времени в наряде и на маршруте;

-производительности подвижного состава по количеству перевезённых тонн и выполненных тонно-километров;

Источник

ПОРОЖНИЙ ПРОБЕГ ВАГОНА

пробег вагона без груза от пункта выгрузки к пункту погрузки. П. п. в. обусловлен неравномерностью грузопотока по направлениям (груженое и порожнее направления), но может вызываться иногда и неправильной регулировкой вагонного парка. Величина П. п. в. обычно выражается в виде процентного отношения к груженому или общему пробегу вагонов. Особенно большую долю II. п. в. дают специальные виды подвижного состава, напр. нефтяные цистерны, к-рые при обратном следовании к месту погрузки обычно не могут загружаться каким-либо другим грузом. Показатель П. п. в. используется при планировании работы подвижного состава и при определении и анализе себестоимости перевозок грузов. Сокращение П. п. в. улучшает использование техн. средств тр-та и повышает доходность дорог.

Смотреть что такое «ПОРОЖНИЙ ПРОБЕГ ВАГОНА» в других словарях:

Санкт-петербургский трамвай — Санкт петербургский трамвай … Википедия

Памятник пуска Петербургского трамвая — Санкт петербургский трамвай Трамвайная система Страна: Россия Город: Санкт Петербург Тип системы: пассажирская, с 1914 по 1997 пассажирско грузовая Дата откры … Википедия

Памятник пуска первого петербургского трамвая — Санкт петербургский трамвай Трамвайная система Страна: Россия Город: Санкт Петербург Тип системы: пассажирская, с 1914 по 1997 пассажирско грузовая Дата откры … Википедия

Петербургская трамвайная сеть — Санкт петербургский трамвай Трамвайная система Страна: Россия Город: Санкт Петербург Тип системы: пассажирская, с 1914 по 1997 пассажирско грузовая Дата откры … Википедия

Петербургский трамвай — Санкт петербургский трамвай Трамвайная система Страна: Россия Город: Санкт Петербург Тип системы: пассажирская, с 1914 по 1997 пассажирско грузовая Дата откры … Википедия

Питерский трамвай — Санкт петербургский трамвай Трамвайная система Страна: Россия Город: Санкт Петербург Тип системы: пассажирская, с 1914 по 1997 пассажирско грузовая Дата откры … Википедия

Питерский травмвай — Санкт петербургский трамвай Трамвайная система Страна: Россия Город: Санкт Петербург Тип системы: пассажирская, с 1914 по 1997 пассажирско грузовая Дата откры … Википедия

Источник

ПРОБЕГ ВАГОНА

число километров, проходимых вагоном за определенный период времени. Количество вагоно-километров пробега, приходящееся в среднем в сутки на 1 ваг. рабочего парка, наз. среднесуточным П. в. Он характеризует скорость продвижения вагона количеством пройденных им километров за сутки и служит показателем качества использования подвижного состава. Различают П. в. в груженом состоянии (груженый П. в.) и в порожнем (порожний П. в.). Размеры порожнего пробега всех вагонов товарного парка определяются в процентном отношении к общему П. в. и отдельно к груженому.

Смотреть что такое «ПРОБЕГ ВАГОНА» в других словарях:

СУТОЧНЫЙ ПРОБЕГ ВАГОНА — показатель скорости продвижения вагона, находящегося в рабочем парке. С. п. в. определяется делением всех пройденных вагоно километров на число затраченных вагоно суток рабочего парка, т. е. на рабочий парк, умноженный на число дней в отчетном… … Технический железнодорожный словарь

НАГРУЗКА ВАГОНА — (STATIC AND/OR DYNAMIC LOADING OF FREIGHT CAR) показатель степени использования грузоподъемности (см. Грузоподъемность подвижного состава (средства транспорта) и вместимости вагона в зависимости от перевозимых грузов и дальности их… … Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

НАГРУЗКА ВАГОНА — различается статическая и динамическая. Статическая Н. в. показатель числа тонн груза, погруженных в вагон; определяется путем деления числа погруженных тонн груза на число загруженных вагонов. Н. в. статическая отражает уровень использования… … Технический железнодорожный словарь

ГАРАНТИЙНЫЙ ПРОБЕГ — пробег локомотива или вагона, в течение к рого завод поставщик или ремонтный з д гарантирует (на основании договорных обязательств) исправную службу этих единиц подвижного состава. За детали, не выдержавшие Г. п. по вине з дов, последние несут… … Технический железнодорожный словарь

ИЗМЕРИТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА — показатели качества работы жел. дор. тр та, скорости оборота и нагрузки паровозов и вагонов. И. и. п. с. широко разработанная система показателей (измерителей), выражающих общие размеры работы жел. дор. тр та (напр. тонно погрузки и тонно… … Технический железнодорожный словарь

Железные дороги — I I. История развития железных дорог. Ж. дорога, в том виде, в каком она существует теперь, изобретена не сразу. Три элемента, ее составляющие, рельсовый путь, перевозочные средства и двигательная сила прошли каждый отдельную стадию развития,… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

ЭТ2А — ЭТ2А … Википедия

Екатеринбургский трамвай — Трамвайная система Страна … Википедия

Вагон — Для передвижения пассажиров и грузов по железным дорогам служат В. Нижняя, ходовая часть В., или тележка, состоит из рамы и колес, а верхняя кузов, из платформы, которая может быть открытой или снабжается боками и полным прикрытием (стенами и… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Источник