Что такое событие в ржд
Классификация нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте
В соответствии приказом МПС РФ № 1-Ц от 08.01.1994 г. и распоряжением ОАО «Российские железные дороги» № 1632р от 18.10.2005 г. нарушения безопасности на железнодорожном транспорте подразделяются на следующие виды:
Содержание
Крушение
Столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря.
Авария
Особый случай брака в работе
Случай брака в работе
Затруднение в работе
Затруднением в работе считаются случаи, когда нарушения безопасности движения не попадают под определения случаев брака в работе, особых случаев брака, аварий, крушений, но вызвали остановку поезда, применение экстренного торможения.
Прочие
К прочим случаям относятся случаи нарушения безопасности движения, которые явились следствием сторонних причин (погодные условия, столкновения на переездах не по вине работников железнодорожного транспорта, наложение посторонними лицами предметов на железнодорожный путь).
Термины
Нестандартная ситуация — всякие отклонения от нормальной работы устройств управления, стрелками и сигналами, другими устройствами, а также нарушение НГДП
Аварийная ситуация — нестандартная ситуация, которая при неблагоприятном развитии событий, а также ошибках работников, может привести к отрицательным последствиям
Сход — положение подвижного состава, когда хотя бы одно колесо сошло с головки рельса и для его постановки на путь требуется применить подъемные средства
Столкновение — любое соударение подвижного состава, в результате чего было допущено повреждение в объеме текущего ремонта или более сложного
См. также
Полезное
Смотреть что такое «Классификация нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте» в других словарях:
Безопасность движения на железнодорожном транспорте — Безопасность движения на железнодорожном транспорте комплекс организационно технических мер, направленных на снижение вероятности возникновения фактов угрозы жизни и здоровью пассажиров, сохранности перевозимых грузов, сохранности объектов… … Википедия
Классификация аварий на железнодорожном транспорте — Устранение последствий аварии на перегоне Сгибеево Уруша 11.07.2007 (сход подвижного состава с повреждением до степени исключения из инвентаря) В соответствии с нормативными документами Министерства путей сообщения Российской Федерации нарушения… … Википедия
Транспортное происшествие на железнодорожном транспорте — Транспортное происшествие, классифицируемое как крушение поезда с пострадавшими Транспортное происшествие событие на железнодорожном транспорте, возникшее при движении поездов или выполнении маневровой работы вследствие опасных отказов т … Википедия
Взрез стрелки — Эта статья или раздел может содержать материал неэнциклопедичного характера. Пожалуйста, улучшите её в соответствии с правилами написания статей. Взрез стрелки (взрез стрелочного перевода) инцидент на железнодор … Википедия
Взрез стрелочного перевода — Взрез стрелки (взрез стрелочного перевода) инцидент на железнодорожном транспорте, заключающийся в переводе стрелки колёсами подвижного состава, движущегося по неустановленному маршруту в направлении от корневого крепления остряков к их концам… … Википедия
Инцидент (железная дорога) — Инцидент событие на железнодорожном транспорте, возникшее при движении поездов или выполнении маневровой работы вследствие опасных отказов технических средств, ошибок локомотивных бригад и железнодорожного персонала служб обеспечения и управления … Википедия
Крушение поезда — на парижской станции Монпарнас в 1895 году Крушение пое … Википедия
система — 4.48 система (system): Комбинация взаимодействующих элементов, организованных для достижения одной или нескольких поставленных целей. Примечание 1 Система может рассматриваться как продукт или предоставляемые им услуги. Примечание 2 На практике… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Китай — Китайская Народная Республика, КНР (кит. Чжунхуа жэньминь гунхэго). I. Общие сведения К. крупнейшее по численности населения и одно из крупнейших по площади государств в мире; расположен в Центральной и Восточной Азии. На востоке … Большая советская энциклопедия
Потребитель — (Сustomer) Содержание Содержание Определение История развития института защиты прав в Источники правового регулирования в Российской Федерации Основные права приобретателя Процессуальные особенности защиты прав потребителей Споры, связанные с ФЗ… … Энциклопедия инвестора
Транспортное происшествие на железнодорожном транспорте
Транспортное происшествие — событие на железнодорожном транспорте, возникшее при движении поездов или выполнении маневровой работы вследствие опасных отказов технических средств, ошибок локомотивных бригад и железнодорожного персонала служб обеспечения и управления движением, недопустимых внешних воздействий, повлёкшее повреждение или разрушение подвижного состава и вызванные этим повреждением (разрушением) другие последствия (ущерб для жизни и здоровья людей из числа пассажиров, железнодорожного персонала или посторонних лиц; повреждение или разрушение железнодорожных путей и сооружений на них, средств связи, сигнализации или вычислительной техники, повреждение или утрата перевозимого груза; дезорганизация движения; экологический или иной ущерб).
Классификация
К транспортным происшествиям относятся столкновение подвижного состава и сход подвижного состава. В зависимости от степени повреждения подвижного состава транспортные происшествия при движении поездов разделяются на:
К крушениям поездов относятся транспортные происшествия, в результате которых разрушена (разбита до степени исключения из инвентаря) хотя бы одна единица подвижного состава. К авариям относятся транспортные происшествия, в результате которых хотя бы одна единица подвижного состава получила повреждения в объёме капитального ремонта. К аварийным случаям относятся транспортные происшествия не имеющие последствий, характерных для аварий и крушений, но вызвавшие повреждение хотя бы одной единицы подвижного состава в объёме текущего ремонта.
Транспортные происшествия при маневровой работе независимо от степени повреждения подвижного состава классифицируют как брак в работе. Если в результате транспортного происшествия при движении поездов или маневровой работе погиб или получил ранение хотя бы один человек из числа пассажиров, железнодорожного персонала или посторонних лиц, то транспортное происшествие соответственно рассматривают как крушение поезда (авария, аварийный случай, брак в работе) с пострадавшими.
См. также
Литература
Полезное
Смотреть что такое «Транспортное происшествие на железнодорожном транспорте» в других словарях:
Транспортное происшествие на железнодорожном транспорте — транспортное происшествие событие, возникшее при движении железнодорожного подвижного состава и с его участием и повлекшее за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц;. … … Официальная терминология
Аварийная ситуация на железнодорожном транспорте — Аварийная ситуация состояние железнодорожной транспортной системы при движении поездов и маневровой работе, характеризующееся отклонением от состояния нормального функционирования. При этом либо происходит инцидент или транспортное происшествие,… … Википедия
Сход с рельсов — поезда EC 107 (Прага Варшава) в Праге 17 февраля 2007. Крупным планом показана колёсная пара. Видны поврежденные колесами шпалы … Википедия
система — 4.48 система (system): Комбинация взаимодействующих элементов, организованных для достижения одной или нескольких поставленных целей. Примечание 1 Система может рассматриваться как продукт или предоставляемые им услуги. Примечание 2 На практике… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Безопасность дорожного движения — Безопасность дорожного движения комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения. По российскому законодательству безопасность дорожного движения состояние данного процесса, отражающее… … Википедия
Экстренное торможение — Экстренное торможение торможение, применяемое для остановки транспортного средства (автомобиль, поезд) при критических ситуациях, связанных с дефицитом времени и расстояния. Оно реализует самое интенсивное замедление с учетом тормозных… … Википедия
Крушение поезда — на парижской станции Монпарнас в 1895 году Крушение пое … Википедия
Фейк десятилетней давности о поиске хозяев для «овчарок ВОХР РЖД» возродился в сети
В сети, судя по всему, возродили один из самых «долгоиграющих» фейков. Речь идет об объявлении с просьбой спасти два десятка служебных собак, которым якобы грозит усыпление из-за расформирования отдела охраны ВОХР РЖД.
Слезное обращение с контактами и телефонами двух мужчин и просьбой максимально распространить пост вновь появилось на различных форумах и в соцсетях.
«В связи с расформированием отдела охраны ВОХР РЖД подлежат усыплению 20 воспитанных, ученых, умных овчарок. Отдадут Даром! Звонить по телефонам: 2##-40-85, 2##-60-85 Котов А## Н## и Майоров С## Е##. Помогите, пожалуйста, разослать дальше. Возможно, среди них есть чей-то будущий верный друг»
Впервые это объявление получило массовое распространение аж в 2010 году, а потом с завидной регулярностью получало новую жизнь. Причем «спасать» собак предлагали жителям России, Казахстана, Украины и Белоруссии.
Что касается России, то здесь бедных собак спасали в Питере, Москве, Перми, Казани, Екатеринбурге, Краснодаре, в Барнауле и Новосибирске. В Новосибирске, кстати, случай получил наибольшую огласку и даже попал на страницы местной прессы, где раскрыли мошенничество. Но это не помешало сердобольным жителям города пытаться помочь животным на протяжении полутора лет.
Как правило, целью большинства подобных объявлений является материальный обман доверчивых граждан, но в данном случае это точно не так, поскольку все, кто звонил по этим телефонам, или дозванивались до недоуменных граждан, либо номер просто оказывался несуществующим.
В качестве одной из возможных целей распространения этого фейка в сети называлась проверка политтехнологами возможностей интернета, однако в это тоже верится с трудом. Назывались и другие версии, но все равно это больше похоже на розыгрыш каких-то не очень адекватных людей.
РЖД увольняют ковид. Железнодорожники жалуются на вакцинационную принудиловку
Казалось бы, прививочный ажиотаж прошёл в РЖД ещё летом, когда монополия отчиталась о вакцинации 70% работников. Но вслед за осенне-зимним ростом числа заражённых по стране, в холдинге с новой силой отправляют железнодорожников на прививки. Кампания при этом и сегодня сопровождается конфликтами с теми, кто колоть «Спутник» не спешит. Чтобы убедиться в том, что вакцинация в РЖД не проходит гладко, достаточно заглянуть в железнодорожные сообщества в соцсетях.
Например, в Санкт-Петербурге работника депо отстранили от работы за то, что он отказался прививаться. Сотрудник РЖД Павел Тирин до недавнего работал в ЛВЧД-8 в Северной столице. Стаж — 14 лет. 6 декабря по приказу начальника пассажирского депо И.А. Агапкина его отстранили от работы на неопределённое время. Подробности Павел рассказал vgudok.com.
«У нас начальники (Агапкин и Кошкина) придумали всех колоть и всем, кто не хотел прививаться, им пришлось это сделать. На мой вопрос, зачем всё это делается, мне сказали, что это приказ сверху и ответственность за выполнение несут они. Мало того, что у меня большой срок службы, я ещё своему ребёнку выплачиваю алименты. То, что меня отстранили от работы, меня подводит под 157 статью Уголовного кодекса. Это неуплата алиментов, которая может привести к моему тюремному заключению.
Я считаю, что это чистой воды геноцид
Я 30 ноября своим руководителям вручил в руки документы о том, что моя профессия не входит в перечень обязательной вакцинации, что 3 санитарных врача не имеют законодательных актов выпускать такие решения, чтобы отстраняли работников, не подействовали. Меня отстранили. Теперь я сижу дома», — говорит сотрудник РЖД.
Железнодорожник шутит: впервые за 14 лет работы в РЖД компания настолько сильно заботится о его здоровье, что ради прививки и благополучия оставляет его вместе с семьёй в опасности. То есть нарушает конституционные права работника и гражданина РФ, лишая сотрудника средств к существованию. Ещё и сделано это под новогодние праздники, жалуется Павел Тирин.
«Я здоровый человек. Ладно бы у меня бесконечные больничные были, я здоровый мужчина, которому 33 года. Из-за одного укола меня оставляют жить впроголодь. Ребята, вы подумайте, чем вы занимаетесь. Вы занимаетесь реально геноцидом. Я больше 70% своего оклада выплачиваю своему ребёнку.
В ВЧД-2 2 декабря пришёл мой коллега, он тоже до последнего сопротивлялся. Его отстранили от работы и он под этим давлением тут же пошёл и сделал укол, вернулся, чтобы дальше работать. Люди до последнего сопротивляются», — рассказал нам Павел.
Причём такие жёсткие санкции к «антиваксерам» применяют не везде.
«Хочется добавить — за много лет работы в ВЧД-8 у меня появилось много знакомых железнодорожников, с соседних парков. Это грузовые осмотрщики, а также локомотивные бригады. Так их руководители не отстраняют от работы из-за того, что он не привит», — говорит Павел.
Людей наглым образом заставляют выбирать между куском хлеба и иголкой, рассказала vgudok.com диспетчер РЖД, которая также сталкивалась с подобной проблемой, когда в приказном порядке, угрожая увольнением, начальство заставляло вакцинироваться.
Копнуть можно и поглубже, посмотреть, кто отдаёт приказы, а кто у этих людей является начальником, считает работник холдинга, пожелавший не называть своего имени, дабы самому не быть уволенным.
«Северо-Западный филиал АО «ФПК» (ЛВЧД-8 — структура этого филиала) весь под «мистером З.», и если он дал такое указание, они жёстко будут его выполнять.
Поскольку именно он потом тянет наверх в центральный аппарат ФПК всех с этого филиала. А там власть и сытая жизнь.
Не в пример жизни в депо. Поэтому все там когти рвут, людей топчут. Хотя на других предприятиях тоже агитируют, угрожают, что отстранят от работы, но до такого беспредела не доходит», — говорит железнодорожница.
Бывает ещё строже: в некоторых филиалах РЖД в качестве аргумента против прививки не проходят даже официальные справки о медотводе. В редакцию обратился сотрудник ПМС-181 Красноярской ЖД:
«Под руководством Люкшина Д.В. происходит массовое принуждение к прививке от COVID-19 всего персонала. От сигналиста до экономиста. «Отстранение» с последующим увольнением по собственному желанию, сегрегацию на привитых и непривитых.
Если ты не привит, то ты едешь в другой ПМС и там тебя дожмут капитально.
Тут играет большую роль ДРП и ЦДРП, все подобные приказы спускает Лукьянов. И то, что ты написал отказ, никого больше не интересует. Со слов кадровика с 02.12.2021 отстранения уже начались. В чёрном списке так же и я, как непокорный. У меня есть медотвод в ЖД-больнице и в карте он зафиксирован.
Но заведующая больницей справку о медотводе мне не даёт, так как у них приказ. В анамнезе у меня и отёк Квинке, и анафилактический шок был, также я аллергик. Как быть и что далее делать, я не знаю: поставить прививку и сдохнуть или просто уволиться?» — задаёт риторический вопрос работник РЖД.
В сети большинство «комментаторов» выступают на стороне пострадавшего от ковидной операции работника. Но есть и те, кто считает иначе. Вот живые спичи железнодорожников.
Стас Саяпин: «Да пускай отстраняют, как вся железка раком встанет быстро все отменят тут и так уже просто напросто работать не кому».
Роман Галицких: «К сожалению, многие прогнулись под систему и сделали укольчик».
Виталий Изотов: «С этой бумажкой в прокуратуру и все проблемы решены нет такого закона об отстранении».
Жека Зотов: «Ничего страшного же нет! Вас вот никак не напрягает что это заставляют делать? Все прям так заботятся о Вашем здоровье, даже призы раздают за уколы. А то что в любом торговом центре и т.д. этот укол можно сделать Вас тоже не напрягает? Даже не в процедурном кабинете, а просто за ширмой. »
Павел Алибеков: «А если заставляют, что делать? Без работы оставаться не хочется! Против системы идти себе дороже!»
Мария Лебедь: «Выкидывают здоровых работоспособных людей в мороз без средств существования. Нелюди. Времена меняются и законы тоже, через полгода все вернут украденное».
Йохан Йохан: «Пусть начальник покажет постановления, на основании которых он применил к тебе ст. 76 ТК РФ! В выше указанных постановлениях нет твоей должности & профессии, значит отстранение незаконно. А это значит, что все новогодние праздники отсиживаешься дома, затем подаëшь иск в суд> выигрыш в суде> выплата по среднему всех дней + сумма за моральный ущерб!»
Паша Платонов: «У нас недавно тоже нач. кадров ПЧ сказал, что отстранять будут без содержания вот только его зам сказала в таком случае придётся конторским на пути выходить».
Увы, описанные ситуации — это лишь часть происходящего не только в стране, но и во всём мире. Нельзя сказать, что методы РЖД чем-то радикально отличаются от методов европейских правительств. Мы не склонны излишне драматизировать ситуацию, но, пожалуй, здесь можно согласиться с политическими антиваксерами, которые утверждают, что принуждение к вакцинации есть элемент атаки властьпредержащих на гражданские права. Но «такова селяви», простите наш французский.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
РЖД не будет отстранять непривитых. Кто следующий?
Крупные руководители, видимо, начинают понимать, что с обязательной вакцинацией хватили лишку. Пока – на уровне отдельных госкомпаний, но они могут стать первой ласточкой смягчения антиковидной политики.
Замглавы Центральной дирекции инфраструктуры РЖД Дмитрий Берсенёв направил в пятницу нижестоящим подразделениям указание об отмене пункта об отстранении от работы сотрудников, которые отказались от вакцинации.
В полном соответствии с армейской мудростью «Не спеши исполнять приказ — жди, не отменят ли его», распоряжение чиновника ЦДИ РЖД появилось чуть более чем через сутки после того, как он же разослал по компании телеграмму, в которой распорядился отстранить от работы тех, кто не сделал прививку от коронавируса. Согласно этому распоряжению, невакцинированные сотрудники, начиная с 15 июля, должны быть отправлены в отпуск за свой счёт.
«Довести до сведения сотрудников, что необоснованный отказ от вакцинации против новой коронавирусной инфекции (COVID-19) влечет отстранение от работы (без сохранения заработной платы), начиная с 15 июля 2021 г.», — говорилось в первоначальном приказе от 23 июня.
В разосланной по тем же инстанциям РЖД второй телеграмме содержится предписание «приостановить» исполнение указаний, содержащихся в телеграмме первой, «до получения разъяснений».
В РЖД отказались комментировать содержание обоих распоряжений, сообщив, что не обсуждают внутренние документы компании, каким-либо образом попавшие в Телеграм-каналы.
Сейчас не только железнодорожники, но и все жители регионов, власти которых вводят меры принудительной вакцинации населения, гадают: пошло ли руководство РЖД на попятную под давлением «антипрививочников», либо это показатель того, что сами власти на всех уровнях никак не могут достичь консенсуса в важнейшем на сегодня вопросе.
Первая версия, хотя и приятно поглаживает чувство собственной значимости у ковид-диссидентов и части примкнувших к ним правозащитников, все же выглядит достаточно хлипкой. Причина на поверхности: противников вакцинации (как принудительной, так и вообще) в России не настолько много, чтобы их голос стал единственным фактором, который может заставить власти сдать назад.
По данным последнего опроса ВЦИОМ (от 23 июня), 52 процента россиян полагают, что обязательная вакцинация работающих в сфере услуг позволит предотвратить распространение коронавирусной инфекции в Москве и Московской области. ВЦИОМ опрашивал респондентов независимо от их места жительства — это дает основание полагать, что среди тех, кого драконовские меры властей затронули непосредственно, процент их противников был бы выше, но вряд ли отличался от общероссийской картины драматически.
Это свидетельствует о резком изменении общественных настроений в пользу обязательной вакцинации по сравнению с маем, когда аналогичный опрос показал поддержку на уровне 21 процента. ВЦИОМ. Новости: Вакцинация против COVID-2019: перспективы и ожидания (wciom.ru)
То есть, решение отменить собственное распоряжение об обязательной вакцинации работников железнодорожной корпорации было принято под влиянием каких-то иных факторов, но никак не общественного мнения.
По мнению заведующего кафедрой сравнительной политологии РУДН Юрия Почты, разнобой в распоряжениях чиновников всех уровней сродни ситуации, когда оркестр пытается играть без дирижера.
«С самого начала эпидемии в России противоковидные меры остались без централизованного руководства — президент не счел эту задачу заслуживающей его непосредственного участия, а в регионах у каждого губернатора свои понятия, как администрировать общую проблему, — констатирует эксперт. — Сергей Собянин пытался было стать таким дирижером, но ему быстро указали его место, а другого дирижера федеральный центр не назначил — поскольку казалось, что худшее уже позади. В результате каждая структура опять вынуждена решать возникшие проблемы по своему усмотрению — какой-то единой общенациональной линии здесь на сегодня не просматривается».
«Что касается конкретно мер по вакцинации, то здесь чиновники всех уровней — от руководителей структур компаний до глав регионов — находятся между молотом и наковальней. У нас уже третья волна эпидемии идет, а до сих пор даже в научном сообществе не достигнуто общего мнения насчет того, помогает ли вакцинация от заражения, или это скорее инструмент психологической разрядки, — констатирует Почта. — Чиновников можно понять: для них мнение врачей и вообще любых экспертов вторично, а первично — мнение вышестоящего чиновника. И когда такое мнение не декларируется или оставляет простор для разных интерпретаций, нижестоящие чиновники зависают, поскольку не понимают, как трактовать двусмысленные сигналы сверху.»
Такой «сумбур вместо музыки» вводит всю ситуацию с вакцинацией и сопутствующими мерами в состояние максимальной неопределенности.
Если сегодня свое распоряжение отменил чиновник крупнейшей государственной вертикально интегрированной корпорации, то вполне можно ожидать, что так же, «поостыв», отменят свои рестрикции и главы регионов — таких как Бурятия или Краснодарский край. Тем более, что на них уже серьезно давят снизу, и не какие-нибудь антипрививочники, а общенациональные деловые структуры — туристические, гостиничные, торговые и т.д., которые уже просто готовы видеть в запретах властей объявление экономической войны.
В пятницу никто иной как Анастасия Татулова, известная владелица ресторанной сети, не стесняясь в выражениях, описывала требование столичного мэра не пускать в заведения непривитых посетителей.
Слово «война» прозвучало. Ждем, когда стороны начнут боевые действия?