Что такое спецсвязь машина
Под грифом «секретно»: руководитель тверской Спецсвязи рассказал об особенностях работы службы
1 августа служба Специальной Связи отмечает 82 года со дня образования.
Накануне Дня образования службы Спецсвязи России, которая занимается доставкой самых секретных отправлений в нашем регионе, Tverigrad.ru подготовило интервью с начальником Управления специальной связи по Тверской области Алексеем Владимировичем Шатерковым. В беседе он рассказал о нюансах работы службы.
— Алексей Владимирович, расскажите, пожалуйста, как давно образовалась ваша служба и, чем занимается Спецсвязь?
— Спецсвязь образовалась 1 августа 1939 года для перевозки от всех ведомств секретной, совершенно секретной корреспонденции и драгоценных металлов. В настоящее время кроме доставки специальных отправлений и грузов оборонно-промышленного комплекса мы возим избирательную документацию для выборов в стране и регионе, материалы для ЕГЭ — они должны доходить в сохранности и без утечки содержащейся в них информации до получателей. Спецсвязь гарантирует сохранность всех вверенных отправлений, нам доверяют все самое важное и ценное.
— Кто в Тверской области пользуется услугами по доставке секретных грузов и документов?
— В нашем регионе это Правительство Тверской области, УФСБ, УМВД, Росгвардия, УФСИН, Прокуратура, СУ СК, военные части, администрации районов, такие предприятия как АО «НИИИТ», АО «ЦКБ ТМ», ЗАО НИИ «Центрпрограммсистем», АО «ВНИИСВ», АО «НПО РусБИТех, АО «514 АРЗ», Калиниская АЭС, практически все предприятия в данном сегменте и многие другие.
— Вы обслуживаете коммерческие организации?
— Да, мы работаем и с коммерческими организациями. Спецсвязь занимается перевозкой ценностей, денежной наличности, экспресс-грузов и документов, культурных ценностей, уникальных вещей, того, что дорого для конкретного человека, организации. Любые документы, грузы, ювелирные украшения доставляются быстро и так же бережно, как отправления государственной важности.
— Каким образом сотрудники Спецсвязи выполняя свои служебные обязанности, защищены от опасных ситуаций, ведь они перевозят секретные отправления и ценности?
— Как происходит отбор сотрудников? Есть ли какие-то жесткие требования к кандидатам?
— Среди фельдъегерей и водителей есть бывшие сотрудники силовых структур, военные, но и обычный гражданин может попасть в Спецсвязь. Кандидаты проходят проверку на наличие необходимых знаний и навыков, а также психиатрическую, наркологическую и иные экспертизы, необходимые для оформления формы допуска для работы с гостайной. В настоящее время в Управление специальной связи по Тверской области требуются водители, просим всех желающих обращаться по телефону: (4822) 32-15-91.
— В Спецсвязи работают только мужчины?
— Есть и женщины. Это сотрудники отдела продаж и клиентского обслуживания, бухгалтерии, кадровой службы и экспедиторы. Работа фельдъегеря и водителя — это работа, связанная с перемещением грузов, поэтому на данные должности принимаются только мужчины.
— 1 августа Спецсвязи России исполняется 82 года со дня образования службы. Алексей Владимирович, что бы вы пожелали сотрудникам тверского Управления?
— Уважаемые коллеги, поздравляю вас с Днем Спецсвязи России. Примите пожелания крепкого здоровья, мира, благополучия, успехов в службе. Пусть ваша работа будет плодотворной и приносит вам удовольствие. Благодарю всех вас за безупречный труд. Счастья и всех благ!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Автомобили Фельдъегерской службы и службы Спецсвязи России
Современные средства связи позволяют мгновенно передавать информацию на любые расстояния, однако во все времена существовала корреспонденция или.
Современные средства связи позволяют мгновенно передавать информацию на любые расстояния, однако во все времена существовала корреспонденция или некие материальные объекты, требующие, во-первых, передачи «из рук в руки», а во-вторых, сопровождения и охраны на всем пути следования. Доставку посланий государственного значения сегодня осуществляет Фельдъегерская служба, а менее ответственные поручения выполняет Служба специальной связи.
ГАЗ-4 на службе Фельдъегерьской службы
В России служба гонцов существовала уже во времена зарождения государства, а к XI веку была хорошо отлажена — князь Олег использовал гонцов для связи с соседними племенами. В древней Руси была введена повинность, которая называлась «повоз», обязывающая предоставлять проезжающим «княжим мужам» «подводных», т.е. сменных коней. Для идентификации государственных гонцов в Киевской Руси с X века был введен специальный знак отличия — щит красного цвета, дающий его владельцу преимущественное право замены лошадей и получения ночлега.
Команда самокатчиков Совнаркома, г. Петроград
Постепенно выработалась методика, позволяющая осуществлять безостановочное продвижение корреспонденции по маршруту. У дорог, соединяющих крупные политические центры державы с ее окраинами, строились станции, на которых круглосуточно дежурили «связисты» и наготове стояли запряженные лошади. Станции находились на таком расстоянии друг от друга, чтобы всадник мог преодолеть путь безостановочно на максимальной скорости.
Послание по эстафете передавалось от одного гонца к другому. Разумеется, наиболее заметные реформы начались в период правления Петра I. Реорганизация всех институтов общественно-политической’жизни требовала создания механизма, позволяющего быстро доставлять многочисленные государевы циркуляры на места. И если обычная корреспонденция правительственных учреждений переправлялась через «общегражданскую» почту, то для доставки особо важных правительственных документов были созданы специальные каналы гак называемой «необыкновенной», или «чрезвычайной» почты, на службе в которой состояли правительственные гонцы или нарочные военные курьеры.
Станция фельдъегерской почтовой связи, полевая почта 82610-Б, в Афганистане, аэропорт Кабула, 1987
Кроме того, для доставки «стратегической» почты при главнокомандующих армиями были учреждены должности военно-полевых курьеров. Особо важную корреспонденцию из личной канцелярии императора доставляли «кабинет-курьеры», впрочем, таковых штатное расписание предполагало всего 6 человек. На рубеже XVIII—XIX веков, когда Россия вела постоянные войны, что требовало регулярной доставки оперативной военной и дипломатической почты, разрозненные государственные курьерские службы были объединены в единую организацию.
17 декабря 1796 года император Павел I утвердил штаг Фельдъегерского корпуса в составе одного офицера и 13 фельдъегерей, который уже в феврале следующего года был расширен более чем связи не просто была выделена в самостоятельную военизированную службу, но получила законодательный «фундамент», регламентирующий обязанности «гонцов», их денежное довольствие, образцы военной формы и прочие атрибуты регулярного государственного института. Более четкой организации деятельности Фельдъегерского корпуса способствовала его передача в январе 1808 года, при императоре Александре I, в ведение военного министра.
Автомобиль фельдъегерского корпуса
Во второй половине XIX века фельдъегерская служба уже являлась своеобразным «сервисом», обслуживающим не только правительство и военные ведомства, но и ряд государственных учреждений. В конце XIX века на смену телеграфу пришли телефон и радиосвязь. Казалось, что Фельдъегерская служба со временем, по мере развития дальней связи, утратит свое значение, однако практика показала, что в ряде случаев никакая техника не может заменить человека. К 1917 году Фельдъегерский корпус стал настолько высокопрофессиональной и узкоспециализированной организацией, что продолжал выполнять свои обязанности и при Временном правительстве, и при большевиках.
Ленинградские фельдъегери перед отправкой на маршрут
В мае 1918 года Фельдъегерский корпус был упразднен, а на его базе создана Служба внешней связи при Управлении по командному составу Всероссийского Главного штаба с штатом в 30 человек. В январе 1921 года Служба внешней связи влилась в состав вновь созданного Фельдъегерского корпуса — на сей раз при Управлении связи Красной Армии. А в 1922 году в общегосударственное, т.е. готовое обслуживать не только органы госбезопасности, но и любые политические структуры и государственные учреждения, превратилось бывшее ведомственное «курьерское» подразделение ВЧК. Между Фельдъегерскими корпусами РККА и ГПУ возникла конкуренция и даже некоторая враждебность. В сентябре 1924 года «чекисты» в этом соперничестве одержали безоговорочную победу: Фельдъегерский корпус РККА был упразднен, а его функции переданы Фельдъегерскому корпусу ОГПУ. К 1935 году Фельдъегерская связь ОГПУ-НКВД обслуживала уже 54 тысячи организаций и учреждений страны.
Ford Transit службы спецсвязи
В 1939 году Совет народных комиссаров нарушил монополию Фельдъегерского корпуса НКВД, передав часть узурпированных «силовиками» функций в другие структуры. В ведении отдела Фельдъегерской связи НКВД сохранялось обслуживание важнейших государственных и партийных органов с доставкой корреспонденции в крупнейшие республиканские, областные и районные центры. Перевозка ценностей и денег возлагалась на службу инкассации Государственного банка. А для перевозки «от всех ведомств секретной, совершенно секретной корреспонденции и драгоценных металлов от центра до районов и обратно» из состава фельдсвязи НКВД СССР была выделена Служба специальной связи Наркомата связи.
IVECO EuroCargo службы спецсвязи
О транспорте следует сказать особо. Понятно, что для доставки корреспонденции фельдъегерская служба всегда выбирала самый быстрый и надежный для того или иного маршрута вид транспорта. Если для авиаперевозок иногда организовывались специальные рейсы (хотя курьеры часто пользовались услугами гражданской авиации), то по железной дороге грузы и депеши доставлялись обычными поездами. Изредка — в спецвагонах. Этим объясняется малое количество сугубо автомобильных маршрутов, используемых «правительственными» фельдъегерями. Машина оказывалась наиболее быстрым и эффективным транспортным средством лишь при доставке корреспонденции по городу или в районы. Именно поэтому главным «пользователем» автотранспорта стала «недальнобойная» спецсвязь.
Ford Ranger службы спецсвязи
Новая организация оказалась настолько эффективным механизмом, что порой ей поручались «неформатные» задания, далеко выходящие за пределы локального внутреннего сообщения. Например, в мае 1945 года для обслуживания Военной Миссии СССР в Берлине была организована группа спецсвязи, оборудовано помещение, и на выделенных для этой цели самолетах установлена ежедневная авиасвязь Москва-Берлин.
Автопоезд с тягачом Scania службы спецсвязи
Автомобили Фельдъегерской службы и службы Спецсвязи России
Современные средства связи позволяют мгновенно передавать информацию на любые расстояния, однако во все времена существовала корреспонденция или некие материальные объекты, требующие, во-первых, передачи «из рук в руки», а во-вторых, сопровождения и охраны на всем пути следования. Доставку посланий государственного значения сегодня осуществляет Фельдъегерская служба, а менее ответственные поручения выполняет Служба специальной связи.
ГАЗ-4 на службе Фельдъегерьской службы
В России служба гонцов существовала уже во времена зарождения государства, а к XI веку была хорошо отлажена — князь Олег использовал гонцов для связи с соседними племенами. В древней Руси была введена повинность, которая называлась «повоз», обязывающая предоставлять проезжающим «княжим мужам» «подводных», т.е. сменных коней. Для идентификации государственных гонцов в Киевской Руси с X века был введен специальный знак отличия — щит красного цвета, дающий его владельцу преимущественное право замены лошадей и получения ночлега.
Команда самокатчиков Совнаркома, г. Петроград
Постепенно выработалась методика, позволяющая осуществлять безостановочное продвижение корреспонденции по маршруту. У дорог, соединяющих крупные политические центры державы с ее окраинами, строились станции, на которых круглосуточно дежурили «связисты» и наготове стояли запряженные лошади.
Послание по эстафете передавалось от одного гонца к другому. Разумеется, наиболее заметные реформы начались в период правления Петра I. Реорганизация всех институтов общественно-политической’жизни требовала создания механизма, позволяющего быстро доставлять многочисленные государевы циркуляры на места. И если обычная корреспонденция правительственных учреждений переправлялась через «общегражданскую» почту, то для доставки особо важных правительственных документов были созданы специальные каналы гак называемой «необыкновенной», или «чрезвычайной» почты, на службе в которой состояли правительственные гонцы или нарочные военные курьеры.
Станция фельдъегерской почтовой связи, полевая почта 82610-Б, в Афганистане, аэропорт Кабула, 1987
Кроме того, для доставки «стратегической» почты при главнокомандующих армиями были учреждены должности военно-полевых курьеров. Особо важную корреспонденцию из личной канцелярии императора доставляли «кабинет-курьеры», впрочем, таковых штатное расписание предполагало всего 6 человек. На рубеже XVIII—XIX веков, когда Россия вела постоянные войны, что требовало регулярной доставки оперативной военной и дипломатической почты, разрозненные государственные курьерские службы были объединены в единую организацию.
17 декабря 1796 года император Павел I утвердил штаг Фельдъегерского корпуса в составе одного офицера и 13 фельдъегерей, который уже в феврале следующего года был расширен более чем связи не просто была выделена в самостоятельную военизированную службу, но получила законодательный «фундамент», регламентирующий обязанности «гонцов», их денежное довольствие, образцы военной формы и прочие атрибуты регулярного государственного института. Более четкой организации деятельности Фельдъегерского корпуса способствовала его передача в январе 1808 года, при императоре Александре I, в ведение военного министра.
Автомобиль фельдъегерского корпуса
Во второй половине XIX века фельдъегерская служба уже являлась своеобразным «сервисом», обслуживающим не только правительство и военные ведомства, но и ряд государственных учреждений. В конце XIX века на смену телеграфу пришли телефон и радиосвязь. Казалось, что Фельдъегерская служба со временем, по мере развития дальней связи, утратит свое значение, однако практика показала, что в ряде случаев никакая техника не может заменить человека. К 1917 году Фельдъегерский корпус стал настолько высокопрофессиональной и узкоспециализированной организацией, что продолжал выполнять свои обязанности и при Временном правительстве, и при большевиках.
Ленинградские фельдъегери перед отправкой на маршрут
В мае 1918 года Фельдъегерский корпус был упразднен, а на его базе создана Служба внешней связи при Управлении по командному составу Всероссийского Главного штаба с штатом в 30 человек. В январе 1921 года Служба внешней связи влилась в состав вновь созданного Фельдъегерского корпуса — на сей раз при Управлении связи Красной Армии. А в 1922 году в общегосударственное, т.е. готовое обслуживать не только органы госбезопасности, но и любые политические структуры и государственные учреждения, превратилось бывшее ведомственное «курьерское» подразделение ВЧК. Между Фельдъегерскими корпусами РККА и ГПУ возникла конкуренция и даже некоторая враждебность. В сентябре 1924 года «чекисты» в этом соперничестве одержали безоговорочную победу: Фельдъегерский корпус РККА был упразднен, а его функции переданы Фельдъегерскому корпусу ОГПУ. К 1935 году Фельдъегерская связь ОГПУ-НКВД обслуживала уже 54 тысячи организаций и учреждений страны.
Ford Transit службы спецсвязи
В 1939 году Совет народных комиссаров нарушил монополию Фельдъегерского корпуса НКВД, передав часть узурпированных «силовиками» функций в другие структуры. В ведении отдела Фельдъегерской связи НКВД сохранялось обслуживание важнейших государственных и партийных органов с доставкой корреспонденции в крупнейшие республиканские, областные и районные центры. Перевозка ценностей и денег возлагалась на службу инкассации Государственного банка. А для перевозки «от всех ведомств секретной, совершенно секретной корреспонденции и драгоценных металлов от центра до районов и обратно» из состава фельдсвязи НКВД СССР была выделена Служба специальной связи Наркомата связи.
IVECO EuroCargo службы спецсвязи
О транспорте следует сказать особо. Понятно, что для доставки корреспонденции фельдъегерская служба всегда выбирала самый быстрый и надежный для того или иного маршрута вид транспорта. Если для авиаперевозок иногда организовывались специальные рейсы (хотя курьеры часто пользовались услугами гражданской авиации), то по железной дороге грузы и депеши доставлялись обычными поездами. Изредка — в спецвагонах. Этим объясняется малое количество сугубо автомобильных маршрутов, используемых «правительственными» фельдъегерями. Машина оказывалась наиболее быстрым и эффективным транспортным средством лишь при доставке корреспонденции по городу или в районы. Именно поэтому главным «пользователем» автотранспорта стала «недальнобойная» спецсвязь.
Новая организация оказалась настолько эффективным механизмом, что порой ей поручались «неформатные» задания, далеко выходящие за пределы локального внутреннего сообщения. Например, в мае 1945 года для обслуживания Военной Миссии СССР в Берлине была организована группа спецсвязи, оборудовано помещение, и на выделенных для этой цели самолетах установлена ежедневная авиасвязь Москва-Берлин.
Автопоезд с тягачом Scania службы спецсвязи
Чего не нужно знать про Спецсвязь России
В основном все разговоры про Спецсвязь России в интернете блокируются и удаляются спецслужбами, курирующими эту структуру. Возможно удалят и эту заметку. Но будем надеяться на благоразумие, ведь вся эта информация из открытых источников
И так экскурсия в картинках! 11 фото
Танков на вооружении Спецсвязи точно нет
Но есть вот такая броня, которая стоит в резерве на случай различных стихийных бедствий типа революций и беспорядков.
Бронетехника в Спецсвязи разной степени защиты в зависимости от назначения. В основном с скрытыми бойницами по всему периметру автомобиля, что исключает мёртвые зоны по секторам обстрела. Автомобили Спецсвязи оборудованы системами автономного пожаротушения, системами связи, включая тревожную кнопку. Видеорегистрацию, систему Глонас отслеживания и ещё несколько примочек позволяющих противостоять нападению или пресечь попытку угона и тому подобное.
Наряду с особо важными задачами типа сопровождения секретных грузов в Сирию или новейших вооружений в воинские части, Спецсвязь России занимается и гуманитарной помощью населению в виде аккуратной и относительно быстрой перевозки посылок из рук в руки. Поэтому не удивляйтесь, если вам вручат посылку от бабушки два фельдъегеря с автоматами. Не удивляйтесь и такой рекламе.
Многих смущает символ Спецсвязи. Меня тоже. Точного объяснения такой символике найти не удалось, но по одной из версий в 90-х Австрия хотела под себя подмять российскую спецслужбу. Ума хватило этого не допустить, а вот над брендом австрийцы успели поработать. Хотя это не орёл, а сокол, но аналогия напрашивается сама
бред какой-то. а что еще австрия запрещает?
тут один клоун полицию из милиции сделал, без оглядки на гондурас.
В Спецсвязь естественно не однородна. В ней работают от курьеров до фельдъегерей по спецпоручениям. Если в первые вполне реально попасть «с улицы». То последние проходят довольно жёсткий отбор как по морально-деловым качествам, так и по результатам проверки курирующих спецслужб.
На фото обратная сторона личного медальона. Особый отдел. Площадка для личного номера.
Внешняя сторона медальона
Есть в Спецсвязи и танки, которые грязи не боятся)))))
я один пытался снять с паузы?
Отправлено с мобильно клиента YAPik
Да ладно, подумаешь один «беспилотник». Вот здесь они целой ватагой атакуют:
https://www.yaplakal.com/forum11/topic1329717.html
На Спецсвязь непохожи они
Ну, такие вещи же не только Спецсвязь перевозит. Некоторые нанимают для этого на постоянной основе серьезные ЧОПы, где точно так же работают бывшие спецы. Либо с ОВО контракт заключают, с РосИнкассом, например. Рынок довольно большой в этом плане, предложения есть на любой вкус.
А вот перевозку из хранилища одной госструктуры в хранилище другой госструктуры уже будет вести Спецсвязь.
ГЫЫЫЫ.
тс ты долбаёб.
«фельдегерская служба» и «спецсвязь» это разные мягко говоря организации.
 МЕХАНИЗМ | Подозрение на: срач/оскорбления Статья #1 дезинформационного кодекса Выполненное действие: предупреждения 20%, лимит 1×10 Погрешность принятого решения: 1% |
И да, никакого отношения с спецлужбам она не имеет. К специализированным службам- имеет, к специальным службам-нет
сразу вспоминаю ограбление с двойным убийством в д/ч спецсвязи в челябинске.
сидят два колдыря-пенсионера в дежурке, за спиной 30млн. и приходит ещё один не со смены, и посылают дежурного за водкой.
и да. сам с удивлением узнал,что она сейчас навроде ЧОП. с теми жен требованиями и т.п.
Больше вопросов чем ответов.
Про особый отбор в спецсвязь доставило: несколько лет назад ехал в автобусе с курсантом ихнего училища.
Конечно грубоватенько прозвучало, но отчасти Вы правы. Я действительно даю полное право поучаствовать в обсуждение и добавить свои мысли. Если бы писал только то, что есть Гугле, оценок бы не получал. А у тех, кому не нравится, есть право тему загнать в утиль. Вижу, что стараются, но плюсы только растут. Так что всё в норме. Расслабьтесь, это просто зависть. С возрастом проходит. Хотя в вашем случае гарантий дать не могу.
Ну так в чём дело? Рассказывайте, если что-то знаете)))) Ждёмс))) Только людей больше не история создания интересует, а разные секретики этой конторы. Расскажите пожалуйста как фельдъегеря договариваются между собой какой будет «пароль-отзыв»?
СпецСвязь на рынке ценных перевозок и особо ценных является монополистом, из-за чего качество оказываемых услок/сервиса просто отвратное. Работаем с ними долго, и список их косяков уже на 2 листа А4 мелким шрифтом(Самый фееричный косяк, отправка которая должна была поехать из СПБ в МСК, уехала в Краснодар. КАРЛ. КраснодаР. ). И самое смешное, что самой СпецСвязи глубоко похер.
Справедливости ради, стоит заметить, что у СпецСвязи есть и плюсы( свободно въезжают и выезжают на территории секретных военных заводов и прочее, порой туда пропуск оформлять пару месяцев.)
Стихи про нас были уже или нет?
Владимир Маяковский
Товарищу Нетте, пароходу и человеку