Что такое омп на судне

— маскировка кораблей, их рассредоточение, перио­дическая смена мест стоянки;

— ведение радиационного, химического и бактериоло­гического (биологического) наблюдения и разведки, опо­вещение личного состава о применении противником ору­жия массового поражения;

— противоэпидемические, санитарно-гигиенические и специально-профилактические мероприятия;

— засечка и определение параметров ядерных взры­вов;

— радиационное, химическое и бактериологическое (биологическое) наблюдение и разведка;

— дозиметрический и химический контроль;

— специальная обработка корабля и санитарная обра­ботка личного состава;

— обеспечение корабля военно-химическим имущест­вом;

— мероприятия по радиационной безопасности кораб­ля с ядерными энергетическими установками;

— обеспечение помещений чистым воздухом.

Общее руководство защитой корабля от ОМП осущест­вляет командир корабля. Непосредственное руководство проведением мероприятий по защите корабля и подготов­кой личного состава к защите от ОМП осуществляет старший помощник (помощник) командира корабля.

В подразделениях корабля (в боевых частях, службах, дивизионах, группах, батареях) проведением всех меро­приятий по защите от ОМП руководят командиры соот­ветствующих подразделений.

БЧ-5 содержит в исправности корпус корабля и устройства, обеспечивающие его герметизацию, поддер­живает в готовности к действию системы и средства, пред­назначенные для борьбы за живучесть корабля, руково­дит действиями всего личного состава корабля по борьбе за пожаровзрывобезопасность и непотопляемость.

Сл-М руководит оказанием первой медицинской помо­щи раненым и пораженным, проводит санитарно-гигиени-ческие, профилактические, противоэпидемические меро­приятия, руководит неспецифической бактериологической (биологической) разведкой, осуществляет специальное руководство дезинфекцией и санитарной обработкой лич­ного состава корабля, обеспечивает личный состав кораб­ля средствами первой помощи и профилактики поражений, руководит обучением личного состава приемам первой помощи и проведения санитарной обработки.

Для осуществления основных мероприятий по защите от ОМП корабль имеет специальные подразделения и бое­вые посты, такие, как аварийные партии (АП), контроль­ные радиационно-химические посты (КРХП), основные и дополнительные дегазационные отделения (ОДО и ДДО), посты санитарной обработки (ПСО), посты медицинской помощи (ПМП), площадки специальной обработки средств индивидуальной защиты, посты обслуживания УСВЗ, ССДД, ФВУ.

Количество подразделений и боевых постов зависит от проекта корабля и определяется боевыми корабельными расписаниями.

Аварийные партии предназначены для борьбы за жи­вучесть корабля в помещениях, не занятых командными пунктами и боевыми постами. В состав АП входит лич­ный состав корабля, руководит ею командир группы или старшина команды БЧ-5.

Контрольный радиационно-химический пост является командным пунктом химической службы (КП/ сл-Х) создается на кораблях 1, 2, 3 ранга. Предназначен для обслу­живания стационарных и переносных средств обнаруже­ния и контроля применения ОМП. В КРХП устанавлива­ются:

— пульт управления КДУ;

— пульт управления АГФ;

— пульт управления УСВЗ;

— комплекты индивидуальных дозиметров КИД-6;

— доска радиационной и химической обстановки, дру­гие системы и устройства (в зависимости от проекта). Основные дегазационные отделения организуются для проведения работ по дегазации, дезактивации и дезинфек­ции. ОДО организуются из личного состава АП, поэтому их количество, как правило, соответствует количеству АП на корабле. Задачами ОДО являются: ведение радиацион­ной, химической н бактериологической (биологической) разведки, дегазации, дезактивации, дезинфекции борта, палуб и помещений, не занятых боевыми постами и ко­мандными пунктами, надстроек. В состав ОДО входят ко­мандир отделения, химики-разведчики, дегазаторы, под­носчики.

Командирами ОДО назначаются командиры АП, спе­циалисты химической службы или другие должностные лица согласно расписанию по специальной обработке.

службы ( КП/сл-М), предназначен для оказания врачебной помощи раненым и пораженным.

ПСО служит для обеспечения санитарной обработки личного состава. Обычно он организуется в душе (бане). ПСО пропускного типа состоит из раздевальни, обмы­вочного и одевального отделений. В состав поста входят раздевальщики, душер, санитар, дозиметристы. Подготов­ка ПСО возлагается на начальника медицинской службы.

На каждом надводном корабле для оказания помощи поврежденным и зараженным кораблям организуются аварийно-спасательные группы (АСГ), которые оказыва­ют им помощь в проведении радиационной, химической и бактериологической (биологической) разведки, в борьбе за живучесть, в выводе корабля из зараженного района, в специальной медицинской обработке раненых и пора­женных, а также в проведении необходимых противоэпи­демических мероприятий в случае установления бактери­ального (биологического) заражения. Состав АСГ зависит от класса корабля. В АСГ должны быть включены: лич­ный состав аварийных партий, котельные машинисты, электрики, рулевые, радисты, боцманы, химики и медики.

Источник

§ 56. Защита и живучесть кораблей

Противоатомная защита (ПАЗ) кораблей состоит из следующих конструктивных и организационно-технических мероприятий:

повышение прочности основного корпуса, дверей и люков; объединение напалубных элементов корабля в общие конструкции— в надстройки с рубками в мачтотрубы и др.;

сокращение числа и упрощение формы образований напалубных элементов (надстроек, рубок и т. п.);

придание внешним архитектурным элементам корабля обтекаемых форм;

применение иллюминаторов, «равнопрочных», с основным корпусом и надстройками;

максимальный перевод открытых постов в помещения; размещение важных боевых постов в основном корпусе ниже верхней палубы;

герметизация боевых и жизненно важных постов и помещений, создание в них микроклимата;

применение газовых фильтров для вентиляции помещений корабля и автоматически действующих герметических крышек на приемных и вытяжных каналах естественной вентиляции;

применение закрытых кожухов для повышения прочности антенных постов (АП) РЛС и открытых, элементов прочих средств связи;

установка на палубных архитектурных элементах (надстройках и рубках) корабля систем «водяной защиты» для смыва за борт осаждающихся из воздуха продуктов радиоактивного распада;

повышение ударостойкости отдельных элементов корпуса, энергетических установок, электрооборудования, вооружения, средств наблюдения и связи и т. п.;

введение дистанционного управления механизмами, устройствами (в том числе и боевыми), системами и другими средствами из специальных герметизированных и прочно защищенных постов;

применение автоматизации управления энергетическими установками, электрооборудованием, вооружением и др.; повышение требований к нормам остойчивости; применение новых конструкционных материалов с повышенной прочностью и вязкостью;

Одним из таких средств защиты является размагничивающее устройство, уничтожающее магнитные поля корабля.

Размагничивающее устройство (РУ) корабля служит для резкого снижения магнитного поля, возникающего вокруг корабля вследствие движения его в магнитном поле Земли. На рис. 80 приводится типовая схема расположения обмоток размагничивающего устройства тральщика США. Обмотка кабеля выполнена из четырех секций, расположенных в трех плоскостях: основной, батоксовой и шпангоутной. Каждая из секций предназначается для компенсации определенной составляющей магнитного поля.

Секция обмотки, расположенная параллельно основной плоскости, является основной. Эта секция компенсирует вертикальную составляющую магнитного поля корабля и обычно состоит из одной секции, идущей от носа в корму по всей длине корабля, либо, как изображено на рисунке,—из нескольких небольших секций, соединенных последовательно между собой.

Батоксовая обмотка размещается вертикальными продольными плоскостями, параллельными ДП, обычно в тех же районах, где и основная обмотка, и компенсирует поперечную составляющую магнитного поля корабля.

И, наконец, шпангоутная обмотка, секции которой устанавливаются в плоскости шпангоутов, компенсирует продольную составляющую магнитного поля корабля.

Четвертая обмотка, проложенная в кабелях основной, батоксовой и шпангоутной обмоток, соединена последовательно и служит для компенсации остаточного поля корабля.

В секциях обмотки пропускается постоянный электрический ток в направлениях, обратных магнитному полю корабля. Сила тока в основной, батоксовой и шпангоутной обмотках изменяется автоматически в зависимости от магнитного поля при движении, качке и рыскании корабля. Сила же тока в четвертой обмотке, служащей для компенсации остаточного поля, при этом остается постоянной.

Размагничивающее устройство управляется автоматически специальной системой, основным элементом которой является магнитометр, срабатывающий при изменении каждой из трех составляющих магнитного поля во время движения корабля. Электрические сигналы, поступающие от магнитометра, передаются приборам, автоматически изменяющим силу тока в соответствующей обмотке.

Конструктивная защита корабля представляет собой в надводной части корпуса вертикальное и горизонтальное бронирование в виде цитадели с дополнительным местным бронированием жизненно важных помещений (артиллерийских башень, боевых рубок, погребов боезапаса, румпельного отделения, машинно-котельных помещений и т. п.).

уменьшение эффективности воздействия взрывов мин, торпед, авиабомб и снарядов с обычными взрывчатыми веществами; защиту командных, боевых постов и постов живучести от снарядов малого калибра и разного типа осколков.

Корабли США последней постройки имеют значительно более легкое бронирование, выполненное в виде «экранированной» системы ряда броневых преград.

Средствами подводной защиты служат конструкции, рассчитанные на поглощение энергии подводного взрыва.

Размеры повреждения и затопления помещений могут быть уменьшены знакомыми нам способами — устройством двойного дна, коффердамов и бортовых отсеков (двойного дна) с жидким заполнителем, а также применением легких сухих заполнителей — пористого пластика (пенопласта) и т. п.

Живучесть корабля является одним из основных его качеств, к ним относятся непотопляемость, прочность, взрывобезопасность и пожаробезопасность, живучесть вооружения и технических средств и защита от боевых радиоактивных, отравляющих и бактериологических воздействий.

Живучесть кораблей должна оцениваться с учетом современных боевых средств вооружения противника.

Повреждения корпуса корабля, причиненные противником, или другие аварии приводят, в первую очередь, к ухудшению или полной потере мореходных качеств и, как следствие — к потере боевых качеств корабля. Особенно опасны повреждения корпуса в тех случаях, когда они вызывают затопление отсеков корабля.

Статистика показывает, что во второй мировой войне в 2 /з случаев гибель или потеря боеспособности надводных кораблей иностранных флотов были связаны с утратой ими плавучести. Поэтому каждый корабль должен быть рассчитан на такие повреждения, при которых он будет обладать необходимой непотопляемостью.

Практически непотопляемость кораблей обеспечивается:

1) конструктивными мероприятиями при постройке (или модернизации) кораблей, ограничивающими размеры его повреждений от действия боевых средств противника;

2) организационно-техническими мероприятиями, проводимыми на протяжении всего периода службы корабля и включающими правильную повседневную эксплуатацию корабля, высокую выучку, тренировку и дисциплину личного состава и содержание в постоянной готовности всех технических средств, обеспечивающих борьбу за непотопляемость;

3) борьбой за непотопляемость, ведущейся после получения кораблем повреждения и заключающейся в применении мер, позволяющих выяснить состояние поврежденного корабля и предотвратить его гибель.

Корабельные посты живучести должны быть оборудованы приборами, показывающими, какие отсеки и как затоплены, а для замеров статического крена и дифферента при качке — статическим демпфированным кренометром и дифферентометром, быстродействующими электронно-вычислительными машинами для механизации расчетов состояния поврежденного корабля, средствами внутрикорабельной связи и системами трюмной сигнализации. К мерам борьбы за непотопляемость относятся также снабжение кораблей переносными водоотливными средствами, аварийно-спасательным имуществом и материалами.

Источник

Система защиты от ОМП и обеспечения обитаемости боевого расчета

Система защиты и обеспечения обитаемости предназначена для защиты экипажа и оборудования, находящихся внутри ма­шины, от воздействия поражающих факторов атомного взрыва, а также от воздействия радиоактивных, отравляющих веществ и бактериальных средств противника.

ТХ системы защиты от ОМП

Тип: коллективная, обеспечивающая защиту экипажа и внутреннего оборудования танка от ударной волны, отравляющих и радиоактивных веществ.

Датчик системы: прибор радиационной и химической разведки (ПРХР).

Источник создания избыточного давления: фильтровентиляционная установка (ФВУ).

Исполнительные устройства системы: электромеханические.

Способ включения системы: автоматический и ручной.

— фильтровентиляционная установка с системой раздачи воздуха;

— система вытяжной вентиляции;

— электрооборудование системы защиты;

Принцип работы системы (рис. 10.16)

Защита от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериальных средств осуществляется путем герметизации и создания избыточного давления в обитаемых отделениях, а так­же за счет фильтрации воздуха, подаваемого в обитаемые отде­ления.

Рис. 10.16. Принцип работы системы по командам «Р» и «О»

Защита от воздействия ударной волны осуществляется толь­ко путем герметизации обитаемых отделений машины.

Защитой от проникающей радиации являются броня маши­ны, а также подбой, ослабляющие действие радиации.

При обнаружении прибором ПРХР радиоактивного излучения или отравляющих веществ автоматически срабатывает система защиты.

В случае оповещения об угрозе бактериологического напа­дения, а также в случае неисправности или отсутствия прибора ПРХР система защиты приводится в действие вручную.

Исполнительные механизмы

Исполнительные механизмы системы защиты обеспечивают герметизацию машины и отключение некоторых из работаю­щих узлов и агрегатов в момент срабатывания системы за­щиты.

К исполнительным механизмам системы защиты относятся:

— механизм переключения клапана ФПТ;

— механизм отключения жалюзи и заслонок эжектора;

— механизмы закрывания клапанов вытяжных вентиляторов;

— механизм остановки двигателя;

— схема отключения стабилизатора.

Размещение, устройство и принцип действия приборов системы коллективной защиты

Система ППО. Термодатчики расположены в наиболее пожароопасных местах.

Термодатчик представляет собой коробчатый корпус, в котором размещена колодка с вмонтированными в нее пятнадцатью термопарами. Термопара – проволочный элемент из хромель-копелевой проволоки, состоящей из 2 спаев – холодного и горячего.

Холодные спаи находятся внутри термодатчика и залиты связующим веществом, а горячие спаи выходят наружу и при возникновении пожара охватываются пламенем. В результате этого между холодными и горячими спаями возникает термоЭДС.

Концы крайних термопар соединены с контактами штепсельного разъема. Корпус термодатчика закрыт крышкой, с помощью которой он крепится болтами к установочным кронштейнам.

Баллон ППО (рис. 10.17) имеет головку с сифонной трубкой. Головка баллона состоит: из корпуса, двух пробок, ввернутых в корпус, двух поршней с пробойниками и фиксирующими кольцами, двух мембран.

В полости пробки устанавливается пиропатрон. В корпус головки ввернут штуцер с прокладкой, закрывающий отверстие для зарядки баллона хладоном и азотом. На штуцер навинчивается заглушка. Головка ввернута в баллон штуцером с конической резьбой.

Рис. 10.17. Баллон ППО:

1 – корпус; 2 и 6 – заглушки; 3 – мембрана;

4 – проб­ка; 5 – штуцер; 7 – гайка; 8 – поршень с пробойником

Установлены баллоны в носовой части отделения управления на опоре для крепления рулевой колонки.

Управление работой системы осуществляется релейной коробкой КР-40-1С. Установлена релейная коробка рядом с баллонами ППО.

Система защиты от ОМП

Узлыгерметизации машины служат для предотвращения попадания внутрь обитаемых отделений зараженного воздуха и обеспечивают защиту от действия ударной волны. Герметизация достигается за счет уплотнений лючков, люков и дверей корпуса, люков башни, уплотнений шариковых опор башни, люка командира, пусковой установки.

Фильтровентиляционная установка (ФВУ) служит для подачи воздуха внутрь маши­ны, для создания избыточного давления, а также для очистки воздуха от пыли, радио­активных, отравляющих веществ и бакте­риальных средств.

ФВУ состоит из нагнетателя,клапанной коробки, фильтра-поглотите­ля и магистрали раздачи чистого воздуха.

Нагнетатель и фильтр-поглотитель, соединенные между собой клапанной ко­робкой, располагаются в изолиро­ванном отсеке на левом бортума­шины.

Нагнетатель служит для подачи возду­ха экипажу, для очистки его от пыли и создания в машине избыточного давления.

Клапанная коробка служит для управ­ления потоком воздуха, выходящего из на­гнетателя. Клапан в клапан­ной коробке может находиться в двух по­ложениях.

В зависимости от положения клапана поток воздуха, поступающий в машину из нагнетателя, может быть направлен в раз­даточную магистраль либо непосредственно через полую опору фильтра (входное окно фильтра-поглотителя закрыто клапаном, при этом рычаг клапана застопорен стопором), либо через фильтр-поглоти­тель, а затем через полую опору (входное окно фильтра-поглотителя открыто, а окно в полой опоре фильтра закрыто тарелкойклапана).

Фильтр-поглотитель ФПТ-200М служит для очистки воздуха от отравляющих ве­ществ, бактериальных и радиоактивных аэрозолей. Он устанавливается на полой опоре, являющейся частью воздушной трассы ФВУ.

Раздаточная магистраль служит для подвода очищенного воздуха к местам размещения экипажа.

Раздаточная магистраль представляет собой систему тру­бопроводов с наконечниками. В десантном отделе­нии раздаточная магистраль выполнена в виде поручней. На­конечники раздаточной магистрали позволяют изменять направ­ление струи выходящего воздуха и при стрельбе должны быть установлены так, чтобы чистый воздух подавался в зону ды­хания.

Фильтровентиляционная установка в зависимости от поло­жения клапана ФПТ обеспечивает два режима работы: подача воздуха в раздаточную магистраль через фильтр ФПТ (клапан ФПТ открыт) и минуя фильтр (клапан ФПТ закрыт).

Система вытяжной вентиляции служит для удаления поро­ховых газов из машины. Она включает в себя три вентиля­тора, один из которых находится в башне, а два других – в десантном отделении в нишах правого и ле­вого бортов; воздушные магистрали, клапанные коробки, электромагниты и конечные выключатели исполнительных механизмов закрывания клапанов вытяжных вентиляторов.

На машине установлены два отопителя: в трассе ФВУ и в десантном отделении. Отопитель в трассе ФВУ служит для подогрева нагнетаемого воздуха. Он крепится в специальном кожухе с помощью лент, затягиваемых болтами, и представляет собой трубчато-пластинчатый ра­диатор, в который подается горячая жидкость из системы охлаждения двигателя. Холодный воздух, проходя между горя­чими трубками и пластинами радиатора, нагревается и посту­пает внутрь машины. Отопитель в десантном отделении служит для подогрева воздуха в десантном отделении и обогрева аккумуляторных батарей. Он установлен на верхней полке аккумуляторного от­сека и крепится болтами. Отопитель десантного отделения по устройству аналогичен отопителю в трассе ФВУ, но имеет вентилятор, который создает поток воздуха, просасываемый через радиатор.

Прибор ПРХР обеспечивает:

— при наличии мощного потока гамма-излучения при ядерном взрыве выдачу команды на исполнительные механизмы средств защиты со световой и звуковой сигнализацией (команда «А»);

— при воздействии гамма-излучения радиоактивно заражен­ной местности выдачу команды на исполнительные меха­низмы со световой и звуковой сигнализацией (команда «Р»);

— измерение уровня радиации внутри машины;

— при появлении в воздухе вне машины паров отравляющих веществ (0В) выдачу команды на исполнительные механиз­мы со световой и звуковой сигнализацией (команда «О»).

Комплект ПРХР состоит из следующих приборов и узлов:

— измерительного пульта (блок Б-1);

— блока питания (блок Б-3);

— воздухозаборного устройства (ВЗУ) с циклоном (Ц);

— двух трубок (рис. 10.18).

Рис. 10.18. Комплект прибора радиационной защиты и химической разведки (ПРХР):

1 – измерительный пульт Б-1; 2 – датчик Б-2; 3 – блок питания Б-3; 4 – воздухозаборное
устройство с циклоном; 5 – трубки обогрева; 6 – резиновая трубка

Все блоки соединены между собой кабельными узлами, датчик (Б-2) и циклон (Ц) – трубками.

Измерительный пульт (блок Б-1) служит для из­мерения дозы радиации, для световой и звуковой сигнализации при наличии радиации и отравляющих веществ, для выдачи команд исполнительным механизмам системы защиты, уста­новлен в нише левого борта.

Датчик (блок Б-2) служит для анализа поступающего снаружи воздуха.

Корпус блока Б-2 имеет сквозной канал для поступления анализируемого воздуха, который, поступая в блок Б-2 через входной штуцер, проходит через кран блока Б-2. Кран обеспе­чивает поступление воздуха либо через входной штуцер (при вертикальном положении РАБОТА ручки), либо через пат­рон с силикагелем (при горизонтальном положении УСТ. НУЛЯ ручки и вывинченной из патрона заглушке).

Блок Б-2 имеет входной ротаметр, по которому регули­руется необходимый расход воздуха (2–3,2 л/мин) регулято­ром расхода воздуха. Поплавок ротаметра должен нахо­диться между рисками.

Под регулятором расхода воздуха на крышке фильтра имеется стрелка, обозначенная буквами М (меньше) и Б (боль­ше). При повороте регулятора в направлении стрелки, обозна­ченной буквой Б, расход воздуха, прокачиваемого через блок Б-2, увеличивается (поплавок ротаметра поднимается), а при повороте регулятора в направлении стрелки, обозначенной буквой М, расход воздуха уменьшается (поплавок ротаметра опускается).

Блок питания (блок Б-3) представляет собой преобразователь напряжения бортовой сети в напряжение, необходимое для пита­ния схем прибора.

Воздух на анализ в блок Б-2 поступает через трубку обогрева, соединяющую блок Б-2 с циклоном, установленным слева сзади люка десантника в отверстии крыши машины.

Циклон с трубками предназначен для забора воздуха из атмосферы, очистки его от пыли, подогрева, подачи в блок Б-2 и выброса в окружающую атмосферу.

Для защиты циклона и блока Б-2 от попадания в них воды при движении машины на воде предусмотрен дополнительный лабиринт, обеспечивающий слив попавшей под крышку циклона воды.

Корпус циклона выполнен в виде цилиндра с наружной резьбой для установки на машине, в верхней части циклона имеются входное и выходное отверстия для забора и выброса анализируемого воздуха после его прохождения через блок Б-2. В нижней части циклона расположены штуцера, на ко­торые надеваются, соответственно, трубка обогрева и трубка, соединяющая циклон с блоком Б-2. К вилке разъема под­соединяется кабель, соединяющий циклон с блоком питания.

К прибору придается ЗИП, который размещен в ЭК ма­шины.

Принцип действия ПРХР

ПРХР имеет радиационную часть и газоанализатор. Ра­диационная часть прибора обеспечивает обнаружение пото­ка гамма-излучения, измерение его мощности, выработку команд на исполнительные механизмы системы защиты и сигнализацию.

Обнаружение мощного потока гамма-излучения при ядер­ном взрыве осуществляется детектором – ионизационной ка­мерой, в которой под действием гамма-излучения возникает ионизационный ток. Этот ток усиливается в усилительном устройстве до величины, необходимой для срабатывания со­ответ­ству­ю­щего реле, которое включает цепи выдачи команд «А» на исполнительные механизмы и сигнализацию.

Обнаружение радиации от радиоактивно зараженной местности производится детектором – газоразрядным счетчи­ком, в котором под действием слабого гамма-излучения воз­никает ионизационный ток. Этот ток также усиливается, сра­батывает соответствующее реле, которое включает цепи вы­дачи команды Р на исполнительные механизмы и сигнали­зацию.

Мощность дозы гамма-излучения измеряется рентгенметром, детектором (датчиком) которого служат четыре газо­разрядных счетчика. По интенсивности ионизации, т.е. по величине ионизационного тока детекторов, измеряется мощ­ность дозы радиоактивного излучения по шкалам указателя микроамперметра:

по верхней шкале – до 5 Р/ч;

по нижней шкале – до 150 Р/ч.

Газосигнализатор ПРХР обеспечивает обнаружение ОВ (при непрерывной прокачке через него окружающего воздуха) и выдачу команды на исполнительные механизмы и сигнализацию.

Анализируемый воздух проходит через ионизацион­ную камеру, расположенные в датчике ПРХР и ионизирует­ся в них двумя источниками альфа-излучения. Через каме­ры проходит ионизационный ток, величина которого изменя­ется с появлением в воздухе ОВ. Это вызывает срабатыва­ние электрического устройства и усиление его сигнала до необходимой величины для работы реле, которое включает цепи выдачи команды «О» на исполнительные механизмы и сигнализацию.

Для стабильной работы газосигнализатора воздух подо­гревается и подается микронагнетателем. Расход воздуха измеряется входным ротаметром.

Дата добавления: 2018-02-15 ; просмотров: 1689 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Источник