Что такое пин для цепи
Виды замков для цепи велосипеда, способы установки и снятия
За свою жизнь я сталкивался с 3-мя видами велосипедных замков. Сегодня расскажу, как легко поставить и снять цепной замок в любом его виде.
Вид 1: Цепной замок с двумя пинами
Давно уже не встречались мне такие замки, но их по-прежнему используют для односкоростных цепей и на старых советских велосипедах. Например, замок KMC MissingLink 1 sp Z410-SO.
Конструкция
Конструкция их предельно проста — есть щечка, на которой расположены 2 пина. Они просовываются в отверстия в звеньях цепи и прижимаются шайбой с двумя отверстиями. Все фиксируется стопорной щечкой.
Как установить замок цепи с двумя пинами
Чтобы закрыть данный замок, необходимо упереться пасатижами в пин и в щечку замка со стороны, где нет разреза. Давим пасатижами, и замок установлен. Если нет пасатижей, используем отвертку. Упираемся отверткой в край щечки, где нет разреза, и жмем, пока замок не закроется.
Как разомкнуть замок цепи с двумя пинами на одной стороне
Эти замки открыть проще всего. Достаточно пасатижами схватить пин и стопорную щечку со стороны разреза, немного надавить — и замок открыт. Если нет пасатижей, можно использовать отвертку. Упираемся отверткой в край щечки со стороны разреза и жмем, пока замок не откроется.
Видео по установке и снятию замка:
Вид 2: Замок цепи с 2-мя симметричными частями
Самый распространенный и удобный вид замков. Устанавливаются практически на всех современных многоскоростных велосипедных цепях. С этими замками часто случаются сложности при снятии. Когда я снимал такой замок руками в первый раз, то разбил руки в кровь, но замок так и остался на месте. Чаще всего встречается на цепях KMC, Sram, FSA. Что удивительно, Shimano такие замки не использует. Используются практически под любое количество скоростей от 1 до 11.
Как установить замок цепи с 2-мя симметричными частями
Поставить замок очень просто. Его не нужно защелкивать, так как мы это сделаем как только надавим первый раз на педаль. Но можете попробовать потянуть цепь в разные стороны, чтобы услышать щелчок замка. Главное, убедиться, что все части замка вошли друг в друга.
Как снять замок цепи с 2-мя симметричными частями
Чтобы снять симметричный замок, вам потребуются обычные плоскогубцы. Загибаем цепь так, чтобы она напоминала букву «П», где вершина буквы и есть наш замок. В этом положении нам нужно надавить на замок плоскогубцами наискосок (по диагонали), чтобы сдвинуть две части замка (прижимать плоскогубцами со сторон, где из щечки выходит пин). Метод работает идеально! И руки целы, и времени занимает 15 секунд.
Подробнее смотрите на видео:
Вид 3: Цепной замок с подпружиненной щёчкой
Один из самых сложных в установке и снятии замков, проблем доставляет массу. Данный замок встречается преимущественно на цепях Shimano в следующих моделях: HG91, CN-HG70, CN-HG50, CN-UG51, CN-HG40, CN-UG51, а также такие замки есть и у KMC Z610RB.
Конструкция
Замок состоит из двух частей. Первая часть — это два пина, находящиеся на одной щечке, и еще одна щечка (планка) с отверстием по середине, которая удерживает звенья цепи от размыкания.
Как установить замок цепи с подпружиненной щёчкой
После того как мы соединяем цепь первой частью замка с двумя пинами, мы должны закрепить планку. В планке имеется отверстие, куда можно просунуть один из пинов. Просовываем 1-й пин и смещаем планку отверстием ко 2-му пину. Далее нам необходимо подогнуть цепь двумя руками так, чтобы пин зашел в отверстие под пин в планке. Как только пин войдет в отверстие, нужно будет немного выгнуть цепь в обратную сторону, чтобы пин встал в сове рабочее положение. Я в начале боялся гнуть, думал, сломаю, но все получилось!
Более подробно можно увидеть на видео:
Как снять замок с подпружиненной щёчкой
Это самый трудный этап, голыми руками это сделать не всегда получается. Нам для снятия замка потребуется отвертка. Как и в случае установки нужно согнуть цепь, чтобы пин подошел к месту на планке, где он может выйти, но без отвертки этого не происходит. Нужно помочь пину освободиться от планки, поэтому в одной из рук нужно удерживать отвертку и сгибать цепь, надавливая на пин отверткой в момент его подхода к расширению в планке. Как только пин выйдет, вы услышите щелчок — это значит, что все у вас получилось правильно.
Данные замки не предполагают повторное использование, обычно после снятия они гнутся. Но всегда можно попробовать выгнуть обратно и поставить замок еще раз, если другого замка под рукой нет.
Вид 3.1: Подпружиненная щёчка с двумя отверстиями
Есть еще одна разновидность замка с подпружиненной щёчкой. Это когда сама щечка имеет не одно отверстие, а два, но принцип установки и снятия не отличается от вида 3.
Как открывается и закрывается замок данного типа, можно посмотреть ниже:
Важно отметить то, что в зависимости от количества звезд на вашей кассете или трещотке меняется ширина цепи, а, соотвественно, и сам замок. Поэтому нужно обращать внимание при покупке замка, чтобы он был одинаковой ширины с цепью.
А какие виды замков встречали вы? Поделитесь в комментариях, я обязательно дополню материал.
Что такое пин для цепи
Правила форума
здесь.
Этот раздел предназначен для обсуждения вопросов эксплуатации, обслуживания и ремонта велосипедов, компонентов и снаряжения.
Вопросы по выбору этих вещей задавать в другом разделе.
Соединение цепи. (соед. пины и замки)
. не спорьте. выпрессовывать можно только соединительный пин. ибо он, в отличие от остальных, не развальцован. при выпрессовке остальные развальцованные пины деформируют отверстия в линках. при обратной установке деформируются уже линки (не замечали?), и вероятность надежного соединения невелика. а соединительный пин имеет фальцы, и при повторной запрессовке он хоть и слабее держится, чем штатные завальцованные, но уж точно надежнее повторно запрессованных обычных. там вообще никакой гарантии.
вот выдержка из официальной пдфки:
Заметьте, что имеет значение даже с какой стороны будет нахлест звеньев.
На сайте Shimano. Для каждой из запчастей есть инструкция по установке, для многих есть описание конструкции в виде «взрыв-схемы».
Сегодня посылочка пришла с Wiggle с цепью Compagnolo 11-скоростной и замками KMC для нее. На упаковке с замками написано «non re-usable», то есть «одноразовые» по-русски. Вот назрел вопрос: что, прям реально одноразовые? Это же не соединительный пин, в конце-концов, который лишь один раз можно запрессовать. Кто сталкивался с таким девайсом подскажите, как он переживет несколько соединений-разъединений? Не порвется ли в самый неподходящий момент? 
Видео это я смотрел, но до сего момента с Кампой дел особых не имел, катался себе и не заморачивался. Если я правильно понял, то разница только в том, что камповский пин развальцовывается? Если так, то обычную выжимку можно модифицировать, подложив что-нибудь с обратной стороны, чтоб пин обратно не выдавило и всего делов! Или я не прав?
Потому и говорят 
Хотя в 18к на одной цепи мне слабо верится.
А если порвется цепь, когда будешь вваливать стоя на педалях под 50 км/час? Тут замок бошься повторно ставить, а люди пины повторно прессуют и все Ок 
Я бы с повторной запрессовкой пина не экспериментировал.
Как снять цепь с велосипеда без выжимки
Диагностика неисправностей
Основным признаком, что что-то пошло не так, считается неточное переключение передачи посторонние шумы при движении.
Экспресс-метод диагностики помогает определить без специальных инструментов, что цепь нуждается в замене. Выставьте переключатель скоростей на самую большую звездочку. Оттяните цепь в сторону от зубьев. Оцените получившийся зазор. Если в него входит больше 4 зубцов, то велоцепь нуждается в срочной замене. Два зубца «предупреждают» о том, что ездить конечно можно, но износ уже не за горами.
Вообще, решать вопрос о том, как снять цепь с велосипеда, приходится в следующих ситуациях:
Последовательность действий при снятии цепи
Алгоритмы действий при работе со сплошной и замочной конструкцией будут несколько отличаться. Итак, вы осмотрели цепь и обнаружили зажимное устройство (чаще всего именно на нем выбито название бренда).
Если замка нет, то чтобы снять цепь, вам придется потрудиться.
Обратите внимание: если снимаете цепь уже не в первый раз, то размыкайте другое звено. Так вы уменьшите вероятность расшатывания звеньев
Инструмент
Интернет-специалисты и знатоки советских баек обычно рекомендуют гвоздь и камень, но прогресс не стоит на месте и лучше приобрести выжимку цепи (chaintool) — несложный инструмент, напоминающий детские тиски без станины, приобрести который можно за 500-1000 р.
Держать выжимку в рюкзаке есть смысл только при сложных многодневных походах, обычно это инструмент мастерской, потому при выборе не стоит обращать внимание на облегчённые версии и выжимки в мультитулах — обычно они ненадёжны и выбрасываются через 5-10 применений.
Если выжимки рядом не оказалось — поможет молоток, пара гаек и гвоздь, но об этом позже.
Причины проскоков цепи через звезды
Неполадки «плохого поведения» трансмиссии проявляются при нагрузке: давлении на педали при переключении передач. Особенно ярко выражено проскальзывание при движении в гору, когда эта нагрузка максимальна. Эта закономерность одинаково справедлива и для синглспида, и для скоростного велосипеда. Разберемся, что служит тому предпосылкой, и можно ли это исправить.
Причины, по которым происходит срыв звеньев цепи со звезд, просты и прозрачны:
Последний вариант встречается чаще всего, если цепь или кассета ранее не менялись по отдельности.
Показателем износа цепи является ее длина. Стандартная величина составляет 304, 8 мм. Растягивание ведет к тому, что сильнее стачиваются зубчики сначала малых, а затем больших звезд, из-за чего эффективность переключения передач на скоростном велосипеде в разы падает. Особенно заметно удлинение скажется на переходе от низших к высшим скоростям.
Если расстояние между роликами цепи увеличивается, то ширина звездочных зубьев уменьшается. Заметить выработку можно легко своими глазами. Для вычисления степени сточки сравниваются толщины зубьев изношенной и новой звезды одинаковых размеров.
И, наконец, еще одна причина, почему трансмиссия быстро изнашивается – это неправильное переключение передач. Для простоты запомним раз и навсегда:
Правильное использование системы переключения передач позволяет избежать чрезмерного перекоса цепи, из-за которого детали испытывали бы колоссальный износ.
Так пользоваться передачами нельзя
Конструкция велоцепи и ее особенности
Велосипедная цепь — это достаточно простая конструкция из металла, основное предназначение которой передача крутящего момента на заднее колесо. Большие динамические нагрузки во время езды приводит к износу цепного механизма, поэтому велосипедисту необходимо представление об устройстве.
Цепь состоит из отдельных звеньев, в каждом есть:
Основное различие конструкций в наличии или отсутствии замка. Замочная велоцепь имеет специальное зажимное устройство, замок. Такое устройство удобнее при ремонте, но в эксплуатации сплошная конструкция надежнее, у нее меньше слабых мест.
На синглспидах цепь ходит по звездочкам прямо, практически без отклонений, и может не меняться весь период эксплуатации байка. Со скоростными велосипедами все сложнее: между передними и задними звездами нет ровной линия, цепь располагается под углом относительно рамы. Поэтому владельцам скоростных велосипедов задумываться, как снять цепь приходится чаще. Своевременная замена цепного механизма позволит избежать износа всей трансмиссионной конструкции.
Особенности работы при отсутствии выжимки
Отсутствие выжимки — тоже не беда. Вместо выжимки достаточно штыря — гвоздя, сверла, дюбеля, чуть меньше валика диаметром, и молотка, которым этот штырь будет выбивать пин
Главное — это аккуратность действий, важно чтобы удары не согнули пластины звена — для этого под цепь и внутрь звена прокладывают гайку или иной усилитель.
Если укорачивание без выжимки будет производиться впервые — рекомендуется потренироваться на неиспользуемом звене, так как работа потребует сноровки. Кроме того, без выжимки цепь в любом случае придётся снять с велосипеда, так как потребуется твёрдая опора.
Последовательность действий
Рассмотрим, как укоротить велоцепь конструкции Галля (именно такая используется на 95-99% всех современных велосипедах).
Разъединяем
Удаляем лишние звенья
Соединяем
Сводим цепь и аккуратно, отцентрировав выжимку на старте и контролируя процесс каждые 0,2-0,3мм, вжимаем пин в освобождённое в п. № 2 звено. Некоторые предпочитают снять цепь — в таком случае перед соединением следует проверить, продета ли она в переключатели.
Проверяем работоспособность
Для цепи повторяющегося типа (half-link, с одной парой повторяющихся пластин) — процесс упрощается, выбирать парность не надо. Укоротить цепь облегчённых моделей и некоторых спортивных вариантов можно только специализированным инструментом, и порядок укорачивания описывается в фирменной документации.
Вид 1: Цепной замок с двумя пинами
Давно уже не встречались мне такие замки, но их по-прежнему используют для односкоростных цепей и на старых советских велосипедах. Например, замок KMC MissingLink 1 sp Z410-SO.
Конструкция
Конструкция их предельно проста — есть щечка, на которой расположены 2 пина. Они просовываются в отверстия в звеньях цепи и прижимаются шайбой с двумя отверстиями. Все фиксируется стопорной щечкой.
Как установить замок цепи с двумя пинами
Чтобы закрыть данный замок, необходимо упереться пасатижами в пин и в щечку замка со стороны, где нет разреза. Давим пасатижами, и замок установлен. Если нет пасатижей, используем отвертку. Упираемся отверткой в край щечки, где нет разреза, и жмем, пока замок не закроется.
Как разомкнуть замок цепи с двумя пинами на одной стороне
Эти замки открыть проще всего. Достаточно пасатижами схватить пин и стопорную щечку со стороны разреза, немного надавить — и замок открыт. Если нет пасатижей, можно использовать отвертку. Упираемся отверткой в край щечки со стороны разреза и жмем, пока замок не откроется.
Видео по установке и снятию замка:
Все о велосипедах
Рассказываем обо всем, что связано с велосипедами
Как правильно ставить замок на цепь: краткое руководство
Как правильно ставить замок на цепь
Замену цепи рекомендуется выполнять, как только пробег достигает полутора – двух тысяч километров, потому что она сильно изнашивается и вытягивается. Ничего удивительного в этом нет, так как на этот элемент трансмиссии выпадает большое нагрузочное воздействие, удаляющее звенья цепочки одно от другого и сопровождаемое многочисленными малоприятными последствиями.
Цепь начинает проскальзывать, когда на шатунный механизм увеличивается нагрузка. Становится сложно набрать требуемый скоростной режим и преодолевать крутые подъемные участки.
Второе следствие изношенности заключается в осложнении переключения передач. В момент переброса цепи на очередную звезду, она соскакивает, потому что не может жестко фиксироваться зубчиками звезды. В связи с этим все достоинства велосипедного транспорта с несколькими скоростными режимами утрачивают свое воздействие.
Если вы в быту пользуетесь недорогим велотранспортом, названные проблемы особого значения не имеют, а вот профессиональные велосипедисты и продвинутые пользователи теряют большую часть показателей своих дорогостоящих моделей.
Что дает установка замка?
Если необходимо часто обслуживать цепь либо менять ее, велогонщики со стажем используют специальные замки, с помощью которых цепи снимаются моментально. Но есть и такие пользователи велосипедным транспортом, которые ставят под сомнение полезность и надежность использования замка. Оказывается, что с его наличием риски случайных разрывов цепи увеличиваются. Достоверно такой факт не установлен, но цепь, не имеющая соединительного замка, более надежна в эксплуатации.
Определяем степень изношенности цепи
Поняв наконец, что необходимо через определенное время менять цепь, попробуем непосредственно разобраться с процессом. Для начала нужно уметь распознавать момент, при котором цепочка нуждается в замене, ведь постоянно отслеживать километраж не слишком удобно и не всегда возможно.
Точнее всего определить изношенность можно, измерив расстояние от центральной точки любого пина, соединяющего звенья, до такого же участка на пине, находящемся от него через двадцать четыре звена, используя для этого обычную линейку. Такое расстояние должно варьироваться в пределах от 304.8 до 306.4 мм. Когда уточняемое расстояние по своему значению больше рекомендуемого, цепь нуждается в замене.
Правила замены цепи
Для начала напомним, что велосипедные цепи делятся на типы, имеющие замок или пин. Первый вариант особого интереса не вызывает, потому что такие цепи применяются на велосипедном транспорте для детей и меняются без особых затруднений, с применением одной лишь отвертки.
А вот когда цепь имеет пин, ситуация складывается совсем иначе. В первую очередь придется подготовить выжимку – специальное приспособление, используемое в работе с цепями. Съем цепки с применением других средств не рекомендован. Используя выжимку, возможно легко отсоединить и соединить звенья.
Алгоритм действий выглядит следующим образом:
Звенья велосипедной цепочки разъединены, ее разрешается снять и установить другую. Рабочий процесс, связанны с установкой, не имеет особых отличий от снятия.
Как установить новую цепку
Перед тем, как установить и соединить новую цепь, ее рекомендуется правильно пропустить через специальные ролики. После этого можно начинать соединение звеньев: вся операция проводится в обратной демонтажу последовательности.
Цепь размещается в канавке возле фиксирующего винтика так, чтобы выдвинутый пин находился под носиком выжимного инструмента. Покручивая ручку, плавными движениями погружаем пин на его место. Звенья цепи после запрессовывания пина должны перемещаться легко. Если такое не наблюдается, придется задействовать регулировочную выемку. В ней размещается интересующее нас звено, концы пина должны одинаково выдаваться с каждого края.
Цепь марки Shimano соединяется пинами одноразового применения, так что, используя выжимку, его вставляют в звено а кончик с закруглением, упрощающим процесс запрессовки, отламывают.
Как ставить замок на цепь, если он имеет две симметричных части? В первую очередь отметим, что такой вариант является удобным и пользуется большой популярностью. Цепочки с подобными замками используются почти на каждом современном велосипеде, имеющем большое количество скоростных режимов.
Сначала рассмотрим порядок действий, чтобы снять цепной замок, имеющий две части, расположенных симметрично. Для этого понадобятся обычные плоскогубцы. Цепь загибается таким образом, чтобы внешне стала похожа на букву П, вершиной которой и становится нужный нам замок. Удерживая цепочку в таком положении, надавливаем на замок удерживаемыми наискосок плоскогубцами, пытаясь сдвинуть обе замковые части (плоскогубцами прижимаем с тех сторон, где пин выходит из щечки). Если все сделать правильно, замок раскроется в течение пятнадцати секунд.
Некоторые специалисты проделывают эту работу руками, используют шнур или тросик, обматывая ими пин и стягивая его с посадочного места. Но если замок «туговат», он никогда не откроется данным способом.
Поставить замок с парой симметричных частей обратно достаточно легко. Защелкивать его не придется, потому что это произойдет при первом нажатии педали. Но если вам интересно, можно попытаться растянуть цепку в стороны и услышать, как замок щелкнет. Только проверьте, чтобы все его части входили в свои места точно.
Как устранить растяжение?
Велогонщики часто сталкиваются с проблемой, когда цепь их транспортного средства начинает провисать. Причина проявления этого негативного процесса – постепенное изнашивание цепных звеньев. Обращаем внимание, что предотвратить такое явление невозможно. Но проблема решается благодаря удалению лишнего количества звеньев по мере растягивания.
Чтобы все необходимые манипуляции были выполнены правильно, требуется:
Какими инструментами пользуются чаще всего
Чтобы выполнить все своими руками, понадобятся:
Выжимку можно приобрести в любом магазине, реализующем запчасти к велосипедному транспорту, остальные инструменты найдутся в каждом доме.
Своевременно обслуживая или меняя цепь, вы будете поддерживать свой велосипед в нормальном рабочем состоянии.
Ремонт велосипеда: Как заменить цепь
Вы решили сменить цепь. Про периодичность замены мы поговорим позже, а вот про обслуживание и смазку цепи у нас есть отличная тема. Прочесть её можно здесь.
В статье будут рассмотрены следующие аспекты:
Инструмент
Как всегда, мы начинаем с подготовки инструмента. Сегодня нам понадобятся:
Выжимка цепи
Вы можете использовать как специальный вариант выжимки, так и выжимку из набора с шестигранниками. Принцип работы выжимки очень прост. Цепь устанавливается в специальные пазы и с помощью штифта выдавливается один пин соединяющий соседние звёнья.
Старая, ненужная спица
Старая спица нужна для того, чтобы сделать небольшой крюк, который будет удерживать цепь.
Старый шнурок
Шнурок вам понадобится, если у вас в цепи используется цепной замок и у вас не получается его открыть.
Плоскогубцы
Они потребуются, если в вашей цепи используется фиксирующий пин, а не цепной замок.
Процесс снятия цепи
На рынке множество производителей цепей, но все они сделаны практически одинаково и принципиальных отличий для снятия той или иной цепи нет.
Если у вас цепь с замком для цепи, то вам не потребуется особый инструмент. Конечно, есть специальный ключ для размыкания цепных замков, но обзаводиться таким для домашнего использования не очень логично. Хотя бывает, что замок сидит очень туго и снять его трудно. Тогда гораздо проще использовать старый обувной шнурок. Берёте шнурок, продеваете его через оба звена цепи и тянете за оба конца. Примерно вот так:
Замок раскроется без особых усилий!
Но что, если у вас нет замка на цепи? Тогда в ход идёт выжимка и спица!
Как подогнать размер цепи
Если вы не испытывали никаких проблем на старой цепи, её длины хватало на всех передачах и визуально ваш переключатель не испытывал дополнительной нагрузки из-за короткой цепи, то нужно просто совместить старую и новую цепь и удалить излишки с новой цепи.
Как установить цепь
Установка новой цепи дело нехитрое. Как обычно, переведите ваши переключатели на самые маленькие звёзды, а затем проденьте новую цепь подходящего размера. Дальше варианты развития событий зависят от того, какой способ фиксации вашей цепи.
Если у вас замок для цепи:
Если у вас специальный пин для фиксации:
Надеемся, что наши советы окажутся полезными и помогут вам во время ремонта.