Что такое дарьенский пробел

Дарьенский пробел: препятствие между двумя Америками, смертельно опасные джунгли и мечта путешественников

В 2006 году блогеры Карен Кэтчпол и Эрик Моул отправились в автомобильное путешествие по Панамериканскому шоссе, которое тянется 30 тысяч километров и пересекает 14 стран от США до Аргентины. Хронику своих приключений они вели на сайте Trans-Americas. Через семь лет после старта, проведя 18 месяцев только в Мексике, Кэтчпол и Моул доехали до Дарьенского пробела — участка джунглей на границе Панамы и Колумбии, где Панамериканское шоссе обрывается на 100 километров. Перевели материал Fodors об опасном Дарьенском пробеле, который ежегодно пытаются покорить сотни туристов. Иногда они погибают.

На подъезде к городу Явисе, где заканчивается Панамериканское шоссе и начинается Дарьенский пробел, Моул и Кэтчпол столкнулись с многочисленными полицейскими постами. На каждом их них у блогеров требовали документы и тщательно их изучали. В обычных условиях дорога от столицы Панамы до Явисы заняла бы около четырех часов, однако проверки сильно затормозили путешественников.

Свою машину блогеры отправили в Колумбию на пароме. Но сами они хотели увидеть знаменитый пробел своими глазами. «Это самая дальняя точка, до которой можно добраться, — говорит Моул. — Мы хотели увидеть хотя бы конец дороги».

Несмотря на дикость и непроходимость густого леса, Дарьен вполне заселен. Здесь находятся поселения народов куна и эмбера-воунаан. Попасть в некоторые деревни можно только по воде. Прежде чем отправиться на побережье и сесть на паром до Колумбии, Кэтчпол и Моул посетили Бока-де-Лара, деревню индейцев воунаан, которые живут в открытых соломенных хижинах. Женщины этого народа традиционно ходили топлес, а их спины украшали замысловатые татуировки. Некоторые соблюдают эти обычаи и сейчас. Племя воунаан выжило в Дарьене, полагаясь на знания растений, животных и водных путей, передаваемые из поколения в поколение.

«С этим местом связана определенная романтика», — подтверждает Рик Моралес, панамский гид, исследующий Дарьен с 1998 года. После полицейских постов, которые видели Моул и Кэтчпоул, начинаются дикие джунгли. Национальный парк «Дарьен» — объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. В местных лесах и мангровых болотах обитают животные и птицы, которых не найти больше нигде на планете. Среди них есть и смертельно опасные виды: пумы, ямкоголовые гадюки, удавы и скорпионы, которые забираются в обувь, если оставить ее ночью на улице.

Для неподготовленного туриста это место будет, мягко говоря, не самым дружелюбным, и дело не только в фауне. В джунглях между Колумбией и Панамой скрываются контрабандисты и партизаны из «Революционных вооруженных сил Колумбии» (FARC), которые обеспечили дурную репутацию заповеднику.

Карта угроз Дарьена меняется от месяца к месяцу. «Вот места, где тихо, а вот — где опасно», — говорит Рик Моралес, показывая на карту. Чтобы избежать опасности в турах, которые он устраивает, Моралес в эфире радиостанций просит местных жителей регулярно связываться с ним. Сведения от аборигенов он использует для выстраивания маршрута. Иногда от походов приходится отказываться. «Если мы узнаем об активности наркокурьеров, то избегаем этот участок джунглей, — объясняет Моралес. — Кое-где было тихо последние пять-шесть лет, но иногда существует большая опасность наткнуться на контрабандистов или даже похитителей людей».

Туристы, которым не хватало ресурсов или дальновидности предусмотреть условия похода, сталкивались с жуткими последствиями. Шведского путешественника Яна Филипа Брауниша застрелили при попытке пересечь контролируемую FARC территорию Дарьена в 2013 году. Его тело нашли только в 2015-м. В 2000 году партизаны девять месяцев держали в заложниках двух британцев, искавших в джунглях орхидеи. А в 2003-м ультраправые «Объединенные силы самообороны Колумбии» — противники FARC — неделю удерживали троих путешественников в лесу, якобы защищая их.

Из-за подобных историй туристы, не склонные к приключениям, избегают пересекать Дарьенский пробел пешком. Как и другие иностранцы, Кэтчпоул и Моул загрузили свой автомобиль в морской контейнер и отправили его морем из Панамы в колумбийский порт Картахена.

Такой объезд — популярный вариант: туристические паромы регулярно курсируют между двумя странами с остановками на купание и вечеринками на палубе. Однако тысячи людей все же решаются пересечь Дарьенский пробел пешком. Речь не об обеспеченных клиентах Рика Моралеса, а о беженцах и мигрантах, у которых нет документов или денег, чтобы воспользоваться паромом.

Российский путешественник Михаил Байнов пересек пешком Дарьенский пробел в 2015 году.

«Среди таких мигрантов есть уроженцы Сомали, Ганы, Бангладеш, — говорит Моралес. — Даже люди из Непала». Перелет в Южную Америку стоит дешевле, чем в Центральную Америку, поэтому некоторые беженцы отправляются туда, несмотря на опасность. «Они летят в Бразилию или Эквадор либо прячутся на кораблях. Причаливают в каком-нибудь порту Уругвая, а затем отправляются на север — к американской границе».

Беженцы сталкиваются с теми же опасностями, что и Моралес, однако вместо качественной экипировки, спутниковой навигации и необходимых продуктов у большинства из них при себе только мешки с одеждой. Весной 2019 года Национальная погранслужба Панамы сообщила, что за год Дарьенский пробел пересекли 7 316 мигрантов. Учитывая сложности перехода, это ошеломляющее число. Некоторые погибают по дороге, а те, кому удается добраться до Явисы, часто больны и истощены.
Embed from Getty Images

Дарьенский пробел остается местом силы для любителей острых ощущений. Впрочем, Моралес отмечает, что у любой погони за острыми ощущениями должны быть свои границы. Поэтому он старается держаться подальше от троп мигрантов и контрабандистов. «Мои клиенты хотят почувствовать, что делают нечто по-настоящему смелое, — говорит гид. — Им нужно выйти за рамки, но не слишком, погибнуть не хочет никто».

Источник

Непроходимая глушь Южной Америки: как и кто преодолевал Дарьенский пробел?

Панамериканская магистраль, отмеченная Книгой рекордов Гиннеса как самая длинная дорога мира, протянулась через всю Америку. Почти на всем её протяжении под колеса автомобиля ложится асфальт, и лишь в одном месте трасса прерывается непроходимыми джунглями и коварными болотами. Оно получило название Дарьенский пробел (Darien Gap).

До сих пор все попытки построить здесь шоссе оканчивались неудачей, в основном из-за огромной стоимости и сложности прокладки дороги в такой местности. К трудностям строительства добавлялось противостояние экологов, охраняющих влажные тропические джунгли, и противодействие тех, кто отстаивает, права коренных индейцев. К тому же существовало мнение, что дорога откроет путь в Северную Америку тропическим болезням и колумбийским наркотикам.

Для автопутешественников, отправляющихся в трансконтинентальную поездку, Дарьенский пробел вставал непреодолимой преградой на пути в Южную Америку. Шоссе обрывается в Явизе. Здесь автомобили грузят на паром и огибают непроходимый участок до колумбийского Турбо по воде. Американцы Шрейдеры, путешествовавшие на джипе-амфибии, смогли обойти Дарьен своим ходом по Карибскому морю, подвергаясь риску разбиться о рифы или быть потопленными внезапно набежавшим ураганом.

Искателям приключений Дарьен долго не давал покоя. Было предпринято немало попыток преодолеть его на автомобиле, но все они оканчивались неудачей.

Экспедиция, соединившая континенты

В 1957 году снова заговорили о необходимости организации автомобильной экспедиции сквозь джунгли, исследованием которых занимался специальный подкомитет Дарьена. Успешное преодоление непроходимого участка на автомобиле послужило бы доказательством возможности прокладки дороги между Панамой и Колумбией.

Экспедиция была подготовлена к 1960 году. По замыслу её участники должны были достичь Боготы в Колумбии, чтобы принять участие в 8-м ежегодном Панамериканском конгрессе по шоссейным дорогам. Проект получил название Trans-Darien Expedition.

Проведение экспедиции запланировали на сухой сезон, который в этих местах начинается в феврале. В ней приняли участие два специально подготовленных внедорожника: Land Rover, получивший название La Cucaracha Cariñosa, и Jeep CJ-5. Канадский экипаж на своём Land Rover отправился из Торонто заранее. Он выехал 16 октября 1959 года и прибыл в Панаму к началу нового года. Здесь к ним присоединился второй экипаж на Jeep CJ-5, который, собственно, и представлял Дарьенский подкомитет. Состав экспедиции усилили ещё восемью участниками, в обязанности которых входила расчистка пути в густых зарослях и наведение переправ. Рассчитывать только на проходимость внедорожников и их лебёдки не приходилось, нужна была помощь целой команды.

Экспедиция начала свой долгий путь из Панамы, рассчитывая в итоге добраться до Боготы в Колумбии.

Маршрут экспедиции проходил вдоль малозаметных пешеходных троп, которые прорезают область джунглей, поднимаясь на крутые холмы и пересекая множество водоёмов. Всё приключение заняло 4 месяца и 20 дней. На некоторых участках дневной переход не превышал пяти километров, дорогу в зарослях приходилось прорубать мачете.

За время экспедиции команда пересекла 180 рек и ручьёв и была вынуждена соорудить 125 импровизированных мостов. Чаще их строили из стволов пальм, которые были достаточно крепкими и гибкими. Имели место три серьёзных инцидента с переворачиванием внедорожников. К счастью, всё обошлись благополучно для участников. Лебёдки, которые применялись для продвижения на тяжёлых участках, тоже представляли опасность для людей из-за внезапного обрыва троса. На последнем участке лебёдка джипа сломалась во второй раз и уже окончательно.

В течение всего времени участники находились в экстремальных условиях. Кто хоть немного знаком с тропическими джунглями, легко представит себе, какое влияние оказывает на человеческий организм длительное пребывание в подобном климате. Кроме того, существовала опасность заражения малярией, весьма распространённой в этой местности. Для полноты картины напомним и о присутствии всяких ядовитых насекомых и змей. В команде поддержки были случаи порезов и ушибов, но ничего настолько серьёзного, чтобы потребовалась срочная эвакуация. На фоне этого постоянно возникали различные проблемы технического, логистического и топографического характера, решение которых требовало особой изобретательности.

Оба внедорожника достигли границы с Колумбией спустя 134 дня после начала экспедиции. Впервые в истории два автомобиля прошли по Панамскому перешейку своим ходом и въехали в Южную Америку.

После первой успешной Транс-Дарьенской экспедиции последовали другие, желающие повторить её успех. Самой безумной попыткой стала экспедиция под названием «Дерзкий Дарьен» (Daring the Darien). Спустя год американцы при поддержке компании Chevrolet предприняли попытку преодолеть пробел на заднеприводных легковых автомобилях «Шевроле Корвейр» (Chevrolet Corvair). Популярный массовый седан с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением был совсем не предназначен для внедорожных приключений. Тем не менее, экспедиция Chevrolet стартовала в Панаме и за 109 дней добралась до пограничного камня между Панамой и Колумбией. Из трёх автомобилей два смогли успешно выбраться из джунглей. Когда следующая британская трансамериканская экспедиция спустя 11 лет достигла колумбийской границы, она буквально наткнулась в джунглях на обломки одного из «Корвейр», участвовавших в американской экспедиции 1961 года.

Хронология экспедиций через Дарьенский пробел:

Дарьенский прорыв до сих пор остаётся труднопреодолимым разрывом Панамериканской магистрали и открывает для настоящих искателей приключений прекрасную возможность испытать себя и технику в самых экстремальных условиях.

Источник

masterok

Мастерок.жж.рф

Хочу все знать

,А ведь действительно! Никогда об этом не задумывался, а зря. Через Панамский канал есть мосты и это не препятствие для проезда на автомобиле. Больше континенты не разделены никакими значительными водными преградами. А пересечь весь этот путь на авто не получится.

Оказывается, причиной этого явления выступает Дарьенский пробел – неприятное место, считающееся одним из наиболее гиблых на нашей большой и красивой планете.

1. Белое пятно на карте автомобилиста

Еще в девятнадцатом столетии появилась идея строительства в Америке дорог «от края до края». В наше время, действительно, подобная дорога существует и называется она Панамериканская трасса. Кстати, она внесена в Книгу рекордов Гиннеса, так как является наиболее длинным шоссе во всем мире. Ее протяженность составляет около тридцати тысяч километров. Если быть точными, то эта трасса представляет собой дорожную сеть. Двигаясь по этим дорогам, можно доехать от Аляски в самую южную точку Огненной земли – п. Ушуайя.

Путешествие получится и в самом деле незабываемым. Проезжая через территории Канады, США, Сан-Сальвадора, Мексики, Гондураса, Панамы, Гватемалы, Коста-Рики, Эквадора, Чили, Колумбии, Перу, Аргентины, можно познакомиться со всеми климатическими зонами, прекрасной природой, достопримечательностями, увидеть почти все столицы Южной Америки. Сами жители Америки, как правило, начинают свое путешествие от границы с Мексикой, но и этого вполне достаточно для получения незабываемых эмоций.

Но не все так радужно, ведь путешественника ждет серьезное препятствие, мешающее доехать до конечной точки назначения, не вылезая из транспортного средства. Трасса в промежутке между Панамой и Колумбией прерывается Дарьенским пробелом. Это большой участок, который находится на границе Центральной Америки и Южной. Данную территорию освоить так и не удалось в связи с тем, что здесь много болот и сельвы. Строительство дорог в таких условиях практически невозможно. На Панамериканском шоссе это единственный, но продолжительный разрыв, длина которого составляет 87 км. Здесь есть только джунгли и болота.

Конечно же, попытки проложить трассу на данном участке были, только не одно дорожное современное покрытие и технологии не справились с задачей. Болота с джунглями не пускают чужаков в свой мир. Все человеческие усилия уничтожаются практически в течение нескольких дней.

Территория расположена на узком перешейке, поэтому сделать объезд ее возможности тоже нет. Здесь не пройдет не только обычный автомобиль, но и внедорожник со специальной конструкцией. Вот и получается, что есть шикарнейшая трасса с разрывом 87 километров сплошного кошмара для путешественника.

2. Идем пешком

Это может показаться странным, но именно пеший проход в данной месте является самым простым вариантом преодоления расстояния. Вот только идти придется по пояс в воде и грязи, через джунгли и болота. Такое путешествие легким и быстрым не будет. Человеку потребуется провести в пути от десяти до пятнадцати дней.

Предсказать что-либо в таких условиях невозможно. В любую секунду можно оказаться по пояс в болоте, в воде, съехать по мокрой и скользкой глинистой почве. Кроме того, путника ждут заросли, через которые очень тяжело пробраться, ядовитые насекомые, представители животного и растительного мира. Нет здесь и мест, где бы можно было устроить себе привал на ночь. В
Пробел, не имея спецподготовки, соответствующего снаряжения, а, главное, знания этой непростой местности, лучше не ходить.

Все шансы оттуда выбраться сведены к минимуму. Проходят данный участок лишь туристы-экстремалы, которые относятся к собственному поступку, как к настоящему подвигу. Только в данной схватке противником выступает непосредственно природа. Говорят, что как-то Пробел преодолели экстремалы-байкеры, естественно, заранее подготовив свою технику к суровым условиям передвижения. Но и им определенный отрезок пути пришлось на себе перетаскивать байки.

Есть здесь и тайные тропинки, по которым ходят наркокурьерские группы из Колумбии, а также нелегалы. Последние идут на серьезный риск, чтобы попасть в более развитые, чем Южная Америка, страны. Территория не контролируется властями, поэтому случаи, когда на путешественников совершались нападения, не единичны.

Те, кто увлечение подобным экстримом не разделяет, обычно пользуются иным способом достичь поставленной цели. Доехав до Пробела, сесть вместе с автомобилем на паром и по морю обойти эту территорию. А там уже с одного из портов продолжить путешествие по тому же Панамериканскому шоссе.

3. Кто выступает против строительства дороги через Дарьенский пробел

Начиная с 1970 гг. появлялись проекты, позволяющие на данном участке построить полноценную дорогу. Но чтобы это сделать, требуется рекультивация территории, а именно, на широкой полосе выкорчевать растительность, осушить почву и прочее. Экологи высказались не в пользу проекта. Они утверждали, что природе этого региона будет нанесен серьезный вред, практически непоправимый. К данной местности примыкают 2 природных национальных заповедника, которые находятся под охраной ЮНЕСКО. Процесс осушения болот станет причиной разрушения экосистемы в целом.

Вернулись к идее с дорогой уже в девяностых годах прошлого века. Тогда был предложен другой вариант, более щадящий в плане экологического вмешательства. В этот раз против высказалась ООН. Дело в том, что в регионе живут индейские племена с собственным жизненным укладом. Последние не хотят, чтобы по принадлежащим им землям стали передвигаться чужие, которые своим присутствием просто уничтожат их жизненный стиль и традиции. Подобные сообщества пребывают под протекторатом ООН.

Не в восторге от дороги в этой местности и Интерпол. Сейчас наркотический трафик хоть и не слишком хорошо, но контролируется. А в случае появления прямого шоссе из Колумбии будут налажены практически непрерывные поставки наркотических веществ.

Источник

Дарьенский пробел

Дарьенский пробел (исп. Región de Darién ) — крупный участок неосвоенной территории на границе Центральной и Южной Америки. Располагается на территории Панамы (провинция Дарьен) и Колумбии (департамент Чоко), имеет размеры около 160 на 50 км. Территория покрыта сельвой и болотами, в которых постройка дорог крайне затруднительна, из-за чего Дарьенский пробел является единственным разрывом Панамериканского шоссе.

Содержание

География

С географической точки зрения Дарьенский пробел состоит из двух районов. В южной части расположена дельта реки Атрато, которая создаёт болотистые марши шириной 80 км, а северная область представляет собой поросшие влажным тропическим лесом горы Серрания-дель-Дарьен, высота которых доходит до 1875 м (гора Такаркуна), и Серрания-дель-Пирре.

Панамериканское шоссе

Расстояние между двумя частями Панамериканского шоссе составляет 87 км. С панамской стороны шоссе оканчивается в городе Явиса, с колумбийской — около Чигородо. Между ними расположены национальные парки Дарьен и Лос-Катиос, которые внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Соединить две части шоссе пытаются на протяжении уже нескольких десятилетий. Изначальное планирование в 1971 году было проспонсировано США, но в 1974 году было прекращено из-за протестов экологов. Ещё одна попытка была предпринята в 1992 году, но в 1994 году комиссия ООН установила, что проект нанесёт серьёзный ущерб экологии региона.

Местное население — индейцы Куна и Чоко — также высказали опасение за самобытность своей культуры в случае строительства дороги. Кроме того, официальные лица не хотят допустить увеличения наркотрафика из Колумбии.

Одна из предложенных альтернатив шоссе на данном участке — короткая паромная линия из города Турбо в заливе Ураба в новый панамский порт.

Туризм

Дарьенский пробел популярен у любителей офф-роуда и туризма — многочисленные экспедиции пересекали его на мотовездеходах, мотоциклах, велосипедах и пешком.

Ссылки

Полезное

Смотреть что такое «Дарьенский пробел» в других словарях:

Дарьенский разрыв — Район Дарьен Дарьенский пробел (исп. Región de Darién) крупный участок неосвоенной территории на границе Центральной и Южной Америки. Располагается на территории Панамы (провинция Дарьен) и Колумбии (департамент Чоко), имеет размеры около 160 на … Википедия

Панамериканское шоссе — от посёлка Прадхо Бэй, США до города Ушуайя, Аргентина. Панамериканское шоссе (англ. Pan American Highway … Википедия

Панамериканская автострада — Панамериканское шоссе от посёлка Прадхо Бей, США до города Ушуайя, Аргентина. Панамериканское шоссе (названия на других языках смотри ниже) сеть дорог в Америке, суммарная протяжённость которых составляет 48 тыс. км. Если не учитывать 87… … Википедия

Дарьен — Термин Дарьен (исп. Darién, англ. Darien) может относиться к следующим объектам: Дарьен провинция в Панаме Дарьен муниципалитет в Колумбии Дарьен залив на юге Карибского моря, омывает побережья Колумбии и Панамы… … Википедия

Ураба — Залив Ураба Ураба (исп. Urabá) залив Карибского моря у северо западного берега Южной Америки, является южной частью … Википедия

Залив Ураба — Ураба (исп. Urabá) залив Карибского моря у северо западного берега Южной Америки, является южной частью Дарьенского залива. Залив расположен рядом с соединением континента с Панамским перешейком, омывает берега Колумбии. Залив Ураба имеет узкую… … Википедия

Ураба (залив) — Ураба (исп. Urabá) залив Карибского моря у северо западного берега Южной Америки, является южной частью Дарьенского залива. Залив расположен рядом с соединением континента с Панамским перешейком, омывает берега Колумбии. Залив Ураба имеет узкую… … Википедия

Список объектов Всемирного наследия — Список объектов Всемирного наследия, находящихся под угрозой уничтожения Список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, находящихся под угрозой уничтожения (англ. List of World Heritage Sites in danger, фр. Liste du patrimoine mondial en péril) … Википедия

Злоключения за границей — Banged Up Abroad Переводы названий: Злоключения за границей; рай, обернувшийся адом; в тюрьме и на чужбине Жанр документальный фильм Формат видео 16:9 Длительность одного выпуска 60 минут (с учетом рекламы) Создатель(ли) Raw TV Ведущий(е)… … Википедия

Список объектов Всемирного наследия, находящихся под угрозой уничтожения — Список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, находящихся под угрозой уничтожения (англ. List of World Heritage Sites in danger, фр. Liste du patrimoine mondial en péril) представляет собой список из местонахождений, входящих в… … Википедия

Источник