Что такое омологация автомобиля
5 величайших омологированных автомобилей
Автомобильный спорт играет важную роль в развитии автомобилестроения, потому что многие новые технологии изначально разрабатываются для спортивных автомобилей, после чего тестируются в ходе различных соревнований, для участия в некоторых из которых Международная автомобильная федерация (Federation Internationale de l’Automobile – FIA) требует омологации.
Омологация в автомобильном спорте это требование, согласно которому участвующий в соревнованиях спортивный автомобиль должен иметь серийную версию, предназначенную и сертифицированную для дорог общего пользования. Такие автомобили называют омологационными:
Lancia Delta S4 Stradale
Итальянский автомобиль Lancia Delta S4 Stradale был создан на основе раллийного автомобиля Lancia Delta S4. Всего было произведено 200 дорожных автомобилей Lancia Delta S4 Stradale, которые отличались от раллийной версии автомобиля комфортным салоном с отделкой из алькантары, а так же наличием шумоизоляции, кондиционера и гидроусилителя руля. Во всём остальном дорожный автомобиль был практически таким же, как и раллийный. Он оснащался таким же 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, мощность которого была уменьшена с 490 до 250 лошадиных сил. С 0 до 100 км. / ч. Lancia Delta S4 Stradale разгонялся за 6,0 секунд и обладал максимальной скоростью 225 км. / ч., что вполне не плохо для автомобиля 1985 года.
Ford RS200
Специально для участия в ралли в начале 1980-х годов Ford Motorsport совместно с Carrozzeria Ghia разработали с нуля среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль Ford RS200, кузов которого был выполнен из стекловолокна, а чтобы этот автомобиль был допущен к соревнованиям, Ford пришлось создать 200 дорожных автомобилей. Обе версии автомобиля оснащались 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом производства Cosworth. Раллийная версия автомобиля обладала мощностью 450, а дорожная 250 лошадиных сил. Успешным раллийным автомобилем Ford RS200 так и не стал, но не смотря на это он до сих пор считается одним из лучших спортивных автомобилей в истории Ford.
Lancia 037 Stradale
Основой для Lancia 037 Stradale послужил раллийный автомобиль Lancia Rally 037, так же известный как Lancia Abarth 037. Lancia Rally 037 это последний раллийный моноприводный автомобиль в истории Чемпионата мира по ралли, которому в 1983 году удалось выиграть кубок конструкторов. Первые раллийные версии автомобиля оснащались 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 280 лошадиных сил и разгонялись с 0 до 100 км. / ч. за 4,4 секунды. Что касается дорожных версий, которые существуют в количестве 200 экземпляров, то они оснащались тем же двигателем, но мощностью 205 лошадиных сил, а с 0 до 100 км. / ч. разгонялись за 5,7 секунды. В 1984 году раллийная версия была доработана и оснащена новым 2,1-литровым турбированным двигателем мощностью 325 лошадиных сил.
Audi Sport Quattro
Audi Sport Quattro это не только один из самых успешных раллийных автомобилей в истории, но и автомобиль, который оказал огромное влияние на будущее Audi. Именно с этого автомобиля началась эпоха полноприводных раллийных автомобилей, потому что после появления Audi Sport Quattro моноприводным автомобилям в ралли делать было нечего. Первые автомобили оснащались 5-цилиндровым 2,1-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 лошадиных сил, но автомобиль постоянно модифицировался и последняя его версия Audi Sport Quattro S1 E2, появившаяся в 1986 году, обладала мощностью 592 лошадиные силы и разгонялась с 0 до 100 км. / ч. за 3,1 секунды. Само собой разумеется, что дорожные версии обладали куда более скромными, но тоже не плохими для того времени техническими характеристиками.
Mercedes-Benz CLK GTR Strassenversion
На разработку спортивного автомобиля Mercedes-Benz CLK GTR немецким инженерам понадобилось всего 128 дней. Он разрабатывался специально для участия в Чемпионате FIA GT, по правилам которого все участвующие в нём гоночные автомобили должны иметь дорожные версии. Так собственно в период с 1997 по 1999 год и появились 25 самых дорогих в мире серийных автомобилей Mercedes-Benz CLK GTR Strassenversion, стоимостью 1,5 миллиона американских долларов каждый. Что касается гоночных автомобилей Mercedes-Benz CLK GTR, то они приняли участие в 22-х гонках и победили в 17-ти из них. Как гоночная, так и дорожная версии Mercedes-Benz CLK GTR оснащались 6,9-литровым 12-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 620 лошадиных сил, благодаря которому с 0 до 100 км. / ч. автомобиль разгонялся за 3,8 секунды и развивал максимальную скорость 340 км. / ч.
Ещё публикации по теме:
Понравилась публикация? Поделись!
Омологация
Омологация — усовершенствование объекта, улучшение технических характеристик с целью соответствия товара каким-либо стандартам или требованиям, получения согласования от официальной организации. Происходит от греческого homologeo (ὁμολογέω) — «договориться». Омологация имеет очень приблизительные синонимы «аккредитация» и «сертификация».
Также может применяться в биологических науках, где обозначает принадлежность организмов к той же семье или таксону, их сходные свойства, унаследованных от общего предка.
Спорт
Распространено использование этого термина в автоспорте, где оно обозначает выполнение требований и стандартов той или иной лиги. В тех гоночных классах, где стандарты требуют использования незначительно модифицированных серийных моделей, производители могут выпускать специальную гоночную модель, которая в ограниченном, но достаточном для выполнения требований «серийности» количестве выставляется в свободную продажу. Такие модели часто называют омологационными.
Смотреть что такое «Омологация» в других словарях:
Омологация — приведение технических характеристик товара в соответствие со стандартами страны импортера. По английски: Omologation См. также: Экспортеры Качество товара Финансовый словарь Финам … Финансовый словарь
Омологация — англ. omologation приведение технической характеристики, параметров продаваемого товара в соответствие с требованиями стандартов или обычаями, традициями, запросами страны потребителя товара. Словарь бизнес терминов. Академик.ру. 2001 … Словарь бизнес-терминов
ОМОЛОГАЦИЯ — (англ. omologation) приведение технических характеристик, параметров продаваемого товара в соответствие с требованиями стандартов или обычаями, запросами страны потребителя товара. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б.. Современный… … Экономический словарь
омологация — сущ., кол во синонимов: 1 • приведение в соответствие (1) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
омологация — Приведение технических характеристик товара в соответствие со стандартами страны импортера, в процессе сертификации или спецификации товара для его приведения в соответствие с техническими регламентами [Упрощение процедур торговли: англо русский… … Справочник технического переводчика
ОМОЛОГАЦИЯ — (англ. omologation) приведение технических характеристик, параметров продаваемого товара в соответствие требованиям стандартов или обычаям, запросам страны потребителя товара … Юридическая энциклопедия
омологация — rus омологация (ж), одобрение (с); санкция (ж); утверждение (с); согласие (с); разрешение (с) eng approval (of equipment), approbation, homologation fra homologation (f), agrément (m), approbation (f) deu Zulassung (f), Genehmigung (f) spa… … Безопасность и гигиена труда. Перевод на английский, французский, немецкий, испанский языки
ОМОЛОГАЦИЯ — (англ. omologation) приведение технических характеристик, параметров продаваемого товара в соответствие требованиям стандартов или обычаям, запросам страны потребителя товара … Энциклопедический словарь экономики и права
Омологация — проверка соответствия продукции требованиям рынка. О. предполагает анализ и оценку состояния рынка по отдельным видам товаров, степени удовлетворения платежеспособного спроса, определение условий, при соблюдении которых может быть обеспечен… … Терминологический словарь библиотекаря по социально-экономической тематике
ОМОЛОГАЦИЯ — приведение технических характеристик продаваемого товара в соответствии с требованиями и/или обычаями страны потребителя товара … Большой экономический словарь
СОДЕРЖАНИЕ
Требования
В гоночных сериях, которые являются «серийными», то есть автомобили, включенные в серию, основаны на серийных автомобилях для продажи населению, омологация не только требует соблюдения технических рекомендаций гоночной серии (например, рабочий объем двигателя, конструкция шасси, конструкция подвески и т. Поскольку такие автомобили в первую очередь предназначены для гоночных треков, их практическое использование на дорогах общего пользования, как правило, является второстепенным соображением при проектировании, если соблюдаются правительственные постановления.
Вспомогательные средства для продажи (например, включение роскошных элементов отделки, таких как кожаные поверхности, аудиосистемы и противоугонные системы), даже если такие приспособления сделаны, как правило, едва ли находятся в пределах государственных требований для продажи потребителям, чтобы свести к минимуму сокращение в исполнении. Такие приспособления часто бывают обратимыми, так что серийные автомобили можно модифицировать в гоночную комплектацию. Типичным примером этого процесса является выхлопная система, часто модифицируемая в серийном автомобиле, чтобы соответствовать требованиям законодательства той юрисдикции, где автомобиль продается. Поскольку большинство серийных гоночных серий допускают некоторый уровень модификации, в том числе удаление выхлопных систем, которые снижают выбросы за счет производительности двигателя, автомобили, которые были произведены и проданы в первую очередь для соответствия руководящим принципам омологации конкретной серии, часто проектируются так, чтобы модификация таких компонентов.
Автомобили
Многие производители автомобилей, используемых в серийных гонках (независимо от того, были ли автомобили произведены исключительно в соответствии с директивами омологации или как настоящая коммерческая линия), предлагают линейку высокоэффективных запчастей, не предназначенных для использования на дорогах общего пользования. К таким компонентам могут относиться выхлопные системы и внутреннее устройство двигателя, и, как правило, они подпадают под действие директив по омологации гоночной серии, в которой будут использоваться автомобили.
Существует также оживленная послепродажная поставка компонентов для преобразования серийных автомобилей в гоночную комплектацию для серийных гоночных серий. Одним из примеров является легкий, быстро снимаемый кузов для замены стандартного кузова, который часто бывает тяжелее и имеет функции, необходимые на дорогах общего пользования, такие как системы освещения.
Некоторые спортивные автомобили выпускаются для широкой публики специально для соответствия руководящим принципам омологации определенной серии или нескольких серий. В таких случаях произведенных номеров часто бывает достаточно, чтобы соответствовать минимальным требованиям для омологации гоночной серии, для которой был разработан автомобиль. В таких случаях производитель часто указывает статус автомобиля в названии, например Ferrari 250 GTO 1962-1964 гг., Где «GTO» является аббревиатурой от (по-итальянски) Gran Turismo Omologata, то есть омологированного спортивного автомобиля класса Grand Touring.
Мотоциклы
Что такое омологированные шины и зачем их покупать?
Современный автомобиль, особенно когда речь заходит о премиум-сегменте, во многом превосходит и корабль «Восток-1» Юрия Гагарина. Современные кроссоверы на гоночной трассе не уступают спортивным седанам десятилетней давности, а спортивные седаны способны пройти круг быстрее иного суперкара прошлого. Массовые же модели демонстрируют завидную надежность управления, о которой раньше не приходилось и мечтать.
Составляющих у столь быстрого прогресса много, но основных три: развитие металлургии, электроники и шинной промышленности. Сваренные из новейших сортов стали кузова жестче и легче, продвинутая электроника обеспечивает совершенно иной уровень активной безопасности, а шины последних моделей — запредельный для недавнего прошлого уровень сцепления с дорогой. Из этих трех составляющих добровольно ухудшить владелец может только третью. Ослабить металл кузова своего автомобиля можно, только попав в аварию, да и вынимать из машины часть электроники никто не станет. А вот поставить на нее неподходящие или даже устаревшие шины — вполне.
Современные покрышки обеспечивают высокий уровень сцепления, снижают расход топлива и уровень шума, а порой и увеличивают плавность хода. Однако порой установка шин другого производителя того же ценового сегмента в корне меняет характер автомобиля. Неизвестно откуда появляется склонность к заносу, машина начинает замечать колею или жестко проходить неровности. Причем такое изменение характера может происходить, даже когда на премиальном автомобиле меняешь одни премиальные шины на другие. Дело вовсе не в том, что вам продали контрафактные покрышки, и даже не в том, что шины смонтировали на диске неправильно. Зачастую все упирается в отсутствие у шин омологации для использования на автомобиле конкретной модели.
Омологированными называют шины, которые разрабатываются с учетом технического задания автопроизводителя. Проще говоря, создатели покрышек знают обо всех особенностях конкретной машины и задают шинам такие характеристики, которые обеспечивали бы автомобилю именно то поведение, которого от него ждут технические инженеры компании-автопроизводителя. Возможность плотно работать с шинниками позволяет инженерам автомобильных компаний находить идеальное соответствие между автомобилем и шинами, то есть выразить характер автомобиля и обеспечить ему возможность продемонстрировать на дороге все, на что он способен. В итоге получаются шины, которые будут установлены на него на конвейере или впоследствии предложены официальным дилером.
С одной стороны, это позволяет делать автомобили на правильных шинах еще совершеннее, а с другой, делает машины все более чувствительными к резине. Сначала эта тенденция стала видна в сегменте спортивных машин — установка не омологированных шин делала автомобиль куда менее точным во всех реакциях. В последние годы чувствительность к шинам все ярче проявляется и у массовых моделей. Конечно, далеко не всегда точный инструмент превращается в подобие кувалды, но то, что установка не омологированных шин зачастую меняет поведение автомобиля в худшую сторону, — неоднократно подтвержденный на независимых испытаниях факт.
Особенно внимательно относятся к омологации в сегментах премиум, люксовом и спортивном. Шины должны обеспечивать премиальным моделям именно тот характер, которого от них ждет клиент. Порой некоторые бренды и вовсе начинают работать с тем или иным производителем на эксклюзивной основе. Так, для первичной комплектации Maserati, Lamborghini, McLaren и Pagani используются только шины Pirelli, а Aston Martin, Bentley, Ferrari и Porsche используют итальянские покрышки в подавляющем большинстве случаев. Но не стоит думать, что омологированные покрышки — удел лишь производителей люксовых и спортивных машин. Та же компания Pirelli плотно сотрудничает еще и с Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar и Land Rover, а всего у итальянцев 3300 омологаций для разных моделей разных производителей.
Зачем вообще переплачивать за шины от именитого производителя?
Шинная промышленность появилась практически сразу вслед за автомобильной — мягкие резиновые покрышки обеспечивали куда больший комфорт, чем деревянные или стальные ободья колес. Поэтому не удивительно, что история многих шинных производителей насчитывает десятки лет, а наследие больше, чем у иных автомобильных брендов. Однако шинная индустрия — высокотехнологичная отрасль, в которой на одной истории далеко не уедешь. Результат определяют компетенции, экспертиза и ноу-хау.
Как и любая другая отрасль, предлагающая клиенту товары, в шинной индустрии существует три больших сегмента: премиальный, средний и бюджетный. По традиции их обозначают буквами А, B и C. К первому, как правило, относятся шины топовых мировых брендов. Они имеют такие модификации/технологии, как run flat (усиленная боковина, позволяющая продолжать движение при проколе) и seal inside (дополнительный слой на внутренней поверхности шины, обеспечивающий самогерметизацию при проколе).
Шины А-сегмента разрабатываются для более дорогих и мощных моделей, способных развивать более высокие скорости, а также устанавливаются на автомобиле массового сегмента. Практически во всех случаях речь идет о шинах от премиальных производителей с многолетней историей, успехами в автоспорте и многочисленными омологациями. При этом нужно понимать, что о переплате за бренд речи не идет. Так как в этом сегменте высокую роль играют безопасность и комфорт, в премиальных покрышках применены все возможные технологии по подавлению шума, сопротивлению аквапланированию (всплыванию над поверхностью мокрого асфальта) летом и обеспечению максимального сцепления на снегу и льду зимой.
К шинам B-сегмента относятся покрышки средней ценовой категории как премиальных производителей, так и брендов с меньшей историей. Например, у Pirelli в данной категории есть бренд Formula. Также иногда в эту категорию попадают шины А-сегмента, которые производятся пять лет и больше или не имеют технологий run flat или seal inside, а следовательно, и стоят дешевле.
Наконец, С-сегмент — это, как правило, шины от локальных брендов, главным, а зачастую и единственным преимуществом которых является цена. Ранее небольшие производители имели преимущество в том, что предлагали шины компактных размеров — с посадочным диаметром 14 и 15 дюймов, но и оно осталось в прошлом. Сейчас даже малоразмерные шины можно найти и у премиум-брендов. Например, у той же компании Pirelli есть летняя модель Cinturato P1 и зимняя шина Cinturato Winter с такими посадочными диаметрами в гамме.
Естественно, у любого покупателя возникает вопрос: а нужно ли платить за премиум или можно сэкономить и приобрести шины более доступного сегмента? Как правило, вся разница между резиной А- и B-сегмента проявляется в сложных дорожных условиях. Особенно это заметно на мокрой дороге или при активной езде, когда идет повышение нагрузки на резину. Еще заметнее эти различия зимой. На морозе резине крайне важно оставаться мягкой и сохранять свою эластичность, шипам — плотно сидеть в своих посадочных местах и не обмерзать, а ламелям — создавать дополнительные кромки упоров, увеличивать площадь контактирующей поверхности, а также сохранять снег в протекторе для увеличения сцепления на снежных поверхностях, ведь о снег коэффициент трения гораздо выше. Премиальные производители имеют возможность инвестировать в развитие технологий во всех направлениях.
Если мы возьмем шину Pirelli Ice Zero 2 — первую в истории и единственную на данный момент зимнюю шину, омологированную для Lamborghini, — то найдем ноу-хау в каждой области. Резиновая смесь в области шипа оптимизирована для лучшего его крепления, по обеим сторонам от каждого шипа расположены «контейнеры» для ледяной крошки, которую нарезает шип, предотвращающие образование наледи, а рисунок протектора призван обеспечивать сцепление не только на льду, но и на сухом и мокром асфальте.
Естественно, разработка всех этих ноу-хау стоит денег, что отражается и на итоговой цене шины. Но в случае с автомобильными шинами покупатель может быть всегда уверен, что высокая цена премиальных покрышек — это не сила бренда, красивый дизайн или престиж, а технологии и безопасность.
Омологация
термин, обозначающий в разных отраслях что-то похожее, но разное. Например, в экспортно-импортных операциях: Омологация – приведение технических характеристик товара в соответствии со стандартами страны-импортера. В автоспорте – омологация – синоним регистрации. Если данное транспортное средство или аксессуар омологированы, то они зарегистрированиы в РАФ (ФИА) и имеют право на использование в официальных гонках
Например – омологация ВАЗ-21083 имеет номер 5345
Если соотносить омологацию на товары повседневного спроса – то это сертификат, дающий право на использование (только не для потребления, а для участия в гонках)
омнибус ОН 025 270-66 
Ссылки исходящие (структура 3-х уровней):