Что такое вдп в вдв
Что такое вдп в вдв
ванна длительной пастеризации
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
верхний допустимый предел
Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
возимый дегазационный прибор
Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
верхние дыхательные пути
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.
Ваша домашняя пивоварня
верхняя дыра перфорации
выносной диспетчерский пункт
воспалительная демиелинизирующая полиневропатия
Полезное
Смотреть что такое «ВДП» в других словарях:
вдп. — вдп. водопад карт. Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с … Словарь сокращений и аббревиатур
ВДП — Смотри вакуумно дуговой переплав (ВДП) … Энциклопедический словарь по металлургии
вдп. — водопад … Русский орфографический словарь
ВДП — вакуумно дуговой переплав ванна длительной пастеризации верхние дыхательные пути верхний допустимый предел воздушно десантная подготовка возимый дегазационный прибор Волго Донское пароходство … Словарь сокращений русского языка
ВДП — Syn: вакуум дуговий переплав, вакуум дуговий перетоп … Словарь синонимов металлургических терминов
ВДП НАТО — Военно дипломатическое представительство НАТО в России воен., РФ Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. 318 с … Словарь сокращений и аббревиатур
вакуумно-дуговой переплав (ВДП) — [vacuum arc remelting, VAR] переплав расходного электрода в вакууме (1 7 Па) или инертном газе при давлении ниже атмосферного с формированием ≤ 8 т слитка в водоохлаждающем кристаллизаторе. Источник тепла при расплавлении электрода сильноточная… … Энциклопедический словарь по металлургии
КОНГО — 1) Республика Конго, Конго (Браззавиль), гос во в Центр. Африке. Название по расположению гос ва в правобережье ниж. течения р. Конго, причем значительную часть его населения составляет народ конго (баконго). Употребляется также неофициальное… … Географическая энциклопедия
90 лет ВДВ, или Только десантник может отдавать генералам честь лежа
от Андрей Федоров
Сегодня Воздушно-десантные войска (ВДВ) отмечают 90-летний юбилей со дня своего образования
Днем рождения «крылатой пехоты», так еще называют подразделения ВДВ РФ, считается 2 августа 1930 года, когда на учениях ВВС Московского военного округа под Воронежем было впервые выброшено на парашютах десантное подразделение в составе 12 человек.
Однако надо заметить, что сама идея применения войсковых подразделений с воздуха для выполнения оперативных задач по уничтожению сил противника возникла годом раньше.
Первое применение воздушного десанта в нашей стране произошло весной 1929 года. В осажденный басмачами город Гарм была высажена с воздуха группа вооруженных красноармейцев, которая уничтожила банду, вторгшуюся из-за границы на территорию Таджикистана.
“Великая Отечественная война в художественной фотографии”. Выставка работ советских фотокорреспондентов, посвященная 30-й годовщине Советской Армии.
Десантирование отдельных десантных подразделений в годы Великой Отечественной войны производились с транспортных самолетов «ЛИ-2» разработанных в КБ Лисунова произведенных в СССР по лицензии американского транспортного самолета «Дуглас-Докотта». После войны эти самолеты использовались в гражданской транспортной авиации вплоть до 1974 года.
На снимке: десант. Михаил Трахман /Фотохроника ТАСС
Во время Великой Отечественной войны десантные подразделения с честью выполняли поставленные командованием различных фронтов оперативно-тактические боевые задания не только в тылу противника, но и для захвата больших плацдармов и усиления фронтовых флангов при обороне и наступлении.
Основатель «крылатой пехоты», как самостоятельного рода войск, командующий ВДВ (1954-1979 гг.) Василий Филиппович Маргелов. В войсках его называли просто – Батя.
Как самостоятельный род войск быстрого реагирования ВДВ был сформирован в 1954 году, который возглавил легендарный командующий Василий Филиппович Маргелов. Именно благодаря ему ВДВ стали элитой вооруженных сил СССР, а потом и России, способные выполнять поставленные боевые задачи в любой «горячей точке» мира, а лозунг «Крылатой пехоты» – «Никто кроме нас»!
Поэтому до сих пор гвардейцы-десантники, символом которых стал голубой берет и тельняшка, переводят аббревиатуру ВДВ, как «Войска дяди Васи».
Те, кому в разное время довелось служить в ВДВ, на всю жизнь сохраняют верность своему боевому братству, помнят имена своих товарищей и командиров. Каждому есть, что вспомнить и рассказать своим детям и внукам.
Узбекистан. Город Чирчик. В/Ч №121182.
Есть что вспомнить и корреспонденту «Мой Дом Москва», проходившего срочную службу 1978-80 годах прошлого столетия в СССР и за его пределами.
В ВДВ попал не случайно. Еще на «гражданке» занимался парашютным спортом в 3-ем Московском аэроклубе и уже с 16 лет, после получения военного приписного свидетельства, моя предстоящая служба в Советской армии была предопределена.
Надо заметить, что в конце 70-х годов военкоматы были завалены заявлениями молодых ребят призывного возраста, желающих служить только в ВДВ, особенно после выхода на экраны фильма «В зоне особого внимания». Однако брали на службу в элитные войска далеко не всех. Главным критерием было безупречное здоровье, занятие каким-либо видом спорта, рост не ниже 170 см и отсутствие проблем с законом.
Актер Борис Галкин на встрече с десантниками. Он сыграл главную роль командира десантников-разведчиков в культовом фильме «В зоне особого внимания».
После окончания учебного подразделения в Литве – Гайжюнай, получив специальность механик-водитель «БМД-2» (боевая машина десанта), направлен в Узбекистан в город Чирчик, где был определен во взвод связи одного из батальонов ПДП (парашютно-десантного полка).
Но в ноябре этого же года произошло совершенно неожиданное для всех событие. Наш полк был расформирован. Приказали переодеться в новенькую общевойсковую форму с красными погонами и эмблемами в петлицах, ботинки поменять на кирзовые сапоги, а панамы и береты на пилотки. Лететь гражданскими бортами до Кишинева, а от туда поездом в Венгрию, город Кечкемет в состав Южной группы войск (ЮГВ).
Десантники 80-х годов. В течении учебного года обычно в подразделениях ВДВ выполнялось 6 прыжков с парашютом и одно-два крупномасштабных десантирования на общевойсковых учениях. Иногда за сотни километров от постоянного места дислокации. 
Десантирование техники с борта транспортного десантного самолета «ИЛ-76Д» 
Десантирование обычно производится от 600 до 800 метров, в боковые двери и рампу. 
Десантирование через рампу
Так что в конце декабря 1979 года в Афган мы не попали, хотя многие писали рапорты, чтобы их послали туда добровольцами, когда накануне нового 1980 года в ДРА был введен, как нам говорили, ограниченный контингент советских войск.
«Воздушный хулиган»
Приближалась юбилейная дата «50 лет ВДВ». Накануне вся наша бригада выполняла учебные прыжки с парашютом в районе города Фельдыш.
Жили на бывшем немецком аэродроме в казармах еще довоенной постройки и частично в палатках.
2 августа 1980 года командир нашего батальона гвардии капитан Иван Иванович Пархоменко ожидал приезда высокого командования ЮГВ, чтобы те посмотрели так называемую «показуху»: десантирование десантных рот с полным вооружением из самолета «Ан-24», стрельбу в воздухе холостыми патронами, захват опорного пункта условного противника, рукопашный бой и т.д.
Как уже опытный связист-радиотелефонист, я был прикомандирован к разведвзводу и десантироваться должен был вместе со своей радиостанцией «Р-105».
Для меня это был крайний прыжок. Через три месяца «дембель», поэтому под занавес армейской службы решил продлить себе удовольствие свободного падения с высоты 800-900 метров.
Прыгали мы тогда еще со старенькими парашютами «Д-5», которые привезли с собой из Союза.
На каждый купол при его укладке устанавливается специальный страховочный прибор «ППК-У» (прибор парашютный комбинированный, унифицированный). Вытяжной тросик прибора, крепится к парашютному двухконусному замку, который при срабатывании, через три секунды после отделения парашютиста от борта самолета, открывает основной купол. Это сделано для того, если сам парашютист вдруг по какой-то причине не сможет вручную открыть свой купол: потерял сознание или забыл от страха, где у него вытяжное кольцо, – за него это сделает страхующий прибор.
Если учесть, что еще до армии сдал в аэроклубе на первый разряд по парашютному спорту, имел с полсотни прыжков и задержку в свободном падении до 8 секунд, то три секунды задержки до раскрытия купола было для меня маловато. А вот пять секунд вполне.
Объясню, почему пять секунд, а не положенные три. Дело в том, что сам ППК-У рассчитан на задержку раскрытия основного парашюта именно на пять секунд. При укладке парашютов, каждый боец взводил свой прибор до отказа, т.е. «пять секунд», а потом «стравливал» его до положенных трех. Заместитель батальона по ВДП (воздушно-десантная подготовка) подходил и проверял, чтобы прибор стоял на положенных безопасных трех секундах и давал команду к его швартовке к основному куполу.
Страховочный прибор «ППК-У
Я сделал просто. Когда у меня проверили ППК-У и капитан Громов (зам по ВДП) пошел проверять других бойцов, перевел прибор на пять секунд и зашвартовал его к открывающемуся двухконусному замку своего купола. Теперь при отделении от борта самолета, можно было самостоятельно не выдергивать кольцо на раскрытие, а довериться прибору, который автоматически откроет мой купол через пять секунд, а я пролечу в свободном падении до земли лишних 350 метров.
Затяжной прыжок. Его выполняют только спортсмены-парашютисты на специальных куполах и с приборами высотомерами. 1959 год
Такие затяжные прыжки выполняли только офицеры-спортсмены. Но у них были соответствующие спортивные купола и высотомеры, по которым они контролировали безопасное открытие купола почти у самой земли, чтобы не стать легкой мишенью для снайперов противника.
Естественно я понимал, что за такую самодеятельность и хулиганство меня непременно накажут и отстранят от дальнейших прыжков. Но прыжок, то у меня был «крайний», поэтому в худшем случае грозил «разбор полетов» и несколько нарядов вне очереди, если конечно мой расчет был верным и я останусь жив. Запасной парашют мне был уже не нужен. Все равно не помог бы. Вот такой я был в свои 20 лет.
Сижу со своим «взлетом» на обочине ВПП (взлетно-посадочная полоса). Ждем подлета нашего борта. Помимо основного парашюта, «запаски», автомата у меня был грузовой контейнер (ГК-30) с моей радиостанцией. С виду грузовой контейнер похож на парашют. Имеет сбоку такое же вытяжное кольцо как на запасном. Объясню чуть позже, зачем оно нужно.
Ждем. В это время на взлетной полосе появляется целая делегация командования ЮГВ, прибывшая поглазеть «показуху» и ознакомиться с нашим десантным снаряжением.
Мы продолжаем расслабленно возлежать на травке.
И тут наш лейтенант – командир разведвзвода при виде генералов с широкими лампасами с перепугу подает команду: «Взлет встать! Смирно»! Все 11 человек с трудом поднимаются, помогая друг другу, забыв про меня. Самостоятельно я подняться не могу. Слишком много на мне «снаряги». Поэтому перед высоким начальством продолжаю лежать на траве, вытянув для прикола руки по швам.
Естественно моя поза всех изумляет. Все встали, а этот «кекс» лежит.
Подходит командующий генерал-полковник и спрашивает у нашего «Бати» капитана Пархомеко: «Почему у всех, два парашюта, а у этого бойца целых три»? Мой «грузовик» с радиостанцией принял за еще один парашют.
В это время пара разведчиков с трудом ставят меня на ноги, придерживая с боков на всякий случай, чтобы не упал.
Батя начинает объяснять, что к чему. Мол, на высоте 100 метров, боец-связист, выдернет вот это кольцо из грузового контейнера, и он будет болтаться подо мной на специальном фале длинной 18 метров. Сначала приземлится радиостанция. За ней следом связист. Быстро распакует радиостанцию. Включит ее и выйдет на связь с командной «вышкой», на которой будут находиться генералы.
– И что, после такого удара о землю радиостанция будет работать? – спрашивает уже меня генерал.
– Так точно! – бодро отвечаю.
– Как приземлитесь выйдите со мной на связь.
– Есть, выйти на связь. Скажите вашу частоту.
Подбегает какой-то капитан из окружения командующего и пишет мне на пустой пачке от сигарет волну, на которую я должен выйти.
Подходит наш борт. Генералы спешат на «вышку», мы грузимся на борт.
Как самый тяжелый из всей команды, должен покинуть его первым, ну а дальше дело техники.
Все идет по плану. Набор высоты. Выход на курс площадки приземления. Открытие рампы. Зеленая лампа, сигнала к выброске. Команда выпускающего: «Пошел».
Высота 100-150 метров. Осматриваю работу купола. Все в норме. Выдергиваю кольцо «грузовика». Моя «станция» висит подо мой, раскачиваясь, мешая развернуться по ветру. Кое-как развернулся, натянув до отказа левые свободные концы подвесной системы.
Слышу шлепок о землю моего «ГК», он попрыгивает пару раз, как мячик. Следом «падаю» и я. Тушу купол. Освобождаюсь от подвесной системы. Распаковываю радиостанции. Включаю. Работает родная! Вставил антенну и гарнитуру. Набрал частоту, которую запомнил, еще на борту. В это время рядом «падает» наш командир и остальные ребята довольно кучно.
Разведка «мочит» условного противника. Командир выходит на связь с вышкой. Ну, слава Богу, кажись пронесло!
Обычные учения десантников. С неба сразу в бой.
Когда все закончилось, идем на место сбора для построения.
– Думаешь, победителя не судят, – цедит сквозь зубы лейтенант, – готовься к большой ж… от Громова.
Капитана Громова на общем построении нет.
На построении генерал объявляет всем благодарность, а мне 10 суток отпуска на Родину. Но узнав, что мне через пару месяцев и так домой ехать, подарил свои наручные часы, дав распоряжение Бате, сделать на них дарственную надпись.
– Обязательно сделаем ему такую надпись… на всю жизнь запомнит!
Но генерал так ничего и не понял, почему связист «свистанул» затяжным почти до самой земли. Наверное, подумал, что так надо.
Потом конечно, я получил по полной программе. По возвращению в часть – пять суток ареста, а пока «вечным дежурным» на полевую кухню на самую грязную работу: чистить картошку, драить до зеркального блеска котлы, колоть дрова, таскать воду.
Правда, Батя потом отошел. Сделал на подаренных часах надпись «За отличную службу в ВДВ». Как комсомольскому вожаку нашего батальона предложил остаться по контракту на три года. Стать инструктором по ВДП.
Но в Москве меня ждала более интересная работа и учеба в МГУ им. Ломоносова на факультете журналистики газетного отделения. А часы с дарственной надписью за службу в ВДВ хранятся до сих пор вместе с другими наградами, полученными уже потом за работу в «горячих точках» в качестве военного корреспондента.
Десантники в Чечне. Это уже не учения, а «рабочие будни» в борьбе с бандитскими формированиями. Февраль, 2006 год. 
Воздушно-десантные войска
Воздушно-десантные войска (ВДВ) — род войск, предназначенный для боевых действий в тылу противника. Обычно входят в состав сухопутных войск, реже — в состав военно-воздушных сил (флота), но могут быть и самостоятельным родом войск в составе вооружённых сил.
Содержание
ВДВ СССР
Довоенный период
В конце 1930 года, под Ленинградом, была создана советская воздушно-десантная часть — авиамотодесантный отряд, в 11-ой стрелковой дивизии. В декабре 1932 он был развернут в 3-ю авиационную бригаду особого назначения, которая с 1938 стала именоваться 201-й воздушно-десантной бригадой.
Отряд имел на вооружении:
Командиром отряда был назначен Е. Д. Лукин. Затем в той же авиабригаде сформировали нештатный парашютно-десантный отряд.
В 1932 году Реввоенсовет СССР принял постановление о развёртывании отрядов в авиационные батальоны особого назначения (бОСНАЗ). К концу 1933 уже имелось 29 авиадесантных батальонов и бригад, вошедших в состав ВВС. На ЛенВО была возложена задача подготовки инструкторов по авиадесантному делу и выработке оперативно-тактических нормативов. По меркам того времени воздушно-десантные части являлись действенным средством дезорганизации управления и тыла противника. Они должны были применяться там, где другие рода войск (пехота, артиллерия, конница, бронетанковые войска) не могут в данный момент решить эту задачу, и предназначались к использованию высшим командованием во взаимодействии с войсками, наступающими с фронта, воздушные десанты должны были содействовать окружению и разгрому противника на данном направлении.
Штат № 015/890 1936 года «авиадесантной бригады» (адбр) военного времени и мирного времени. Наименование подразделений, количество личного состава военного времени (в скобках количество личного состава мирного времени):
Всего: в бригаде, 1823 (1500); Личный состав:
Во взаимодействии с войсками, наступающими с фронта, воздушная пехота содействует окружению и разгрому противника на данном направлении.
Использование воздушной пехоты должно быть строго сообразовано с условиями обстановки и требует надёжного обеспечения и соблюдения мер скрытности и внезапности.
— Глава вторая «Организация войск РККА» 1. Рода войск и их боевое применение, Полевой устав РККА (ПУ-39) [2]
Десантники приобретали опыт и в реальных боях. В 1939 году в разгроме японцев у Халхин-Гола приняла участие 212-я воздушно-десантная бригада. За проявленные мужество и героизм 352 десантника были награждены орденами и медалями. В 1939—1940 гг., в период советско-финляндской войны, вместе со стрелковыми частями сражались 201-я, 202-я и 214-я воздушно-десантные бригада.
На основе полученного опыта в 1940 году были утверждены новые штаты бригад в составе трех боевых групп: парашютной, планерной и посадочно-десантной.
При подготовке операции по присоединению Бессарабии к СССР, оккупированной Румынией, а также Северной Буковины, командование Красной Армии включило в состав Южного фронта 201-ю, 204-ю и 214-ю авиадесантные бригады. В ходе операции боевые задачи получили 204-я и 201-я адбр и были выброшены десанты в район г.Болград и г. Измаил, а после закрытия госграницы для организации советских органов управления в населённые пункты.
Великая Отечественная война
К началу 1941 года на базе имевшихся воздушно-десантных бригад были развёрнуты воздушно-десантные корпуса численностью свыше 10 тысяч человек каждый (см. также: 4-й воздушно-десантный корпус (СССР)).
— Хухриков Юрий Михайлович, А. Драбкин, Я дрался на Ил-2 — М.: Яуза, Эксмо, 2005.
4 сентября 1941 года приказом Народного комиссара Управление ВДВ было преобразовано в Управление командующего ВДВ Красной Армии, а соединения и части ВДВ выведены из подчинения командующих действующих фронтов и переданы в непосредственное подчинение командующего ВДВ. В соответствии с этим же приказом было осуществлено формирование десяти воздушно-десантных корпусов, пяти манёвренных воздушно-десантных бригад, пяти запасных воздушно-десантных полков и воздушно-десантного училища (г. Куйбышев). В начале Великой Отечественной войны ВДВ составляли самостоятельный род сил (войск) ВВС РККА.
В контрнаступлении под Москвой создались условия для широкого применения ВДВ. Зимой 1942 г. проведена Вяземская воздушно-десантная операция с участием 4-го воздушно-десантного корпуса. В сентябре 1943 г. применен воздушный десант в составе двух бригад для содействия войскам Воронежского фронта в форсировании реки Днепр. В Маньчжурской стратегической операции в августе 1945 г. было высажено для десантных действий посадочным способом более 4 тысяч человек личного состава стрелковых подразделений, которые успешно выполнили поставленные задачи.
В октябре 1944 г. ВДВ были преобразованы в отдельную гвардейскую воздушно-десантную армию, вошедшую в состав авиации дальнего действия. В декабре 1944 года эта армия была расформирована, создано управление ВДВ с подчинением командующему ВВС. В составе ВДВ остались три воздушно-десантные бригады, учебный воздушно-десантный полк, курсы усовершенствования офицерского состава и воздухоплавательный дивизион.
Послевоенный период
С 1946 года переданы в состав сухопутных войск Вооружённых Сил СССР, были непосредственно подчинены Министру обороны СССР являясь резервом Верховного главнокомандующего.
В 1956 г. две воздушно-десантные дивизии принимали участие в венгерских событиях. В 1968 году после захвата двух аэродромов под Прагой и Братиславой были высажены 7-я и 103-я гвардейские воздушно-десантные дивизии, которые обеспечили успешное выполнение задачи соединениями и частями Объединённых вооруженных сил стран — участниц Организации Варшавского договора во время чехословацких событий.
Последовавший после расформирования 105гв.вдд, в 1979 году ввод советских войск в Афганистан, показал глубокую ошибочность, принятого руководством ВС СССР решения — воздушно-десантное соединение, специально адаптированное для ведения боевых действий в горно-пустынной местности непродуманно и поспешным образом было расформировано, а в Афганистан в конечном счёте была отправлена 103гв.вдд, личный состав которой не имел никакой подготовки для ведения боевых действий на подобном театре военных действий:
К середине 80-х годов в составе воздушно-десантных войск ВС СССР было 7 воздушно-десантных дивизий и три отдельных полка со следующими наименованиями и местами дислокации:
Каждая из указанных дивизии имела в своём составе: управление (штаб), по три парашютно-десантных полка, один артиллерийский самоходный полк и подразделения боевого обеспечения и тылового обеспечения.
Десантно-штурмовые формирования в Советской Армии
Поводом для создания десантно-штурмовых формирований в конце 60-х годов, послужил пересмотр тактических приёмов в борьбе с противником в случае полномасштабной войны. Ставка делалась на концепцию применения массированных десантов в ближнем тылу противника, способных дезорганизовать оборону. Техническую возможность для подобного десантирования предоставлял существенно увеличившийся к этому времени парк транспортных вертолётов в армейской авиации.
К середине 80-х годов в составе ВС СССР числилось 14 отдельных бригад, два отдельных полка и около 20 отдельных батальонов. Бригады размещались на территории СССР по принципу — одна бригада на один военный округ, имеющий сухопутный выход к Государственной границе СССР, одна бригада во внутреннем Киевском Военном округе (23одшбр в г. Кременчуг, подчиненная Главному командованию юго-западного направления) и две бригады для группы советских войск за рубежом (35одшбр в ГСВГ в г. Котбус и 83одшбр в СГВ в г. Бялогард). 56гв.одшбр в ОКСВА, дислоцированная в г. Гардез Республики Афганистан, относилась к Туркестанскому Военному Округу, в котором была сформирована.
Отдельные десантно-штурмовые полки подчинялись командирам отдельных армейских корпусов.
Разница между парашютно-десантными и десантно-штурмовыми формированиями ВДВ заключалась в следующем:
На середину 80-х годов в составе ВДВ СВ ВС СССР находились следующие бригады и полки [17] :
Полки отличались от бригад наличием только двух батальонов: одного парашютно-десантного и одного десантно-штурмового (на БМД), а также несколько уменьшенным составом подразделений полкового комплекта [14]